CN211874593U - 一种自增压活塞式内燃机 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了活塞式内燃机的一种自增压活塞式内燃机，包括气缸体，气缸体的顶部设有气缸盖，气缸体的底部安装有油底壳，气缸体的内腔设有活塞，活塞的底部通过连杆连接有曲轴，气缸体的底部和气缸盖之间为曲轴箱，曲轴位于曲轴箱内，气缸盖的一侧通过进气管连接有空气滤清器，进气管上通过三通连接有曲轴箱进气管，气缸体的内腔两侧壁开设有气缸旁通气道，气缸体的内壁且位于气缸旁通气道的顶端一侧开有旁通气道扫气口。在内燃机工作时无动力损失的情况下，而保证了内燃机动力的进一步提升；给润滑油降温的同时使润滑油的粘稠度、润滑效果更佳，更好的保护发动机零件减少磨损，减少尾气排放，降低工艺成本。

Description

一种自增压活塞式内燃机

技术领域

本实用新型涉及活塞式内燃机，具体为一种自增压活塞式内燃机。

背景技术

内燃机(Engine)是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，包括如内燃机(往复活塞式发动机)、外燃机(斯特林发动机、蒸汽机等)、喷气发动机、电动机等。

但是目前活塞式内燃机的涡轮进气增压动力来源于内燃机的作工排气，混合燃气爆燃后的废气需要通过排气门排出气缸，排出的废气吹动涡轮排气扇叶旋转，带动共轴进气扇叶将空气吹入气缸来达到燃烧混合气的增压效果，而内燃机在低转速或内燃机怠速时由于排气的吹动力小，不连续，所以不能直接吹动涡轮旋转，内燃机在这种状态下更不能让涡轮介入工作，否则排气受阻发动机加速不顺畅，甚至熄火。当发动机从怠速800转加速到1800转时，这时排气顺畅有力，排气换向阀才将排气引导到涡轮里吹动排气扇叶转动，这样让排气通过涡轮排出的同时，涡轮对排气的速度和排气量起到了阻碍作用，众所周知，发动机排气受影响时动力必然会受损失。此外，发动机的润滑油储存于曲轴箱里，润滑油是通过曲轴箱里的机油泵，泵入发动机油路，使润滑油通过油路进入发动机各部件进行润滑，在发动机工作当中必然会使润滑油产生高温，从而降低润滑油对各部件的润滑效果，有的车辆为避免润滑油高温后失去润滑效果，特意还安装有润滑油散热器，造成了保养及维护成本高。

基于此，本实用新型设计了一种自增压活塞式内燃机，以解决上述提到的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种自增压活塞式内燃机，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种自增压活塞式内燃机，包括气缸体，所述气缸体的顶部设有气缸盖，气缸盖内安装有火花塞、进气门和排气门，所述气缸体的底部安装有油底壳，所述气缸体的内腔设有活塞，活塞顶部和气缸盖下面合拢为燃烧室，所述活塞的底部通过连杆连接有曲轴，所述气缸体的底部和气缸盖之间为曲轴箱，所述曲轴位于曲轴箱内，所述气缸盖的一侧通过进气管连接有空气滤清器，所述进气管上通过三通连接有曲轴箱进气管，所述曲轴箱进气管的底端通过笛簧阀与气缸体的底部一侧相固定连接，所述气缸体的内腔两侧壁开设有气缸旁通气道，所述气缸旁通气道的两端分别连通曲轴箱和气缸体的内腔，所述气缸体的内壁且位于气缸旁通气道的顶端一侧开有旁通气道扫气口。

优选的，所述笛簧阀包括底座，所述底座上设有一个或者多个气喉，所述底座上通过螺丝固定于弹簧钢片的一边，所述弹簧钢片盖在气喉上。

优选的，所述气缸体为铸铝或者铸铁材质。

优选的，所述气缸体的底部一侧壁开有安装孔，所述笛簧阀通过安装孔安装于气缸体上。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：采用该种自增压内燃机不管内燃机是处于怠速，低速还是高速运转都能实时的对内燃机自然吸气后的燃烧混合气再次增加进气，从而使内燃机获得更高的燃烧室压缩比，在内燃机无动力损失的情况下，而保证了内燃机动力的进一步提升；因为增压的这部分空气是由外部空气先吸入到曲轴箱里，再由活塞下行压入气缸体，这样外部常温空气被吸进曲轴箱后对曲轴箱里的润滑油、曲轴、连杆起到了很好地冷却作用，给润滑油降温的同时使润滑油的粘稠度、润滑效果更佳，更好的保护发动机零件减少磨损。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型笛簧阀结构示意图。

附图中，各标号所代表的部件列表如下：

1、气缸体；2、气缸盖；3、油底壳；4、活塞；5、连杆；6、曲轴；7、进气管；8、空气滤清器；9、曲轴箱；10、曲轴箱进气管；11、笛簧阀；111、底座；112、弹簧钢片；113、螺丝；114、气喉；12、气缸旁通气道；13、旁通气道扫气口。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-2，本实用新型提供一种技术方案：一种自增压活塞式内燃机，包括气缸体1，所述气缸体1的顶部设有气缸盖2，气缸盖2内安装有火花塞、进气门和排气门，所述气缸体1的底部安装有油底壳3，所述气缸体1的内腔设有活塞4，活塞4顶部和气缸盖2下面合拢为燃烧室，所述活塞4的底部通过连杆5连接有曲轴6，所述气缸体1的底部和气缸盖2之间为曲轴箱9，所述曲轴6位于曲轴箱9内，所述气缸盖2的一侧通过进气管7连接有空气滤清器8，所述进气管7上通过三通连接有曲轴箱进气管10，所述曲轴箱进气管10的底端通过笛簧阀11与气缸体1的底部一侧相固定连接，所述气缸体1的内腔两侧壁开设有气缸旁通气道12，所述气缸旁通气道12的两端分别连通曲轴箱9和和燃烧室，所述气缸体1的内壁且位于气缸旁通气道12的顶端一侧开有旁通气道扫气口13。

其中，所述笛簧阀11包括底座111，所述底座111上设有一个或者多个气喉114，所述底座111上通过螺丝113固定于弹簧钢片112的一边，另一边靠气压和弹簧弹性能进行打开关闭，形成进气单向阀功能。目前市场上的二冲程发动机进气用的都是簧笛阀，成本很低且制造简单技术成熟，所述弹簧钢片112盖在气喉114上，所述气缸体1为铸铝或者铸铁材质。能完全去除整个涡轮增压系统，包括涡轮，排气控制系统，电控系统，机油冷却系统，压缩空气冷却系统。

其中，所述气缸体1的底部一侧壁开有安装孔，所述笛簧阀11通过安装孔安装于气缸体1上。簧笛阀在市场上的销售价格为十几元到几十元，生产成本更低，而一套涡轮增压系统价格为为几千元甚至上万元，从而降低了成本。

具体如下所述：

而本实用新型增压进气的动力是由活塞4上行时，曲轴箱9与外界大气压产生压力差，气压差将笛簧阀11上的弹簧片112打开，将空气通过笛簧阀11吸入曲轴箱9，当活塞4到达气缸上止点后曲轴箱内气压与外部气压平衡，这时笛簧阀弹簧片112恢复关闭气喉，当活塞4下行时，进气门打开，燃烧室吸入燃烧混合气，活塞4继续下行压缩曲轴箱空气，使曲轴箱里的气压高于外部气压，此时笛簧阀11已关闭，使压缩空气被限制在曲轴箱9内，当活塞4顶部下行至旁通气道扫气口时进气门关闭，完成自然吸气，此时活塞4低于扫气口并打开扫气口，曲轴箱9内的压缩空气被压入燃烧室，再次增加燃烧室内的空气量，活塞4上行时把燃烧室内通过进气门的正常进气和曲轴箱9压入的高压空气一同压缩，从而实现了燃烧室内混合气的高压缩比，火花塞点燃混合气时就能在高压的情况下产生更强劲的动力，这种增压原理对各个运行功能没有任何影响，动力不损失。不管内燃机是怠速，低速还是高速运转都能实时的对内燃机自然吸气后的燃烧混合气再次增加进气，从而使内燃机获得更高的气缸压缩比，在内燃机无动力损失的情况下，而保证了内燃机动力的进一步提升。

本结构完全避免了因涡轮增压器在内燃机1800转以下不起作用的缺点，使内燃机在任何转数下都能得到充足动力，使内燃机转数提升更快。

此外，本结构的增压空气是由外部空气先吸入到曲轴箱9里，再由活塞4下行压入燃烧室，这样外部常温空气被吸进曲轴箱9后对曲轴箱9里的润滑油、曲轴6、连杆5起到了很好地冷却作用，给润滑油降温的同时使润滑油的粘稠度、润滑效果更佳，更好的保护内燃机零件减少磨损，延长内燃机使用寿命。

在汽车生产制造方面，目前普通家庭轿车普遍使用排量1.6升自然吸气发动机，如果使用本结构制造发动机，那么发动机在不加涡轮增压器的情况下排量可以减小到1.0到1，3升，在动力相同的情况下自然吸气发动机的体积和排量可以缩小，从而减小了汽车尾气对环境的污染，柴油发动机使用本结构效果会更明显。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

以上公开的本实用新型优选实施例只是用于帮助阐述本实用新型。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该实用新型仅为所述的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本实用新型的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本实用新型。本实用新型仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。

Claims (4)

1.一种自增压活塞式内燃机，包括气缸体(1)，其特征在于：所述气缸体(1)的顶部设有气缸盖(2)，气缸盖(2)内安装有火花塞、进气门和排气门，所述气缸体(1)的底部安装有油底壳(3)，所述气缸体(1)的内腔设有活塞(4)，活塞(4)顶部和气缸盖(2)下面合拢为燃烧室，所述活塞(4)的底部通过连杆(5)连接有曲轴(6)，所述气缸体(1)的底部和气缸盖(2)之间为曲轴箱(9)，所述曲轴(6)位于曲轴箱(9)内，所述气缸盖(2)的一侧通过进气管(7)连接有空气滤清器(8)，所述进气管(7)上通过三通连接有曲轴箱进气管(10)，所述曲轴箱进气管(10)的底端通过笛簧阀(11)与气缸体(1)的底部一侧相固定连接，所述气缸体(1)的内腔两侧壁开设有气缸旁通气道(12)，所述气缸旁通气道(12)的两端分别连通曲轴箱(9)和气缸体(1)的内腔，所述气缸体(1)的内壁且位于气缸旁通气道(12)的顶端一侧开有旁通气道扫气口(13)。

2.根据权利要求1所述的一种自增压活塞式内燃机，其特征在于：所述笛簧阀(11)包括底座(111)，所述底座(111)上设有一个或者多个气喉(114)，所述底座(111)上通过螺丝(113)固定于弹簧钢片(112)的一边，所述弹簧钢片(112)盖在气喉(114)上。

3.根据权利要求2所述的一种自增压活塞式内燃机，其特征在于：所述气缸体(1)为铸铝或者铸铁材质。

4.根据权利要求1所述的一种自增压活塞式内燃机，其特征在于：所述气缸体(1)的底部一侧壁开有安装孔，所述笛簧阀(11)通过安装孔安装于气缸体(1)上。

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