CN211874513U - 一种地铁隧道顶拱防水层修复中使用的封板装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种地铁隧道顶拱防水层修复中使用的封板装置，涉及地下隧道工程渗漏治理技术领域，解决了防水层修复时钻孔孔口容易出现浆液溢出的技术问题。该地铁隧道顶拱防水层修复中使用的封板装置包括设置在注浆钻孔内的封板本体和穿设在封板本体上的注浆管，封板本体包括层叠设置的第一封板和第二封板，第一封板与钻孔过盈配合连接，第二封板规格小于第一封板规格；第一封板采用橡胶材料制成，第二封板采用不锈钢材料制成。本实用新型通过在注浆钻孔上设置封板装置，防止钻孔处的浆液溢出，保证注浆施工正常进行，提高施工效率。

Description

一种地铁隧道顶拱防水层修复中使用的封板装置

技术领域

本实用新型涉及地下隧道工程渗漏治理技术领域，尤其是涉及一种地铁隧道顶拱防水层修复中使用的封板装置。

背景技术

随着城市轨道交通工程的大规模建设和运营，渗漏事故时有发生。在运营地铁隧道中，因为渗漏水导致的危害案例占各类危害的70％。防水层破损是引起地铁隧道渗漏水产生的主要原因之一。运营地铁内发生渗漏水后会加重隧道结构的开裂，导致结构稳定性受到破坏，同时会引起隧道内钢轨生锈、供电线路短路，严重影响地铁列车的行车安全。因此，对由防水层破损引发的地铁隧道局部渗漏水治理，重点在于修复防水层以此达到止水的目的。

本申请人发现现有技术至少存在以下技术问题：

现有的防水层漏水修复过程中，首先要进行钻孔，然后将注浆管从钻孔内伸入并通过注浆管向防水层内输送灌浆液，目前的修复过程，容易在钻孔和灌浆管之间发生浆液溢出的问题，须对钻孔孔口进行封堵防治浆液溢出，同时保证注浆施工正常进行。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种地铁隧道顶拱防水层修复中使用的封板装置，以解决现有技术中存在的防水层修复时钻孔孔口容易出现浆液溢出的技术问题。

为实现上述目的，本实用新型提供了以下技术方案：

本实用新型提供的一种地铁隧道顶拱防水层修复中使用的封板装置，包括设置在注浆钻孔内的封板本体和穿设在所述封板本体上的注浆管，所述封板本体包括层叠设置的第一封板和第二封板，所述第一封板与钻孔过盈配合连接，所述第二封板规格小于所述第一封板规格。

在上述技术方案的基础上，本实用新型还可以做如下改进。

作为本实用新型的进一步改进，所述注浆管通过焊接的方式与所述第二封板连接。

作为本实用新型的进一步改进，所述第一封板与所述第二封板通过胶接的方式连接。

作为本实用新型的进一步改进，所述第一封板采用橡胶材料制成，所述第二封板采用不锈钢材料制成。

作为本实用新型的进一步改进，所述第一封板厚度为5mm，所述第二封板厚度为2mm。

作为本实用新型的进一步改进，所述注浆管的数量为三根，所述封板本体上设置有三个穿过孔，三个所述穿过孔沿所述封板本体圆周方向呈120度夹角均匀设置。

作为本实用新型的进一步改进，所述第一封板边沿上设置有挡圈。

作为本实用新型的进一步改进，所述挡圈沿所述第一封板上沿整圈设置。

作为本实用新型的进一步改进，所述第一封板下沿整圈设置有所述挡圈。

作为本实用新型的进一步改进，所述挡圈为喇叭口形。

本实用新型与现有技术相比具有如下有益效果：

本实用新型提供的地铁隧道顶拱防水层修复中使用的封板装置，将橡胶第一封板的直径设置成与注浆钻孔直径相同，不锈钢第二封板直径小于橡胶第一封板直径，封板本体安装在注浆钻孔孔壁较为完整的圆弧处；橡胶材料耐磨性强、弹性和扯断强度高，与孔壁紧密贴合，不锈钢板耐腐蚀，机械强度高，提高封板的整体强度，增加封板的使用期限；通过设置封板装置，还能防止钻孔处的浆液溢出，保证注浆施工正常进行，提高施工效率；通过在第一封板边沿上设置喇叭口形挡圈，能够进一步加强封板与钻孔之间的连接强度和密封性，进一步提高钻孔处的封堵性能。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型地铁隧道顶拱防水层修复中使用的封板装置一种实施例的主视图；

图2是本实用新型地铁隧道顶拱防水层修复中使用的封板装置去掉注浆管时的俯视图。

图中1、第一封板；2、第二封板；3、沥青灌浆孔；4、水泥砂浆灌浆孔；5、回浆排气孔；6、热沥青灌浆管；7、水泥砂浆灌浆管；8、回浆排气管；9、挡圈。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将对本实用新型的技术方案进行详细的描述。显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所得到的所有其它实施方式，都属于本实用新型所保护的范围。

如图1所示，本实用新型提供了一种地铁隧道顶拱防水层修复中使用的封板装置，包括设置在注浆钻孔内的封板本体和穿设在封板本体上的注浆管，封板本体包括层叠设置的第一封板1和第二封板2，第一封板1与钻孔过盈配合连接，第二封板2规格小于第一封板1规格，避免与孔壁直接接触产生磨损，同时提高封板的整体强度，保证注浆过程中封板结构的稳定性。

使用时，封板装置需要安装在注浆钻孔孔壁较为完整的圆弧处，避免注浆过程中产生浆液溢出以及降低封板长期使用过程中的磨损，增加使用寿命。

需要说明的是，第二封板2小于第一封板1无需太多，只要留够手指放入的空间即可。

作为一种可选的实施方式，注浆管通过焊接的方式与第二封板2连接。

进一步的，第一封板1与第二封板2通过胶接的方式连接。

为了提高封板装置的寿命，第一封板1采用橡胶材料制成，第二封板2采用不锈钢材料制成。

在本实用新型的一种可选实施方式中，第一封板1厚度为5mm，第二封板2厚度为2mm。

如图2所示，具体的，注浆管的数量为三根，封板本体上设置有三个穿过孔，三个穿过孔沿封板本体圆周方向呈120度夹角均匀设置。三个穿过孔分别为沥青灌浆孔3、水泥砂浆灌浆孔4和回浆排气孔5；三根注浆管分别为热沥青灌浆管6、水泥砂浆灌浆管7和回浆排气管8。生产时，封板本体上开凿相同直径的三个圆孔，圆孔直径略大于注浆管直径，圆孔与封板中心连线角度均为120°。注浆管通过圆孔进入待修复区域，三条灌浆管与不锈钢板通过焊接形式连接，保证灌浆管与封板在灌浆过程中稳定性。

需要说明的是，第一封板1边沿上设置有挡圈9。

进一步的，挡圈9沿第一封板1上沿整圈设置，当然挡圈9也可以沿第一封板1上沿局部设置。

更进一步的，第一封板1下沿整圈设置有挡圈9。

为了提高封堵效果，挡圈9为喇叭口形。

本实用新型提供的地铁隧道顶拱防水层修复中使用的封板装置，将橡胶第一封板的直径设置成与注浆钻孔直径相同，不锈钢第二封板直径小于橡胶第一封板直径，封板本体安装在注浆钻孔孔壁较为完整的圆弧处；橡胶材料耐磨性强、弹性和扯断强度高，与孔壁紧密贴合，不锈钢板耐腐蚀，机械强度高，提高封板的整体强度，增加封板的使用期限；通过设置封板装置，还能防止钻孔处的浆液溢出，保证注浆施工正常进行，提高施工效率；通过在第一封板边沿上设置喇叭口形挡圈，能够进一步加强封板与钻孔之间的连接强度和密封性，进一步提高钻孔处的封堵性能。

这里首先需要说明的是，“向内”是朝向容置空间中央的方向，“向外”是远离容置空间中央的方向。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图1所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。

以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。

Claims (10)

1.一种地铁隧道顶拱防水层修复中使用的封板装置，其特征在于，包括设置在注浆钻孔内的封板本体和穿设在所述封板本体上的注浆管，所述封板本体包括层叠设置的第一封板和第二封板，所述第一封板与钻孔过盈配合连接，所述第二封板规格小于所述第一封板规格。

2.根据权利要求1所述的地铁隧道顶拱防水层修复中使用的封板装置，其特征在于，所述注浆管通过焊接的方式与所述第二封板连接。

3.根据权利要求1所述的地铁隧道顶拱防水层修复中使用的封板装置，其特征在于，所述第一封板与所述第二封板通过胶接的方式连接。

4.根据权利要求1所述的地铁隧道顶拱防水层修复中使用的封板装置，其特征在于，所述第一封板采用橡胶材料制成，所述第二封板采用不锈钢材料制成。

5.根据权利要求4所述的地铁隧道顶拱防水层修复中使用的封板装置，其特征在于，所述第一封板厚度为5mm，所述第二封板厚度为2mm。

6.根据权利要求1所述的地铁隧道顶拱防水层修复中使用的封板装置，其特征在于，所述注浆管的数量为三根，所述封板本体上设置有三个穿过孔，三个所述穿过孔沿所述封板本体圆周方向呈120度夹角均匀设置。

7.根据权利要求1所述的地铁隧道顶拱防水层修复中使用的封板装置，其特征在于，所述第一封板边沿上设置有挡圈。

8.根据权利要求7所述的地铁隧道顶拱防水层修复中使用的封板装置，其特征在于，所述挡圈沿所述第一封板上沿整圈设置。

9.根据权利要求8所述的地铁隧道顶拱防水层修复中使用的封板装置，其特征在于，所述第一封板下沿整圈设置有所述挡圈。

10.根据权利要求8或9所述的地铁隧道顶拱防水层修复中使用的封板装置，其特征在于，所述挡圈为喇叭口形。

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