CN211869549U - 一种新能源汽车动力电池包吊取装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种新能源汽车动力电池包吊取装置，包括运输平台，所述运输平台的底部固定连接有传动箱，所述传动箱底部的左侧与右侧均固定连接有立板。本实用新型通过传动机构带动传动杆旋转，传动杆带动凸轮旋转使凸轮直径较长的一侧与另一侧的位置发生改变，凸轮挤压定位板使定位板向两侧移动，然后使用者将电池包本体移动至定位板的内侧并反向启动气缸，气缸带动凸轮复位使凸轮与定位板脱离接触，同时压簧释放变形力推动定位板复位，使定位板套设在电池包本体的表面，解决了现有的吊取装置多是使用吊钩进行连接，连接强度不高，操作较为繁琐，并且不便于使用者对电池包的朝向进行控制的问题。

Description

一种新能源汽车动力电池包吊取装置

技术领域

本实用新型涉及新能源汽车技术领域，具体为一种新能源汽车动力电池包吊取装置。

背景技术

新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车，新能源汽车包括纯电动汽车、增程式电动汽车、混合动力汽车、燃料电池电动汽车、氢发动机汽车、其他新能源汽车等。

纯电动新能源汽车是使用电池包进行供能使用，在汽车生产过程中需要通过吊取装置将电池包移动至汽车内部，但是现有的吊取装置多是使用吊钩进行连接，连接强度不高，操作较为繁琐，并且不便于使用者对电池包的朝向进行控制。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种新能源汽车动力电池包吊取装置，具备提高吊取便捷性等优点，解决了现有的吊取装置多是使用吊钩进行连接，连接强度不高，操作较为繁琐，并且不便于使用者对电池包的朝向进行控制的问题。

(二)技术方案

为实现上述的目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新能源汽车动力电池包吊取装置，包括运输平台，所述运输平台的底部固定连接有传动箱，所述传动箱底部的左侧与右侧均固定连接有立板，所述立板内侧的四角均固定连接有压簧，所述压簧远离立板的一端固定连接有定位板，所述定位板的内侧设置有电池包本体，所述电池包本体的左侧与右侧均贯穿至定位板的内部并与定位板活动连接，所述传动箱的内部通过轴承活动连接有传动杆，所述传动杆的底端贯穿至传动箱的底部并固定连接有位于定位板内侧的凸轮。

优选的，所述凸轮的表面固定连接有胶环，所述胶环的外表面与定位板的内侧接触，所述胶环的材质为橡胶。

优选的，所述立板内侧的四角均固定连接有位于定位板内部的导杆，所述压簧套设在导杆的表面，所述导杆与定位板滑动连接。

优选的，所述传动箱的内部设置有传动机构，所述传动机构包括气缸(111)，所述气缸(111)固定连接在传动箱的内部，所述气缸(111)的输出端固定连接有齿板(112)，所述传动杆的表面固定连接有与齿板(112)啮合的齿轮(113)。

优选的，所述传动箱内壁的底部固定连接有导向条，所述导向条远离传动箱的一侧贯穿齿板(112)并延伸至齿板(112)的内部，所述齿板(112)与导向条滑动连接。

优选的，所述传动箱内壁的底部固定连接有减震垫，所述减震垫的顶部与气缸(111)的底部固定连接，所述减震垫套设在传动杆的表面。

(三)有益效果

与现有技术相比，本实用新型提供了一种新能源汽车动力电池包吊取装置，具备以下有益效果：

1、该新能源汽车动力电池包吊取装置，通过传动机构带动传动杆旋转，传动杆带动凸轮旋转使凸轮直径较长的一侧与另一侧的位置发生改变，凸轮挤压定位板使定位板向两侧移动，然后使用者将电池包本体移动至定位板的内侧并反向启动气缸，气缸带动凸轮复位使凸轮与定位板脱离接触，同时压簧释放变形力推动定位板复位，使定位板套设在电池包本体的表面，解决了现有的吊取装置多是使用吊钩进行连接，连接强度不高，操作较为繁琐，并且不便于使用者对电池包的朝向进行控制的问题。

2、该新能源汽车动力电池包吊取装置，通过设置胶环，能够对凸轮与定位板起到防护的效果，可以减少凸轮与定位板在接触时产生的磨损，通过设置导杆，能够对定位板起到导向的效果，可以提高定位板移动的稳定性，避免定位板在移动过程中倾斜，通过设置气缸、齿板与齿轮，能够避免传动杆出现回转，传动效率高，可以对传动杆的旋转角度进行控制，通过设置导向条，能够对齿板起到限位的效果，避免齿板在移动过程中出现晃动，通过设置减震板，能够消除气缸在运行过程中产生的震动，同时可以提高传动杆与传动箱的接触面积。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型主视结构剖面示意图；

图3为本实用新型局部结构俯视剖面示意图。

图中：1运输平台、2传动箱、3立板、4压簧、5定位板、6电池包本体、7传动杆、8凸轮、9胶环、10导杆、11传动机构、111气缸、112齿板、113齿轮、12导向条、13减震垫。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，一种新能源汽车动力电池包吊取装置，包括运输平台1，运输平台1的底部固定连接有传动箱2，传动箱2底部的左侧与右侧均固定连接有立板3，立板3内侧的四角均固定连接有压簧4，压簧4远离立板3的一端固定连接有定位板5，立板3内侧的四角均固定连接有位于定位板5内部的导杆10，压簧4套设在导杆10的表面，导杆10与定位板5滑动连接，通过设置导杆10，能够对定位板5起到导向的效果，可以提高定位板5移动的稳定性，避免定位板5在移动过程中倾斜，定位板5的内侧设置有电池包本体6，电池包本体6的左侧与右侧均贯穿至定位板5的内部并与定位板5活动连接，传动箱2的内部通过轴承活动连接有传动杆7，传动箱2的内部设置有传动机构11，传动机构11包括气缸111，气缸111固定连接在传动箱2的内部，气缸111的输出端固定连接有齿板112，传动杆7的表面固定连接有与齿板112啮合的齿轮113，通过设置气缸111、齿板112与齿轮113，能够避免传动杆7出现回转，传动效率高，可以对传动杆7的旋转角度进行控制，传动箱2内壁的底部固定连接有导向条12，导向条12远离传动箱2的一侧贯穿齿板112并延伸至齿板112的内部，齿板112与导向条12滑动连接，通过设置导向条12，能够对齿板112起到限位的效果，避免齿板112在移动过程中出现晃动，传动箱2内壁的底部固定连接有减震垫13，减震垫13的顶部与气缸111的底部固定连接，减震垫13套设在传动杆7的表面，通过设置减震板，能够消除气缸111在运行过程中产生的震动，同时可以提高传动杆7与传动箱2的接触面积，传动杆7的底端贯穿至传动箱2的底部并固定连接有位于定位板5内侧的凸轮8，凸轮8的表面固定连接有胶环9，胶环9的外表面与定位板5的内侧接触，胶环9的材质为橡胶，通过设置胶环9，能够对凸轮8与定位板5起到防护的效果，可以减少凸轮8与定位板5在接触时产生的磨损。

在使用时，使用者首先通过气缸111带动齿板112向左侧移动，齿板112通过齿轮113带动传动杆7旋转，传动杆7带动凸轮8旋转使凸轮8直径较长的一侧与另一侧的位置发生改变，凸轮8挤压定位板5使定位板5向两侧移动，然后使用者将电池包本体6移动至定位板5的内侧并反向开启气缸111，气缸111通过齿轮113与齿板112带动传动杆7复位，传动杆7带动凸轮8复位使凸轮8与定位板5脱离接触，同时压簧4释放变形力推动定位板5复位，使定位板5套设在电池包本体6的表面，然后使用者通过运输平台1对电池包本体6进行运输，从而达到提高电池包本体6吊取便捷性的效果。

综上所述，该新能源汽车动力电池包吊取装置，通过传动机构11带动传动杆7旋转，传动杆7带动凸轮8旋转使凸轮8直径较长的一侧与另一侧的位置发生改变，凸轮8挤压定位板5使定位板5向两侧移动，然后使用者将电池包本体6移动至定位板5的内侧并反向启动气缸111，气缸111带动凸轮8复位使凸轮8与定位板5脱离接触，同时压簧4释放变形力推动定位板5复位，使定位板5套设在电池包本体6的表面，解决了现有的吊取装置多是使用吊钩进行连接，连接强度不高，操作较为繁琐，并且不便于使用者对电池包的朝向进行控制的问题。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种新能源汽车动力电池包吊取装置，包括运输平台(1)，其特征在于：所述运输平台(1)的底部固定连接有传动箱(2)，所述传动箱(2)底部的左侧与右侧均固定连接有立板(3)，所述立板(3)内侧的四角均固定连接有压簧(4)，所述压簧(4)远离立板(3)的一端固定连接有定位板(5)，所述定位板(5)的内侧设置有电池包本体(6)，所述电池包本体(6)的左侧与右侧均贯穿至定位板(5)的内部并与定位板(5)活动连接，所述传动箱(2)的内部通过轴承活动连接有传动杆(7)，所述传动杆(7)的底端贯穿至传动箱(2)的底部并固定连接有位于定位板(5)内侧的凸轮(8)。

2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车动力电池包吊取装置，其特征在于：所述凸轮(8)的表面固定连接有胶环(9)，所述胶环(9)的外表面与定位板(5)的内侧接触，所述胶环(9)的材质为橡胶。

3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车动力电池包吊取装置，其特征在于：所述立板(3)内侧的四角均固定连接有位于定位板(5)内部的导杆(10)，所述压簧(4)套设在导杆(10)的表面，所述导杆(10)与定位板(5)滑动连接。

4.根据权利要求1所述的一种新能源汽车动力电池包吊取装置，其特征在于：所述传动箱(2)的内部设置有传动机构(11)，所述传动机构(11)包括气缸(111)，所述气缸(111)固定连接在传动箱(2)的内部，所述气缸(111)的输出端固定连接有齿板(112)，所述传动杆(7)的表面固定连接有与齿板(112)啮合的齿轮(113)。

5.根据权利要求4所述的一种新能源汽车动力电池包吊取装置，其特征在于：所述传动箱(2)内壁的底部固定连接有导向条(12)，所述导向条(12)远离传动箱(2)的一侧贯穿齿板(112)并延伸至齿板(112)的内部，所述齿板(112)与导向条(12)滑动连接。

6.根据权利要求4所述的一种新能源汽车动力电池包吊取装置，其特征在于：所述传动箱(2)内壁的底部固定连接有减震垫(13)，所述减震垫(13)的顶部与气缸(111)的底部固定连接，所述减震垫(13)套设在传动杆(7)的表面。

Images