CN211865530U - 一种道路桥梁施工表面喷涂装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型属于喷涂装置技术领域，尤其是一种道路桥梁施工表面喷涂装置，针对现有技术中存在不仅费时费力而且导致喷涂液的浪费，喷涂不均匀使得工作效率低的问题，现提出如下方案，其包括底板，底板的底部四个角均设有万向轮，所述底板的顶部一侧固定连接有竖板，所述竖板的一侧固定连接有横板，且横板位于底板的上方，所述横板的顶部设有搅拌装置，所述搅拌装置的顶部设有进料口，所述搅拌装置远离竖板的一侧贯穿连接有输送管，所述底板的顶部远离竖板的一侧固定连接有储液箱，本实用新型通过支杆与阀门的配合可以方便对喷头的开启和关闭，操作方便并提高了喷涂液的使用率，省时省力，大大提高了工作效率。
Description
技术领域
本实用新型涉及喷涂装置技术领域，尤其涉及一种道路桥梁施工表面喷涂装置。
背景技术
道路桥梁，一般由路基、路面、桥梁、隧道工程和交通工程设施等几大部分组成，路基工程：路基是用土或石料修筑而成的线形结构物。它承受着本身的岩土自重和路面重力，以及由路面传递而来的行车荷载，是整个公路构造的重要组成部分。公路路基主要包括路基体、边坡、边沟及其它附属设施等几个部分，路面工程：路面是用各种筑路材料或混合料分层铺筑在公路路基上供汽车行驶的层状构造物。其作用是保证汽车在道路上能全天候、稳定、高速、舒适、安全和经济地运行，桥隧工程：桥隧工程是高等级公路中的重要组成部分，它包括桥梁、涵洞、通道和隧道等，高速公路：公路隧道工程是山地高速公路的明智选择。经过不断改进的隧道施工设施，使隧道工程的施工进度快，克服不良地质现象能力强，若与明挖路堑工程或绕线傍山的切方工程比较，隧道工程有利于景观开发，环境污染少，绝对工程数量少，施工进度受自然气候干扰少，建成通车后养护工程费用少等，可取得工程费省和社会效益好的效果。
目前的喷涂装置在对道路进行喷涂时通常需要手动去开启和关闭阀门，不仅浪费时间，而且浪费喷涂液，存在喷涂不均匀，影响工作效率，所以我们提出了一种道路桥梁施工表面喷涂装置，用于解决上述所提出的问题。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在不仅费时费力而且导致喷涂液的浪费，喷涂不均匀使得工作效率低的缺点，而提出的一种道路桥梁施工表面喷涂装置。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
一种道路桥梁施工表面喷涂装置，包括底板，底板的底部四个角均设有万向轮，所述底板的顶部一侧固定连接有竖板，所述竖板的一侧固定连接有横板，且横板位于底板的上方，所述横板的顶部设有搅拌装置，所述搅拌装置的顶部设有进料口，所述搅拌装置远离竖板的一侧贯穿连接有输送管，所述底板的顶部远离竖板的一侧固定连接有储液箱，且储液箱的顶部与输送管的一端贯穿连接，所述储液箱远离竖板的一侧贯穿连接有L形出料管，所述L形出料管的底部螺纹连接有喷头，所述L形出料管的一侧外侧设有阀门，所述竖板远离横板的一侧固定连接有推动把手，所述底板的一侧开设有通孔，所述通孔内贯穿滑动连接有支杆，支杆的两侧均延伸至底板的外侧，且支杆位于底板外侧的一侧与推动把手转动连接，支杆位于底板外侧的另一侧与阀门相配合。
优选的，所述推动把手的一侧转动连接有拉杆，所述拉杆的一侧转动连接有连杆，且连杆的另一侧与支杆的一侧转动连接，当拉杆向上转动时，可以通过连杆带动支杆水平向左运动。
优选的，所述支杆位于通孔内部的一侧贯穿套设有弹簧，且弹簧的一端与支杆的一侧固定连接，弹簧的另一端与通孔靠近推动把手的一侧内壁固定连接，当支杆水平向左移动后可以通过弹簧带动支杆进行复位。
优选的，所述支杆位于通孔内部靠近喷头的一侧固定套设有滑块，且滑块的顶部外侧和底部外侧分别与通孔的顶部内壁和底部内壁滑动连接，滑块可以使支杆方便移动的同时，还可以对支杆起到限位的作用。
优选的，所述阀门的外形为齿轮状，所述支杆位于底板外侧的一侧顶部固定连接有齿条，且齿条与阀门相啮合，通过齿条与阀门的啮合运动可以控制阀门的开启和关闭效果。
本实用新型中，所述一种道路桥梁施工表面喷涂装置，首先将药液通过进料口倒入搅拌装置中，搅拌均匀后通过输送管流入到储液箱中，这时拉动推动把手移动的同时向上拉动拉杆，通过连杆带动支杆向左移动，而支杆通过滑块在通孔内滑动，在支杆向左移动时同时带动齿条向左移动，所以带动阀门转动的同时实现了对L形出料管的开启效果。
松开拉杆，在弹簧的作用下使支杆达到复位的效果。
通过滑块与通孔的一侧接触可以实现对支杆的限位。
本实用新型通过支杆与阀门的配合可以方便对喷头的开启和关闭，操作方便并提高了喷涂液的使用率，省时省力，大大提高了工作效率。
附图说明
图1为本实用新型提出的一种道路桥梁施工表面喷涂装置的整体结构立体图；
图2为本实用新型提出的一种道路桥梁施工表面喷涂装置的整体结构正视剖视图；
图3为本实用新型提出的一种道路桥梁施工表面喷涂装置的A部分结构放大图。
图中：1底板、2竖板、3横板、4搅拌装置、5进料口、6输送管、7储液箱、8 L形出料管、9喷头、10阀门、11推动把手、12拉杆、13通孔、14支杆、15连杆、16弹簧、17滑块、18齿条。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
实施例一
参照图1-3，一种道路桥梁施工表面喷涂装置，包括底板1，底板1的底部四个角均设有万向轮，底板1的顶部一侧固定连接有竖板2，竖板2的一侧固定连接有横板3，且横板3位于底板1的上方，横板3的顶部设有搅拌装置4，搅拌装置4的顶部设有进料口5，搅拌装置4远离竖板2的一侧贯穿连接有输送管6，底板1的顶部远离竖板2的一侧固定连接有储液箱7，且储液箱7的顶部与输送管6的一端贯穿连接，储液箱7远离竖板2的一侧贯穿连接有L形出料管8，L形出料管8的底部螺纹连接有喷头9，L形出料管8的一侧外侧设有阀门10，竖板2远离横板3的一侧固定连接有推动把手11，底板1的一侧开设有通孔13，通孔13内贯穿滑动连接有支杆14，支杆14的两侧均延伸至底板1的外侧，且支杆14位于底板1外侧的一侧与推动把手11转动连接，支杆14位于底板1外侧的另一侧与阀门10相配合。
实施例二
在实施例一的基础上进一步改进的：
本实用新型中，推动把手11的一侧转动连接有拉杆12，拉杆12的一侧转动连接有连杆15，且连杆15的另一侧与支杆14的一侧转动连接，当拉杆12向上转动时，可以通过连杆15带动支杆14水平向左运动。
本实用新型中，支杆14位于通孔13内部的一侧贯穿套设有弹簧16，且弹簧16的一端与支杆14的一侧固定连接，弹簧16的另一端与通孔13靠近推动把手11的一侧内壁固定连接，当支杆14水平向左移动后可以通过弹簧16带动支杆14进行复位。
本实用新型中，支杆14位于通孔13内部靠近喷头9的一侧固定套设有滑块17，且滑块17的顶部外侧和底部外侧分别与通孔13的顶部内壁和底部内壁滑动连接，滑块17可以使支杆14方便移动的同时，还可以对支杆14起到限位的作用。
本实用新型中，阀门10的外形为齿轮状，支杆14位于底板1外侧的一侧顶部固定连接有齿条18，且齿条18与阀门10相啮合，通过齿条18与阀门10的啮合运动可以控制阀门10的开启和关闭效果。
本实用新型中，首先将药液通过进料口5倒入搅拌装置4中，搅拌均匀后通过输送管6流入到储液箱7中，这时拉动推动把手11移动的同时向上拉动拉杆12，通过连杆15带动支杆14向左移动，而支杆14通过滑块17在通孔13内滑动，此时弹簧16处于压缩状态，在支杆14向左移动时同时带动齿条18向左移动，由于阀门10为齿轮形态，并与齿条18啮合运动，所以带动阀门10转动的同时实现了对L形出料管8的开启效果，使得药液从喷头9内喷出，当喷涂完成好，松开拉杆12，在弹簧16的作用下使支杆14向右进行复位移动，当滑块17与通孔13的一侧接触时实现对支杆14的限位，与此同时，齿条18向右移动并带动阀门10反向转动，实现对L形出料管8的关闭效果，操作简单，省时省力，对药液及时停止喷涂，大大提高了工作效率。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (5)
1.一种道路桥梁施工表面喷涂装置，包括底板(1)，底板(1)的底部四个角均设有万向轮，其特征在于，所述底板(1)的顶部一侧固定连接有竖板(2)，所述竖板(2)的一侧固定连接有横板(3)，且横板(3)位于底板(1)的上方，所述横板(3)的顶部设有搅拌装置(4)，所述搅拌装置(4)的顶部设有进料口(5)，所述搅拌装置(4)远离竖板(2)的一侧贯穿连接有输送管(6)，所述底板(1)的顶部远离竖板(2)的一侧固定连接有储液箱(7)，且储液箱(7)的顶部与输送管(6)的一端贯穿连接，所述储液箱(7)远离竖板(2)的一侧贯穿连接有L形出料管(8)，所述L形出料管(8)的底部螺纹连接有喷头(9)，所述L形出料管(8)的一侧外侧设有阀门(10)，所述竖板(2)远离横板(3)的一侧固定连接有推动把手(11)，所述底板(1)的一侧开设有通孔(13)，所述通孔(13)内贯穿滑动连接有支杆(14)，支杆(14)的两侧均延伸至底板(1)的外侧，且支杆(14)位于底板(1)外侧的一侧与推动把手(11)转动连接，支杆(14)位于底板(1)外侧的另一侧与阀门(10)相配合。
2.根据权利要求1所述的一种道路桥梁施工表面喷涂装置，其特征在于，所述推动把手(11)的一侧转动连接有拉杆(12)，所述拉杆(12)的一侧转动连接有连杆(15)，且连杆(15)的另一侧与支杆(14)的一侧转动连接。
3.根据权利要求1所述的一种道路桥梁施工表面喷涂装置，其特征在于，所述支杆(14)位于通孔(13)内部的一侧贯穿套设有弹簧(16)，且弹簧(16)的一端与支杆(14)的一侧固定连接，弹簧(16)的另一端与通孔(13)靠近推动把手(11)的一侧内壁固定连接。
4.根据权利要求1所述的一种道路桥梁施工表面喷涂装置，其特征在于，所述支杆(14)位于通孔(13)内部靠近喷头(9)的一侧固定套设有滑块(17)，且滑块(17)的顶部外侧和底部外侧分别与通孔(13)的顶部内壁和底部内壁滑动连接。
5.根据权利要求1所述的一种道路桥梁施工表面喷涂装置，其特征在于，所述阀门(10)的外形为齿轮状，所述支杆(14)位于底板(1)外侧的一侧顶部固定连接有齿条(18)，且齿条(18)与阀门(10)相啮合。
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| CN202020149308.3U CN211865530U (zh) | 2020-02-02 | 2020-02-02 | 一种道路桥梁施工表面喷涂装置 |
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN113414047A (zh) * | 2021-06-30 | 2021-09-21 | 王茹月 | 一种道路桥梁施工表面喷涂装置及其使用方法 |
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2020
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