CN211862003U - 一种滑盖式开门行李箱 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种滑盖式开门行李箱，包括箱体以及拉杆，所述箱体上设有一个开口空间和一个滑盖模块，所述开口空间的高度高于滑盖模块，所述滑盖模块左右两侧设有滑动件，在所述开口空间两侧相对应设有滑动槽，所述滑动件沿着滑动槽进行移动，所述滑盖模块与箱体间设有滑动模组，所述滑动模组上设有滑动轨道套件，所述滑动轨道套件与箱体连接处设有定位转轴，所述拉杆包括可握取的把手以及位于把手两侧的竖杆，所述箱体上设有可容纳竖杆的空腔，本实用新型采用滑盖式开门结构便于打开箱体上的盛放空间，大大减少取拿物品时的繁琐，极大提高使用体验感。

Description

一种滑盖式开门行李箱

技术领域

本实用新型涉及行李箱技术领域，尤其是一种滑盖式开门行李箱。

背景技术

行李箱是人们日常出行旅游放置日常生活用品的工具之一，主要用于放置日常物品。然而，当前市场上的行李箱多为全封闭箱体，即箱体上只有一个用于开启箱体的拉链，况且现有的行李箱对于出行旅游极其不方便，现有的行李箱使用时都是先将箱子放倒，然后通过打开箱体，拿取里面的物件；拿完物件之后又要将行李箱合上，再扶起来，这个过程非常繁琐，对于需要经常打开箱体拿取箱体内部的物品的人来说非常的不方便，大大增加了出行的困难，有人通过设计，在行李箱中开了个后门，以达到拿取物件方便的功能。但是，现有的行李箱的后门一般采用单一的锁孔结构，例如利用卡扣结构或者单锁孔结构，在开门过程中，单锁勾会发生左右歪扭，使用久了，锁勾会断，使得整个前开门的锁勾使用寿命短，不够牢固度。

基于此，对上述问题进行深入研究，遂有本案产生。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是为了克服上述不足之处而提供一种滑盖式开门行李箱，采用滑盖式开门结构便于打开箱体上的盛放空间，大大减少取拿物品时的繁琐，极大提高使用体验感。

一种滑盖式开门行李箱，包括箱体以及拉杆，所述箱体上设有一个开口空间和一个滑盖模块，所述开口空间的高度高于滑盖模块，所述滑盖模块左右两侧设有滑动件，在所述开口空间两侧相对应设有滑动槽，所述滑动件沿着滑动槽进行移动，所述滑盖模块与箱体间设有滑动模组，所述滑动模组上设有滑动轨道套件，所述滑动轨道套件与箱体连接处设有定位转轴，所述拉杆包括可握取的把手以及位于把手两侧的竖杆，所述箱体上设有可容纳竖杆的空腔。

进一步的，所述滑动模组有两个，分别分布在滑盖模块与箱体之间的左右两侧，左右两个滑动模组的运动是同步的。

进一步的，所述箱体底部设有用于滑动的轮子，所述轮子上设有线刹组件。

进一步的，所述滑动模组还包括定滑轮组、刹车线，所述刹车线绕过定滑轮组与轮子相连。

进一步的，所述滑动轨道套件包括第一套件、第二套件，所述第一套件嵌入第二套件可做相对滑动。

进一步的，所述第二套件上沿设有卡槽，所述第一套件嵌入第二套件上被卡槽卡住，在发生相对滑动的时候不会脱落。

进一步的，所述把手的外框与箱体的外框一体式设计，当将竖杆放回空腔后，把手的外框与箱体的外框成相平状态。

本实用新型与现有技术相比，其优点在于：

1.首先滑盖模块与箱体之间通过滑动件在滑动槽内相互移动实现滑盖式行李箱的技术效果，箱体上设有一个开口空间，开口空间可用于盛放物品，当人们需要取拿物品时，只要滑动滑盖模块，然后往外打开滑盖模块，滑盖模块与箱体之间的滑动轨道套件在第一套件与第二套件发生相对滑动，当需要将滑盖模块闭合的时候，将滑盖模块继续往前推动一小段距离，然后收合滑盖模块，整个过程类似上悬窗的收合过程，方便快捷。

2.本实用新型提到的行李箱采用内置宽拉杆结构，包括把手以及竖杆，把手的外框采用与箱体一致的设计，当将宽拉杆往回收的时候，宽拉杆的把手与箱体的外框刚好成相平状态极大提高使用者的体验感。

3.所述滑动模组还包括定滑轮组以及刹车线，刹车线一端是绕过定滑轮组与滑动轨道套件相连，一端则是与行李箱的轮子上的线刹组件相连，当滑动模组在进行滑动式，可以通过定滑轮组的转向传导作用，拉紧刹车线或者放松刹车线实现轮子的自锁与开启效果。

附图说明

图1为本实用新型滑盖模块打开的状态示意图；

图2为本实用新型的整箱结构示意图；

图3是本实用新型滑盖模块滑动前后的A-B状态变化示意图；

图4是本实用新型线刹组件在图2中A-B变化对应进行的C-D的结构示意图；

图5是本实用新型滑动模组的结构示意图；

图6是本实用新型拉杆抽出时的状态示意图；

图7是本实用新型滑动模组的局部放大示意图，

图中：

1箱体；2拉杆；21把手；竖杆；3开口空间；4滑盖模块；5滑动件；6滑动槽；7滑动模组；71滑动轨道套件；72定滑轮组；73刹车线；8定位转轴；9空腔；10轮子；11线刹组件；711第一套件；712第二套件

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步详述。在此需要说明的是，下面所描述的本实用新型各个实施例中所涉及的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互组合。

如图1-7所示，本发明为了解决行李箱取拿物品麻烦以及轮子无法智能控制的技术问题，本实用新型提供了一种滑盖式开门行李箱，包括箱体1以及拉杆2，所述箱体1上设有一个开口空间3和一个滑盖模块4，所述开口空间3的高度高于滑盖模块4，类似于手机的滑盖操作，滑盖模块4覆盖在开口空间3之上，开口空间3里面可以盛放物品。

所述滑盖模块4左右两侧设有滑动件5，在所述开口空间3两侧相对应设有滑动槽6，所述滑动件5沿着滑动槽6进行移动，这样可以保证滑盖模块4沿着滑动槽6进行滑动，使其不会发生左右侧滑。

所述滑盖模块4与箱体1间设有滑动模组7，所述滑动模组7上设有滑动轨道套件71，所述滑动轨道套件71与箱体1连接处设有定位转轴8，如图1所示，将滑盖往下滑动一段距离后即可打开滑盖模块4，如图7所示，所述滑动轨道套件71包括第一套件711、第二套件712，所述第一套件711嵌入第二套件712可做相对滑动，所述第二套件712上沿设有卡槽(图中未标出)，所述第一套件711嵌入第二套件712上被卡槽卡住，在发生相对滑动的时候不会脱落，第二套件712一端与定位转轴8相连，所以滑盖模块4可以与箱体1成夹角打开。

所述滑动模组7还包括定滑轮组72和刹车线73，所述刹车线73一端缠绕位于定滑轮组72，另一端延伸与轮子10中的线刹组件11相连，所述滑动轨道套件71一端与滑盖模块4相连，另一端与箱体1相连，所述箱体1底部设有轮子10，所述轮子10上设有线刹组件11。

优选的，所述滑动模组7有两个，分别分布在滑盖模块4与箱体1之间的左右两侧，左右两个滑动模组7的运动是同步的，当人们需要取拿物品时，拨动滑盖模块4并打开，此时定滑轮组72在转动条件下拉动刹车线73，刹车线73会拉紧轮子10使其固定不转动，当物品取拿完毕后，收起滑盖模块4，此时滑动轨道套件71往回收缩，定滑轮组72拉动刹车线73，刹车线73松开轮子10，此时轮子10便又可以自由滑动，另外需要说明的是，滑盖模块4的收合类似上悬窗的闭合，收起滑盖模块4时需要往前继续拨动一下滑盖模块4，这时候第一套件711与第二套件712做相对滑动收合滑盖模块4。

所述拉杆2包括可握取的把手21以及位于把手两侧的竖杆22，所述箱体1上设有可容纳竖杆22的空腔9，把手21的外框采用与箱体1一致的设计，当将宽拉杆往回收的时候，宽拉杆的把手21与箱体1的外框刚好成相平状态，极大提高使用者的体验感和舒适感。

以下将结合附图1-7对本实用新型的具体工作原理进行阐述：

本滑盖式开门行李箱包含箱体1以及置于箱体1上的拉杆2，在箱体1的表面设有开口空间3，在开口空间3的上面覆盖设有滑盖模块4，类似手机的滑盖操作，滑盖模块4与箱体1之间设有滑动件5与滑动槽6，滑动件5固定位于滑盖模块4上，滑动槽6开凿于箱体1之上，这样滑动件5沿着滑动槽6进行滑动，也就是滑盖模块4沿着滑动槽6相对于箱体1做位移，当人们需要取拿物品时，拨动滑盖模块4并打开，此时定滑轮组72在转动条件下拉动刹车线73，刹车线73会拉紧轮子10使其固定不转动，当物品取拿完毕后，收起滑盖模块4，此时滑动轨道套件71往回收缩，具体是第一套件711与第二套件712发生相对滑动，定滑轮组72拉动刹车线73，刹车线73松开轮子10，此时轮子10便又可以自由滑动。

本实用新型中的滑盖模块与箱体之间通过滑动件在滑动槽内相互移动实现滑盖式行李箱的技术效果，箱体上设有一个开口空间，开口空间可用于盛放物品，当人们需要取拿物品时，只要滑动滑盖模块，然后往外打开滑盖模块，滑盖模块与箱体之间的滑动轨道套件在第一套件与第二套件发生相对滑动，当需要将滑盖模块闭合的时候，将滑盖模块继续往前推动一小段距离，然后收合滑盖模块，整个过程类似上悬窗的收合过程，方便快捷。

本实用新型提到的行李箱采用内置宽拉杆结构，包括把手以及竖杆，把手的外框采用与箱体一致的设计，当将宽拉杆往回收的时候，宽拉杆的把手与箱体的外框刚好成相平状态极大提高使用者的体验感。

所述滑动模组还包括定滑轮组以及刹车线，刹车线一端是绕过定滑轮组与滑动轨道套件相连，一端则是与行李箱的轮子上的线刹组件相连，当滑动模组在进行滑动式，可以通过定滑轮组的转向传导作用，拉紧刹车线或者放松刹车线实现轮子的自锁与开启效果。

以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型的技术范围作任何限制，故但凡依本实用新型的权利要求和说明书所做的变化或修饰，皆应属于本实用新型专利涵盖的范围之内。

Claims (7)

1.一种滑盖式开门行李箱，包括箱体以及拉杆，其特征在于，所述箱体上设有一个开口空间和一个滑盖模块，所述开口空间的高度高于滑盖模块，所述滑盖模块左右两侧设有滑动件，在所述开口空间两侧相对应设有滑动槽，所述滑动件沿着滑动槽进行移动，所述滑盖模块与箱体间设有滑动模组，所述滑动模组上设有滑动轨道套件，所述滑动轨道套件与箱体连接处设有定位转轴，所述拉杆包括可握取的把手以及位于把手两侧的竖杆，所述箱体上设有可容纳竖杆的空腔。

2.如权利要求1所述的滑盖式开门行李箱，其特征在于，所述滑动模组有两个，分别分布在滑盖模块与箱体之间的左右两侧，左右两个滑动模组的运动是同步的。

3.如权利要求1所述的滑盖式开门行李箱，其特征在于，所述箱体底部设有用于滑动的轮子，所述轮子上设有线刹组件。

4.如权利要求1所述的滑盖式开门行李箱，其特征在于，所述滑动模组还包括定滑轮组、刹车线，所述刹车线绕过定滑轮组与轮子相连。

5.如权利要求1所述的滑盖式开门行李箱，其特征在于，所述滑动轨道套件包括第一套件、第二套件，所述第一套件嵌入第二套件可做相对滑动。

6.如权利要求5所述的滑盖式开门行李箱，其特征在于，所述第二套件上沿设有卡槽，所述第一套件嵌入第二套件上被卡槽卡住，在发生相对滑动的时候不会脱落。

7.如权利要求1所述的滑盖式开门行李箱，其特征在于，所述把手的外框与箱体的外框一体式设计，当将竖杆放回空腔后，把手的外框与箱体的外框成相平状态。

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