CN211859074U - 充电转接装置及电动汽车 - Google Patents

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Abstract

本实用新型公开一种充电转接装置及电动汽车，该充电转接装置包括充电转接装置本体及设置于充电转接装置本体的充电转接输入端、常闭型温度开关和充电转接输出端；充电转接输入端用于与充电桩的充电枪头连接，充电转接输出端用于与电动汽车的充电输入接口连接，常闭型温度开关串联连接于充电转接输入端和充电转接输出端之间；充电转接输入端与充电转接输出端之间具有用于充电电源传输的功率端子，在对电动汽车充电时，常闭型温度开关对充电转接装置本体的功率端子温升进行检测，当充电转接装置本体的功率端子的温升大于动作温度值时，切断充电转接输入端和充电转接输出端之间的线路。本实用新型提升了基于电动汽车的充电转接装置的安全性。

Description

充电转接装置及电动汽车
技术领域
本实用新型涉及电动汽车充电技术领域，特别涉及一种充电转接装置及电动汽车。
背景技术
目前全球主流的电动汽车充电接口有多种标准：Type1、Type2、CCS1、 CCS2、CHAdeMO、国标交流、国标直流、Tesla接口、ChaoJi接口等。部分不同标准接口的电动汽车和充电桩之间可以通过一种转接头形式来达到兼容充电功能，从而提高电动汽车充电便利性。比如特斯拉(Tesla)的电动汽车就采用的Tesla接口，正常情况下只能使用Tesla专用充电桩来进行充电。但是通过一种Tesla接口转国标直流接口的充电转接装置就可以使得特斯拉电动汽车能够使用国标直流接口充电桩进行充电。
然而，由于各充电转接装置的接口接触针数均已标准化，只包含电动汽车和充电桩之间的用于充电电源传输的功率针、接地保护的PE针及用于充电过程控制通信的控制导引针。在对电动汽车充电时，有时会存在充电电流大，导致充电转接装置温升过高，在充电转接装置中没有温度传感器接线端，无法将温度传感器的温度反馈信号传输至电动汽车或者充电桩端的控制电路。其次，充电转接装置在工作时，只能通过其所耦合的充电插头或车辆插座内的温度传感器来做辅助性检测判断。由于温度传感器均为间接检测转接头的功率端子，导热距离较远，判断准确性较差，存在充电转接装置内温升超高一定时间后，但其所耦合的充电插头和车辆插座端的温度传感器还未检测到，从而引发烧毁或绝缘性安全事故。
实用新型内容
本实用新型的主要目的是提出一种充电转接装置及电动汽车，旨在提升基于电动汽车的充电转接装置的安全性。
为实现上述目的，本实用新型提出一种充电转接装置，所述充电转接装置包括充电转接装置本体及设置于所述充电转接装置本体的充电转接输入端、常闭型温度开关和充电转接输出端；
所述充电转接输入端用于与充电桩的充电枪头连接，所述充电转接输出端用于与电动汽车的充电输入接口连接，所述常闭型温度开关串联连接于所述充电转接输入端和所述充电转接输出端之间；其中，
所述充电转接输入端与所述充电转接输出端之间具有用于充电电源传输的功率端子，所述常闭型温度开关，用于在对电动汽车充电时，对所述充电转接装置本体的功率端子的温升进行检测，当所述充电转接装置本体的功率端子的温升大于动作温度值时，切断所述充电转接输入端和所述充电转接输出端之间的线路，从而让充电过程中止。
可选地，所述常闭型温度开关的动作温度值范围为75℃-100℃。
可选地，所述常闭型温度开关的动作温度值位90℃。
可选地，所述充电转接输入端与所述充电转接输出端之间具有用于充电通信和充电连接确认的低压信号通信端子，所述常闭型温度开关串联连接于所述充电转接装置本体内的任意某个低压信号通信端子的线路之间。常闭型温度开关不局限串联在某个通信端子间，可选择在任意一根通信端子(S+、S-、 CC1、CC2等)之间串联所述的常闭型温度开关。
可选地，所述常闭型温度开关由柔性电子线牵引安装于所述充电转接装置本体内的功率端子表面。
可选地，所述常闭型温度开关数量为N个，依次串联连接于所述充电转接输入端和所述充电转接输出端之间，N为大于或者等于1的整数。
可选地，所述充电转接装置还包括第一电阻、第二电阻和第三电阻，所述充电转接装置本体具有保护接地引脚、第一充电连接确认引脚和第二充电连接确认引脚，所述第一电阻连接于所述充电转接装置本体的保护接地引脚和第一充电连接确认引脚之间，所述第二电阻连接于所述充电转接装置本体的保护接地引脚和第二充电连接确认引脚之间，所述第三电阻串联连接于所述第二充电连接确认引脚。
可选地，所述常闭型温度开关串联连接于所述第一充电连接确认引脚。
本实用新型还提出一种电动汽车，所述电动汽车包括如上所述的充电转接装置，所述充电转接装置包括充电转接装置本体及设置于所述充电转接装置本体的充电转接输入端、常闭型温度开关和充电转接输出端；
所述充电转接输入端用于与充电桩的充电枪头连接，所述充电转接输出端用于与电动汽车的充电输入接口连接，所述常闭型温度开关串联连接于所述充电转接输入端和所述充电转接输出端之间；其中，
所述充电转接输入端与所述充电转接输出端之间具有用于充电电源传输的功率端子，所述常闭型温度开关，用于在对电动汽车充电时，对所述充电转接装置本体的功率端子的温升进行检测，当所述充电转接装置本体的功率端子的温升大于所述温度开关动作温度值时，切断所述充电转接输入端和所述充电转接输出端之间的线路，从而中止充电过程。
本实用新型技术方案的充电转接装置应用于电动汽车，充电转接装置中的充电转接输入端用于与充电桩的充电枪头连接，充电转接输出端用于与电动汽车的充电输入接口连接。在对电动汽车充电时，充电转接装置会存在充电电流较大，导致充电转接装置温升过高，引发充电转接装置烧毁或绝缘性安全事故。本方案通过设置于充电转接输入端和充电转接输出端之间的常闭型温度开关，对充电转接输入端和充电转接输出端之间用于充电电源传输的功率端子进行检测，当充电转接装置本体功率端子的温升大于所述温度开关动作温度值时，切断充电转接输入端和充电转接输出端之间的通信线路，从而中止充电过程，以此降低了充电转接装置工作时温度过高造成的损毁，提升了基于电动汽车的充电转接装置的安全性。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。
图1为现有技术中充电转接装置一实施例的电路结构示意图；
图2为本实用新型中充电转接装置一实施例的电路结构示意图。
附图标号说明：
标号 名称 标号 名称
K1 常闭型温度开关 R2 第二电阻
R1 第一电阻 R3 第三电阻
10 充电转接输入端 20 充电转接输出端
本实用新型目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
需要说明，若本实用新型实施例中有涉及方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后……)，则该方向性指示仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。
另外，若本实用新型实施例中有涉及“第一”、“第二”等的描述，则该“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，若全文中出现的“和/或”的含义为，包括三个并列的方案，以“A和/或B”为例，包括A方案，或B方案，或A和B同时满足的方案。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本实用新型要求的保护范围之内。
本实用新型提出一种充电转接装置及电动汽车。
在本实用新型一实施例中，如图2所示，该充电转接装置包括充电转接装置本体及设置于所述充电转接装置本体的充电转接输入端10、常闭型温度开关K1和充电转接输出端20；
所述充电转接输入端10用于与充电桩的充电枪头连接，所述充电转接输出端20用于与电动汽车的充电输入接口连接，所述常闭型温度开关K1串联连接于所述充电转接输入端10和所述充电转接输出端20之间；其中，
所述充电转接输入端10与所述充电转接输出端20之间具有用于充电电源传输的功率端子，所述常闭型温度开关K1，用于在对电动汽车充电时，对所述充电转接装置本体的功率端子的温升进行检测，当所述充电转接装置本体的功率端子的温升大于所述温度开关动作温度值时，切断所述充电转接输入端10和所述充电转接输出端20之间的线路。
可以理解的是，如图1所示，相关技术中充电转接装置的两端为标准接口，没有温度传感器接线端，无法将温度传感器的温度反馈信号传输至电动汽车或者充电桩端的控制电路。
本实施例中，在充电转接输入端10和充电转接输出端20之间串联连接常闭型温度开关K1，通过常闭型温度开关K1的特性，使得在对电动汽车充电时，检测充电转接装置的温升，具体是检测充电转接输入端10与充电转接输出端20之间用于充电电源传输的功率端子的温升。当常闭型温度开关K1 检测到充电转接装置本体的功率端子的温升大于所述温度开关动作温度值时，就切断充电转接输入端10和充电转接输出端20之间的线路，以此使电动汽车和充电桩之间通信中断而停止对电动汽车的充电过程，提升了基于电动汽车的充电转接装置的安全性。
可以理解的是，温度开关分为常闭型温度开关K1和常开型温度开关，常温环境中温度开关触点处于闭合通电状态为常闭型温度开关K1，反之就是常开型温度开关。温度开关安装在电器中正常工作时触点处于闭合/断开状态，当温度达到动作温度时，双金属片受热产生内应力而迅速动作，触点瞬间打开/闭合，使电路切断/接通从而起到控温作用。当电器冷却到复位温度时，触点自动闭合/打开，恢复正常工作状态。本方案中，连接于所述充电转接输入端10和所述充电转接输出端20之间的温度开关为常闭型温度开关K1，即是充电转接装置在常温下，触点处于闭合通电状态，以可以为电动汽车进行充电；充电转接装置在温升所述温度开关动作温度值时，触点处于断开状态，以切断充电转接输入端10和充电转接输出端20之间的线路，以此使电动汽车和充电桩之间通信中断而停止对电动汽车的充电过程，提升了基于电动汽车的充电转接装置的安全性。
上述实施例中，如图2所示，所述充电转接输入端10与所述充电转接输出端20之间具有用于充电通信和充电连接确认的低压信号通信端子，所述常闭型温度开关K1串联连接于所述充电转接装置本体的低压信号通信端子的线路之间。
上述实施例中，所述常闭型温度开关K1的动作温度值可选范围为75℃ -100℃。可以理解的是，常闭型温度开关K1的动作温度值可以是75℃、90℃、 100℃等，此处不做限定。
进一步地，本方案中常闭型温度开关K1的动作温度值可以优选为90℃，以使得充电转接装置在温升大于90℃时，常闭型温度开关K1的触点处于断开状态，以切断充电转接输入端10和充电转接输出端20之间的通信线路，以此使电动汽车和充电桩之间通信中断而停止对电动汽车的充电过程，提升了基于电动汽车的充电转接装置的安全性。
本实用新型技术方案的充电转接装置应用于电动汽车，充电转接装置中的充电转接输入端10用于与充电桩的充电枪头连接，充电转接输出端20用于与电动汽车的充电输入接口连接。在对电动汽车充电时，充电转接装置会存在充电电流较大，导致充电转接装置温升过高，引发充电转接装置烧毁或绝缘性安全事故。本方案通过设置于充电转接输入端10和充电转接输出端20之间的常闭型温度开关K1，对充电转接输入端10和充电转接输出端20之间用于充电电源传输的功率端子进行检测，当充电转接装置本体功率端子的温升大于动作温度值时，切断充电转接输入端10和充电转接输出端20之间的线路，以此降低了充电转接装置工作时温度过高造成的损毁，提升了基于电动汽车的充电转接装置的安全性。
在一实施例中，所述常闭型温度开关K1由柔性电子线牵引安装于所述充电转接装置本体内的功率端子表面。可以理解的是，本方案将常闭型温度开关K1安装于功率端子的表面上，可以利于常闭型温度开关K1对转接装置本体内的功率端子进行温度检测，提高了检测的准确性。
上述实施例中，所述常闭型温度开关K1数量为N个，依次串联连接于所述充电转接输入端10和所述充电转接输出端20之间，N为大于或者等于1 的整数。可以理解的是，在本方案中串联连接于所述充电转接输入端10和所述充电转接输出端20之间的常闭型温度开关K1可以是1个、2个、3个等，此处不做限制。
进一步地，也就是在充电转接输入端10与充电转接输出端20之间的用于充电通信和充电连接确认的低压信号通信端子的线路上，可以串联连接一个或多个常闭型温度开关K1，以实现对充电转接装置本体的功率端子的温升进行检测，提升基于电动汽车的充电转接装置的安全性。
在一实施例中，如图2所示，所述充电转接装置还包括第一电阻R1、第二电阻R2和第三电阻R3，所述充电转接装置本体具有保护接地引脚、第一充电连接确认引脚和第二充电连接确认引脚，所述第一电阻R1连接于所述充电转接装置本体的保护接地引脚和第一充电连接确认引脚之间，所述第二电阻R2连接于所述充电转接装置本体的保护接地引脚和第二充电连接确认引脚之间，所述第三电阻R3串联连接于所述第二充电连接确认引脚。
需要说明的是，如图2所示，PE引脚为保护接地引脚，S+引脚和S-引脚为用于充电通信的低压信号通信端子；CC1引脚为第一充电连接确认引脚， CC2引脚为第二充电连接确认引脚，CC1引脚和CC2引脚均用于充电连接确认的低压信号通信端子。
在一实施例中，如图2所示，所述常闭型温度开关K1串联连接于所述第一充电连接确认引脚，也即是连接于用于充电连接确认的低压信号通信端子。进一步地，即是当常闭型温度开关K1检测到充电转接装置内的功率端子温升大于动作温度值时，就切断充电转接输入端10和充电转接输出端20之间第一充电连接确认引脚的线路，以此停止输入电源至电动汽车。
在一实施例中，常闭型温度开关K1也可以串联连接于第二充电连接确认引脚。进一步地，即是当常闭型温度开关K1检测到充电转接装置内的功率端子温升大于动作温度值时，就切断充电转接输入端10和充电转接输出端20 之间第二充电连接确认引脚的线路，以此停止输入电源至电动汽车。
在一实施例中，常闭型温度开关K1还可以串联连接于用于充电通信的低压信号通信端子。进一步地，即是当常闭型温度开关K1检测到充电转接装置内的功率端子温升大于动作温度值时，就切断充电转接输入端10和充电转接输出端20之间用于充电通信的低压信号通信端子的线路，以此停止输入电源至电动汽车。
需要说明的是，上述实施例中的充电转接装置适用于CCS1、CCS2、 CHAdeMO、Tesla接口、ChaoJi接口等各种标准的充电转接装置，此处不做限定。
本实用新型还提出一种电动汽车，所述电动汽车包括如上所述的充电转接装置，所述充电转接装置包括充电转接装置本体及设置于所述充电转接装置本体的充电转接输入端10、常闭型温度开关K1和充电转接输出端20；
所述充电转接输入端10用于与充电桩的充电枪头连接，所述充电转接输出端20用于与电动汽车的充电输入接口连接，所述常闭型温度开关K1串联连接于所述充电转接输入端10和所述充电转接输出端20之间；其中，
所述充电转接输入端10与所述充电转接输出端20之间具有用于充电电源传输的功率端子，所述常闭型温度开关K1，用于在对电动汽车充电时，对所述充电转接装置本体的功率端子的温升进行检测，当所述充电转接装置本体的功率端子的温升大于动作温度值时，切断所述充电转接输入端10和所述充电转接输出端20之间的线路。
该充电转接装置的具体结构参照上述实施例，由于本电动汽车在需要充电时，采用了上述充电转接装置所有实施例的全部技术方案，因此至少具有上述实施例的技术方案所带来的所有有益效果，在此不再一一赘述。
以上所述仅为本实用新型的可选实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是在本实用新型的方案构思下，利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构变换，或直接/间接运用在其他相关的技术领域均包括在本实用新型的专利保护范围内。

Claims (9)

1.一种充电转接装置，应用于电动汽车，其特征在于，所述充电转接装置包括充电转接装置本体及设置于所述充电转接装置本体的充电转接输入端、常闭型温度开关和充电转接输出端；
所述充电转接输入端用于与充电桩的充电枪头连接，所述充电转接输出端用于与电动汽车的充电输入接口连接，所述常闭型温度开关串联连接于所述充电转接输入端和所述充电转接输出端之间；其中，
所述充电转接输入端与所述充电转接输出端之间具有用于充电电源传输的功率端子，所述常闭型温度开关，用于在对电动汽车充电时，对所述充电转接装置本体的功率端子的温升进行检测，当所述充电转接装置本体的功率端子的温升大于动作温度值时，切断所述充电转接输入端和所述充电转接输出端之间的线路。
2.如权利要求1所述的充电转接装置，其特征在于，所述常闭型温度开关的动作温度值范围为75℃-100℃。
3.如权利要求2所述的充电转接装置，其特征在于，所述常闭型温度开关的动作温度值为90℃。
4.如权利要求1所述的充电转接装置，其特征在于，所述充电转接输入端与所述充电转接输出端之间具有用于充电通信和充电连接确认的低压信号通信端子，所述常闭型温度开关串联连接于所述充电转接装置本体的低压信号通信端子的线路之间。
5.如权利要求1所述的充电转接装置，其特征在于，所述常闭型温度开关由柔性电子线牵引安装于所述充电转接装置本体内的功率端子表面。
6.如权利要求1至5任意一项所述的充电转接装置，其特征在于，所述常闭型温度开关数量为N个，依次串联连接于所述充电转接输入端和所述充电转接输出端之间，N为大于或者等于1的整数。
7.如权利要求1所述的充电转接装置，其特征在于，所述充电转接装置还包括第一电阻、第二电阻和第三电阻，所述充电转接装置本体具有保护接地引脚、第一充电连接确认引脚和第二充电连接确认引脚，所述第一电阻连接于所述充电转接装置本体的保护接地引脚和第一充电连接确认引脚之间，所述第二电阻连接于所述充电转接装置本体的保护接地引脚和第二充电连接确认引脚之间，所述第三电阻串联连接于所述第二充电连接确认引脚。
8.如权利要求7所述的充电转接装置，其特征在于，所述常闭型温度开关串联连接于所述第一充电连接确认引脚。
9.一种电动汽车，其特征在于，所述电动汽车包括如权利要求1至8任意一项所述的充电转接装置。
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