CN211853118U - 进油嘴 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种进油嘴，包括：进油管，其内部中空，所述进油管的上部为第一进油孔道；管接头，其内部具有第二进油孔道；其中，所述管接头的上部穿入所述进油管，并通过轴承安装于进油管中，所述第二进油孔道通过旋转接头与所述第一进油孔道连通。本实用新型具有通油效果好，且密封性能稳定，结构简单。

Description

进油嘴

技术领域

本实用新型涉及零部件领域。更具体地说，本实用新型涉及一种进油嘴。

背景技术

当发动机冷却风扇的扇叶转动通过单作用液压缸进行驱动，活塞与外壳是一个整体固定的，活动缸体往复运动提供扇叶旋转换向的动力时，进油和出油是关键。需要处理好发动机冷却风扇开启时自身旋转与管接头之间的密封问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种进油嘴，通油效果好，且密封性能稳定，结构简单。

为了实现根据本实用新型的这些目的和其它优点，提供了一种进油嘴，包括：进油管，其内部中空，所述进油管的上部为第一进油孔道；管接头，其内部具有第二进油孔道；其中，所述管接头的上部穿入所述进油管，并通过轴承安装于进油管中，所述第二进油孔道通过旋转接头与所述第一进油孔道连通。

优选的是，所述进油管相对所述旋转接头的内壁为第一台阶形结构，所述旋转接头的外壳固定有过渡套，所述过渡套通过卷销与所述旋转接头的第一台阶形结构固定。

优选的是，所述第一进油孔道从上至下由第一小孔径油道和第一大孔径油道构成，旋转接头外壳的上部与第一大孔径油道的内壁密封连接；所述第一大孔径油道和旋转接头顶部之间的空间设置有压缩的弹簧，以使旋转接头顶部受到一个竖直向下的压力。

优选的是，旋转接头外壳的上部与第一大孔径油道的内壁通过第一密封圈密封连接。

优选的是，所述管接头的上部与所述进油管通过多组轴承连接，所述轴承之间设置有轴承隔片。

优选的是，所述管接头与最下方轴承底面接触的外壳为第二台阶形结构，且所述第二台阶形结构的外壁和进油管的内壁之间设置有第一弹性挡圈，所述管接头和最上方轴承顶面之间设置有第二弹性挡圈。

优选的是，所述第二进油孔道从上至下由竖直设置的第二小孔径油道和垂直于第二小孔径油道的第二大孔径油道构成。

优选的是，所述进油管的外壁设置有第二密封圈。

本实用新型至少包括以下有益效果：本申请的进油嘴适用于发动机冷却风扇与液压缸的连接，且液压缸与发动机冷却风扇同步运动时，由于与液压缸连接的进油设备不动，通过本申请的进油嘴连接液压缸和进油设备，具有通油效果好，且密封性能稳定，结构简单的优点。

本实用新型的其它优点、目标和特征将部分通过下面的说明体现，部分还将通过对本实用新型的研究和实践而为本领域的技术人员所理解。

附图说明

图1是本实用新型进油嘴的结构示意图；

图2是本实用新型进油嘴的爆炸图。

附图标记说明：1进油嘴，2第二密封圈，3过渡套，4卷销，5轴承，6第一弹性挡圈，7管接头，8轴承隔片，9第二弹性挡圈，10第一密封圈，11垫片，12弹簧，13第一台阶形结构，14第一小孔径油道，15第一大孔径油道，16第二台阶形结构，17第二小孔径油道，18第二大孔径油道，19旋转接头。

具体实施方式

下面结合实施例对本实用新型做进一步的详细说明，以令本领域技术人员参照说明书文字能够据以实施。

在本实用新型的描述中，术语“横向”、“纵向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，并不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

如图1～2所示，本实用新型提供一种进油嘴1，包括：进油管，其内部中空，所述进油管的上部为第一进油孔道；管接头7，其内部具有第二进油孔道；其中，所述管接头7的上部穿入所述进油管，并通过轴承5安装于进油管中，所述第二进油孔道通过旋转接头与所述第一进油孔道连通，优选的是旋转接头采用间隙密封结构。

在上述技术方案中，本申请的进油嘴1适用于发动机冷却风扇与液压缸的连接，且液压缸与发动机冷却风扇同步运动时，由于与液压缸连接的进油设备不动，为保证进油时不漏油以及通油顺畅，通过本申请的进油嘴1连接液压缸和进油设备。

本申请进油嘴1的一优选实施例中，所述进油管相对所述旋转接头的内壁为第一台阶形结构13，所述旋转接头的外壳固定有过渡套3，所述过渡套3通过卷销4与所述旋转接头的第一台阶形结构13固定，使旋转接头的外壳与进油管连接为一个整体。

本申请进油嘴1的一优选实施例中，所述第一进油孔道从上至下由第一小孔径油道14和第一大孔径油道15构成，旋转接头外壳的上部与第一大孔径油道15的内壁密封连接；所述第一大孔径油道15和旋转接头顶部之间的空间设置有压缩的弹簧12，以使旋转接头顶部受到一个竖直向下的压力，优选的是在旋转接头顶部设置垫片11，使压缩的弹簧12设置于第一大孔径油道15和垫片11之间。

在上述技术方案中，第一大孔径油道15可保证供油的通畅，在第一大孔径油道15和旋转接头顶部之间的空间设置有压缩的弹簧12，使弹簧12给予旋转接头一个向下的压力，保证旋转接头与进油管的紧密连接。

本申请进油嘴1的一优选实施例中，旋转接头外壳的上部与第一大孔径油道15的内壁通过第一密封圈10密封连接，保证旋转接头外壳与第一大孔径油道15的密封性能。

本申请进油嘴1的一优选实施例中，所述管接头7的上部与所述进油管通过多组轴承5连接，所述轴承5之间设置有轴承隔片8，减少磨损，提高轴承5的使用寿命。

本申请进油嘴1的一优选实施例中，所述管接头7与最下方轴承5底面接触的外壳为第二台阶形结构16，且所述第二台阶形结构16的外壁和进油管的内壁之间设置有第一弹性挡圈6，通过所述第一弹性挡圈6和所述第二台阶形结构16支撑所述轴承5，所述管接头7和最上方轴承5顶面之间设置有第二弹性挡圈9；第一弹性挡圈6和第二弹性挡圈9同时能减少部件之间的磨损，延长使用寿命。

本申请进油嘴1的一优选实施例中，所述第二进油孔道从上至下由竖直设置的第二小孔径油道17和垂直于第二小孔径油道17的第二大孔径油道18构成。

本申请进油嘴1的一优选实施例中，所述进油管的外壁设置有第二密封圈2，保证液压缸或其他设备与进油管连接时的密封性能。

本申请进油嘴1的工作流程：进油设备的液压油通过第二大孔径油道18进入第二小孔径油道17，之后通过旋转接头进入第一大孔径油道15和第一小孔径油道14并充满其中，第一小孔径油道14最终进入液压缸中。进油嘴1的进油管与液压缸固定连接，当液压缸旋转时，进油嘴1的进油管随液压缸同步旋转，而管接头7由于旋转接头和轴承5的作用其保持相对静止。

尽管本实用新型的实施方案已公开如上，但其并不仅仅限于说明书和实施方式中所列运用，它完全可以被适用于各种适合本实用新型的领域，对于熟悉本领域的人员而言，可容易地实现另外的修改，因此在不背离权利要求及等同范围所限定的一般概念下，本实用新型并不限于特定的细节和这里示出与描述的实施例。

Claims (8)

1.一种进油嘴，其特征在于，包括：进油管，其内部中空，所述进油管的上部为第一进油孔道；管接头，其内部具有第二进油孔道；其中，所述管接头的上部穿入所述进油管，并通过轴承安装于进油管中，所述第二进油孔道通过旋转接头与所述第一进油孔道连通。

2.如权利要求1所述的进油嘴，其特征在于，所述进油管相对所述旋转接头的内壁为第一台阶形结构，所述旋转接头的外壳固定有过渡套，所述过渡套通过卷销与所述旋转接头的第一台阶形结构固定。

3.如权利要求1或2所述的进油嘴，其特征在于，所述第一进油孔道从上至下由第一小孔径油道和第一大孔径油道构成，旋转接头外壳的上部与第一大孔径油道的内壁密封连接；所述第一大孔径油道和旋转接头顶部之间的空间设置有压缩的弹簧，以使旋转接头顶部受到一个竖直向下的压力。

4.如权利要求3所述的进油嘴，其特征在于，旋转接头外壳的上部与第一大孔径油道的内壁通过第一密封圈密封连接。

5.如权利要求1所述的进油嘴，其特征在于，所述管接头的上部与所述进油管通过多组轴承连接，所述轴承之间设置有轴承隔片。

6.如权利要求1或5所述的进油嘴，其特征在于，所述管接头与最下方轴承底面接触的外壳为第二台阶形结构，且所述第二台阶形结构的外壁和进油管的内壁之间设置有第一弹性挡圈，所述管接头和最上方轴承顶面之间设置有第二弹性挡圈。

7.如权利要求1所述的进油嘴，其特征在于，所述第二进油孔道从上至下由竖直设置的第二小孔径油道和垂直于第二小孔径油道的第二大孔径油道构成。

8.如权利要求1所述的进油嘴，其特征在于，所述进油管的外壁设置有第二密封圈。

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