CN211848307U - 采用超净化pu海绵的汽车座椅表皮 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了采用超净化PU海绵的汽车座椅表皮，包括相互缝合的第一面料层和第二面料层，所述第一面料层与所述第二面料层之间还包括超净化PU海绵层，所述超净化PU海绵层与所述第一面料层和第二面料层粘接；所述第一面料层与所述第二面料层之间还包括阻燃层，所述阻燃层与所述第一面料层和超净化PU海绵层粘接；所述第一面料层由氨纶复合纱和锦纶复合纱编织而成，且所述第一面料层的经纱和纬纱中每30条中均包含一条不锈钢纤维混纺纱，所述不锈钢纤维混纺纱在所述经纱和纬纱中均匀分布。本实用新型制备的汽车座椅表皮不仅耐磨性好，而且还提高了汽车座椅表皮的舒适度和使用寿命。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车座椅表皮技术领域，尤其涉及采用超净化PU海绵的汽车座椅表皮。
背景技术
目前市场上汽车座椅表皮用材主要有三种:一种是真皮材质，表皮容易清洁、易散热，但是长时间在阳光下暴晒，皮革会退色。并且真皮材质一直散发的难闻气味会令人不舒服，特别是夏天车内温度较高时闻到更是让人难以接受。同时真皮材质价格也比较高，真皮也易老化现象容易产生痕迹寿命不太长；一种是绒布座椅表皮，表面不易破损，寿命长，绒布的成本也远远低于真皮材质，坐感稳固、防滑(绒布座椅坐上去感觉更稳，不会有打滑的感觉)，另外还有重量轻，透气性好等特点。但是其容易藏污纳垢，不易清洁，散热性较差；一种是仿皮材质，易清洁、手感柔和成本较低，但是寿命短，时间一长会部分脱落，车内高温时会散发难闻且对人体有刺激性的气味。
实用新型内容
本实用新型旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本实用新型的一个目的在于提出采用超净化PU海绵的汽车座椅表皮，不仅耐磨性好，而且还提高了汽车座椅表皮的舒适度和使用寿命。
根据本实用新型提出的采用超净化PU海绵的汽车座椅表皮，包括相互缝合的第一面料层和第二面料层，所述第一面料层与所述第二面料层之间还包括超净化PU海绵层，所述超净化PU海绵层与所述第一面料层和第二面料层粘接。
优选地，所述第一面料层与所述第二面料层之间还包括阻燃层，所述阻燃层与所述第一面料层和超净化PU海绵层粘接。
优选地，所述第一面料层由氨纶复合纱和锦纶复合纱编织而成，且所述第一面料层的经纱和纬纱中每30条中均包含一条不锈钢纤维混纺纱，所述不锈钢纤维混纺纱在所述经纱和纬纱中均匀分布。
优选地，所述第二面料层由海岛纤维和氨纶纤维混纺而成。
优选地，所述第一面料层的厚度为0.2-0.8mm。
优选地，所述超净化PU海绵层的厚度为1-5mm。
优选地，所述第二面料层的厚度为0.2-0.8mm。
优选地，所述阻燃层的厚度为0.1-0.5mm。
本实用新型中的有益效果是：本申请在第一面料层和第二面料层之间设有超净化PU海绵，具有很好的透气性、阻燃性和防静电性能，提高了用户的体验感；本申请还添加了阻燃层，阻燃层包括采用经硅烷偶联剂改性的矿物质粉体和聚氨酯复合而成，矿物质粉体为麦饭石或电气石粉末，不仅能够起到阻燃的效果，而且麦饭石和电气石粉末能够散发远红外能量，起到理疗的效果，减缓用户长时间驾驶的疲劳度；第一面料层由氨纶复合纱和锦纶复合纱编织而成，且所述第一面料层的经纱和纬纱中每30条中均包含一条不锈钢纤维混纺纱，所述不锈钢纤维混纺纱在所述经纱和纬纱中均匀分布，通过这一设置提高了第一面料层的耐磨性和抗破环性，提高了汽车座椅表皮的使用寿命。
附图说明
附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：
图1为本实用新型提出的采用超净化PU海绵的汽车座椅表皮的结构示意图。
图中：1-第一面料层、2-阻燃层、3-超净化PU海绵层、4-第二面料层。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
参照图1，采用超净化PU海绵的汽车座椅表皮，包括相互缝合的第一面料层1和第二面料层4，所述第一面料层与所述第二面料层之间还包括超净化PU 海绵层3，所述超净化PU海绵层与所述第一面料层和第二面料层粘接。
第一面料层与所述第二面料层之间还包括阻燃层2，所述阻燃层与所述第一面料层和超净化PU海绵层粘接。
第一面料层由氨纶复合纱和锦纶复合纱编织而成，且所述第一面料层的经纱和纬纱中每30条中均包含一条不锈钢纤维混纺纱，所述不锈钢纤维混纺纱在所述经纱和纬纱中均匀分布。
第二面料层由海岛纤维和氨纶纤维混纺而成。
第一面料层的厚度为0.2-0.8mm。
超净化PU海绵层的厚度为1-5mm。
第二面料层的厚度为0.2-0.8mm。
阻燃层的厚度为0.1-0.5mm。
本申请在第一面料层和第二面料层之间设有超净化PU海绵，具有很好的透气性、阻燃性和防静电性能，提高了用户的体验感；本申请还添加了阻燃层，阻燃层包括采用经硅烷偶联剂改性的矿物质粉体和聚氨酯复合而成，矿物质粉体为麦饭石或电气石粉末，不仅能够起到阻燃的效果，而且麦饭石和电气石粉末能够散发远红外能量，起到理疗的效果，减缓用户长时间驾驶的疲劳度；第一面料层由氨纶复合纱和锦纶复合纱编织而成，且所述第一面料层的经纱和纬纱中每30 条中均包含一条不锈钢纤维混纺纱，所述不锈钢纤维混纺纱在所述经纱和纬纱中均匀分布，通过这一设置提高了第一面料层的耐磨性和抗破环性，提高了汽车座椅表皮的使用寿命。
对于本申请的汽车座椅表皮的制备方法，首先依次将第一面料层、阻燃层、超净化PU海绵层、第二面料层进行粘接，然后再对侧边进行缝合、剪切即可。
而对于本申请的阻燃层的制备方法，首先将麦饭石和/电气石进行粉碎，然后进行高温处理，去除其中的铁氧化物等对人体有害的物质，然后再通过硅烷偶联剂对高温处理后的麦饭石和/或电气石进行改性，最后再与聚氨酯进行复合即可制得本申请的阻燃层。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (8)
1.采用超净化PU海绵的汽车座椅表皮，其特征在于：包括相互缝合的第一面料层和第二面料层，所述第一面料层与所述第二面料层之间还包括超净化PU海绵层，所述超净化PU海绵层与所述第一面料层和第二面料层粘接。
2.根据权利要求1所述的采用超净化PU海绵的汽车座椅表皮，其特征在于：所述第一面料层与所述第二面料层之间还包括阻燃层，所述阻燃层与所述第一面料层和超净化PU海绵层粘接。
3.根据权利要求1所述的采用超净化PU海绵的汽车座椅表皮，其特征在于：所述第一面料层由氨纶复合纱和锦纶复合纱编织而成，且所述第一面料层的经纱和纬纱中每30条中均包含一条不锈钢纤维混纺纱，所述不锈钢纤维混纺纱在所述经纱和纬纱中均匀分布。
4.根据权利要求1所述的采用超净化PU海绵的汽车座椅表皮，其特征在于：所述第二面料层由海岛纤维和氨纶纤维混纺而成。
5.根据权利要求1所述的采用超净化PU海绵的汽车座椅表皮，其特征在于：所述第一面料层的厚度为0.2-0.8mm。
6.根据权利要求1所述的采用超净化PU海绵的汽车座椅表皮，其特征在于：所述超净化PU海绵层的厚度为1-5mm。
7.根据权利要求1所述的采用超净化PU海绵的汽车座椅表皮，其特征在于：所述第二面料层的厚度为0.2-0.8mm。
8.根据权利要求2所述的采用超净化PU海绵的汽车座椅表皮，其特征在于：所述阻燃层的厚度为0.1-0.5mm。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN201922470780.7U CN211848307U (zh) | 2019-12-31 | 2019-12-31 | 采用超净化pu海绵的汽车座椅表皮 |
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Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN211848307U true CN211848307U (zh) | 2020-11-03 |
Family
ID=73208557
Family Applications (1)
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Country Status (1)
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| CN (1) | CN211848307U (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN114347581A (zh) * | 2021-12-27 | 2022-04-15 | 海宁市现代汽车座套有限公司 | 一种汽车座套用防水面料 |
| CN115056554A (zh) * | 2022-06-13 | 2022-09-16 | 上海申达无纺布制造有限公司 | 一种用作汽车座椅椅套衬垫的新型可回收非织造复合材料 |
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2019
- 2019-12-31 CN CN201922470780.7U patent/CN211848307U/zh active Active
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