CN211844803U - 一种船舶用应急拖拽设备 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种船舶用应急拖拽设备，包括拖拽设备主体绞线轮，所述拖拽设备主体绞线轮的一侧设置有转轴与润滑保护罩机构，所述润滑保护罩机构位于转轴的外壁，所述拖拽设备主体绞线轮的另一侧设置有驱动轴，所述驱动轴的一侧设置有电控箱，所述电控箱的前端设置有控制面板，所述润滑保护罩机构的下端固定连接有加强筋。本实用新型所述的一种船舶用应急拖拽设备，设有升降式刹车固定机构与润滑保护罩机构，能够方便更好的进行固定，减少驱动装置的压力，增加使用性能，刹车效果优异，还可以进行润滑操作，防止装置出现卡壳的现象，增加使用效果，具有很好的保护效果，便于人们的使用，带来更好的使用前景。

Description

一种船舶用应急拖拽设备

技术领域

本实用新型涉及船舶零件领域，特别涉及一种船舶用应急拖拽设备。

背景技术

船舶用应急拖拽设备是一种进行船舶停靠定位的支撑设备，如今，交通业越来越发达，海上交通的发展越来越快，船舶的发展越来越迅速，随着船只的发展，船舶的各种零件发展也越来越迅速，随着科技的不断发展，人们对于船舶用应急拖拽设备的制造工艺要求也越来越高。

现有的船舶用应急拖拽设备在使用时存在一定的弊端，首先，在进行船舶固定的时候船舶用应急拖拽设备不能很好的进行固定，驱动装置压力较大，容易导致损坏，不利于人们的使用，还有，装置不能很好的起到润滑的作用，容易导致卡壳，具有一定的危险性，给人们的使用过程带来了一定的不利影响，为此，我们提出一种船舶用应急拖拽设备。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种船舶用应急拖拽设备，具备方便更好的进行固定，减少驱动装置的压力，增加使用性能，刹车效果优异，进行润滑操作，防止装置出现卡壳的现象，增加使用效果，具有很好的保护效果，便于人们的使用等优点，可以有效解决背景技术中的问题。

(二)技术方案

为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：包括拖拽设备主体绞线轮，所述拖拽设备主体绞线轮的一侧设置有转轴与润滑保护罩机构，所述润滑保护罩机构位于转轴的外壁，所述拖拽设备主体绞线轮的另一侧设置有驱动轴，所述驱动轴的一侧设置有电控箱，所述电控箱的前端设置有控制面板，所述润滑保护罩机构的下端固定连接有加强筋，所述拖拽设备主体绞线轮的下方设置有升降式刹车固定机构，所述升降式刹车固定机构的下端外表面固定连接有固定底座。

优选的，所述升降式刹车固定机构包括一号升降刹车板、防滑垫、气缸、支撑底座、二号升降刹车板，所述气缸与二号升降刹车板均位于支撑底座的上端，所述二号升降刹车板位于气缸的一侧，所述一号升降刹车板位于气缸的上端，所述防滑垫位于一号升降刹车板的上端外表面。

优选的，所述润滑保护罩机构包括保护罩主体、保护垫、转轴座、润滑油添置槽、连接座，所述转轴座位于保护罩主体的内壁，所述保护垫位于转轴座的两端，所述润滑油添置槽位于保护罩主体的外壁，所述连接座位于保护罩主体的一端。

优选的，所述一号升降刹车板的下端外表面通过气缸与支撑底座的上端外表面活动连接，所述一号升降刹车板与防滑垫之间设置有强力胶，所述一号升降刹车板的上端外表面通过强力胶与防滑垫的下端外表面固定连接。

优选的，所述保护罩主体与转轴座之间设置有轴承，所述保护罩主体的内壁通过轴承与转轴座的外壁活动连接，所述保护罩主体与连接座之间设置有固定块，所述保护罩主体的一端通过固定块与连接座的一侧固定连接。

优选的，所述升降式刹车固定机构与固定底座之间设置有焊接块，所述升降式刹车固定机构的下端外表面通过焊接块与固定底座的上端外表面固定连接。

(三)有益效果

与现有技术相比，本实用新型提供了一种船舶用应急拖拽设备，具备以下有益效果：

1、该一种船舶用应急拖拽设备，通过升降式刹车固定机构能够方便更好的进行固定，减少驱动装置的压力，增加使用性能，刹车效果优异,使用时通过支撑底座对升降式刹车固定机构进行固定，增加工作的稳定性能，气缸可以进行升降从而带动一号升降刹车板与二号升降刹车板进行升降，在停止拖拽的时候将一号升降刹车板升到拖拽设备主体绞线轮外壁的位置并贴合住拖拽设备主体绞线轮，可以进行很好的固定。

2、该一种船舶用应急拖拽设备，通过润滑保护罩机构可以进行润滑操作，防止装置出现卡壳的现象，增加使用效果，具有很好的保护效果，便于人们的使用,连接座方便对润滑保护罩机构进行固定，转轴座便于转轴的活动，保护罩主体方便进行更好的保护，效果优异，通过润滑油添置槽将润滑油添加到进转轴的外表面，简单方便，不易泄漏，整个船舶用应急拖拽设备结构简单，操作方便，使用的效果相对于传统方式更好。

附图说明

图1为本实用新型一种船舶用应急拖拽设备的整体结构示意图。

图2为本实用新型一种船舶用应急拖拽设备中升降式刹车固定机构的结构示意图。

图3为本实用新型一种船舶用应急拖拽设备中润滑保护罩机构的结构示意图。

图4为本实用新型一种船舶用应急拖拽设备中内部电性连接框图的结构示意图。

图中：1、拖拽设备主体绞线轮；2、加强筋；3、升降式刹车固定机构；301、一号升降刹车板；302、防滑垫；303、气缸；304、支撑底座；305、二号升降刹车板；4、转轴；5、电控箱；6、固定底座；7、润滑保护罩机构；701、保护罩主体；702、保护垫；703、转轴座；704、润滑油添置槽；705、连接座；8、驱动轴；9、控制面板。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

如图1-4所示，一种船舶用应急拖拽设备，包括拖拽设备主体绞线轮1，拖拽设备主体绞线轮1的一侧设置有转轴4与润滑保护罩机构7，润滑保护罩机构7位于转轴4的外壁，拖拽设备主体绞线轮1的另一侧设置有驱动轴8，驱动轴8的一侧设置有电控箱5，电控箱5的前端设置有控制面板9，润滑保护罩机构7的下端固定连接有加强筋2，拖拽设备主体绞线轮1的下方设置有升降式刹车固定机构3，升降式刹车固定机构3的下端外表面固定连接有固定底座6。

进一步的，升降式刹车固定机构3包括一号升降刹车板301、防滑垫302、气缸303、支撑底座304、二号升降刹车板305，气缸303与二号升降刹车板305均位于支撑底座304的上端，二号升降刹车板305位于气缸303的一侧，一号升降刹车板301位于气缸303的上端，防滑垫302位于一号升降刹车板301的上端外表面，能够方便更好的进行固定，减少驱动装置的压力。

进一步的，润滑保护罩机构7包括保护罩主体701、保护垫702、转轴座703、润滑油添置槽704、连接座705，转轴座703位于保护罩主体701的内壁，保护垫702位于转轴座703的两端，润滑油添置槽704位于保护罩主体701的外壁，连接座705位于保护罩主体701的一端，可以进行润滑操作，防止装置出现卡壳的现象，增加使用效果。

进一步的，一号升降刹车板301的下端外表面通过气缸303与支撑底座304的上端外表面活动连接，一号升降刹车板301与防滑垫302之间设置有强力胶，一号升降刹车板301的上端外表面通过强力胶与防滑垫302的下端外表面固定连接，减少驱动装置的压力，增加使用性能，刹车效果优异。

进一步的，保护罩主体701与转轴座703之间设置有轴承，保护罩主体701的内壁通过轴承与转轴座703的外壁活动连接，保护罩主体701与连接座705之间设置有固定块，保护罩主体701的一端通过固定块与连接座705的一侧固定连接，具有很好的保护效果，便于人们的使用。

进一步的，升降式刹车固定机构3与固定底座6之间设置有焊接块，升降式刹车固定机构3的下端外表面通过焊接块与固定底座6的上端外表面固定连接，便于进行更好的固定操作。

工作原理：本实用新型包括拖拽设备主体绞线轮1、加强筋2、升降式刹车固定机构3、转轴4、电控箱5、固定底座6、润滑保护罩机构7、驱动轴8、控制面板9，在进行使用通过控制面板9控制电控箱5对驱动轴8进行驱动操作，从而带动拖拽设备主体绞线轮1进行拖拽操作，升降式刹车固定机构3的使用能够方便更好的进行固定，减少驱动装置的压力，增加使用性能，刹车效果优异，使用时通过支撑底座304对升降式刹车固定机构3进行固定，增加工作的稳定性能，气缸303可以进行升降从而带动一号升降刹车板301与二号升降刹车板305进行升降，在停止拖拽的时候将一号升降刹车板301升到拖拽设备主体绞线轮1外壁的位置并贴合住拖拽设备主体绞线轮1，可以进行很好的固定，防滑垫302具有很好的防滑保护的效果，增加连接的紧固性能，便于更好的进行拖拽操作，润滑保护罩机构7的使用可以进行润滑操作，防止装置出现卡壳的现象，增加使用效果，具有很好的保护效果，便于人们的使用，连接座705方便对润滑保护罩机构7进行固定，转轴座703便于转轴4的活动，保护罩主体701方便进行更好的保护，效果优异，通过润滑油添置槽704将润滑油添加到进转轴4的外表面，简单方便，不易泄漏，简单方便。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二(一号、二号)等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (6)

1.一种船舶用应急拖拽设备，包括拖拽设备主体绞线轮(1)，其特征在于：所述拖拽设备主体绞线轮(1)的一侧设置有转轴(4)与润滑保护罩机构(7)，所述润滑保护罩机构(7)位于转轴(4)的外壁，所述拖拽设备主体绞线轮(1)的另一侧设置有驱动轴(8)，所述驱动轴(8)的一侧设置有电控箱(5)，所述电控箱(5)的前端设置有控制面板(9)，所述润滑保护罩机构(7)的下端固定连接有加强筋(2)，所述拖拽设备主体绞线轮(1)的下方设置有升降式刹车固定机构(3)，所述升降式刹车固定机构(3)的下端外表面固定连接有固定底座(6)。

2.根据权利要求1所述的一种船舶用应急拖拽设备，其特征在于：所述升降式刹车固定机构(3)包括一号升降刹车板(301)、防滑垫(302)、气缸(303)、支撑底座(304)、二号升降刹车板(305)，所述气缸(303)与二号升降刹车板(305)均位于支撑底座(304)的上端，所述二号升降刹车板(305)位于气缸(303)的一侧，所述一号升降刹车板(301)位于气缸(303)的上端，所述防滑垫(302)位于一号升降刹车板(301)的上端外表面。

3.根据权利要求1所述的一种船舶用应急拖拽设备，其特征在于：所述润滑保护罩机构(7)包括保护罩主体(701)、保护垫(702)、转轴座(703)、润滑油添置槽(704)、连接座(705)，所述转轴座(703)位于保护罩主体(701)的内壁，所述保护垫(702)位于转轴座(703)的两端，所述润滑油添置槽(704)位于保护罩主体(701)的外壁，所述连接座(705)位于保护罩主体(701)的一端。

4.根据权利要求2所述的一种船舶用应急拖拽设备，其特征在于：所述一号升降刹车板(301)的下端外表面通过气缸(303)与支撑底座(304)的上端外表面活动连接，所述一号升降刹车板(301)与防滑垫(302)之间设置有强力胶，所述一号升降刹车板(301)的上端外表面通过强力胶与防滑垫(302)的下端外表面固定连接。

5.根据权利要求3所述的一种船舶用应急拖拽设备，其特征在于：所述保护罩主体(701)与转轴座(703)之间设置有轴承，所述保护罩主体(701)的内壁通过轴承与转轴座(703)的外壁活动连接，所述保护罩主体(701)与连接座(705)之间设置有固定块，所述保护罩主体(701)的一端通过固定块与连接座(705)的一侧固定连接。

6.根据权利要求1所述的一种船舶用应急拖拽设备，其特征在于：所述升降式刹车固定机构(3)与固定底座(6)之间设置有焊接块，所述升降式刹车固定机构(3)的下端外表面通过焊接块与固定底座(6)的上端外表面固定连接。

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