CN211844760U - 把手总成和具有其的滑板车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种把手总成和具有其的滑板车，所述把手总成包括：把手，所述把手内限定出顶部敞开的容纳腔，所述容纳腔的顶部设有盖体，所述容纳腔的侧壁上形成有第一开口；指拨盒，所述指拨盒设在所述容纳腔内，所述指拨盒设有指拨，所述指拨包括指拨主体、连接部和指拨部，所述连接部连接在所述指拨主体和所述指拨部之间，所述连接部设在所述第一开口处，所述指拨部位于所述容纳腔外，所述指拨包括电子刹车指拨和电子油门指拨中的至少一个。根据本实用新型的把手总成，在保证骑行者可以通过按压指拨部控制滑板车的加速或减速的同时，使指拨主体可以隐藏在容纳腔内，极大地减小了指拨的占用空间，提升了滑板车的外形美观性。

Description

把手总成和具有其的滑板车

技术领域

本实用新型涉及滑板车技术领域，尤其是涉及一种把手总成和具有其的滑板车。

背景技术

相关技术中，滑板车的把横通常为圆柱形，电子刹车指拨和电子油门指拨通常为环状结构。通过将环状的电子刹车指拨和电子油门指拨套设在圆柱形把横上并用螺钉固定，实现电子刹车指拨和电子油门指拨的安装。然而，环状的电子刹车指拨和电子油门指拨的占用空间较大，使滑板车的整体美观性较差。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型的一个目的在于提出一种把手总成，所述把手总成的占用空间较小，提升了整个滑板车的外形美观性。

本实用新型的另一个目的在于提出一种具有上述把手总成的滑板车。

根据本实用新型第一方面实施例的把手总成，包括：把手，所述把手内限定出顶部敞开的容纳腔，所述容纳腔的顶部设有盖体，所述容纳腔的侧壁上形成有第一开口；指拨盒，所述指拨盒设在所述容纳腔内，所述指拨盒设有指拨，所述指拨包括指拨主体、连接部和指拨部，所述连接部连接在所述指拨主体和所述指拨部之间，所述连接部设在所述第一开口处，所述指拨部位于所述容纳腔外，所述指拨包括电子刹车指拨和电子油门指拨中的至少一个。

根据本实用新型实施例的把手总成，通过使把手内限定出顶部敞开的容纳腔，并使指拨设在容纳腔内的指拨盒上且指拨部位于容纳腔外，在保证骑行者可以通过按压指拨部控制滑板车的加速或减速的同时，使实现功能的指拨主体可以隐藏在容纳腔内，极大地减小了指拨的占用空间，提升了滑板车的外形美观性，有利于滑板车的造型设计。

根据本实用新型的一些实施例，所述指拨部的最大宽度大于所述第一开口的宽度，所述第一开口贯穿所述把手的顶部。

根据本实用新型的一些实施例，所述指拨主体设在所述指拨盒内，所述指拨部位于所述指拨盒外，所述指拨盒的顶部敞开，所述指拨盒的侧壁上形成有第二开口，所述第二开口与所述第一开口相对，所述连接部设在所述第二开口和所述第一开口处。

根据本实用新型的一些实施例，所述指拨可拆卸地安装至所述指拨盒。

根据本实用新型的一些实施例，所述指拨盒可拆卸地安装在所述容纳腔内。

根据本实用新型的一些实施例，所述盖体可拆卸地安装在所述把手上。

根据本实用新型的一些实施例，所述指拨包括所述电子刹车指拨和所述电子油门指拨，所述电子刹车指拨和所述电子油门指拨在所述把手的长度方向上间隔设置，且所述电子刹车指拨和所述电子油门指拨位于所述把手的中部。

根据本实用新型的一些实施例，所述电子刹车指拨和所述电子油门指拨关于所述把手的长度方向上的中心截面对称。

根据本实用新型第二方面实施例的滑板车，包括根据本实用新型上述第一方面实施例的把手总成。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是根据本实用新型实施例的把手总成的立体图；

图2是图1中所示的把手总成的爆炸图；

图3是图1中所示的把手总成的另一个爆炸图；

图4是根据本实用新型实施例的指拨盒和指拨的装配俯视图。

附图标记：

100：把手总成；

1：把手；11：容纳腔；111：盖体；112：第一开口；

2：指拨盒；21：指拨；211：指拨主体；

212：连接部；213：指拨部；22：第二开口；

3：第一螺纹紧固件；4：第二螺纹紧固件。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，参考附图描述的实施例是示例性的，下面详细描述本实用新型的实施例。

下面参考图1-图4描述根据本实用新型第一方面实施例的把手总成100。把手总成100可以应用于滑板车(图未示出)。在本申请下面的描述中，以把手总成100应用于滑板车为例进行说明。当然，本领域技术人员可以理解，把手总成100还可以应用于其它类型的车辆，而不限于滑板车。

如图1-图4所示，根据本实用新型第一方面实施例的把手总成100，包括把手1和指拨盒2。

具体而言，把手1内限定出顶部敞开的容纳腔11，容纳腔11的顶部设有盖体111，容纳腔11的侧壁上形成有第一开口112。指拨盒2设在容纳腔11内，指拨盒2设有指拨21，指拨21包括指拨主体211、连接部212和指拨部213，连接部212连接在指拨主体211和指拨部213之间，连接部212设在第一开口112处，指拨部213位于容纳腔11外，指拨21包括电子刹车指拨和电子油门指拨中的至少一个。

例如，在图1-图4的示例中，容纳腔11的顶部敞开，第一开口112可以形成在把手1的后侧壁上，指拨主体211和指拨部213之间连接有连接部212。安装时，可以将指拨主体211安装在指拨盒2内，然后将指拨盒2安装在容纳腔11内，并使连接部212位于第一开口112处，且指拨部213位于把手1外，最后将盖体111安装在容纳腔11的顶部。当骑行者骑行滑板车时，骑行者可以通过按压指拨部213进行加速或减速。当然，第一开口112也可以形成在把手1的前侧壁上。需要说明的是，方向“前”可以理解为朝向滑板车车头的方向，其相反方向被定义为“后”，即朝向滑板车车尾的方向。可以理解的是，第一开口112在把手1上的位置可以根据实际需求具体布置，以更好地满足实际应用。由此，通过上述设置，指拨21的指拨部213可以位于容纳腔11外，使骑行者可以通过按压指拨部213控制滑板车的加速或减速。而且，指拨主体211可以隐藏在把手1的容纳腔11内，与传统的指拨相比，减小了指拨21的占用空间，极大地提升了滑板车的外形美观性，有利于滑板车的造型设计。

根据本实用新型实施例的把手总成100，通过使把手1内限定出顶部敞开的容纳腔11，并使指拨21设在容纳腔11内的指拨盒上且指拨部213位于容纳腔11外，在保证骑行者可以通过按压指拨部213控制滑板车的加速或减速的同时，使实现功能的指拨主体211可以隐藏在把手1的容纳腔11内，极大地减小了指拨21的占用空间，提升了滑板车的外形美观性，有利于滑板车的造型设计。

在本实用新型的一些实施例中，参照图2-图4，指拨部213的最大宽度大于第一开口112的宽度，第一开口112贯穿把手1的顶部。例如，在图2-图4的示例中，指拨部213大致呈梯形，指拨部213的宽度从前到后逐渐减小，指拨部213的邻近把手1处的宽度为最大宽度。当然，指拨部的形状不限于此。由此，通过使第一开口112贯穿把手1的顶部，有利于将连接部212放入第一开口112处，方便安装；通过使指拨部213的最大宽度大于第一开口112的宽度，可以避免指拨部213受力后从第一开口112伸入容纳腔11内部，结构合理，便于骑行者操作。

在本实用新型的一些具体实施例中，参照图2并结合图3和图4，指拨主体211设在指拨盒2内，指拨部213位于指拨盒2外，指拨盒2的顶部敞开，指拨盒2的侧壁上形成有第二开口22，第二开口22与第一开口112相对，连接部212设在第二开口22和第一开口112处。例如，在图2的示例中，第二开口22形成在指拨盒2的后侧壁上，容纳腔11的侧壁上的第一开口112与第二开口22相对。由此，通过设置上述的指拨盒2，使指拨部213位于容纳腔11外，且指拨主体211可以很好地隐藏在指拨盒2内，结构简单，容易实现。

可选地，结合图2，指拨21可拆卸地安装至指拨盒2。例如，在图2的示例中，指拨21可以通过第一螺纹紧固件3与指拨盒2固定连接。由此，结构简单，可以将指拨21牢靠地固定至指拨盒2，且便于装拆，成本较低。当然，指拨21也可以通过卡扣结构安装至指拨盒2，或者指拨21与指拨盒2粘接连接。

可选地，结合图2，指拨盒2可拆卸地安装在容纳腔11内。例如，在图2的示例中，指拨盒2可以通过第二螺纹紧固件4固定连接在容纳腔11内。如此设置，可以实现指拨盒2的牢靠固定，且结构同样简单，方便装拆。当然，指拨盒2也可以通过卡扣结构安装在容纳腔11内，或者指拨盒2粘接在容纳腔11内。

可选地，盖体111可拆卸地安装在把手1上。例如，盖体111可以通过粘接剂例如背胶粘接在把手上1。当然，盖体111也可以通过螺纹紧固件或卡扣结构安装在把手1上。由此，可以将盖体111牢靠地固定在把手1上，提高了整个把手总成100的结构稳定性。在本实用新型的一些实施例中，如图1-图4所示，指拨21包括电子刹车指拨和电子油门指拨，电子刹车指拨和电子油门指拨在把手1的长度方向上间隔设置，且电子刹车指拨和电子油门指拨位于把手1的中部。可以理解的是，此处的“把手1的中部”应当作广义理解，即位于把手1的两端之间的部分，而不仅限于把手1的长度方向上的中央。

例如，在图2的示例中，指拨盒2的侧壁上形成有两个第二开口22，相应地，容纳腔11的侧壁上形成有两个第一开口112。两个第二开口22与电子刹车指拨和电子油门指拨分别对应，具体地，电子刹车指拨的指拨部213和电子油门指拨的指拨部213分别穿过对应的第二开口22和第一开口112伸出容纳腔11外。电子刹车指拨和电子油门指拨可以通过霍尔传感原理实现减速或减速功能。骑行时，骑行者的双手分别与把手1的两端对应，当需要减速时，骑行者可以按压电子刹车指拨的指拨部213，当需要加速时，用户可以按压电子油门指拨的指拨部213。由此，通过设置上述的电子刹车指拨和电子油门指拨，骑行者可以通过电子刹车指拨的指拨部213和电子油门指拨的指拨部213控制滑板车的加减速，操作方便。而且，通过使电子刹车指拨和电子油门指拨位于把手1的中部，电子刹车指拨和电子油门指拨集中布置，便于骑行者手握把手1的两端，且方便按压电子刹车指拨或电子油门指拨的指拨部213。

可选地，参照图1-图4，电子刹车指拨和电子油门指拨关于把手1的长度方向上的中心截面对称。如此设置，结构合理，方便骑行者操作，且可以进一步提升整个滑板车的外形美观性。

根据本实用新型第二方面实施例的滑板车，包括根据本实用新型上述第一方面实施例的把手总成100。

根据本实用新型实施例的滑板车，通过采用上述把手总成100，可以将指拨21的实现功能的结构部分隐藏在容纳腔11内，减小了指拨21的占用空间，极大地提升了滑板车的外形美观性，有利于滑板车的造型设计。

根据本实用新型实施例的滑板车的其他构成以及操作对于本领域普通技术人员而言都是已知的，这里不再详细描述。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，“第一特征”、“第二特征”可以包括一个或者更多个该特征。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示意性实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由权利要求及其等同物限定。

Claims (9)

1.一种把手总成，其特征在于，包括：

把手，所述把手内限定出顶部敞开的容纳腔，所述容纳腔的顶部设有盖体，所述容纳腔的侧壁上形成有第一开口；

指拨盒，所述指拨盒设在所述容纳腔内，所述指拨盒设有指拨，所述指拨包括指拨主体、连接部和指拨部，所述连接部连接在所述指拨主体和所述指拨部之间，所述连接部设在所述第一开口处，所述指拨部位于所述容纳腔外，所述指拨包括电子刹车指拨和电子油门指拨中的至少一个。

2.根据权利要求1所述的把手总成，其特征在于，所述指拨部的最大宽度大于所述第一开口的宽度，所述第一开口贯穿所述把手的顶部。

3.根据权利要求1所述的把手总成，其特征在于，所述指拨主体设在所述指拨盒内，所述指拨部位于所述指拨盒外，所述指拨盒的顶部敞开，所述指拨盒的侧壁上形成有第二开口，所述第二开口与所述第一开口相对，所述连接部设在所述第二开口和所述第一开口处。

4.根据权利要求1-3中任一项所述的把手总成，其特征在于，所述指拨可拆卸地安装至所述指拨盒。

5.根据权利要求1所述的把手总成，其特征在于，所述指拨盒可拆卸地安装在所述容纳腔内。

6.根据权利要求1所述的把手总成，其特征在于，所述盖体可拆卸地安装在所述把手上。

7.根据权利要求1所述的把手总成，其特征在于，所述指拨包括所述电子刹车指拨和所述电子油门指拨，所述电子刹车指拨和所述电子油门指拨在所述把手的长度方向上间隔设置，且所述电子刹车指拨和所述电子油门指拨位于所述把手的中部。

8.根据权利要求7所述的把手总成，其特征在于，所述电子刹车指拨和所述电子油门指拨关于所述把手的长度方向上的中心截面对称。

9.一种滑板车，其特征在于，包括根据权利要求1-8中任一项所述的把手总成。

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