CN211843942U - 一种碳纤维轮圈 - Google Patents
一种碳纤维轮圈 Download PDFInfo
- Publication number
- CN211843942U CN211843942U CN202020287907.1U CN202020287907U CN211843942U CN 211843942 U CN211843942 U CN 211843942U CN 202020287907 U CN202020287907 U CN 202020287907U CN 211843942 U CN211843942 U CN 211843942U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- carbon fiber
- rim
- spoke
- rim body
- reinforcing sheet
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
Images
Landscapes
- Reinforced Plastic Materials (AREA)
Abstract
本实用新型提供一种碳纤维轮圈，包括一个中空的轮圈本体及若干碳纤维层，轮圈本体的内侧壁上均匀分布有若干辐条孔，若干所述的碳纤维层贴合在轮圈本体内侧壁的辐条孔上，所述的碳纤维层上设有一圆形凹槽，所述的圆形凹槽与辐条帽的帽檐相匹配，圆形凹槽与辐条孔相通。本实用新型的有益效果是：辐条孔位于轮圈本体内侧壁的一端呈现圆形凹槽状能够使使辐条受力时有最大的接触面，可以有效的分散受力。
Description
技术领域
本实用新型涉及自行车轮圈技术领域，尤其涉及一种碳纤维轮圈。
背景技术
自行车运动是一项对人身体非常有益处的有氧户外运动，在欧美等发达国家得到广泛的开展，自行车也从我们印象中传统的交通工具变成健身器材。现自行车已经从原先的钢材，逐步变成铝合金，以追求轻量化，近年来，更是大规模使用昂贵的碳纤维材料来制作自行车车身。
如图7所示，现有碳纤维轮圈中的辐条孔均是简单的钻孔，轮圈本体内壁的一侧通常为平面。而辐条帽的帽檐一般为圆弧形，辐条装配至轮圈本体内壁后，接触面小，受力集中，连接强度低，易破坏轮圈。
发明内容
本实用新型的目的在于提供一种碳纤维轮圈，能够有效的使辐条孔处受力均匀。
本实用新型公开了一种碳纤维轮圈，包括一个中空的轮圈本体及若干碳纤维层，轮圈本体的内侧壁上均匀分布有若干辐条孔，若干所述的碳纤维层贴合在轮圈本体内侧壁的辐条孔上，所述的碳纤维层上设有一圆形凹槽，所述的圆形凹槽与辐条帽的帽檐相匹配，圆形凹槽与辐条孔相通。
其中，所述的碳纤维层的厚度由辐条孔向两侧延伸变薄。
进一步的，还包括若干补强片，所述的补强片设置在轮圈本体的内侧壁与碳纤维层之间；所述的补强片上设有供辐条穿过的通孔。
优选地，所述的补强片为玻璃纤维增强尼龙制成。
优选地，所述的补强片与轮圈本体的贴合面上以及补强片与碳纤维层的贴合面上均设置有网格纹路。
进一步的，所述的补强片的厚度由辐条孔向两侧逐渐延伸变薄。
进一步的，所述的轮圈本体的外侧壁上均匀分布有与辐条孔对应的装配孔。
采用上述技术方案后，本实用新型的有益效果是：
1、辐条孔位于轮圈本体内侧壁的一端呈现圆形凹槽状能够使使辐条受力时有最大的接触面，可以有效的分散受力。2、通过轮圈本体内侧壁的辐条孔处进行局部补强，可大幅度的降低轮圈本体的重量。
附图说明
图1为碳纤维轮圈结构示意图。
图2为实施例一图1的A-A处局部断面图。
图3为实施例一中安装辐条帽的结构示意图。
图4为实施例二图1的A-A处局部断面图。
图5为图1中的B处纵向截面示意图。
图6为实施例二中安装辐条帽的结构示意图。
图7为背景技术中碳纤维轮圈辐条帽安装方式。
图8为补强片俯视图示意图。
图9为补强片仰视图示意图。
图10为补强片侧面示意图。
图11为补强片的正面示意图。
6：轮圈本体，61：辐条孔，62：装配孔，63：补强片，631：玻璃纤维增强尼龙，632：网格纹路，64：碳纤维层，65：圆形凹槽，7：辐条帽。
具体实施方式
为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。
实施例一
如图1、图2所示，本实施例公开了一种碳纤维轮圈，包括一个中空的轮圈本体6及若若干碳纤维层64，轮圈本体6的内侧壁上均匀分布有若干辐条孔61，碳纤维层64贴合在轮圈本体6内侧壁的辐条孔61上，碳纤维层64的厚度由辐条孔61向两侧延伸变薄。碳纤维层64在辐条孔61位置处的厚度最厚。碳纤维层64上在辐条孔61的位置处设有一圆形凹槽65，圆形凹槽65与辐条帽7的帽檐相匹配，圆形凹槽65与辐条孔61相贯通。
结合图3所示，圆形凹槽65的内部形状与幅檐相匹配，能够使辐条受力时，辐条帽7有最大的接触面，可以有效的分散受力。轮圈本体6上设有若干用于装配辐条帽7的装配孔62，辐条帽7可穿过装配孔62与辐条进行装配。
实施例二
如图4～图6所示，实施例二与实施例一的区别点在于在轮圈本体6与碳纤维层64之间设有一补强片63。补强片63设置在轮圈本体6的内侧壁与碳纤维层64之间，补强片63上设有供辐条穿过的通孔。
结合图8～图11所示，补强片63为玻璃纤维增强尼龙材料制成，玻璃纤维增强尼龙是由尼龙和玻璃纤维混合注塑的塑料层。玻璃纤维增强尼龙21是尼龙和玻璃纤维混合注塑的塑料层。玻璃纤维增强尼龙21可直接购得，可选用多种型号：如玻璃纤维增强尼龙66(AG5T)，玻璃纤维增强尼龙66(AG6BK-S01)，PA6 日本东丽CM1011G-45BK，PA6-德国朗盛-BKV130等型号材料。玻璃纤维增强尼龙的厚度由辐条孔向两侧逐渐延伸变薄，补强片63与轮圈本体6内侧壁的连接处为平滑的弧线，故玻璃纤维增强尼龙的底部与轮圈本体6的内侧壁吻合，玻璃纤维增强尼龙外形尺寸更加贴近轮圈构造，密合性更好。碳纤维层64覆盖在玻璃纤维增强尼龙的上方并与轮圈本体6的内侧壁贴合。轮圈本体6、补强片63及碳纤维层64之间为一体成型。
补强片63的正面和反面上均设有突出的网格纹路632，设置网格纹路632增强了轮圈本体6和补强片63之间以及碳纤维层64与补强片63之间的层间结合强度。
综上所述，本实用新型通过在碳纤维轮圈辐条孔内部设置带圆凹槽能够使辐条受力时有最大的接触面，可以有效的分散受力，使碳纤维轮圈及辐条更加的持久耐用，对辐条孔局部补强，可大幅度降低产品的重量。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (7)
1.一种碳纤维轮圈，其特征在于：包括一个中空的轮圈本体及若干碳纤维层，轮圈本体的内侧壁上均匀分布有若干辐条孔，若干所述的碳纤维层贴合在轮圈本体内侧壁的辐条孔上，所述的碳纤维层上设有一圆形凹槽，所述的圆形凹槽与辐条帽的帽檐相匹配，圆形凹槽与辐条孔相贯通。
2.如权利要求1所述的碳纤维轮圈，其特征在于：所述的碳纤维层的厚度由辐条孔向两侧延伸变薄。
3.如权利要求1或2所述的碳纤维轮圈，其特征在于：还包括若干补强片，所述的补强片设置在轮圈本体的内侧壁与碳纤维层之间；所述的补强片上设有供辐条穿过的通孔。
4.如权利要求3所述的碳纤维轮圈，其特征在于：所述的补强片为玻璃纤维增强尼龙制成。
5.如权利要求3所述的碳纤维轮圈，其特征在于：所述的补强片与轮圈本体的贴合面上以及补强片与碳纤维层的贴合面上均设置有网格纹路。
6.如权利要求3所述的碳纤维轮圈，其特征在于：所述的补强片的厚度由辐条孔向两侧逐渐延伸变薄。
7.如权利要求1所述的碳纤维轮圈，其特征在于：所述的轮圈本体的外侧壁上均匀分布有与辐条孔对应的装配孔。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202020287907.1U CN211843942U (zh) | 2020-03-10 | 2020-03-10 | 一种碳纤维轮圈 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202020287907.1U CN211843942U (zh) | 2020-03-10 | 2020-03-10 | 一种碳纤维轮圈 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN211843942U true CN211843942U (zh) | 2020-11-03 |
Family
ID=73133008
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN202020287907.1U Active CN211843942U (zh) | 2020-03-10 | 2020-03-10 | 一种碳纤维轮圈 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN211843942U (zh) |
-
2020
- 2020-03-10 CN CN202020287907.1U patent/CN211843942U/zh active Active
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US8882207B2 (en) | Composite bicycle wheel | |
| US8002362B2 (en) | Optimal thermal properties in light weight and high performance braking composite clincher or tubular tire bicycle wheel rim | |
| US20010052707A1 (en) | Injection molded componints for off-road recreational and utility vehicles | |
| US20190232906A1 (en) | Module for a crash management system | |
| CN211843942U (zh) | 一种碳纤维轮圈 | |
| CN101348054A (zh) | 自行车轮圈 | |
| CN208233177U (zh) | 一种车身侧围内板 | |
| US20050011304A1 (en) | Crank structure of bicycle | |
| CN206900153U (zh) | 碳纤维车门以及具有它的车辆 | |
| US11390114B2 (en) | Bicycle disc wheel | |
| CN209395506U (zh) | 一种混杂复合材料汽车轮毂以及汽车 | |
| CN111301184A (zh) | 一种碳纤维复合材料电池底护板及电动汽车 | |
| CN211843941U (zh) | 一种辐条孔局部补强的碳纤维轮圈 | |
| US20040211289A1 (en) | Crank structure of bicycle | |
| TWI430897B (zh) | 自行車輪圈 | |
| JPS6368401A (ja) | 繊維強化プラスチツク製ホイ−ル | |
| CN206749385U (zh) | 一种碳纤维轮毂 | |
| CN216833598U (zh) | 一种轻量化制动踏板臂结构 | |
| CN209852436U (zh) | 一种碳纤维夹层增强复合材料汽车顶盖总成结构 | |
| CN219650936U (zh) | 一种自行车花鼓 | |
| CN220594896U (zh) | 一种集成中顶板结构 | |
| CN215474232U (zh) | 一种加强双层轮辐风孔结构的车辆轮辐 | |
| CN220963575U (zh) | 一种电池包下箱体 | |
| CN219584962U (zh) | 一种结构加强型外饰盖板 | |
| CN220410187U (zh) | 一种轮毂 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant |