CN211841804U - 一种发动机缸体碗形塞手动拔出装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种发动机缸体碗形塞手动拔出装置，属于发动机碗形塞拔出工具技术领域，其技术方案要点是，包括螺纹套管、螺纹杆和套锤，螺纹套管一端的侧壁设置有两个同轴的磁性定位销，两个磁性定位销沿螺纹套管的径向安装且以螺纹套管的轴心为对称轴相互对称，并且两个磁性定位销的长度之和等于螺纹套管的外径，磁性定位销由带磁性的“半球”状结构和不带磁性的“圆柱”状结构同轴一体构造而成，整体呈“香菇”状，其中磁性定位销的“圆柱”状结构活动贯穿设置在螺纹套管的侧壁内部，而“半球”状结构则位于螺纹套管的内部。该种发动机缸体碗形塞手动拔出装置能够快速、准确、一次性将发动机塞孔上的碗形塞成功拔出。

Description

一种发动机缸体碗形塞手动拔出装置

技术领域

本实用新型涉及发动机碗形塞拔出工具技术领域，具体为一种发动机缸体碗形塞手动拔出装置。

背景技术

水和机油是发动机工作时两个重要的液体，机油完成了对发动机各运动部位的润滑，而机体、缸盖、机油冷却器等部位的降温，都是通过水循环进行热交换，将热量散出。机油与水循环管道的工艺孔是通过碗形塞涂抹密封胶进行密封，部分发动机出现碗形塞密封性不好，此时需要取出碗形塞，重新密封。

如今常见的碗形塞取出方法是利用工具在碗形塞上开设螺纹孔，再用螺杆拧到加工好的螺纹孔中使二者相互配合固定在一起，然后再借助螺杆向外将碗形塞拔出，但是由于市面上大多数碗形塞的塞壁只有1.5mm左右厚，其上开设的螺纹孔只能有1-2道螺纹，在这种情况下，传统的碗形塞取出方式就很容易出现滑丝或者碗形塞还没取出就损坏的情况，进而导致碗形塞在很多时候都不能从发动机塞孔上一次性成功拔出。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种发动机缸体碗形塞手动拔出装置，该种发动机缸体碗形塞手动拔出装置能够快速、准确、一次性将发动机塞孔上的碗形塞成功拔出。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种发动机缸体碗形塞手动拔出装置，包括螺纹套管、螺纹杆和套锤，所述螺纹套管一端的侧壁设置有两个同轴的磁性定位销，两个所述磁性定位销沿所述螺纹套管的径向安装且以所述螺纹套管的轴心为对称轴相互对称，并且两个所述磁性定位销的长度之和等于所述螺纹套管的外径，所述磁性定位销由带磁性的“半球”状结构和不带磁性的“圆柱”状结构同轴一体构造而成，整体呈“香菇”状，其中所述磁性定位销的“圆柱”状结构活动贯穿设置在所述螺纹套管的侧壁内部，而“半球”状结构则位于所述螺纹套管的内部，且两个“半球”状结构相互吸引，所述螺纹套管另一端的侧壁一体固定设置有沿径向向外延伸的第一凸缘；所述螺纹杆从所述螺纹套管设有所述第一凸缘的一端螺纹旋入至所述螺纹套管的内部，所述螺纹杆的旋入端呈“圆锥”状；所述套锤包括有套锤本体，所述套锤本体活动套接在所述螺纹套管的外部。

进一步的，所述螺纹套管的侧壁还一体固定设置有沿径向向外延伸的第二凸缘，所述第二凸缘位于所述磁性定位销和所述套锤本体之间。

进一步的，所述螺纹杆远离其“圆锥”状结构的一端固定设置有手柄，所述手柄呈“圆盘”状。

进一步的，所述套锤还包括有均为橡胶材质的防滑套和两个缓冲垫圈，所述防滑套包裹在所述套锤本体的侧壁，两个所述缓冲垫圈套接在所述螺纹套管的外部并紧贴所述套锤本体的两端。

进一步的，所述螺纹套管远离所述第一凸缘的一端呈“圆头”状。

进一步的，构成所述螺纹套管的材质不会与所述磁性定位销产生吸附作用，而构成所述螺纹杆的材质则会与所述磁性定位销产生吸附作用。

综上所述，本实用新型具有以下有益效果：

该种发动机缸体碗形塞手动拔出装置，将螺纹套管伸入碗形塞的穿透孔中之后，通过拧动螺纹杆将螺纹套管上的两个原本吸附在一起的磁性定位销向两侧挤出，然后再手动借助套锤将螺纹套管向外拔出，此时通过两个磁性定位销将整个碗形塞从发动机塞孔中拔出，实现快速、准确、一次性将发动机塞孔上的碗形塞成功拔出。

附图说明

图1为本实用新型的两个磁性定位销未被顶开时的剖面结构图；

图2为本实用新型的两个磁性定位销被顶开时的剖面结构图；

图3为图2A处的放大详细结构图。

图中：1、发动机塞孔；101、碗形塞；1011、穿透孔；2、螺纹套管；201、磁性定位销；202、第一凸缘；203、第二凸缘；3、螺纹杆；301、手柄；4、套锤；401、套锤本体；402、防滑套；403、缓冲垫圈。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，一种发动机缸体碗形塞手动拔出装置，包括螺纹套管2、螺纹杆3和套锤4，螺纹套管2一端的侧壁设置有两个同轴的磁性定位销201，两个磁性定位销201沿螺纹套管2的径向安装且以螺纹套管2的轴心为对称轴相互对称，并且两个磁性定位销201的长度之和等于螺纹套管2的外径，磁性定位销201由带磁性的“半球”状结构和不带磁性的“圆柱”状结构同轴一体构造而成，整体呈“香菇”状，其中磁性定位销201的“圆柱”状结构活动贯穿设置在螺纹套管2的侧壁内部，而“半球”状结构则位于螺纹套管2的内部，且两个“半球”状结构相互吸引，螺纹套管2另一端的侧壁一体固定设置有沿径向向外延伸的第一凸缘202；螺纹杆3从螺纹套管2设有第一凸缘202的一端螺纹旋入至螺纹套管2的内部，螺纹杆3的旋入端呈“圆锥”状；套锤4包括有套锤本体401，套锤本体401活动套接在螺纹套管2的外部；

如图1和图2所示，碗形塞101通过密封胶封堵在发动机塞孔1的孔口处，并且当需要将碗形塞101从发动机塞孔1内取出时，会在碗形塞101的中部开设一个穿透孔1011。

通过以上技术方案，拔出碗形塞101时，首先，将螺纹套管2伸入至碗形塞101的穿透孔1011内，直至两个磁性定位销201均完全穿过穿透孔1011，然后，拧动螺纹杆3使其向两个磁性定位销201的中部方向行进，直至螺纹杆3将两个原本吸附在一起的磁性定位销201分开并向螺纹套管2外部的两侧挤出(即图1到图2的过程)，当两个磁性定位销201被螺纹杆3挤出到最大长度之后，停止拧动螺纹杆3，此时，两个磁性定位销201就被固定住了，并且此时两个磁性定位销201被挤出的两端之间的距离大于穿透孔1011的直径，接着，手动滑动套锤4使其冲击第一凸缘202，在此冲击力下，螺纹套管2受到向外拔出的力，并带动两个磁性定位销201将碗形塞101向外顶出，实现将碗形塞101从发动机塞孔1内取出，碗形塞101取出之后，反向拧动螺纹杆3，使螺纹杆3从两个磁性定位销201之间完全移出，然后在磁性的作用下，两个磁性定位销201重新吸附在一起，此时两个磁性定位销201重新缩回至螺纹套管2内，而不再从螺纹套管2内向外伸出，最后，在没有两个磁性定位销201的阻挡下，将碗形塞101从螺纹套管2上取下，彻底完成了碗形塞101的拔出；

这里需要说明的是，根据上述内容，磁性定位销201呈“香菇”状、螺纹杆3的端部呈“圆锥”状，能够使得二者的接触更加顺滑流畅；而磁性定位销201只有其始终隐藏在螺纹套管2内部的“半球”状结构具有磁性，是因为市面上大多数的碗形塞101都是钢制材料，同时市面上很多发动机都是铸铁材料，如此设定可以有效减轻磁性定位销201与碗形塞101和发动机之间的吸附作用，从而减轻磁性定位销201在工作时所受到的外界干扰。

进一步的，如图1-3所示，螺纹套管2的侧壁还一体固定设置有沿径向向外延伸的第二凸缘203，第二凸缘203位于磁性定位销201和套锤本体401之间，第二凸缘203起到了对螺纹套管2的限位作用，避免螺纹套管2过多的伸入碗形塞101的穿透孔1011内。

进一步的，如图1和图2所示，螺纹杆3远离其“圆锥”状结构的一端固定设置有手柄301，手柄301呈“圆盘”状，借助手柄301更加便于拧动螺纹杆3。

进一步的，如图1和图2所示，套锤4还包括有均为橡胶材质的防滑套402和两个缓冲垫圈403，防滑套402包裹在套锤本体401的侧壁，起到了增强手感以及防滑的作用，两个缓冲垫圈403套接在螺纹套管2的外部并紧贴套锤本体401的两端，起到了减小套锤本体401与第一凸缘202的碰撞噪音以及减震的作用。

进一步的，如图1-3所示，螺纹套管2远离第一凸缘202的一端呈“圆头”状，便于螺纹套管2对准并插入穿透孔1011中，并且螺纹套管2的外径等于穿透孔1011的内径，确保螺纹套管2能够与穿透孔1011的内壁紧密贴合，使螺纹套管2与碗形塞101的结合更加稳固。

进一步的，构成螺纹套管2的材质不会与磁性定位销201产生吸附作用，避免螺纹套管2对磁性定位销201产生吸附干扰，而构成螺纹杆3的材质则会与磁性定位销201产生吸附作用，在这个吸附作用下，能够确保两个磁性定位销201始终以螺纹套管2的轴心为对称轴相互对称，进而确保两个磁性定位销201都不会在不受螺纹杆3挤压的情况下从螺纹套管2内伸出。

本具体实施例仅仅是对本实用新型的解释，其并不是对本实用新型的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本实用新型的权利要求范围内都受到专利法的保护。

Claims (6)

1.一种发动机缸体碗形塞手动拔出装置，包括螺纹套管(2)、螺纹杆(3)和套锤(4)，其特征在于：

所述螺纹套管(2)一端的侧壁设置有两个同轴的磁性定位销(201)，两个所述磁性定位销(201)沿所述螺纹套管(2)的径向安装且以所述螺纹套管(2)的轴心为对称轴相互对称，并且两个所述磁性定位销(201)的长度之和等于所述螺纹套管(2)的外径，所述磁性定位销(201)由带磁性的“半球”状结构和不带磁性的“圆柱”状结构同轴一体构造而成，整体呈“香菇”状，其中所述磁性定位销(201)的“圆柱”状结构活动贯穿设置在所述螺纹套管(2)的侧壁内部，而“半球”状结构则位于所述螺纹套管(2)的内部，且两个“半球”状结构相互吸引，所述螺纹套管(2)另一端的侧壁一体固定设置有沿径向向外延伸的第一凸缘(202)；

所述螺纹杆(3)从所述螺纹套管(2)设有所述第一凸缘(202)的一端螺纹旋入至所述螺纹套管(2)的内部，所述螺纹杆(3)的旋入端呈“圆锥”状；

所述套锤(4)包括有套锤本体(401)，所述套锤本体(401)活动套接在所述螺纹套管(2)的外部。

2.根据权利要求1所述的一种发动机缸体碗形塞手动拔出装置，其特征在于：所述螺纹套管(2)的侧壁还一体固定设置有沿径向向外延伸的第二凸缘(203)，所述第二凸缘(203)位于所述磁性定位销(201)和所述套锤本体(401)之间。

3.根据权利要求1所述的一种发动机缸体碗形塞手动拔出装置，其特征在于：所述螺纹杆(3)远离其“圆锥”状结构的一端固定设置有手柄(301)，所述手柄(301)呈“圆盘”状。

4.根据权利要求1所述的一种发动机缸体碗形塞手动拔出装置，其特征在于：所述套锤(4)还包括有均为橡胶材质的防滑套(402)和两个缓冲垫圈(403)，所述防滑套(402)包裹在所述套锤本体(401)的侧壁，两个所述缓冲垫圈(403)套接在所述螺纹套管(2)的外部并紧贴所述套锤本体(401)的两端。

5.根据权利要求1所述的一种发动机缸体碗形塞手动拔出装置，其特征在于：所述螺纹套管(2)远离所述第一凸缘(202)的一端呈“圆头”状。

6.根据权利要求1所述的一种发动机缸体碗形塞手动拔出装置，其特征在于：构成所述螺纹套管(2)的材质不会与所述磁性定位销(201)产生吸附作用，而构成所述螺纹杆(3)的材质则会与所述磁性定位销(201)产生吸附作用。

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