CN211826382U - 船用电动机综合检测装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种船用电动机综合检测装置，主要包括电力转换电源及启动柜、电机调试台和电机调试控制台；电力转换电源及启动柜用于将交流市电转换成船用电动机所需电压和频率的交流电源，并针对不同功率的船用电动机配置直启供电线路、软启供电线路和变频启供电线路；电机调试台包括操作台面和电机接线箱，在电机接线箱中配置有连接电力转换电源及启动柜和电动机的动力供电线缆；电机调试控制台通过控制线缆连接电力转换电源及启动柜，用于对电动机进行启停控制，并接收电力转换电源及启动柜内检测元件采集到的反映电动机及电力转换电源运行状态的检测信号，并显示检测结果。该装置可以满足不同类型船用电动机的运行测试要求，安全性能高。

Description

船用电动机综合检测装置

技术领域

本实用新型属于检测装置技术领域，具体地说，是涉及一种用于对维修保养后的电动机进行性能检测的装置。

背景技术

远洋船舶上会配置多种类型的电动机，这些电动机在使用一段时间后必须要对其进行检修和保养，例如清除电动机内部的灰尘、更换轴承、对有损伤的线圈重新加工绕制等，以保证电动机日后能够继续正常运行。对于检修保养后的电动机，在组装完毕后必须对其进行运行测试，以避免电动机存在异常，影响船舶正常航运。

目前，修船厂在对检修保养后的电动机进行运行测试时，都是使用市电直接为电动机供电，通过肉眼观察电动机的实际运转情况，人为地做出判断。由于远洋船舶上的电动机通常使用440V/60Hz交流供电，而我国市电为380V/50Hz交流电源，因此直接用市电为船用电动机供电无法满足电动机的运行测试要求，不能真实地反映出电动机的实际运行状况。将采用这种传统方式测试后的电动机交付于用户，其结果往往会给用户留下许多质量隐患和不安全因素，甚至可能会发生严重的事故。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种船用电动机综合检测装置，旨在解决利用市电直接为船用电动机供电并进行运行测试所存在的测试结果出错率高、存在严重安全隐患的问题，并可减少修理车间电网的容量。

为解决上述技术问题，本实用新型采用以下技术方案予以实现：

一种船用电动机综合检测装置，主要包括电力转换电源及启动柜、电机调试台和电机调试控制台；其中，所述电力转换电源及启动柜用于将交流市电转换成船用电动机所需电压和频率的交流电源，并针对不同功率的船用电动机配置有直启供电线路、软启供电线路和变频启供电线路；在所述电力转换电源及启动柜设置有用于采集反映电动机及电力转换电源运行状态的检测元件；所述电机调试台包括用于固定船用电动机的操作台面以及电机接线箱，在所述电机接线箱中配置有动力供电线缆，所述动力供电线缆的一端连接所述电力转换电源及启动柜，另一端用于连接所述操作台面上的电动机；所述电机调试控制台通过控制线缆连接所述电力转换电源及启动柜，用于对所述电机调试台上的电动机进行启停控制，并接收所述检测元件输出的检测信号，显示电动机及电力转换电源运行状态的检测结果。

优选的，所述电机接线箱包括低功率电机接线箱、中功率电机接线箱和高功率电机接线箱；其中，所述低功率电机接线箱连接所述直启供电线路，用于为45KW以下的电动机输送交流供电；所述中功率电机接线箱连接所述软启供电线路,用于为45KW~250KW的电动机输送交流供电；所述高功率电机接线箱连接所述变频启供电线路，用于为250KW~315KW的电动机输送交流供电。

进一步的，在所述电力转换电源及启动柜中设置有变流器，所述变流器用于将交流市电转换成船用常规电动机所需电压和频率的交流电源，传输至所述直启供电线路、软启供电线路和变频启供电线路。

优选的，在所述直启供电线路中设置有直启开关，通过所述变流器输出的交流电源在所述直启开关闭合后，经由交流接触器输送至所述低功率电机接线箱；所述交流接触器由所述电机调试台控制其通断；在所述软启供电线路中设置有软启开关、软启动器和旁路交流接触器，通过所述变流器输出的交流电源在所述软启开关闭合后传输至所述软启动器，所述电机控制台控制所述软启动器通电闭合，进而将所述交流电源输送至所述中功率电机接线箱；所述旁路交流接触器与所述软启动器相并联，所述软启动器在启动结束后控制所述旁路交流接触器闭合，使软启动器旁通；在所述变频启供电线路中设置有变频启开关和315KW变频器，通过所述变流器输出的交流电源在所述变频启开关闭合后传输至所述315KW变频器，所述电机控制台控制所述315KW变频器上电运行，生成交流供电传输至所述高功率电机接线箱。

为了便于调试人员操作，所述软启开关优选采用带有延伸手柄的塑壳断路器，将所述延伸手柄伸出所述电力转换电源及启动柜的柜门，由此调试人员无需打开柜门即可接通软启供电线路。

为了降低装置的硬件成本，并达到节能效果，针对配置有多条软启供电线路的情况，优选在某些软启供电线路中配置不同功率的软启动器，以用于为不同功率的电动机输送交流电源。

为了使本实用新型的船用电动机综合检测装置能够同时满足船舶上的直流电机、直流制动装置以及特种电机的测试要求，优选在所述电力转换电源及启动柜中进一步设置调压器和整流模块；其中，所述调压器接收所述变流器输出的交流电源，并将所述交流电源的电压调整成特种电机所需的交流电压，用于为所述特种电机供电；所述整流模块接收所述调压器输出的交流电压，并整流成可调直流电源，用于为直流电机或直流制动装置供电。

为了使本实用新型的船用电动机综合检测装置可以进一步满足高压电动机（例如6600V/60Hz高压电机）的测试要求，优选增设升压变压器，外接所述电力转换电源及启动柜，用于对所述变流器输出的交流电源进行升压变换后，为所述高压电机供电。

为了使本实用新型的船用电动机综合检测装置可以为船舶上的风机进行测试，优选在装置中进一步增设风机调试台、离心风机测试装置和风机调试控制台；其中，所述风机调试台包括用于固定轴流风机的操作台面以及风机接线箱，在所述风机接线箱中配置有动力供电线缆，所述动力供电线缆的一端连接所述电力转换电源及启动柜，另一端用于连接轴流风机或离心风机；所述离心风机测试装置用于装配离心风机，包括风筒和电动蝶阀，所述风筒具有离心风机装配口、一个进风口和两个出风口，所述两个出风口左右并行设置，所述电动蝶阀包括三个，分别对应安装于风筒的进风口和两个出风口的位置处；使用时，打开进风口处的电动蝶阀，并根据安装在风筒上的离心风机的风叶角度方向，选择其中一个出风口处的电动蝶阀打开，通过改变电动蝶阀的开度，调节离心风机的进风量或出风量；所述风机调试控制台通过控制线缆连接所述电力转换电源及启动柜，用于对所述轴流风机和离心风机进行启停控制，并接收所述电力转换电源及启动柜内中检测元件采集到的反映风机运行状态的检测信号，并显示检测结果。

优选的，配置在所述风机接线箱中的动力供电线缆优选连接所述电力转换电源及启动柜中的变频启供电线路，利用315KW变频器输出的交流电源为离心风机和轴流风机供电。

为了提高装置使用的安全性，优选在所述电机接线箱和风机接线箱中均设置联锁限位开关，所述联锁限位开关在接线箱的门体处于打开状态时切断配置在接线箱中的动力供电线缆所形成的供电回路，以减小因人为操作失误而导致的安全隐患。

与现有技术相比，本实用新型的优点和积极效果是：本实用新型的检测装置可以对船舶上使用的不用类型的电动机进行运行测试，适用性强，具有一机多用的功能，相对于同容量同要求的调试系统，可明显提高工作效率，且电机调试台和电机调试控制台可灵活搭配，从而可以延伸出更多的功能。本装置将电力转换电源及启动柜、电机调试台和电机调试控制台设计成相互独立的分体式结构，使得强弱电分离，安全性能大大提高，同时也能大大降低电网容量，节约电能消耗。

结合附图阅读本实用新型实施方式的详细描述后，本实用新型的其他特点和优点将变得更加清楚。

附图说明

图1为电力转换电源及启动柜的一种实施例的结构示意图；

图2a、图2b分别为电机调试台的一种实施例的侧视图和俯视图；

图3a、图3b、图3c分别为电机调试控制台的一种实施例的主视图、俯视图和侧视图；

图4a、图4b分别为风机调试台的一种实施例的侧视图和俯视图；

图5a、图5b分别为风机调试控制台的一种实施例的主视图和侧视图；

图6为离心风机测试装置的一种实施例的装配结构示意图；

图7为本实用新型所提出的船用电动机综合检测装置的一种实施例的电路原理框图；

图8为软启供电线路的一种实施例的电路原理图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式进行详细地描述。

本实施例针对远洋船舶上配置的不同种类的电动机和风机设计综合检测装置，在船舶上的电动机和风机执行完定期地维修和保养任务后，可以对这些电动机和风机进行运行测试，且在运行测试过程中，可以为电动机和风机提供能够满足其供电要求的交流电源，例如440V/60Hz的交流电源，并对电动机和风机的运行状态进行自动检测，相比传统的人工测试方法，更能反映出电动机和风机的真实运行状态，提升测试结果的准确性，保证维修保养后的电动机和风机的质量符合要求，在交付于用户后能够实现安全正常运行。

结合图1-图6所示，本实施例的船用电动机综合检测装置包括电力转换电源及启动柜100、电机调试台200、电机调试控制台300、风机调试台400、风机调试控制台500等主要组成部分，各部分优选采用独立分体式结构设计，强弱电分离，以尽可能地避免各部分之间产生相互干扰。

其中，电力转换电源及启动柜100主要用于将交流市电（380V/50Hz）转换成船用电动机和风机所需电压和频率的交流电源，例如440V/60Hz的三相交流电源，并针对不同功率的电动机设计不同的启动电路，以更好地控制不同类型的电动机启动运行，减小电机启动对市电电网的冲击影响。

如图1所示，本实施例的电力转换电源及启动柜100可以包括多个柜体，按照修船厂的实际需要可自由扩展、组合、拼装，灵活方便。在电力转换电源及启动柜100中设置有变流器、直启供电线路、软启供电线路和变频启供电线路等功能模块和功能电路，如图7所示。其中，变流器通过总电源开关K0外接市电电网，总电源开关K0的电动合闸按钮可以安装在电力转换电源及启动柜100的柜门上，以方便操作。在总电源开关K0闭合后，交流市电（例如380V/50Hz三相交流电源）接入变流器，通过变流器变频变压成船舶上常规电动机所需电压和频率的交流电源，例如440V/60Hz三相交流电源，输送至直启供电线路、软启供电线路和变频启供电线路，以用于对船舶上不同功率的常规电动机供电并进行启动控制。当然，对于某些要求380V/50Hz交流供电的电动机，也可以将变流器调节到稳压稳频模式，生成稳定的380V/50Hz三相交流电源为该类电动机供电，以满足该类电动机的运行测试要求。

在直启供电线路中可以设置直启开关K1，连接至变流器的输出侧，在直启开关K1闭合后，可以将变流器输出的交流电源直接输送电动机，控制电动机直接启动运行。在本实施例中，优选配置功率在45KW以下的电动机直启运行。作为一种优选实施例，所述直启开关K1的操作延伸手柄优选安装在电力转换电源及启动柜100的柜门上，以方便操作。

在软启供电线路中可以设置软启开关K2、软启动器PR和旁路交流接触器KM21，结合图7、图8所示。其中，软启开关K2可以连接至变流器的输出侧，在软启开关K2闭合后，可以将变流器输出的交流电源输送至软启动器PR。本实施例优选利用电机调试控制台300控制软启动器PR通电闭合，进而为电动机提供380V/50Hz的三相交流供电并控制电动机软启动。在软启动器PR的两端并联交流接触器KM21，软启动器PR在启动结束后，可以自行控制交流接触器KM21闭合，旁路软启动器PR，使软启动器PR旁路，退出交流电源的输送线路。

在本实施例中，优选配置功率在45KW（去端点）~250KW的电动机软启运行。所述软启供电线路可以配置多条，在某些软启供电线路中可以设置90KW的软启动器PR，在某些软启供电线路中可以设置250KW的软启动器PR。对于功率在45KW~90KW之间的电动机，可以利用90KW的软启动器PR控制其启动运行；对于功率在90KW~250KW之间的电动机，可以利用250KW的软启动器PR控制其启动运行。利用不同功率的软启动器PR控制不同功率的电动机软启运行，不仅可以满足不同功率电动机的运行调试需求，而且从经济角度出发，可以降低装置的硬件成本（90KW的软启动器的价格明显低于250KW的软启动器），并可达到节能效果。

作为一种优选实施例，所述软启开关K2优选采用带有延伸手柄101的塑壳断路器，结合图1所示，可以将延伸手柄101伸出电力转换电源及启动柜100的柜门，由此调试人员无需打开柜门即可控制软启开关K1闭合或断开，从而方便了调试人员的操作。

在变频启供电线路中设置有变频启开关K3和315KW变频器，如图7所示。其中，变频启开关K3可以连接至变流器的输出侧，在变频启开关K3闭合后，将变流器输出的交流电源输送至315KW变频器，控制315KW变频器上电运行，生成交流供电传输至电动机，为电动机供电并对电动机进行启动控制。

在本实施例中，优选配置功率在250KW（去端点）~315KW的电动机利用315KW变频器对其进行启动控制并供电。考虑到船舶上使用的离心风机和轴流风机启动电流很大，启动时间长，要求电网容量很大，常规的修理车间电网无法满足启动电流冲击，因此本实施例优选采用315KW变频器控制离心风机和轴流风机启动，以满足300KW以内的离心风机和轴流风机带负荷启动运行。

作为一种优选实施例，所述变频启开关K3的操作延伸手柄优选安装在电力转换电源及启动柜100的柜门上，以方便调试人员操作。

此外，在电力转换电源及启动柜100中还可以进一步配置调压器V和整流模块，如图7所示。将调压器V通过调压开关K4连接至变流器的输出侧，接收变流器输出的440V/60Hz交流电源，并将所述交流电源的电压调整成特种电机所需的三相交流供电（例如400V/60Hz的三相交流电源），通过开关K41为特种电机供电，以满足某些特种电机的运行测试要求。

优选配置本实施例的调压器V的电压调节范围在0~450V之间，将通过调压器V调压输出的三相交流供电传输至整流模块，利用整流模块进行整流变换后，生成可调的直流电源，为船舶上的直流负载（例如直流电机、直流制动装置等）提供其所需的直流供电，以满足该类直流负载的运行测试需求，使本实施例的综合检测装置具有一机多用的功能。

另外，为了进一步扩展本装置的功能，还可以进一步配置升压变压器T，所述升压变压器T优选安装在独立的机柜中，将所述升压变压器T通过开关K5连接至变流器的输出侧，在开关K5闭合后，利用升压变压器T对变流器输出的440V/60Hz的交流电源进行升压变换，生成例如6600V/60Hz的三相中压交流电源，为某些中压电机供电，对该类中压电机实现空载运行测试。

为了避免变流器超负荷运行，本实施例优选在变流器的输出侧设置互锁装置，在对船用常规电动机或者特种电机或者直流负载进行运行测试时，自动切断交流电源向升压变压器T的输送；反之，当需要对高压电机进行运行测试时，互锁装置将变流器输出的交流电源输送至升压变压器T，而切断向直启供电线路、软启供电线路、变频启供电线路以及调压器V的输送，以保证变流器正常运行。

为了提高装置使用的安全性，本实施例针对待测试的电动机设计专门的电机调试台200，如图2a、图2b所示，包括支腿204、由支腿204支撑的操作台面201以及电机接线箱202。

所述操作台面201位于支腿204的上方，用于固定待测试的电动机。对于工作时要求横置的电动机，可以直接摆放在操作台面201上；对于工作时要求竖置的电动机，本实施例在操作台面201上开设轴孔205，可以将电动机的转轴插入到所述轴孔205中，以实现电动机在操作台面201上的竖向固定。

本实施例优选在操作台面201上设置多个工位，例如至少四个直启工位、至少四个软启工位以及一个或多个变频启工位。在操作台面201的下方与每一个工位相对应的位置分别配置一个电机接线箱202，在每一个电机接线箱202中分别配置动力供电线缆203，将所述动力供电线缆203的一端连接至电力转换电源及启动柜100，另一端用于连接操作台面201上的电动机，利用电力转换电源及启动柜100输出的交流电源为电动机供电，满足电动机的运行测试要求。

本实施例将电机接线箱202分为三类，分别为低功率电机接线箱、中功率电机接线箱和高功率电机接线箱。

其中，低功率电机接线箱位于操作台面201的直启工位的下方，其配置的动力供电线缆203连接电力转换电源及启动柜100中的直启供电线路，接收变流器输出的440V/60Hz交流电源，直接为固定在直启工位上的电动机输送交流供电。直启工位适合对功率在45KW以下的电动机进行供电调试。

中功率电机接线箱位于操作台面201的软启工位的下方，其配置的动力供电线缆203连接电力转换电源及启动柜100中的软启供电线路，利用软启动器PR控制软启工位上的电动机启动并进行运行测试。软启工位适合对功率在45KW~250KW之间的电动机进行供电调试。

高功率电机接线箱位于操作台面201的变频启工位的下方，其配置的动力供电线缆203连接电力转换电源及启动柜100中的变频启供电线路，利用315KW变频器输出的440V/60Hz交流电源为固定在变频启工位上的电动机供电。变频启工位适合对功率在250KW~315KW之间的电动机进行运行测试。

如图8所示，在电力转换电源及启动柜100中可以进一步设置交流接触器K22的主触点和电流互感器TA2。利用电机调试控制台300控制交流接触器K22的主触点吸合或断开，实现对电动机M的通断电控制。电流互感器TA2用于检测电动机M的工作电流，生成检测信号通过低压控制线缆传输至电机调试控制台300，以生成电流检测值，显示给调试人员进行监测。

当然，在所述动力供电线缆203中还可以进一步连接电压表、温度传感器等检测元件，以用于检测电动机M的输入电压、工作温度等运行参数，并生成相应的检测信号通过低压控制线缆传输至电机调试控制台300，以便于调试人员实时监测电动机M的实际运行状态。

图3a、图3b、图3c示出了电机调试控制台300的整体结构，包括操作台301、仪表台302和配线柜303等主要组成部分。

其中，在操作台301上布设有若干个按键和/或旋钮304，用于对电动机的测试过程进行启停、急停等人工控制。例如：可以布设四个直启按键，以用于控制电力转换电源及启动柜100中分别布设在四条直启供电线路中的交流接触器K11~K14的主触点通断，结合图7所示，进而实现对四个直启工位上的电动机的启停控制。可以布设四个软启按键，以用于控制电力转换电源及启动柜100中分别布设在四条软启供电线路中的交流接触器K21~K24的主触点通断，进而实现对四个软启工位上的电动机的启停控制。至少布设一个变频启按键，以用于控制电力转换电源及启动柜100中布设在变频启供电线路中的交流接触器K31的主触点通断，进而实现对变频启工位上的电动机的启停控制等。

配线柜303中配置有PLC控制器、继电器、安全隔离栅等电控器件。PLC控制器可以根据按键和/或旋钮304的操作状态，生成相应的控制信号对电动机的运行状态进行控制。例如，在调试人员按下软启按键时，PLC控制器输出控制信号，控制交流接触器K22的电磁线圈通电，使交流接触器K22的主触点吸合，进而连通电动机M的动力供电线缆203，使电动机M通电启动，进入运行测试过程。

仪表台302上可以配置多种类型的显示仪表，例如电压显示仪表、电流显示仪表、频率显示仪表等。利用PLC控制器接收电力转换电源及启动柜100中检测元件输出的检测信号，并转换成检测值，将数据传输到触摸屏，以便于调试人员实时监测。

为了方便对电机调试控制台中的各类电器元件进行检修，本实施例优选将操作台301和仪表台302的前面板305、306设计成可打开式，如图5b所示，以降低检修难度，提高检修效率。

为了进一步扩展本装置的功能，本实施例优选在本装置上增设风机检测功能。为此，本实施例在本装置中增设风机调试台400和风机调试控制台500，并为离心风机的运行测试配置了离心风机测试装置600。

如图4a、图4b所示，本实施例的风机调试台400包括支腿404、由支腿404支撑的操作台面401以及风机接线箱402。

所述操作台面401位于支腿404的上方，用于固定待测试的轴流风机。轴流风机自带风叶和风筒，可以直接安装在操作台面401上进行运行测试。为了保证轴流风机在运行测试时气体流动顺畅，本实施例优选在操作台面401开设多个通气孔405。

作为一种优选实施例，可以在操作台面401上设置多个轴流风机测试工位，在操作台面401的下方与每一个工位相对应的位置可以分别配置一个轴流风机接线箱402，同时为离心风机配置至少两个离心风机测试装置600，并为了离心风机测试装置600的配置两个离心风机接线箱，用于为两个工位的离心风机供电。

在每一个风机接线箱402中分别配置动力供电线缆403，将轴流风机接线箱402中的动力供电线缆403的一端连接至电力转换电源及启动柜100中的直启供电线路，另一端用于连接操作台面401上的轴流风机，利用电力转换电源及启动柜100输出的交流电源直接为轴流风机供电，以满足轴流风机的运行测试要求。

考虑到船用离心风机均为大功率离心风机，大功率离心风机启动电流很大，启动时间长，要求电网容量很大，常规的修理车间电网无法承受启动电流冲击等问题，本实施例优选采用315KW变频启动，即，将轴流风机接线箱中的动力供电线缆连接至电力转换电源及启动柜100中的变频启供电线路，利用315KW变频器输出的交流电源为离心风机供电，以降低启动电流，有效减少电网的容量。

在电力转换电源及启动柜100中可以进一步设置用于采集风机运行状态的检测元件，例如用于检测输入电压、输入电流等风机工作参数的检测元件，生成检测信号发送至风机调试控制台500，以显示检测结果。

在风机调试控制台500上可以设置手动按键/旋钮、显示仪表501、触摸屏控制器等元器件，调试人员可以通过操作风机调试控制台500上的手动按键/旋钮控制电力转换电源及启动柜100中分别布设在直启供电线路和变频启供电线路中的交流接触器K11~K14、K32、K33的主触点通断，结合图7所示，进而实现对风机的启停控制。显示仪表可以采集电力转换电源及启动柜中的检测元件输出的检测信号，并转换成检测值，驱动显示仪表进行显示。

考虑到大功率离心风机，其风筒体积较大，都直接固定在船上，很难整体吊进车间，因此一般的修理工厂都不具备带风叶测试能力。本实施例为离心风机单独配置离心风机测试装置600，可以将所述离心风机测试装置600布设在风机调试台400的旁边，以便于通过风机调试控制台500集中控制和检测。

如图6所示，本实施例的离心风机测试装置600包括风筒610和电动蝶阀605、606。其中，风筒610包括一个进风口601和两个出风口602，优选将两个出风口602设计成左右并行且在整个风筒610中位于上方位置（图6中仅示出了一个出风口602，另外一个出风口被遮挡）。设计进风通道与出风通道相互垂直，且进风口601位于出风口602的下方，并在进风口601处安装滤网603。在进风通道与出风通道垂直交接的区域开设离心风机装配口604。优选使离心风机装配口604与进风口601处于同一水平位置，在安装离心风机700时，将叶轮800装入到风筒610中，利用电机法兰将离心风机700固定在风筒610上，启动离心风机700带动叶轮800旋转，使外界气体从进风口601进入风筒610，并从出风口602排出风筒610。

在风筒610上靠近进风口601和两个出风口602的位置处分别设置一个电动蝶阀605、606。在对安装在风筒610上的离心风机700进行运行测试时，首先根据离心风机700的风叶角度方向的不同，选择打开其中一个出风口602处的电动蝶阀606。具体而言，若离心风机700为左边出风，则打开左出风口处的电动蝶阀；若离心风机700为右边出风，则打开右出风口处的电动蝶阀。然后，打开进风口601处的电动蝶阀605，并启动离心风机700运行。外界的气流从进风口601吸入风筒610，并从开启电动蝶阀606的出风口602排出。改变电动蝶阀605、606的开度，可以调节离心风机700的进风量或出风量，由此可以检测离心风机700的带载运行状况。

本实施例将电机调试台200和电机调试控制台300设计成分体式结构，同时将风机调试台400和风机调试控制台500也设计出分体式结构，由此可以实现强弱电分离，提高装置的安全性，同时可以方便调试人员操作以及读取测试电机的运行数据。调试电机时只需使用很短的软电线将电机与接线箱连接，由此可以消除电缆长距离拖拽所存在的安全隐患。

为了进一步提高本装置使用的安全性，本实施例在电机接线箱202和风机接线箱402中优选分别设置联锁限位开关，配置所述联锁限位开关在接线箱的门体处于打开状态时自动切断配置在接线箱中的动力供电线缆203或403所形成的供电回路，由此可以避免因人为操作失误而导致的触电事故。

另外，本实施例优选在电机调试控制台300和风机调试控制台500上设置触摸屏，调试人员可以根据被测试的电动机或风机的功率在触摸屏上输入被测试的电动机或风机的工作电流值，将所述工作电流值通过触摸屏发送至PLC控制器，PLC控制器根据检测元件（例如电流互感器）反馈的检测信号换算出输入到电动机或风机的实际电流值，并与通过触摸屏输入的工作电流值进行比较，当实际电流值大于工作电流值时，可以延时切断电动机或风机的供电回路，并进行报警，以对电动机或风机进行过流保护，避免测试过程中电动机或风机过流烧毁。此方法简单方便，可以有效避免误操作，满足不同功率的电动机或风机调试，灵活方便，通用性强。

此外，本实施例还可以通过PLC控制器监测系统已使用的功率，当大功率电机需要启动时，根据检测到的电流值，PLC控制器可以换算出系统的剩余容量，进而做出判断是否允许该大功率电机启动。如果系统的剩余功率不够，系统可以自动限制电机启动，并发出报警提示，以防止装置和电网因过载而跳闸，进而提高装置运行的可靠性。

当然，以上所述仅是本实用新型的一种优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (10)

1.一种船用电动机综合检测装置，其特征在于，包括：

电力转换电源及启动柜，其用于将交流市电转换成船用电动机所需电压和频率的交流电源，并针对不同功率的船用电动机配置有直启供电线路、软启供电线路和变频启供电线路；在所述电力转换电源及启动柜设置有用于采集反映电动机及电力转换电源运行状态的检测元件；

电机调试台，其包括用于固定船用电动机的操作台面以及电机接线箱，在所述电机接线箱中配置有动力供电线缆，所述动力供电线缆的一端连接所述电力转换电源及启动柜，另一端用于连接所述操作台面上的电动机；

电机调试控制台，其通过控制线缆连接所述电力转换电源及启动柜，用于对所述电机调试台上的电动机进行启停控制，并接收所述检测元件输出的检测信号，显示电动机及电力转换电源运行状态的检测结果。

2.根据权利要求1所述的船用电动机综合检测装置，其特征在于，所述电机接线箱包括：

低功率电机接线箱，其连接所述直启供电线路，用于为45KW以下的电动机输送交流供电；

中功率电机接线箱，其连接所述软启供电线路,用于为45KW~250KW的电动机输送交流供电；

高功率电机接线箱，其连接所述变频启供电线路，用于为250KW~315KW的电动机输送交流供电。

3.根据权利要求2所述的船用电动机综合检测装置，其特征在于，在所述电力转换电源及启动柜中设置有变流器，所述变流器用于将交流市电转换成船用常规电动机所需电压和频率的交流电源，传输至所述直启供电线路、软启供电线路和变频启供电线路。

4.根据权利要求3所述的船用电动机综合检测装置，其特征在于，

在所述直启供电线路中设置有直启开关，通过所述变流器输出的交流电源在所述直启开关闭合后，经由交流接触器输送至所述低功率电机接线箱；所述交流接触器由所述电机调试台控制其通断；

在所述软启供电线路中设置有软启开关、软启动器和旁路交流接触器，通过所述变流器输出的交流电源在所述软启开关闭合后传输至所述软启动器，所述电机调试台控制所述软启动器通电闭合，进而将所述交流电源输送至所述中功率电机接线箱；所述旁路交流接触器与所述软启动器相并联，所述软启动器在启动结束后控制所述旁路交流接触器闭合，使软启动器旁通；

在所述变频启供电线路中设置有变频启开关和315KW变频器，通过所述变流器输出的交流电源在所述变频启开关闭合后传输至所述315KW变频器，所述电机调试台控制所述315KW变频器上电运行，生成交流供电传输至所述高功率电机接线箱。

5.根据权利要求4所述的船用电动机综合检测装置，其特征在于，

所述软启开关带有延伸手柄，所述延伸手柄伸出所述电力转换电源及启动柜的柜门；

所述软启供电线路包括多条，在某些软启供电线路中配置的软启动器的功率不同，用于为不同功率的电动机输送交流电源。

6.根据权利要求3所述的船用电动机综合检测装置，其特征在于，在所述电力转换电源及启动柜中还设置有：

调压器，其接收所述变流器输出的交流电源，并将所述交流电源的电压调整成特种电机所需的交流电压，用于为所述特种电机供电；

整流模块，其接收所述调压器输出的交流电压，并整流成可调直流电源，用于为直流电机或直流制动装置供电。

7.根据权利要求3所述的船用电动机综合检测装置，其特征在于，还包括：

升压变压器，其外接所述电力转换电源及启动柜，用于对所述变流器输出的交流电源进行升压变换后，为中压电机供电。

8.根据权利要求1至7中任一项所述的船用电动机综合检测装置，其特征在于，还包括：

风机调试台，其包括用于固定轴流风机的操作台面以及风机接线箱，在所述风机接线箱中配置有动力供电线缆，所述动力供电线缆的一端连接所述电力转换电源及启动柜，另一端用于连接轴流风机或离心风机；

离心风机测试装置，其用于装配离心风机，包括风筒和电动蝶阀，所述风筒具有离心风机装配口、一个进风口和两个出风口，所述两个出风口左右并行设置，所述电动蝶阀包括三个，分别对应安装于风筒的进风口和两个出风口的位置处；使用时，打开进风口处的电动蝶阀，并根据安装在风筒上的离心风机的风叶角度方向，选择其中一个出风口处的电动蝶阀打开，通过改变电动蝶阀的开度，调节离心风机的进风量或出风量；

风机调试控制台，其通过控制线缆连接所述电力转换电源及启动柜，用于对所述轴流风机和离心风机进行启停控制，并接收所述电力转换电源及启动柜内中检测元件采集到的反映风机运行状态的检测信号，并显示检测结果。

9.根据权利要求8所述的船用电动机综合检测装置，其特征在于，配置在所述风机接线箱中的动力供电线缆连接所述电力转换电源及启动柜中的变频启供电线路。

10.根据权利要求8所述的船用电动机综合检测装置，其特征在于，在所述电机接线箱和风机接线箱中均设置有联锁限位开关，所述联锁限位开关在接线箱的门体处于打开状态时切断配置在接线箱中的动力供电线缆所形成的供电回路。

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