CN211821960U - 一种具有交通标识及防眩光功能的匝道灯 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种具有交通标识及防眩光功能的匝道灯，包括灯壳、设置于灯壳内的PCB板、设置于PCB板上的多个第一LED灯珠以及罩设于第一LED灯珠外部且固定于PCB板上的透镜体，所述PCB板的一端设置有呈箭头状排布的第二LED灯珠，灯壳上固定有盖设于第一LED灯珠和第二LED灯珠的灯罩；第一LED灯珠通过透镜体的折射，形成的光束偏向第二LED灯珠的指示方向，对第二LED灯珠指示方向的路面进行照明，同时，第一LED灯珠发射的光线经过折射不会向第二LED灯珠指示方向相反方向进行照射，所以车辆驾驶员在看向第一LED灯珠时，不会看到刺眼的光线，具有防眩光效果；并且，第二LED灯珠呈箭头状排布可以为车辆驾驶员指引车辆的行进方向。

Description

一种具有交通标识及防眩光功能的匝道灯

技术领域

本实用新型属于交通指示灯技术领域，涉及一种具有交通标识及防眩光功能的匝道灯。

背景技术

目前针对在匝道、桥梁、立体交通等不适宜常规路灯照明的交通场所，其主要采用传统灯杆式路灯或者嵌入式传统匝道灯进行照明。

其中传统灯杆式路灯是在匝道、桥梁、立体交通的两侧防撞墙上架设灯杆，在灯杆上安装传统路灯灯头进行地面照明，灯杆安装为离地式作业，安装作业和后期维护难度大；嵌入式传统匝道灯是将灯具嵌入安装到道路两侧的防撞墙上，解决了安装与维护的方便性的问题。

但是嵌入式传统匝道灯采用LED灯进行照明，LED灯存在眩光值较高的问题，不但会引起眼睛不适，在开车经过LED灯照明路段时有晃眼、刺眼的感觉，容易引起交通事故，并且嵌入式传统匝道灯不具有交通标识的作用，需要另外设置交通指示灯，增加了市政投入成本。

实用新型内容

针对上述问题，本实用新型提出了一种具有交通标识及防眩光功能的匝道灯，很好的解决了传统匝道灯因眩光引起眼睛不适和不具有交通标识作用的问题。

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案如下：一种具有交通标识及防眩光功能的匝道灯，包括灯壳、设置于灯壳内的PCB板、设置于PCB板上的多个第一LED灯珠以及罩设于第一LED灯珠外部且固定于PCB板上的透镜体，所述PCB板的一端设置有呈箭头状排布的第二LED灯珠，灯壳上固定有盖设于第一LED灯珠和第二LED灯珠的灯罩；

所述透镜体朝向第一LED灯珠的侧面设置有呈内凹状的第一曲面，透镜体背向第一LED灯珠的侧面设置有与第一曲面相配合的第二曲面，第一LED灯珠经过透镜体形成的光束偏向第二LED灯珠的指示方向。

进一步的，所述灯壳呈长条形，第一LED灯珠沿灯壳长度方向呈线性等间距排布。

进一步的，所述灯壳两端均固定有连接端头，连接端头连接有容纳灯壳的预埋盒体。

进一步的，所述灯罩上设置有与第二LED灯珠形状相对应的呈箭头状的透光孔。

进一步的，第一LED灯珠经过透镜体射出的光束与第二LED灯珠指示方向的延长线呈45°夹角。

进一步的，所述透镜体的轴线与第二LED灯珠指示方向的延长线呈82°-85°夹角。

进一步的，所述PCB板上设置有聚光结构，聚光结构包括设置于透镜体两侧的竖直板和倾斜板以及设置于透镜体下侧的横向板，竖直板、倾斜板和横向板上设置有反光膜。

进一步的，所述倾斜板与PCB板所成的倾斜角度为20°-22°。

进一步的，所述第二LED灯珠等间距设置有多排。

进一步的，所述PCB板上设置有分别控制第一LED灯珠和第二LED灯珠的第一驱动芯片和第二驱动芯片。

与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：

1、第一LED灯珠通过透镜体的折射，形成的光束偏向第二LED灯珠的指示方向，对第二LED灯珠指示方向的路面进行照明，同时，第一LED灯珠发射的光线经过折射不会向第二LED灯珠指示方向相反方向进行照射，所以车辆驾驶员在看向第一LED灯珠时，不会看到刺眼的光线，具有防眩光效果；并且，第二LED灯珠呈箭头状排布可以为车辆驾驶员指引车辆的行进方向。

2、透镜体本身相对于第二LED灯珠指示方向的延长线具有倾斜角度，第一LED灯珠经过透镜体折射的光束可以照射到路面中间的位置，增强了本实用新型的照明效果。

3、PCB板上设置的聚光结构将第一LED灯珠经过透镜体射出的漫射光进行聚拢，提高了光线利用率和本实用新型的照射效果，节省能源；并且，聚光结构上的竖直板行驶中车辆的驾驶员看到透镜体和第一LED灯珠。

附图说明

图1为本实用新型的爆炸图；

图2为透镜体和聚光结构配合立体图；

图3为图2的主视图；

图4为图3的俯视图；

图5为透镜体主视图；

图6为图5的A-A剖面图；

图7为第一LED灯珠驱动电路图；

图8为第二LED灯珠驱动电路图；

图9为稳压电路图。

图中：灯壳(1)、PCB板(2)、第一LED灯珠(3)、透镜体(4)、第二LED灯珠(5)、灯罩(6)、第一曲面(7)、第二曲面(8)、连接端头(9)、预埋盒体(10)、透光孔(11)、竖直板(12)、倾斜板(13)、横向板(14)、第一驱动芯片(15)、第二驱动芯片(16)。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例1：

如图1-图6所示，本实用新型所述的一种具有交通标识及防眩光功能的匝道灯，包括呈长条形的灯壳1、设置于灯壳1内的PCB板2、设置于PCB板2上的多个第一LED灯珠3以及罩设于第一LED灯珠3外部且固定于PCB板2上的透镜体4，所述PCB板2的一端设置有呈箭头状排布的第二LED灯珠5，灯壳1上固定有盖设于第一LED灯珠3和第二LED灯珠5的灯罩6；

所述透镜体4朝向第一LED灯珠3的侧面设置有呈内凹状的第一曲面7，透镜体4背向第一LED灯珠3的侧面设置有与第一曲面7相配合的第二曲面8，第二曲面8向灯罩6方向凸起，第一LED灯珠3经过透镜体4形成的光束偏向第二LED灯珠5的指示方向。

本实施例中，第一LED灯珠3和第二LED灯珠5通过锡焊的方式固定到PCB板2上，第一LED灯珠3沿灯壳1长度方向呈线性等间距排布，以增加照射范围；透镜体4第一曲面7的一侧设置有凸起的固定脚，PCB板2上开设有通孔，将透镜体4上的固定脚插入到通孔中，并涂抹树脂胶进行固定透镜体4；灯罩6为玻璃板，通过胶接的方式固定到壳体上。

在固定本新型时，在匝道、桥梁、立体交通的两侧防撞墙上开设凹槽，将预埋盒体10通过水泥浇筑的形式预先固定到凹槽内，所述灯壳1两端均固定连接有连接端头9，通过螺栓将连接端头9固定到预埋盒体10的两端，方便本实用新型的安装和维修更换。

本实施例中，所述灯罩6上设置有与第二LED灯珠5形状相对应的呈箭头状的透光孔11，第二LED灯珠5发出的光线经过呈箭头状的透光孔11之后形成规则的箭头形状，加强了第二LED灯珠5的指示效果，并且在呈箭头状的透光孔11处可以贴上黄色的透光膜，增加光束的透射性，在恶劣天气也有良好的指示效果。

优选的，如图3所示，第一LED灯珠3经过透镜体4射出的光束与第二LED灯珠5指示方向的延长线呈45°夹角，并且经过透射体的光束的覆盖面为30*90度的近似矩形形状，第一LED灯珠3发射的光线经过折射不会向第二LED灯珠5指示方向相反方向进行照射，所以车辆驾驶员在看向第一LED灯珠3时，不会看到刺眼的光线，具有防眩光效果。

进一步，如图4所示，所述透镜体4的轴线与第二LED灯珠5指示方向的延长线呈82°-85°夹角，具体的，透镜体本身呈椭圆形，透镜体的长轴线与第二LED灯珠5指示方向的延长线呈82°-85°夹角；在第一LED灯珠3经过透镜体4的光束可以斜向下照射到路面中间的位置，增强了本实用新型的照明效果。

使用本实用新型时，将本实用新型固定到匝道、桥梁、立体交通的两侧防撞墙上，为第一LED灯珠3和第二LED灯珠5通电，第一LED灯珠3通过透镜体4的折射，形成的光束偏向第二LED灯珠5的指示方向，对第二LED灯珠5指示方向的路面进行照明，同时，第一LED灯珠3发射的光线经过折射不会向第二LED灯珠5指示方向相反方向进行照射，所以车辆驾驶员在看向第一LED灯珠3时，不会看到刺眼的光线，具有防眩光效果；并且，第二LED灯珠5呈箭头状排布可以为车辆驾驶员指引车辆的行进方向。

实施例2：

与上述实施例相比，不同之处在于：如图2所示，所述PCB板2上设置有聚光结构，聚光结构包括设置于透镜体4两侧的竖直板12和倾斜板13以及设置于透镜体4下侧的横向板14，竖直板12、倾斜板13和横向板14上设置有反光膜，具体的，倾斜板13与PCB板2所成的倾斜角度为20°-22°，聚光结构将第一LED灯珠3经过透镜体4射出的漫射光进行聚拢，提高了光线利用率和本实用新型的照射效果，节省能源；并且，聚光结构上的竖直板12行驶中车辆的驾驶员看到透镜体4和第一LED灯珠3，提高了本实用新型防眩光效果。

实施例3：

与上述实施例相比，不同之处在于：所述第二LED灯珠5等间距设置有多排，本实施例中设置有三排第二LED灯珠5，每排都有六个第二LED灯珠5，提高第二LED灯珠5的指示效果。

如图7-图9所示，所述PCB板2上设置有分别控制第一LED灯珠3和第二LED灯珠5的第一驱动芯片15和第二驱动芯片16；所述第一驱动芯片15型号为AP5103，第二驱动芯片16型号为UCS512C4，所述每排第二LED灯珠5串联连接，在将三排第二LED灯珠5并联到第二驱动芯片16上的引脚上；所述第一LED灯串联设置有六个并与第一第一驱动芯片15连接。

本实施例中，在PCB板2上还设置有稳压电路，其中处理芯片采用CX8835，将36V-24V的浮动电压稳定输出为22V的电压，为第一驱动芯片15和第二驱动芯片16提供稳定的电压。

并且，第二LED灯珠5可以设置为常亮、闪烁的形式，并且在匝道、桥梁、立体交通的两侧防撞墙上的多个第二LED灯珠5还可以设置为向指示方向追逐的形式。

尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种具有交通标识及防眩光功能的匝道灯，其特征在于：包括灯壳、设置于灯壳内的PCB板、设置于PCB板上的多个第一LED灯珠以及罩设于第一LED灯珠外部且固定于PCB板上的透镜体，所述PCB板的一端设置有呈箭头状排布的第二LED灯珠，灯壳上固定有盖设于第一LED灯珠和第二LED灯珠的灯罩；

所述透镜体朝向第一LED灯珠的侧面设置有呈内凹状的第一曲面，透镜体背向第一LED灯珠的侧面设置有与第一曲面相配合的第二曲面，第一LED灯珠经过透镜体形成的光束偏向第二LED灯珠的指示方向。

2.根据权利要求1所述的具有交通标识及防眩光功能的匝道灯，其特征在于：所述灯壳呈长条形，第一LED灯珠沿灯壳长度方向呈线性等间距排布。

3.根据权利要求2所述的具有交通标识及防眩光功能的匝道灯，其特征在于：所述灯壳两端均固定有连接端头，连接端头连接有容纳灯壳的预埋盒体。

4.根据权利要求3所述的具有交通标识及防眩光功能的匝道灯，其特征在于：所述灯罩上设置有与第二LED灯珠形状相对应的呈箭头状的透光孔。

5.根据权利要求1所述的具有交通标识及防眩光功能的匝道灯，其特征在于：第一LED灯珠经过透镜体射出的光束与第二LED灯珠指示方向的延长线呈45°夹角。

6.根据权利要求5所述的具有交通标识及防眩光功能的匝道灯，其特征在于：所述透镜体的轴线与第二LED灯珠指示方向的延长线呈82°-85°夹角。

7.根据权利要求1所述的具有交通标识及防眩光功能的匝道灯，其特征在于：所述PCB板上设置有聚光结构，聚光结构包括设置于透镜体两侧的竖直板和倾斜板以及设置于透镜体下侧的横向板，竖直板、倾斜板和横向板上设置有反光膜。

8.根据权利要求7所述的具有交通标识及防眩光功能的匝道灯，其特征在于：所述倾斜板与PCB板所成的倾斜角度为20°-22°。

9.根据权利要求1所述的具有交通标识及防眩光功能的匝道灯，其特征在于：所述第二LED灯珠等间距设置有多排。

10.根据权利要求9所述的具有交通标识及防眩光功能的匝道灯，其特征在于：所述PCB板上设置有分别控制第一LED灯珠和第二LED灯珠的第一驱动芯片和第二驱动芯片。

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