CN211819578U - 发动机后处理hc喷射系统 - Google Patents

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江增辉
陈俊红
苏立永
李文杰
王建龙
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Abstract

本实用新型公开了一种发动机后处理HC喷射系统，涉及发动机后处理，主要解决的是现有HC喷射系统存在安全隐患和不能准确诊断故障的技术问题，所述发动机后处理HC喷射系统，包括控制器、共轨供油单元、油路切断装置、压力检测装置、电子计量喷油器、机械喷嘴，所述共轨供油单元通过油管依次连接所述油路切断装置、压力检测装置、电子计量喷油器、机械喷嘴，所述控制器电性连接所述油路切断装置、压力检测装置、电子计量喷油器。本实用新型通过增加截止阀，可以降低燃油泄漏至DPF中造成的安全问题的风险，同时取消电子输油泵，可以降低硬件成本，本实用新型可以准确诊断故障。

Description

发动机后处理HC喷射系统
技术领域
本实用新型涉及发动机后处理，更具体地说，它涉及一种发动机后处理HC喷射系统。
背景技术
现有的发动机后处理路线为DOC1+SCR+HC喷射系统+DOC2+DPF，其HC喷射系统为电子输油泵+电控计量喷油器+机械喷嘴。对于HC喷射系统的OBD控制主要是针对“电子计量喷油器+机械喷嘴”的泄漏和堵塞两个方面进行诊断，其诊断是基于DOC温升实现的。
现有的HC喷射系统只安装电控计量喷油器+机械喷嘴，如果电控计量喷油器泄漏，会导致大量燃油喷入DOC2和DPF中，存在很大安全隐患。
此外，采用DOC2温升变化(率)来判断HC喷射系统泄漏和堵塞故障，不能与DOC2效率诊断区分开，当出现故障时，不能明确指出是DOC2效率下降导致还是HC喷射系统堵塞造成的。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是针对现有技术的上述不足，本实用新型的目的是提供一种可以提高使用安全性及准确诊断的发动机后处理HC喷射系统。
本实用新型的技术方案是：一种发动机后处理HC喷射系统，包括控制器、共轨供油单元、油路切断装置、压力检测装置、电子计量喷油器、机械喷嘴，所述共轨供油单元通过油管依次连接所述油路切断装置、压力检测装置、电子计量喷油器、机械喷嘴，所述控制器电性连接所述油路切断装置、压力检测装置、电子计量喷油器。
作为进一步地改进，所述油路切断装置为断油电磁阀。
进一步地，所述压力检测装置为压力传感器。
进一步地，所述控制器为发动机ECU。
进一步地，还包括用于安装所述油路切断装置、压力检测装置的安装板，所述安装板上设有与所述油路切断装置对应的第一安装座，与所述压力检测装置对应的第二安装座。
进一步地，所述安装板上设有将所述油路切断装置、压力检测装置覆盖的防护罩，所述防护罩通过螺栓与所述安装板连接。
有益效果
本实用新型与现有技术相比，具有的优点为：本实用新型通过增加截止阀，可以降低燃油泄漏至DPF中造成的安全问题的风险，同时取消电子输油泵，可以降低硬件成本。本实用新型可以通过采用压力变化(率)替代温度变化(率),对HC喷射系统进行诊断，可实现HC喷射系统多个部件的诊断，同时可以准确区分开DOC2效率和HC喷射系统故障，可以实现针对性维修，提高维修的便利性。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型中安装板的结构示意图。
其中：1-控制器、2-共轨供油单元、3-油路切断装置、4-压力检测装置、5-电子计量喷油器、6-机械喷嘴、7-油管、8-安装板。
具体实施方式
下面结合附图中的具体实施例对本实用新型做进一步的说明。
参阅图1-2，一种发动机后处理HC喷射系统，包括控制器1、共轨供油单元2、油路切断装置3、压力检测装置4、电子计量喷油器5、机械喷嘴6，共轨供油单元2通过油管7依次连接油路切断装置3、压力检测装置4、电子计量喷油器5、机械喷嘴6，控制器1电性连接油路切断装置3、压力检测装置4、电子计量喷油器5。控制器1用于控制油路切断装置3、电子计量喷油器5工作，以及通过压力检测装置4读取油管7内的油压。
发动机后处理HC喷射系统还包括用于安装油路切断装置3、压力检测装置4的安装板8，安装板8上设有与油路切断装置3对应的第一安装座，与压力检测装置4对应的第二安装座。方便对油路切断装置3、压力检测装置4进行安装和维护。安装板8上设有将油路切断装置3、压力检测装置4覆盖的防护罩，防护罩通过螺栓与安装板8连接，防护罩可以起到防水防尘的作用，对油路切断装置3、压力检测装置4进行保护，保证油路切断装置3、压力检测装置4的工作稳定性。
作为优选，油路切断装置3为断油电磁阀，压力检测装置4为压力传感器，控制器1为发动机ECU。
本申请所述的HC喷射系统至少可以进行以下的OBD控制方法：
在起动前，若确认上一次停机断电后发动机完成了泄压，则延迟第一设定时间后读取压力检测装置4的压力值，比较该压力值与零点可信压力值来诊断压力检测装置4的零点漂移；
在停机后，开关油路切断装置3完成泄压，并记录泄压状态，延迟第二设定时间后读取压力检测装置4的压力值，比较该压力值与零点可信压力值来诊断压力检测装置4的零点漂移；
在DPF非再生模式下的驾驶循环，开关油路切断装置3对油路切断装置3与电子计量喷油器5之间的油管7充油，延迟第三设定时间后读取压力检测装置4的压力值，比较该压力值与满量程可信压力值来诊断压力检测装置4的满量程；
在DPF非再生模式下的驾驶循环，若确认上一次停机断电后发动机完成了泄压，则延迟第四设定时间后读取压力检测装置4的压力值，根据该压力值的上升情况来对油路切断装置3进行泄漏诊断，如果该压力值异常上升，表示油路切断装置3存在泄漏；
在DPF非再生模式下的驾驶循环，若确认上一次停机断电后发动机完成了泄压，则打开油路切断装置3，延迟第五设定时间后读取压力检测装置4的压力值，比较该压力值与上升可信值来对油路切断装置3进行堵塞诊断，如果该压力值小于上升可信值，表示油路切断装置3存在堵塞；
在DPF非再生模式下的驾驶循环，开关油路切断装置3对油路切断装置3与电子计量喷油器5之间的油管7充油，延迟第六设定时间后读取压力检测装置4的压力值，根据该压力值的下降情况来对电子计量喷油器5进行泄漏诊断，如果该压力值异常下降，表示电子计量喷油器5存在泄漏；
在DPF再生模式下的驾驶循环，开关油路切断装置3对油路切断装置3与电子计量喷油器5之间的油管7充油，按照固定脉宽喷射燃油，延迟第七设定时间后读取压力检测装置4的压力值，并计算压力变化率，比较该压力变化率与第一可信范围来对电子计量喷油器5或机械喷嘴6进行堵塞诊断，如果该压力变化率超出第一可信范围，表示电子计量喷油器5或机械喷嘴6存在堵塞；
在DPF再生模式下的驾驶循环，开关油路切断装置3对油路切断装置3与电子计量喷油器5之间的油管7充油，按照特定脉宽喷射燃油，实时读取压力检测装置4的压力值；当该压力值接近机械喷嘴6的开启压力时，修改脉宽后喷射燃油，实时读取压力检测装置4的压力值，比较该压力值与机械喷嘴压力可信范围来对机械喷嘴6进行泄漏诊断，如果该压力值超出机械喷嘴压力可信范围，表示机械喷嘴6存在泄漏；
在DPF再生模式下的驾驶循环，开关油路切断装置3对油路切断装置3与电子计量喷油器5之间的油管7充油，按照固定脉宽喷射燃油，延迟第八设定时间后读取压力检测装置4的压力值，并计算压力变化率，比较该压力变化率与第二可信范围来诊断电子计量喷油器5和机械喷嘴6的喷油特性漂移。
第一设定时间、第二设定时间、第三设定时间、第四设定时间、第五设定时间、第六设定时间、第七设定时间、第八设定时间可以根据具体的机型进行设定，本实用新型不作具体限定。
本实施例中开关油路切断装置3表示对油路切断装置3进行有效地打开和关闭，对油路切断装置3与电子计量喷油器5之间的油管7充油为充满油。
本实用新型通过增加截止阀，可以降低燃油泄漏至DPF中造成的安全问题的风险，同时取消电子输油泵，可以降低硬件成本。本实用新型可以通过采用压力变化(率)替代温度变化(率),对HC喷射系统进行诊断，可实现HC喷射系统多个部件的诊断，同时可以准确区分开DOC2效率和HC喷射系统故障，可以实现针对性维修，提高维修的便利性。
以上仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出对于本领域的技术人员来说，在不脱离本实用新型结构的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些都不会影响本实用新型实施的效果和专利的实用性。

Claims (6)

1.一种发动机后处理HC喷射系统，其特征在于，包括控制器(1)、共轨供油单元(2)、油路切断装置(3)、压力检测装置(4)、电子计量喷油器(5)、机械喷嘴(6)，所述共轨供油单元(2)通过油管(7)依次连接所述油路切断装置(3)、压力检测装置(4)、电子计量喷油器(5)、机械喷嘴(6)，所述控制器(1)电性连接所述油路切断装置(3)、压力检测装置(4)、电子计量喷油器(5)。
2.根据权利要求1所述的发动机后处理HC喷射系统，其特征在于，所述油路切断装置(3)为断油电磁阀。
3.根据权利要求1所述的发动机后处理HC喷射系统，其特征在于，所述压力检测装置(4)为压力传感器。
4.根据权利要求1所述的发动机后处理HC喷射系统，其特征在于，所述控制器(1)为发动机ECU。
5.根据权利要求1所述的发动机后处理HC喷射系统，其特征在于，还包括用于安装所述油路切断装置(3)、压力检测装置(4)的安装板(8)，所述安装板(8)上设有与所述油路切断装置(3)对应的第一安装座，与所述压力检测装置(4)对应的第二安装座。
6.根据权利要求5所述的发动机后处理HC喷射系统，其特征在于，所述安装板(8)上设有将所述油路切断装置(3)、压力检测装置(4)覆盖的防护罩，所述防护罩通过螺栓与所述安装板(8)连接。
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