CN211819501U - 一种复合材料疏散平台 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及轨道交通工程领域，具体涉及一种复合材料疏散平台，包括横梁、斜梁和平台本体，横梁的一端通过第一连接件与隧道壁相连接；斜梁的一端通过第二连接件与横梁的底部连接，另一端通过第三连接件与隧道壁相连接；平台本体包括平台条和CD型连接杆，平台条与CD型连接杆相连接，CD型连接杆与横梁通过第四连接件捆扎连接，平台本体位于横梁的上方。本方案中CD型连接杆通过第四连接件(钢捆扎带)捆绑固定于横梁上，以使平台本体与横梁采用非钻孔式连接，不破坏横梁结构，确保横梁的强度，有效避免了一旦钻孔后的横梁发生老化后，力学性能下降，造成疏散平台出现整体坍塌事故的发生，大大的提高了产品的使用寿命。

Description

一种复合材料疏散平台

技术领域

本实用新型涉及城市轨道交通工程技术领域，具体涉及一种复合材料疏散平台。

背景技术

随着我国城市化进程的加快，城市人口不断增加，随之带来的交通压力显而易见。传统的地上交通压力难以有效解决，开辟新的地下交通，成为缓解城市交通压力的重要手段，地铁作为21世纪人们新型的出行交通工具，给人们解决了等车堵车的很多麻烦，但人们在享受着舒适的交通的同时，也同时在承受着它潜在的风险。

地铁与地上交通不同，它受空间所限，这种特殊的运营环境，存在着很多潜在的安全问题，如何解决人们的安全问题就显得尤为重要，地铁复合材料疏散平台，作为人们逃生用的主要途径，他的结构强度、耐火性能直接关系到人们的生命安全。

现有的常用复合材料疏散平台，结构单元强度低，安装复杂，阻隔火焰能力差，不能够有效的保障逃生效率。

实用新型内容

(一)本实用新型所要解决的技术问题是：现有技术中复合材料疏散平台，结构单元强度低，安装复杂，阻隔火焰能力差，不能够有效的保障逃生效率的问题。

(二)技术方案

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了一种复合材料疏散平台，包括:横梁，所述横梁的一端通过第一连接件与隧道壁相连接；

斜梁，所述斜梁的一端通过第二连接件与所述横梁的底部连接，另一端通过第三连接件与隧道壁相连接；和

平台本体，所述平台本体包括平台条和CD型连接杆，所述平台条与所述CD型连接杆相连接，所述CD型连接杆与所述横梁通过第四连接件捆扎连接，所述平台本体位于所述横梁的上方。

根据本实用新型的一个实施例，所述斜梁和第二连接件之间设有斜梁转向头。

根据本实用新型的一个实施例，多个所述平台条沿着其宽度方向依次相连接。

根据本实用新型的一个实施例，所述CD型连接杆包括由C型杆和D型杆组成，所述C型杆的开口面与所述D型杆的平面相连接，且所述CD型连接杆与所述平台条的侧面上的连接孔相插接。

根据本实用新型的一个实施例，所述连接孔与所述CD型连接杆过盈配合。

根据本实用新型的一个实施例，所述平台条的下端的两侧分别向内延伸形成延伸段，所述延伸段的长度小于平台条上表面的面宽总长度的1/2，且所述延伸段的延伸面与上述平台条的两侧面之间为圆弧过渡。

根据本实用新型的一个实施例，所述D型杆上设置有卡槽，所述卡槽与所述延伸段相卡接。

根据本实用新型的一个实施例，所述第四连接件为钢捆扎带。

根据本实用新型的一个实施例，所述横梁、平台条、CD型连接杆及斜梁均采用酚醛树脂基玻纤通过拉挤工艺制作而成。

本实用新型的有益效果：本申请提供的复合材料疏散平台，CD型连接杆通过第四连接件(钢捆扎带)捆绑固定于横梁上，以使平台本体与横梁采用非钻孔式连接，不破坏横梁结构，确保横梁的强度，有效避免了一旦钻孔后的横梁发生老化后，力学性能下降，造成疏散平台出现整体坍塌事故的发生，大大的提高了产品的使用寿命；制品结构强度高，组装效率高，生产工艺稳定，且具有高阻燃、低热值、耐腐蚀、电绝缘性好等性能；制品机械强度高，平台板面更平整，逃生更安全；不破坏横梁结构，大大的提高了产品的使用寿命；单元结构强度高，可有效减少二分之一的安装时间，阻隔火焰能力优异，大大的提高逃生安全性。

附图说明

本实用新型上述和/或附加方面的优点从结合下面附图对实施例的描述中将变的明显和容易理解，其中：

图1是本申请提供的复合材料疏散平台安装在隧道内的结构示意图；

图2是本申请提供的复合材料疏散平台中平台本体的结构示意图；

图3是本申请提供的复合材料疏散平台中平台条的结构示意图；

图4是本申请提供的复合材料疏散平台中CD型连接杆的结构示意图。

附图标记如：1、第一连接件，2、横梁，3、平台条，301、连接孔，4、CD型连接杆，5、第三连接件，6、第二连接件，7、第四连接件，8、斜梁转向头，9、斜梁，10、隧道壁，11、延伸段。

具体实施方式

为了能够更清楚地理解本实用新型的上述目的、特征和优点，下面结合附图和具体实施方式对本实用新型进行进一步的详细描述。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

如图1至图4所示，本实用新型提供了一种复合材料疏散平台，包括：

横梁2，所述横梁2的一端通过第一连接件1与隧道壁10相连接；

斜梁9，所述斜梁9的一端通过第二连接件6与所述横梁2的底部连接，另一端通过第三连接件5与隧道壁10相连接；和

平台本体，所述平台本体包括平台条3和CD型连接杆4，所述平台条3与所述CD型连接杆4相连接，所述CD型连接杆4与所述横梁2通过第四连接件7捆扎连接，所述平台本体位于所述横梁2的上方。

在该实施例中，所述横梁2的一端通过第一连接件1与隧道壁10相连接，所述斜梁9的一端通过第二连接件6与所述横梁2的底部连接，另一端通过第三连接件5与隧道壁10相连接CD型连接杆4通过第四连接件7(钢捆扎带)捆绑固定于横梁2上，以使平台本体与横梁2采用非钻孔式连接，不破坏横梁2结构，确保横梁2的强度，有效避免了一旦钻孔后的横梁2发生老化后，力学性能下降，造成疏散平台出现整体坍塌事故的发生，大大的提高了产品的使用寿命；需要说明的是，第一连接件1可以是固定在隧道壁10上的H型钢支腿等，第二连接件6可以是连接板等，第三连接件5可以是固定在隧道壁10上的支柱等。

根据本实用新型的一个实施例，如图1所示，所述斜梁9和第二连接件6之间设有斜梁转向头8。

在该实施例中，斜梁转向头8的设置方便斜梁9在与第二连接件6连接时调整角度，便于装配。

根据本实用新型的一个实施例，多个所述平台条3沿着其宽度方向依次相连接。

在该实施例中，多个平台条3沿着其宽度方向依次相连接，能够根据现场需求任意组装平台本体的整体宽度，也就是让平台条3之间紧密接触连接。

根据本实用新型的一个实施例，如图3和图4所示，所述CD型连接杆4包括由C型杆和D型杆组成，所述C型杆的开口面与所述D型杆的平面相连接，且所述CD型连接杆4与所述平台条3的侧面上的连接孔301相插接。进一步地，所述连接孔301与所述CD型连接杆4过盈配合。

根据本实用新型的一个实施例，如图2和图3所示，所述平台条3的下端的两侧分别向内延伸形成延伸段11，所述延伸段11的长度小于平台条3上表面的面宽总长度的1/2，且所述延伸段11的延伸面与上述平台条3的两侧面之间为圆弧过渡。

在该实施例中，所述平台条3下端的左右两侧分别向内延伸形成延伸段11，所述延伸段11的长度小于平台条3上面面宽总长度的1/2，所述延伸段11的延伸面与平台条3的两侧面之间为圆弧过渡，同时平台条3中间可以增加立柱及延伸段11，此E型延伸结构不仅有效的提高了平台板面的机械强度，增加了平台板面可承受的载荷，而且不容易发生扭转，侧翻等现象，提高了疏散平台系统的安全系数。

根据本实用新型的一个实施例，所述D型杆上设置有卡槽，所述卡槽与所述延伸段11相卡接。

在该实施例中，也就是在CD型连接杆4上设置卡槽，通过卡槽间距的调节实现多个平台条3之间的紧密连接，进而来实现平台本体的无缝连接或极小缝隙连接，制品机械强度高，平台板面平整，逃生更安全。

根据本实用新型的一个实施例，所述第四连接件7为钢捆扎带。结构简单，便于装配，提高了整体的装配效率。

根据本实用新型的一个实施例，所述横梁2、平台条3、CD型连接杆4及斜梁9均采用酚醛树脂基玻纤通过拉挤工艺制作而成。

在该实施例中，所述第一连接件1，第二连接件6和第三连接件5均为不锈钢材质连接件，第四连接件7为钢捆扎带，所述横梁2、平台条3、CD型连接杆4及斜梁9采用酚醛基玻纤增强复合材料通过拉挤工艺制作而成，制品生产工艺稳定，且具有高阻燃、低热值、耐腐蚀、电绝缘性好等性能。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“连通”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接连通，也可以通过中间媒介间接连通，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。此外，在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种复合材料疏散平台，其特征在于，包括：

横梁，所述横梁的一端通过第一连接件与隧道壁相连接；

斜梁，所述斜梁的一端通过第二连接件与所述横梁的底部连接，另一端通过第三连接件与隧道壁相连接；和

平台本体，所述平台本体包括平台条和CD型连接杆，所述平台条与所述CD型连接杆相连接，所述CD型连接杆与所述横梁通过第四连接件捆扎连接，所述平台本体位于所述横梁的上方。

2.根据权利要求1所述的复合材料疏散平台，其特征在于：所述斜梁和第二连接件之间设有斜梁转向头。

3.根据权利要求1所述的复合材料疏散平台，其特征在于：多个所述平台条沿着其宽度方向依次相连接。

4.根据权利要求1所述的复合材料疏散平台，其特征在于：所述CD型连接杆包括由C型杆和D型杆组成，所述C型杆的开口面与所述D型杆的平面相连接，且所述CD型连接杆与所述平台条的侧面上的连接孔相插接。

5.根据权利要求4所述的复合材料疏散平台，其特征在于：所述连接孔与所述CD型连接杆过盈配合。

6.根据权利要求4所述的复合材料疏散平台，其特征在于：所述平台条的下端的两侧分别向内延伸形成延伸段，所述延伸段的长度小于平台条上表面的面宽总长度的1/2，且所述延伸段的延伸面与上述平台条的两侧面之间为圆弧过渡。

7.根据权利要求6所述的复合材料疏散平台，其特征在于：所述D型杆上设置有卡槽，所述卡槽与所述延伸段相卡接。

8.根据权利要求1-7中任一项所述的复合材料疏散平台，其特征在于：所述第四连接件为钢捆扎带。

9.根据权利要求1-7中任一项所述的复合材料疏散平台，其特征在于：所述横梁、平台条、CD型连接杆及斜梁均采用酚醛树脂基玻纤通过拉挤工艺制作而成。

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