CN211809915U - 带有翻折结构的备胎盖板 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种带有翻折结构的备胎盖板，包括面料、固定板、活动板，固定板和活动板的正面通过面料连接在一起；其特点是，所述的固定板和活动板的背面采用折叠结构的片状弹簧连接；采用折叠结构的片状弹簧来连接固定板和活动板，只需要片状弹簧一个部件就可以实现，相对于传统的螺旋弹簧连接方式，结构大大简化，成本大大降低。

Description

带有翻折结构的备胎盖板

技术领域：

本实用新型涉及备胎盖板技术领域，具体而言是一种带有翻折结构的备胎盖板。

背景技术：

备胎盖板是SUV车型上的汽车内饰，放在备胎之上，提供一个平坦的储物空间。一般要求承重性比较好，目前最常用的材质是带有蜂窝纸夹心的玻纤增强聚氨酯材料，简称PHC。这种材质的优点是具有中空结构，重量轻、刚性好。

为了增加储物空间，SUV车型的后排座椅可以向前放倒。这时候，备胎盖板和座椅之间会产生间隙，小件的物品容易滑落，所以备胎盖板上通常还设有与座椅相接触的活动部分，用于遮挡这个间隙。

活动部分与盖板本体之间是一种可折叠结构，而且为了防止车辆颠簸过程中的异响，需要活动部分具有向下紧贴的力量。通常这种紧贴的力量是通过螺旋弹簧实现的。

但是，采用螺旋弹簧的结构比较复杂：首先要设计螺旋弹簧的避让空间，弹簧的两端需要固定在盖板上。由于PHC材质为蜂窝纸夹心的空心结构，所以不能使用普通的螺钉，需要在盖板的正面使用四爪螺母。螺旋弹簧的末端不能直接用螺钉来压住，还需要使用塑料盖板。综上，为了实现这个翻折功能，需要一个螺栓弹簧，两个塑料压板，两组四爪螺母和对应的螺钉。

这种方案结构复杂，不但零部件成本高，组装也比较费时，部件越多出故障的几率越大，而且不符合轻量化的汽车发展趋势。

实用新型内容：

本实用新型的目的是克服上述已有技术的不足，而提供一种带有翻折结构的备胎盖板。

本实用新型提供的技术方案：带有翻折结构的备胎盖板，包括面料、固定板、活动板，固定板和活动板的正面通过面料连接在一起；其特殊之处在于，所述的固定板和活动板的背面采用折叠结构的片状弹簧连接。

进一步的，所述的折叠结构的片状弹簧具有至少三个弯折点。

进一步的，所述的折叠结构的片状弹簧的两端分别通过插接的方式嵌入到固定板和活动板背面预留的盲孔中，折叠结构的片状弹簧在盲孔内通过设有防止滑脱的倒钩，插入到盲孔的侧壁上。

进一步的，所述的折叠结构的片状弹簧的两端分别通过自攻丝螺钉固定在固定板和活动板的背面。

进一步的，所述的固定板和活动板背面在没有折叠结构的片状弹簧的接缝处，固定板和活动板通过缓冲垫互相压紧。

本实用新型的有益效果：1、采用折叠结构的片状弹簧来连接固定板和活动板，只需要片状弹簧一个部件就可以实现，相对于传统的螺旋弹簧连接方式，结构大大简化，成本大大降低；2、折叠结构的片状弹簧改变了弹簧固定点的受力状态，把传统螺旋弹簧固定点的拉拔力，变成了片状弹簧的剪切力，并且片状弹簧的两端可以固定，所以可以不用四爪螺母、螺钉配合使用；3、螺旋弹簧的主体为圆柱形，需要较大的避让空间，从而降低了盖板的强度；折叠弹簧的厚度很小，需要的避让空间也小，盖板强度可以提高，外观也更漂亮。

附图说明：

图1是现有的盖板水平状态结构示意图；

图2是图1的翻折状态结构示意图；

图3是本实用新型的水平状态结构示意图；

图4是图3的翻折状态结构示意图。

具体实施方式：

为了更好地理解与实施，下面结合附图和实施例详细说明本实用新型；所举实施例仅用于解释本实用新型，并非用于限制本实用新型的范围。

对照例，如图1、2所示，带有翻折结构的备胎盖板，包含面料1、固定板2、活动板3，固定板2和活动板3之间通过面料1连接在一起；为了实现活动板3的自动回落，设置螺旋弹簧4，螺旋弹簧4需要通过螺钉固定在固定板2和活动板3上，所以需要从正面安装的四爪螺母6和从背面安装的螺钉5，由于翻折过程中，活动板2以连接部的面料1为中心旋转，所以螺旋弹簧4相对于固定板2和活动板3和螺钉5的位置会发生滑动，否则，盖板的上面被面料1限定，下表面被螺旋弹簧4限定，不能实现翻折；因此，螺钉5不能直接固定螺旋弹簧4，还要通过塑料压板7来限定螺旋弹簧4，塑料压板7和螺旋弹簧4之间是有间隙的，螺栓弹簧4与塑料压板7之间发生滑动，所以螺旋弹簧4的长度也要格外长一些，图1中的螺旋弹簧4会有很长的臂，在图2中，一部分臂会滑动到两个塑料压板7的中间；这种现有的方案结构复杂，部件多，成本高，还容易失效。

实施例1，如图3、4所示，带有翻折结构的备胎盖板，包括面料1、固定板2、活动板3，将固定板2和活动板3的正面通过面料1连接在一起；固定板2和活动板3的背面采用折叠结构的片状弹簧8连接，折叠结构的片状弹簧8具有至少三个弯折点；折叠结构的片状弹簧8的两端分别通过插接的方式嵌入到固定板2和活动板3背面预留的盲孔9中，折叠结构的片状弹簧8在盲孔9内通过设有防止滑脱的倒钩10，插入到盲孔9的侧壁上。

实施例2，同实施例1，不同之处是，折叠结构的片状弹簧8的两端分别通过自攻丝螺钉固定在固定板2和活动板3的背面。

实施例3，同实施例1或2，不同之处是，固定板2和活动板3背面在没有折叠结构的片状弹簧8的接缝处，固定板2和活动板3通过缓冲垫互相压紧。

本实用新型的带有翻折结构的备胎盖板，为了防止折叠结构的片状弹簧在盖板翻折过程中被折断，采用多个弯折点的方案，如图3和图4中是3个弯折点，这样虽然活动板翻折了45°，片状弹簧的弯折点张开角度还不到30°，如果采用5个或更多弯折点的片状弹簧，弯折点的张开角度会更小。如果采用一个弯折点的片状弹簧，弯折点的张开角度可能达到60°，折断的风险会很高。

本实用新型的片状弹簧的受力方向与现有技术的螺旋弹簧不同；本实用新型的盖板在翻折过程中，片状弹簧有沿着盖板背面滑动的趋势，片状弹簧的固定点，包括盲孔内的固定支腿，或者螺钉，仅仅受到平行于盖板背面平面的剪切力；现有的盖板在翻折过程中，螺旋弹簧有从背面脱离盖板的趋势，所以螺旋弹簧的固定点受到的力，主要是拔脱力；由于盖板为蜂窝纸夹心的复合材料，所以表皮强度比较高，为含有玻纤的聚氨酯泡沫，中间的夹心层一般仅仅是蜂窝纸，不能拧螺丝钉，即使基本成型中做成小孔，里面填充了聚氨酯发泡材料，强度也不是特别高。当受到拔脱力的时候，必须采用四爪螺母与螺钉配合的方式；当受到沿着盖板背面的剪切力时，自攻丝螺钉也是可以的，不需要四爪螺母；本申请的片状弹簧在盖板翻折过程中可以张开，所以片状弹簧的两臂可以固定；但是现有的螺旋弹簧不行，两臂需要滑动，所以还需要塑料压板，并且不能完全压紧，还需要保留一定的间隙，使螺旋弹簧的臂可以滑动。

Claims (5)

1.带有翻折结构的备胎盖板，包括面料(1)、固定板(2)、活动板(3)，固定板(2)和活动板(3)的正面通过面料(1)连接在一起；其特征在于，所述的固定板(2)和活动板(3)的背面采用折叠结构的片状弹簧(8)连接。

2.根据权利要求1所述的带有翻折结构的备胎盖板，其特征在于，所述的折叠结构的片状弹簧(8)具有至少三个弯折点。

3.根据权利要求1所述的带有翻折结构的备胎盖板，其特征在于，所述的折叠结构的片状弹簧(8)的两端分别通过插接的方式嵌入到固定板(2)和活动板(3)背面预留的盲孔(9)中，折叠结构的片状弹簧(8)在盲孔(9)内通过设有防止滑脱的倒钩(10)，插入到盲孔(9)的侧壁上。

4.根据权利要求1所述的带有翻折结构的备胎盖板，其特征在于，所述的折叠结构的片状弹簧(8)的两端分别通过自攻丝螺钉固定在固定板(2)和活动板(3)的背面。

5.根据权利要求1所述的带有翻折结构的备胎盖板，其特征在于，所述的固定板(2)和活动板(3)背面在没有折叠结构的片状弹簧(8)的接缝处，固定板(2)和活动板(3)通过缓冲垫互相压紧。

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