CN211809343U - 后视镜组件及具有其的车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种后视镜组件及具有其的车辆，其中，后视镜组件包括：座体，包括座体本体和盖设在座体本体上的盖板，座体本体上有容纳槽和安装槽，容纳槽贯穿座体本体的相对的两个端面以形成第一口部和第二口部，容纳槽的槽宽由第一口部至第二口部逐渐变小，安装槽设置在容纳槽的至少一侧；滚动体，可转动地设置在安装槽内；后视镜臂，包括臂体和设置在臂体上的卡槽，臂体可移除地插接在容纳槽内，滚动体的一部分能够卡在卡槽内。本申请的技术方案有效地解决了相关技术中螺栓固定使得拆卸困难的问题。

Description

后视镜组件及具有其的车辆

技术领域

本实用新型涉及交通运输领域，具体而言，涉及一种后视镜组件及具有其的车辆。

背景技术

目前，大部分车型外置的后视镜通常采用螺栓连接，在大部分车型外置的后视镜中不同点在于安装底座，有燕尾槽型、弧面对接、梯形对接等等。在对接之后采用螺栓来固定，在后视镜出现问题的时候，采用螺栓固定使得拆卸困难，由于大部分的螺栓都已经生锈，很难保证完好无损的拆卸，需要返厂重新修复，费时费力。

此外，在用螺栓固定的过程中，需要在预埋垫铁上现场打孔、攻丝，然后装配。此装配方式效率较低下，如果预埋带螺纹孔的垫铁，该垫铁焊接精度要求较高，进而对外置的后视镜整体的装配都有很高的要求，精度不足时，修正时需要重新打孔、攻丝，甚至要割掉垫铁重新焊接，并且螺栓的紧固力会出现衰减的情况，导致固定不牢固，在车行驶过程中还会出现各类问题。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供一种后视镜组件及具有其的车辆，以解决相关技术中螺栓固定使得拆卸困难的问题。

为了实现上述目的，根据本实用新型的一个方面，提供了一种后视镜组件包括：座体，包括座体本体和盖设在座体本体上的盖板，座体本体上有容纳槽和安装槽，容纳槽贯穿座体本体的相对的两个端面以形成第一口部和第二口部，容纳槽的槽宽由第一口部至第二口部逐渐变小，安装槽设置在容纳槽的至少一侧；滚动体，可转动地设置在安装槽内；后视镜臂，包括臂体和设置在臂体上的卡槽，臂体可移除地插接在容纳槽内，滚动体的一部分能够卡在卡槽内。

进一步地，后视镜组件还包括紧固结构，紧固结构位于座体和后视镜臂之间。

进一步地，紧固结构包括设置在座体本体上的连接孔和穿设在连接孔内的紧固件，连接孔的轴线垂直于或者倾斜于臂体的轴线，紧固件的端部与臂体的侧面抵接配合。

进一步地，滚动体为滚轮，滚轮包括依次连接的第一轴段、轮体和第二轴段，安装槽的槽侧壁上有与第一轴段对应设置第一安装孔，盖板上设置有与第二轴段对应设置的第二安装孔，轮体能够与卡槽抵接配合。

进一步地，轮体的直径均大于第一轴段的直径和第二轴段的直径。

进一步地，滚动体包括多个，多个滚动体沿第一口部至第二口部的方向间隔设置在安装槽的槽侧壁上，卡槽包括多个，各滚动体对应于相邻两个卡槽中的一个。

进一步地，臂体呈板状，臂体的宽度由臂体的第一端至臂体的第二端逐渐减小。

进一步地，后视镜组件还包括设置在第一口部和臂体的第一端之间的第一密封件，后视镜组件还包括设置在第二口部和臂体的第二端之间的第二密封件。

进一步地，安装槽为两个，两个安装槽分别设置在容纳槽的相对设置的两个槽侧壁上；盖板与座体本体通过粘接或者焊接连接。

根据本实用新型的另一方面，提供了一种车辆，包括车体和安装在车体上的后视镜组件，后视镜组件为上述的后视镜组件。

应用本实用新型的技术方案，后视镜组件包括：座体、滚动体和后视镜臂。座体包括座体本体和盖设在座体本体上的盖板，座体本体上有容纳槽和安装槽，容纳槽贯穿座体本体的相对的两个端面以形成第一口部和第二口部，容纳槽的槽宽由第一口部至第二口部逐渐变小，安装槽设置在容纳槽的至少一侧。滚动体可转动地设置在安装槽内。后视镜臂包括臂体和设置在臂体上的卡槽，臂体可移除地插接在容纳槽内，部分滚动体能够卡在卡槽内。这样，通过滚动体和卡槽的配合，能够直接将后视镜臂插紧在座体上，实现后视镜臂和座体的安装，安装过程简单、方便。需要将后视镜臂从座体上拆下时，可使后视镜臂在座体上出现松动，以使卡槽与滚动体慢慢地分离，进而能够将后视镜臂从座体上拆下来。在后视镜臂与座体拆装的过程中，无需通过相关技术中的螺栓固定，降低了拆卸的难度，提升安装效率。因此本申请的技术方案有效地解决了相关技术中螺栓固定使得拆卸困难的问题。

附图说明

构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1示出了根据本实用新型的后视镜组件的实施例的立体结构示意图；

图2示出了图1的后视镜组件的剖视示意图；

图3示出了图1的后视镜组件的主视示意图；

图4示出了图1的后视镜组件的侧视示意图；

图5示出了图1的后视镜组件的分解结构示意图；

图6示出了图1的后视镜组件的座体的剖视示意图；以及

图7示出了图1的后视镜组件的滚动体的主视示意图。

其中，上述附图包括以下附图标记：

10、座体；11、座体本体；111、连接孔；12、盖板；13、容纳槽；131、第一口部；132、第二口部；14、安装槽；141、第一安装孔；20、滚动体；21、第一轴段；22、轮体；23、第二轴段；30、后视镜臂；31、臂体；32、卡槽；40、紧固件；51、第一密封件；52、第二密封件。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。以下对至少一个示例性实施例的描述实际上仅仅是说明性的，决不作为对本实用新型及其应用或使用的任何限制。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

需要注意的是，这里所使用的术语仅是为了描述具体实施方式，而非意图限制根据本申请的示例性实施方式。如在这里所使用的，除非上下文另外明确指出，否则单数形式也意图包括复数形式，此外，还应当理解的是，当在本说明书中使用术语“包含”和/或“包括”时，其指明存在特征、步骤、操作、器件、组件和/或它们的组合。

除非另外具体说明，否则在这些实施例中阐述的部件和步骤的相对布置、数字表达式和数值不限制本实用新型的范围。同时，应当明白，为了便于描述，附图中所示出的各个部分的尺寸并不是按照实际的比例关系绘制的。对于相关领域普通技术人员已知的技术、方法和设备可能不作详细讨论，但在适当情况下，所述技术、方法和设备应当被视为授权说明书的一部分。在这里示出和讨论的所有示例中，任何具体值应被解释为仅仅是示例性的，而不是作为限制。因此，示例性实施例的其它示例可以具有不同的值。应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步讨论。

如图1和图2所示，本实施例的后视镜组件包括：座体10滚动体20和后视镜臂30。座体10包括座体本体11和盖设在座体本体11上的盖板12。座体本体11上有容纳槽13和安装槽14，容纳槽13贯穿座体本体11的相对的两个端面以形成第一口部131和第二口部132。容纳槽13的槽宽由第一口部131至第二口部132逐渐变小，安装槽14设置在容纳槽13的两侧。滚动体20可转动地设置在安装槽14内。后视镜臂30包括臂体31和设置在臂体31上的卡槽32，臂体31可移除地插接在容纳槽13内，滚动体20的一部分能够卡在卡槽32内。

应用本实施例的技术方案，容纳槽13贯穿座体本体11的相对的两个端面以形成第一口部131和第二口部132。容纳槽13的槽宽由第一口部131至第二口部132逐渐变小，安装槽14设置在容纳槽13的至少一侧。滚动体20可转动地设置在安装槽14内。后视镜臂30包括臂体31和设置在臂体31上的卡槽32，臂体31能够插接在容纳槽13内，滚动体20的一部分能够卡在卡槽32内。不使用时可以将臂体31拆卸下来并移走。这样，通过滚动体20和卡槽32的配合，能够直接将后视镜臂30插紧在座体10上，实现后视镜臂30和座体10的安装，安装过程简单、方便。需要将后视镜臂30从座体10上拆下时，可使后视镜臂30在座体10上出现松动，以使卡槽32与滚动体20慢慢地分离，进而能够将后视镜臂30从座体10上拆下来。在后视镜臂30与座体10拆装的过程中，无需通过相关技术中的螺栓固定，降低了拆卸的难度，提升安装效率。因此本实施例的技术方案有效地解决了相关技术中螺栓固定使得拆卸困难的问题。本实施例的后视镜组件可应用于规格结构相同的后视镜中。

当然，在其他图中未示出的实施例中，安装槽可以设置在容纳槽的相对的两个侧壁中的任一侧，此时滚动体可转动地设置在容纳槽的其中一侧的安装槽内。

如图2、图4和图5所示，在本实施例中，后视镜组件还包括紧固结构，紧固结构位于座体10和后视镜臂30之间。紧固结构能够锁住后视镜臂30，进一步提高了臂体31插接在容纳槽13内的固定效果。

如图2和图5所示，紧固结构包括设置在座体本体11上的连接孔111和穿设在连接孔111内的紧固件40。连接孔111的轴线垂直于臂体31的轴线，紧固件40的端部与臂体31的侧面抵接配合。连接孔111和紧固件40的配合结构简单，加工容易，成本较低。本实施例的紧固件40优选为螺钉，连接孔111优选为螺孔。具体地，连接孔111包括第一孔段和直径小于第一孔段的第二孔段，第一孔段为光孔，第二孔段为螺钉。这样，第一孔段能够容纳螺钉的螺钉头，第二孔段能够与螺钉的螺纹部进行连接。

当然，在其他图中未示出的实施例中，连接孔的轴线倾斜于臂体的轴线，紧固件的端部与臂体的侧面抵接配合。连接孔的轴线相对于臂体的轴线的倾斜角度，可以根据实际情况而确定，只要保证紧固件的端部与臂体的侧面抵接配合即可。

需要说明的是，臂体31从容纳槽13中拆卸时要先慢慢松动紧固件40，左右晃动后视镜臂30，使滚动体20与卡槽32活动后再往外拔臂体31，防止滚动体20过紧地卡在卡槽32内而破坏滚动体20，导致再次安装臂体31时无法牢固地插接。

如图5和图7所示，在本实施例中，滚动体20为滚轮，滚轮包括依次连接的第一轴段21、轮体22和第二轴段23。安装槽14的槽侧壁上有与第一轴段21对应设置第一安装孔141，盖板12上设置有与第二轴段23对应设置的第二安装孔(图中未示出)。轮体22能够与卡槽32抵接配合。这样，第一轴段21和第二轴段23的孔段便于安装，轮体22便于与卡槽32实现配合。一个滚动体20上能够实现多个功能，容易实现。

如图5和图7所示，轮体22的直径均大于第一轴段21的直径和第二轴段23的直径。这样，能够保证轮体22与卡槽32具有较大的接触面积，使得轮体22卡在臂体31上更加的紧密。

如图2所示，滚动体20包括多个，多个滚动体20沿第一口部131至第二口部132的方向间隔设置在安装槽14的槽侧壁上。卡槽32包括多个，各滚动体20对应于相邻两个卡槽32中的一个。这样，一方面能够提高臂体31的调节精度，另一方面臂体31能够顺利地卡紧在容纳槽13内。本实施例的滚动体20和卡槽32的配合与齿轮齿条结构工作原理相似，臂体31相当于齿条，滚动体20相当于齿轮。臂体31安装过程中带动滚动体20转动，从而降低臂体31与底座容纳槽的摩擦系数，进而使后视镜臂30安装更轻便。

当然，在其他图中未示出的实施例中，滚动体可以为一个。

如图4和图5所示，臂体31呈板状，臂体31的宽度由臂体31的第一端至臂体31的第二端逐渐减小。这样，臂体31的形状和容纳槽13的形状相类似，使得臂体31能够稳定地插接在容纳槽13内。

如图3、图4和图6所示，在本实施例中，为了使用容纳槽13和安装槽14内清洁及润滑系统的长期有效，便于后期后视镜臂30进行拆卸及维护保养。后视镜组件还包括设置在第一口部131和臂体31的第一端之间的第一密封件51。后视镜组件还包括设置在第二口部132和臂体31的第二端之间的第二密封件52。拆卸检修后视镜组件后，可适当在滚动体20及卡槽32上涂抹少许润滑油，防止滚动体20或卡槽32生锈，后期不好拆卸臂体31的情况。，在臂体31插紧在容纳槽13内后，由于滚动体20及卡槽32上涂抹少许润滑油第一密封件51能够密封第一口部131和臂体31的第一端。第二密封件52能够密封第二口部132和臂体31的第二端，能够防止润滑油流出。

如图2和图6所示，在本实施例中，安装槽14为两个，两个安装槽14分别设置在容纳槽13的相对设置的两个槽侧壁上。这样，方便后视镜臂30拆卸，且易于维护和保养。盖板12与座体本体11通过粘接或者焊接连接。

本申请还提供了一种车辆，在本实施例中，车辆包括车体和安装在车体上的后视镜组件，后视镜组件为上述的后视镜组件。本实施例的车辆能够解决相关技术中螺栓固定使得拆卸困难的问题。

如图1至图7所示，本实施例的具体的安装流程如下：

1)首先将座体10焊接在车体对应安装位置上；

2)安装后视镜臂30前，首先将保护座体10的防护贴撕掉，松开座体10上的紧固件40，在这个过程中，需要先将电线穿入至后视镜臂30中；

3)拿取后视镜臂30，将臂体31从上至下(如图2箭头示出的方向)装入带有滚动体20的容纳槽13内，使卡槽32沿滚动体20推进，安装至座体10的下方后需用力压下，如果按压不动，可借用木锤轻敲安装，保证臂体31卡紧到位；需要说明的是，在其他图中示出的实施例中，图2箭头示出的方向也可以是表示外内的方向，具体的安装方向可根据不同车型的安装情况来定。

4)安装后拧紧紧固件40，紧固件40可按照不同规格的技术要求的力矩进行扭力旋入；

5)安装后检查后视镜，是否存在松动或后视镜臂30可上下移动的情况，若有需要可重新固定。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，方位词如“前、后、上、下、左、右”、“横向、竖向、垂直、水平”和“顶、底”等所指示的方位或位置关系通常是基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，在未作相反说明的情况下，这些方位词并不指示和暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位或者以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型保护范围的限制；方位词“内、外”是指相对于各部件本身的轮廓的内外。

为了便于描述，在这里可以使用空间相对术语，如“在……之上”、“在……上方”、“在……上表面”、“上面的”等，用来描述如在图中所示的一个器件或特征与其他器件或特征的空间位置关系。应当理解的是，空间相对术语旨在包含除了器件在图中所描述的方位之外的在使用或操作中的不同方位。例如，如果附图中的器件被倒置，则描述为“在其他器件或构造上方”或“在其他器件或构造之上”的器件之后将被定位为“在其他器件或构造下方”或“在其他器件或构造之下”。因而，示例性术语“在……上方”可以包括“在……上方”和“在……下方”两种方位。该器件也可以其他不同方式定位(旋转90度或处于其他方位)，并且对这里所使用的空间相对描述作出相应解释。

此外，需要说明的是，使用“第一”、“第二”等词语来限定零部件，仅仅是为了便于对相应零部件进行区别，如没有另行声明，上述词语并没有特殊含义，因此不能理解为对本实用新型保护范围的限制。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种后视镜组件，其特征在于，包括：

座体(10)，包括座体本体(11)和盖设在所述座体本体(11)上的盖板(12)，所述座体本体(11)上有容纳槽(13)和安装槽(14)，所述容纳槽(13)贯穿所述座体本体(11)的相对的两个端面以形成第一口部(131)和第二口部(132)，所述容纳槽(13)的槽宽由所述第一口部(131)至所述第二口部(132)逐渐变小，所述安装槽(14)设置在所述容纳槽(13)的至少一侧；

滚动体(20)，可转动地设置在所述安装槽(14)内；

后视镜臂(30)，包括臂体(31)和设置在所述臂体(31)上的卡槽(32)，所述臂体(31)可移除地插接在所述容纳槽(13)内，所述滚动体(20)的一部分能够卡在所述卡槽(32)内。

2.根据权利要求1所述的后视镜组件，其特征在于，所述后视镜组件还包括紧固结构，所述紧固结构位于所述座体(10)和所述后视镜臂(30)之间。

3.根据权利要求2所述的后视镜组件，其特征在于，所述紧固结构包括设置在所述座体本体(11)上的连接孔(111)和穿设在所述连接孔(111)内的紧固件(40)，所述连接孔(111)的轴线垂直于或者倾斜于所述臂体(31)的轴线，所述紧固件(40)的端部与所述臂体(31)的侧面抵接配合。

4.根据权利要求1所述的后视镜组件，其特征在于，所述滚动体(20)为滚轮，所述滚轮包括依次连接的第一轴段(21)、轮体(22)和第二轴段(23)，所述安装槽(14)的槽侧壁上有与所述第一轴段(21)对应设置第一安装孔(141)，所述盖板(12)上设置有与所述第二轴段(23)对应设置的第二安装孔，所述轮体(22)能够与所述卡槽(32)抵接配合。

5.根据权利要求4所述的后视镜组件，其特征在于，所述轮体(22)的直径均大于所述第一轴段(21)的直径和第二轴段(23)的直径。

6.根据权利要求4所述的后视镜组件，其特征在于，所述滚动体(20)包括多个，多个所述滚动体(20)沿所述第一口部(131)至所述第二口部(132)的方向间隔设置在所述安装槽(14)的槽侧壁上，所述卡槽(32)包括多个，各所述滚动体(20)对应于相邻两个所述卡槽(32)中的一个。

7.根据权利要求1所述的后视镜组件，其特征在于，所述臂体(31)呈板状，所述臂体(31)的宽度由所述臂体(31)的第一端至所述臂体(31)的第二端逐渐减小。

8.根据权利要求1所述的后视镜组件，其特征在于，所述后视镜组件还包括设置在所述第一口部(131)和所述臂体(31)的第一端之间的第一密封件(51)，所述后视镜组件还包括设置在所述第二口部(132)和所述臂体(31)的第二端之间的第二密封件(52)。

9.根据权利要求1所述的后视镜组件，其特征在于，所述安装槽(14)为两个，两个所述安装槽(14)分别设置在所述容纳槽(13)的相对设置的两个槽侧壁上；所述盖板(12)与所述座体本体(11)通过粘接或者焊接连接。

10.一种车辆，包括车体和安装在所述车体上的后视镜组件，其特征在于，所述后视镜组件为权利要求1至9中任一项所述的后视镜组件。

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