CN211808994U - 一种防风防盗汽车罩 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种防风防盗汽车罩，包括：车罩本体、收缩绳、收纳通道；车罩本体覆盖住汽车的整个车身，且车罩本体的底部边缘延伸到汽车底盘的下方；收纳通道与车罩本体的底部边缘相连接，收纳通道呈环形贯穿车罩本体的边缘；收缩绳置于收纳通道内部，收纳通道开设有用于收缩绳穿过的通孔。本实用新型中的汽车罩结构简单，连接牢固，具有防风防盗功能。

Description

一种防风防盗汽车罩

技术领域

本实用新型涉及汽车用品技术领域，更具体的说是涉及一种防风防盗汽车罩。

背景技术

随着经济水平的提高，汽车的数量越来越大，随着季节的变幻，日晒、雨淋、霜、雪、雾等对车体的影响，加快了汽车的老化，另外在冬季，下雪、下霜之后，需要清除降落在车体上的雪花、霜，给车主带来了极易的不便，所以市面上出现了汽车罩，对汽车的车体进行保护。

但是，目前现有的汽车罩结构复杂，固定不牢靠在遇到大风天气，汽车罩容易被吹起，并且防盗效果差，容易被盗。

因此，研究出一种结构简单，固定牢固的防风防盗汽车罩是本领域技术人员亟需解决的问题。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提供了一种结构简单，连接牢固，具有防风防盗功能的防风防盗汽车罩。

为了实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

一种防风防盗汽车罩，包括：车罩本体、收缩绳、收纳通道；

所述车罩本体覆盖住汽车的整个车身，且所述车罩本体的底部边缘延伸到汽车底盘的下方；

所述收纳通道与所述车罩本体的底部边缘相连接，所述收纳通道呈环形贯穿所述车罩本体的边缘；

所述收缩绳置于所述收纳通道内部，所述收纳通道开设有用于收缩绳穿过的通孔。

采用上述技术方案的有益效果是，本实用新型中通过收缩绳将收纳通道收紧，且收纳通道位于汽车底盘的下方，收纳通道收紧后将汽车底盘包住，使车罩本体与汽车连接的更加牢固，在遇到大风天气时，车罩本体不易被掀起，起到了很好防风作用。

优选的，所述收缩绳的两端均从所述通孔内穿出，所述收缩绳的端部设有锁紧结构，对所述收缩绳的收缩位置进行限定。锁紧结构的设置更利于将收缩绳进行收缩，并将收缩绳收缩后的位置进行限定，使车罩本体与汽车连接的更加牢固。

优选的，所述收缩绳的长度大于或等于所述收纳通道的长度，便于将车罩本体罩到汽车上，也便于从汽车上拆卸下来。

优选的，所述收缩绳的两端相连接，当收缩绳完全收缩于收纳通道后，方便将收缩绳拉出，并且可以防止锁紧结构从收缩绳上滑落。

优选的，所述收缩绳与所述汽车的轮辐捆紧并用锁具锁紧，可以将收缩绳锁紧在汽车的轮辐上，防止车罩本体被盗。

经由上述的技术方案可知，与现有技术相比，本实用新型公开提供了一种防风防盗汽车罩，其有益效果为：

(1)本实用新型中收缩绳将收纳通道收紧，并将汽车底盘包住，使车罩本体与汽车连接的更加牢固，在遇到大风天气时，车罩本体不易被掀起，起到了很好防风作用；

(2)通过锁具将收缩绳锁在汽车的轮辐上，不易将收缩绳打开，可以防止车罩本体被盗。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。

图1附图为本实用新型提供的车罩本体罩设在车上的结构示意图；

图2附图为本实用新型提供的车罩本体展开状态的结构示意图；

图3附图为本实用新型提供的A处锁紧状态的结构放大图；

图4附图为本实用新型提供的A处放松状态的结构放大图。

其中，图中，

1-车罩本体；2-收缩绳；

3-收纳通道；

31-通孔；

4-锁紧结构；5-锁具。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实用新型实施例公开了一种防风防盗汽车罩，包括：车罩本体1、收缩绳2、收纳通道3；

车罩本体1覆盖住汽车的整个车身，且车罩本体1的底部边缘延伸到汽车底盘的下方；

收纳通道3与车罩本体1的底部边缘相连接，收纳通道3呈环形贯穿车罩本体1的边缘；

收缩绳2置于收纳通道3内部，收纳通道3开设有用于收缩绳2穿过的通孔31。收纳通道3通过缝合的方式连接在车罩本体1的边缘处。

为了进一步优化上述技术方案，收缩绳2的两端均从通孔31内穿出，收缩绳2的端部设有锁紧结构4，对收缩绳2的收缩位置进行限定。锁紧结构4可以选用拉紧绳扣，可以很方便的将收缩绳2拉紧。

为了进一步优化上述技术方案，收缩绳2的长度大于或等于收纳通道3的长度。

为了进一步优化上述技术方案，收缩绳2的两端相连接。

为了进一步优化上述技术方案，收缩绳2与汽车的轮辐捆紧并用锁具5锁紧。

工作过程：

将车罩本体1罩在汽车表面，然后将收缩绳2从通孔31内抽出，并拉紧，用锁紧结构4将收缩绳2的收缩位置进行限定，在将收缩绳2捆绑在汽车轮辐上并用锁具5将收缩绳2锁住。

本说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分互相参见即可。对于实施例公开的装置而言，由于其与实施例公开的方法相对应，所以描述的比较简单，相关之处参见方法部分说明即可。

对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims (5)

1.一种防风防盗汽车罩，其特征在于，包括：车罩本体(1)、收缩绳(2)、收纳通道(3)；

所述车罩本体(1)覆盖住汽车的整个车身，且所述车罩本体(1)的底部边缘延伸到汽车底盘的下方；

所述收纳通道(3)与所述车罩本体(1)的底部边缘相连接，所述收纳通道(3)呈环形贯穿所述车罩本体(1)的边缘；

所述收缩绳(2)置于所述收纳通道(3)内部，所述收纳通道(3)开设有用于收缩绳(2)穿过的通孔(31)。

2.根据权利要求1所述的一种防风防盗汽车罩，其特征在于，所述收缩绳(2)的两端均从所述通孔(31)内穿出，所述收缩绳(2)的端部设有锁紧结构(4)，对所述收缩绳(2)的收缩位置进行限定。

3.根据权利要求2所述的一种防风防盗汽车罩，其特征在于，所述收缩绳(2)的长度大于或等于所述收纳通道(3)的长度。

4.根据权利要求3所述的一种防风防盗汽车罩，其特征在于，所述收缩绳(2)的两端相连接。

5.根据权利要求1-4任一项所述的一种防风防盗汽车罩，其特征在于，所述收缩绳(2)与所述汽车的轮辐捆紧并用锁具(5)锁紧。

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