CN2118040U - 高舒适性自行车 - Google Patents

Abstract

一种高舒适性自行车，其前轮一侧设有三个挡位 的变速器及换档手柄，通过蹬踩左右脚踏旋转变速器 主轴以变速和驱动前轮，通过转动前轮上部的车把经 过装有伞齿轮的传动杆和装有万向接头的连接杆的 传递而使后轮转向，前后轮轮辐上均装有弹簧式减振 器，车架上装有低重心且适合人体形状的深凹型沙发 式软座椅。骑乘本自行车振动微小、骑乘舒适、方便 上下、安全实用、并可后退，特别适合于老年人及骑车 技术不太熟练者使用。

Description

本实用新型涉及一种前轮驱动后轮转向的自行车。

现在的自行车均为前轮转向后轮驱动、各轮叉与车轮轮轴间均采用螺母直接拧固轮轴两端螺杆的连接方式，一般车座均为模压制造的猴脸型简易鞍座。由于鞍座表面积窄小和车轮轴杆处无减振装置，骑车人长时间骑坐常感不适易于疲劳。而且骑车人身体重心较高，故通常的自行车不适合老年人或骑车技术不太熟练者使用，正常成年人骑车时偶遇事故也易摔伤。因之近年来已有多人提出几种前轮驱动后轮转向的自行车：如CN86209890U《带棚的前驱动后转向自行车》、CN87105831A《前轮驱动自行车》、CN89211470.3《前轮驱动的自行车》、CN89221695.6《前轮驱动的自行车》以及在德国申报的DE3700388.7《安全实用舒适性自行车》，这些发明与实用新型专利各有其特点与不同之处，采用了变速箱和脚踏往复摆动式运动机构，较现在自行车均有所改进，但其前后轮叉与前后轮轴之间仍采用现在常见的使用螺母直接拧固的简易连接结构，在崎岖不平道路上振动颠波较大不甚舒适。而后轮的转向在上例中的四种都是利用移动座椅两侧的操纵杆或转动身躯来达到转向的目的，仅有第四项专利是将后轴杆插入到前轮叉内采用车把使后轮转向的。取消车把后将会带来诸如操纵不习惯、转向动作不灵活、前面无倚扶物件令骑车人缺乏安全感等一系列缺点毛病。且多数车座形状结构改进程度不大骑车人不能保持舒适状态、也不能在无振动或只有轻微振动的状态下沿袭着过去已长期习惯的手扶车把保持心理安全和原有的转向方式下骑车。

本实用新型的目的是提供一种不用链轮传动通过蹬踩脚踏板而以变速器直接带动前轮驱动、使用前面车把转变后轮方向、车架上装有配合人体体型深凹的低重心沙发型座椅、且自行车可以后退并在行驶时能保持振动极其轻微而又安全实用的高舒适性自行车。

其解决方案是本实用新型提供一种高舒适性自行车，它是由一种高舒适性自行车，它是由其轮轴中心左右侧分别装有脚踏板［25］一侧设有变速器［21］及换档手柄［7］另一侧装有刹车闸［1］的前轮［26］、一侧装有刹车闸［14］的后轮［15］、设有前轮叉［20］后轮叉［13］座椅［10］和支撑架［18］的车架体［19］以及装有刹车闸拉绳［4］并可在车把轴管［3］内转动的车把［5］所组成，其特征在于；所述的前轮［26］与后轮［15］在其各自的轮毂［70］上的两侧端分别安装有一对相互对称的环状导板［23］与导板［17］，在各自相对的导板中间分别装有半悬卦连接在前轮叉［20］间的减振器［22］与半悬卦连接在后轮叉［13］间的减振器［16］，所述的车把［5］设有连接后轮［15］的转向装置，所述的车架［19］上的座椅［10］为适应人体形状深凹型沙发式软座椅。其所述的减振器［22］与减振器［16］分别是由以半悬卦方式固定连接在前轮［26］后轮［15］辐板上的其两侧设有大直径中心孔的减振器壳［50］和在壳内的其外端固定于减振器壳［50］上其内端固定于轮毂［70］上具有与骑车脚踏力相反旋向的螺旋形和使用大刚性材料制造的减振弹簧［73］所组成，在各个减振器壳［50］的两外侧光滑平面分别与各对应挟持的导板［23］和导板［17］上的内侧面上宽而浅的环形凹槽间放置有一定数量并连接在环形圈上的滚珠［51］。其所述的导板［23］与导板［17］的相对内侧面上的宽而浅的环形凹槽的内外圈半径的差值需大于减振弹簧［73］的径向最大位移值，它与减振器壳［50］外侧面间所放置的所有滚珠［51］及其环圈也可使用两半块或多块组合的环形耐磨材料粘结代替。其所述的后轮［15］的转向装置是由其上端固定有车把［5］下端可在下轴座［27］中旋转的其杆下部装有伞齿轮［31］杆身在装有轴承［29］的上轴座［28］和车把轴管［3］中转动的轴杆［30］、上端装有与齿轮［31］相啮合的伞齿轮［32］下端以销［47］固定有万向接头［46］上下部分别在杆座［49］及杆座［48］内转动的传动杆［33］、两端分别连接有万向接头［46］与万向接头［45］的连接杆［34］、下端连接有万向接头［45］上端固定有伞齿轮［38］并在两个轴套［44］内转动的传动杆［35］、上端固定有与伞齿轮［38］相啮合的伞齿轮［39］下端连接到后轮叉［13］的上端并在固定于轴套座［43］上的轴套［41］内转动的轴杆［42］以及用以安装轴杆［42］在轴套［41］上端的轴承［40］限位档［36］锁紧螺母［37］所共同组成。其所述的座椅［10］在其车架前部尖端固定有尖头流线型的整流罩［2］、在其前边下部中间设置有以柔韧材料制成的防撞垫［8］、在其靠背后上部固定有推拉扶手［11］、在其靠背的后面设置有载物箱［12］和安装有内藏式车锁［9］。

本实用新型与现有技术相比较，骑车人身体重心较低，座椅为适合人体形状深凹型沙发式软椅乘坐舒适。由于重心低上下车方便，偶遇其他人、车可能发生碰撞必须急刹车时停车下人均很方便，尤其适合于老年人及骑车技术欠佳者乘用。前轮有三档变速适合坡道多的道路，还可进行后退动作。前后轮均装有减振器，车子振动小。后轮转向仍用安装在前面的车把操纵使骑车人心理上保持有安全感，符合一般操纵习惯。也便于骑车人随时换用现在常用的自行车而不致由于操纵生疏而发生事故。

附图：

图1、高舒适性自行车正视图。

图2、高舒适性自行车前视图。

图3、高舒适性自行车俯视图。

图4、车架体及后轮转向装置图。

图5、变速器［21］及减振器［22］剖视图。

图6、减振器［16］、［22］与导板［17］、［23］与滚珠［51］零件图。

图内零部件名称：

1、刹车闸    2、整流罩    3、车把轴管    4、刹车闸拉绳    5、车把    6、反光镜    7、换档手柄    8、防撞垫    9、内藏式车锁    10、座椅    11、推拉扶手    12、载物箱    13、后轮叉    14、刹车闸    15、后轮    16、减振器    17、导板    18、支撑架    19、车架体    20、前轮叉    21、变速器    22、减振器    23、导板    24、拐臂

25、脚踏板    26、前轮    27、下轴座    28、上轴座    29、轴承    30、轴杆    31、伞齿轮    32、伞齿轮    33、传动杆    34、连接杆    35、传动杆    36、限位档    37、锁紧螺母    38、伞齿轮    39、伞齿轮    40、轴承    41、轴套    42、轴杆    43、轴套座    44、杆座    45、万向接头    46、万向接头    47、销    48、杆座    49、杆座    50、减振器壳    51、滚珠    52、轴承    53、轮毂齿轮    54、螺母    55、二档主动齿轮    56、前轮叉轴承座    57、螺母    58、轴承    59、轴承    60、三档主动齿轮    61、一档主动齿轮    62、变速器壳    63、轴承    64、齿轮传动轴    65、二档传动齿轮    66、三档传动齿轮    67、一档传动齿轮    68、过渡齿轮    69、轴承    70、轮毂    71、驱动轴    72、螺母    73、减振弹簧

实施例：如附图1、2、3所示为高舒适性自行车的总组装图的三个视图。车架体［19］是以高强度薄金属板压制成型的，其前部固定有前轮叉［20］后部通过固定在车架体［19］上的轴套座［43］和在其上的轴套［41］顶部安装有伞齿轮［39］的上部固定有轴杆［42］的后轮叉［13］。在车架体［19］内还安装有后轮［15］的全部转向装置，其连接结构如附图4所示。在车架体［19］上配装有适合人体形状深凹型软沙发式座椅，它可用厚海绵外部包以人造革等材料制造。其下部设有可以拉起与放下的支撑架［18］，其前端还装有前端尖锐的半圆弧形的整流罩［2］。在座椅［10］靠背顶上固定有使用金属棒料制成的推拉扶手［11］，靠背后面安装有一个带盖的载物箱［12］和一个内藏式车锁［9］，其前面下部设有以柔韧软性材料制成的防撞垫［8］。在固定的上轴座［28］上的手把轴座［3］内安装有可以转动的顶面基本呈椭圆形的半环式车把［5］，在车把［5］内侧装有分别与前轮刹车闸［1］后轮刹车闸［14］连接的刹车闸拉绳［4］的两个刹车捏把。车把［5］两侧左右还分别固定有倒车用的反光镜［6］。前后两个刹车闸都是利用磨擦材料分别压紧前轮的导板［23］或后轮的导板［17］以实现制动停车动作的。

为使车速适当加快，其前轮［26］直径可略大于后轮［15］直径，但为了便于通用互换也可采用同型车轮。在前轮［26］的轴中心的一侧装有变速器［21］，它是由以轻金属制成二半合成的变速器壳［62］、内设两端分别有轴承［63］和轴承［69］的花键型齿轮传动轴［64］，其上由内向外顺序安装有过渡齿轮［68］，一档传动齿轮［67］，三档传动齿轮［66］和二档传动齿轮［65］。在左右分别装有脚踏板［25］与拐臂［24］的为驱动轴［71］。在左右分别装有以螺母［57］紧固的轴承［58］及轴承［59］，在其轴中间分别装有与前述齿轮对应啮合的一档主动齿轮［61］、三档主动齿轮［60］、二档主动齿轮［55］，这三个齿轮可以固定设置在驱动轴［71］上。另有一个轮毂齿轮［53］以键固定在轮毂［70］上并以螺母［54］紧固。各档传动齿轮均可在齿轮传动轴［64］上由体外的换档手柄［7］利用拨叉拨动调整。由于不设棘轮及掣子也没有单向旋转机构，自行车在必要时还可以进行后退动作。在前轮［26］与后轮［15］轴心上还分别设置有减振器［22］及减振器［16］，其形状结构如附图5的剖面及附图6所示，仅后轮［15］无变速器［21］的不同而已。减振器壳［50］为圆形金属壳体，分别半悬卦固定连接在前轮［26］后轮［15］的辐板上和前轮叉［20］及后轮叉［13］内，壳体两侧有较大直径的圆孔，内装以其刚性很大的簧片是由向外横剖面逐渐增大的弹性金属材料制成其旋向与骑车作用力旋向相反的螺旋状的减振弹簧［73］，其外端固定在减振体壳［50］上，其内端绕装在轮毂［70］的外周上。在减振器壳［50］两外侧面上设有光滑的表面，它与前轮［26］的导板［23］及后轮［15］的导板［17］内侧面间的宽而浅的环形凹槽中放置有一定数量并连接成圆环状的滚珠［51］，以保持摩擦良好和不致脱落、安装时必须保持合适间隙以保证接触均匀转动灵活，而滚珠［51］不致因一侧间隙过大而串动脱落。滚珠［51］也可以两半的或多块组合的摩擦片代替并设法固定在各导板内侧面上。相互对应的导板其一侧可以固定在轮毂［70］上，另一侧可用两半圆以螺栓连接并以螺母［72］压紧。

Claims (5)

1、一种高舒适性自行车，它是由其轮轴中心左右侧分别装有脚踏板[25]一侧设有变速器[21]及换档手柄[7]另一侧装有刹车闸[1]的前轮[26]、一侧装有刹车闸[14]的后轮[15]、设有前轮叉[20]后轮叉[13]座椅[10]和支撑架[18]的车架体[19]以及装有刹车闸拉绳[4]并可在车把轴管[3]内转动的车把[5]所组成，其特征在于；所述的前轮[26]与后轮[15]在其各自的轮毂[70]上的两侧端分别安装有一对相互对称的环状导板[23]与导板[17]，在各自相对的导板中间分别装有半悬卦连接在前轮叉[20]间的减振器[22]与半悬卦连接在后轮叉[13]间的减振器[16]，所述的车把[5]设有连接后轮[15]的转向装置，所述的车架[19]上的座椅[10]为适应人体形状深凹型沙发式软座椅。

2、根据权利要求1所述的自行车，其特征在于所述的减振器［22］与减振器［16］分别是由以半悬卦方式固定连接在前轮［26］后轮［15］辐板上的其两侧设有大直径中心孔的减振器壳［50］和在壳内的其外端固定于减振器壳［50］上其内端固定于轮毂［70］上具有与骑车脚踏力相反旋向的螺旋形和使用大刚性弹性材料制造的减振弹簧［73］所组成，在各个减振器壳［50］的两外侧光滑平面分别与各对应挟持的导板［23］和导板［17］上的内侧面上宽而浅的环形凹槽间放置有一定数量并连接在环形圈上的滚珠［51］。

3、根据权利要求1所述的自行车，其特征在于所述的导板［23］与导板［17］的相对内侧面上的宽而浅的环形凹槽的内外圈半径的差值需大于减振弹簧［73］的径向最大位移值，它与减振器壳［50］外侧面间所放置的所有滚珠［51］及其环圈也可使用两半块或多块组合的环形耐磨材料粘结代替。

4、根据权利要求1所述的自行车，其特征在于所述的后轮［15］的转向装置是由其上端固定有车把［5］下端可在下轴座［27］中旋转的其杆下部装有伞齿轮［31］杆身在装有轴承［29］的上轴座［28］和车把轴管［3］中转动的轴杆［30］、上端装有与齿轮［31］相啮合的伞齿轮［32］下端以销［47］固定有万向接头［46］上下部分别在杆座［49］及杆座［48］内转动的传动杆［33］、两端分别连接有万向接头［46］与万向接头［45］的连接杆［34］、下端连接有万向接头［45］上端固定有伞齿轮［38］并在两个轴套［44］内转动的传动杆［35］、上端固定有与伞齿轮［38］相啮合的伞齿轮［39］下端连接到后轮叉［13］的上端并在固定于轴套座［43］上的轴套［41］内转动的轴杆［42］以及用以安装轴杆［42］在轴套［41］上端的轴承［40］限位档［36］锁紧螺母［37］所共同组成。

5、根据权利要求1所述的自行车，其特征在于所述的座椅［10］在其车架前部尖端固定有尖头流线型的整流罩［2］、在其前边下部中间设置有以柔韧材料制成的防撞垫［8］、在其靠背后上部固定有推拉扶手［11］、在其靠背的后面设置有载物箱［12］和安装有内藏式车锁［9］。

Images