CN211786750U - 车载总线便携式自动化测试装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及车载总线测试技术领域，且公开了车载总线便携式自动化测试装置，包括测试仪本体以及设置在测试仪本体上的接线和测试线夹，测试仪本体的顶部设有U型提手，U型提手的内侧壁底部均固定设有转轴，两个转轴相对的一端均通过滚动轴承与测试仪本体的侧壁转动连接，且位于右侧转轴的轴壁设有用于将U型提手卡紧的限位机构，测试仪本体的背面固定设有收线盒，收线盒的前侧壁设有开口，且开口处通过铰链铰接有盒盖，收线盒的下侧对称开设有两个卡线槽，测试仪本体的背面且位于收线盒的一侧固定设有固定柱，盒盖的侧壁固定设有挂耳。本实用新型便于工作人员携带使用，且能够将其较好的放置，提高了实用性。
Description
技术领域
本实用新型涉及车载总线测试技术领域，尤其涉及车载总线便携式自动化测试装置。
背景技术
随着高铁的发展，ATP车载设备不断的升级，现有的300S型车载设备由原来单一的点、线连接，发展成为现有的使用总线技术来实现设备各部件之间和与外部设备相互通信和数据交换的方式。总线就是这个通路中的集合，他由系统中各个部件所组成。随着管内300S型车载设备的增加，导致因总线问题所更换设备的情况也日益频繁。
其中专利号为CN205826746U，公开了300S型车载设备PB总线测试工具，它涉及铁路交通技术领域；阻值显示屏设置于盒体表面顶部，阻值显示屏的下面设有阻值档位旋钮，阻值显示屏的右边设有外接表笔端口，外接表笔端口的下面设有功能选择按钮，功能选择按钮下面设有拨档开关，隔离开关设置于盒体的侧面，盒体上连接配有四根测量插针、一个测试接口和一个接地线夹。
但是该方案存在不便于携带的缺陷，而且由于设置的接线和测试线夹是裸露在外部的，在携带的过程中，容易造成扯拽的现象。为此，本实用新型提出了车载总线便携式自动化测试装置。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了解决现有技术中车载设备PB总线测试工具存在不便于携带的缺陷，而且由于设置的接线和测试线夹是裸露在外部的，在携带的过程中，容易造成扯拽的现象的问题，而提出的车载总线便携式自动化测试装置。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
车载总线便携式自动化测试装置，包括测试仪本体以及设置在测试仪本体上的接线和测试线夹，所述测试仪本体的顶部设有U型提手，所述U型提手的内侧壁底部均固定设有转轴，两个所述转轴相对的一端均通过滚动轴承与测试仪本体的侧壁转动连接，且位于右侧所述转轴的轴壁设有用于将U型提手卡紧的限位机构，所述测试仪本体的背面固定设有收线盒，所述收线盒的前侧壁设有开口，且开口处通过铰链铰接有盒盖，所述收线盒的下侧对称开设有两个卡线槽，所述测试仪本体的背面且位于收线盒的一侧固定设有固定柱，所述盒盖的侧壁固定设有挂耳，所述固定柱的内部上侧设有空腔，且空腔的内部设有用于将挂耳固定的卡紧机构。
优选的，所述限位机构包括移动环、第一滑块、第一弹簧、连接杆和限位杆，所述移动环活动套接于转轴的轴壁上，所述转轴的内部设有第二空腔，所述第一滑块竖直位于第二空腔的内部且与第二空腔滑动连接，所述第一弹簧位于第一滑块的一侧，所述第一弹簧的两端分别与第一滑块和第二空腔的侧壁固定连接，所述第二空腔的顶部和底部均横向开设有条形孔，所述连接杆分别竖直位于两个所述条形孔的内部，两个所述连接杆的一端均与第一滑块的上下两侧固定连接，两个所述连接杆的另一端均与移动环的内侧壁固定连接，所述限位杆呈上下对称固定设置于移动环的左侧壁上，所述U型提手的侧壁且以转轴为圆心环绕开设有多个均匀分布的限位槽，所述限位杆和限位槽相配合。
优选的，所述卡紧机构包括第二滑块、第二弹簧和卡块，所述第二滑块呈对称位于第一空腔的内部，且第二滑块的侧壁与第一空腔的侧壁滑动连接，所述第二弹簧位于两个所述第二滑块之间，所述第二弹簧的两端分别与两个所述第二滑块相对的一侧固定连接，两个所述第二滑块远离对应所述第二弹簧的一端分别与卡块固定连接，两个所述卡块的另一端均贯穿至固定柱的外部，所述固定柱通过卡块与挂耳卡接。
优选的，所述卡块采用楔形块。
优选的，所述盒盖的侧壁且与两个所述卡线槽的位置对应处均固定设有橡胶压块。
优选的，所述U型提手的中部固定设有握套。
与现有技术相比，本实用新型提供了车载总线便携式自动化测试装置，具备以下有益效果：
1、该车载总线便携式自动化测试装置，通过设有的U型提手、转轴、移动环、第一滑块、第一弹簧、连接杆和限位杆，当需要将测试仪本体进行携带时，使用者手部向外侧拉动移动环，移动环通过连接杆拉动第一滑动移动并挤压第一弹簧，使得移动环上的限位杆从U型提手上的限位槽的内取出，从而能够使得U型提手围绕转轴旋转使之打开，便于使用者手提测试仪本体，当需要将测试仪本体进行角度放置时，使用者同时调节U型提手的高度，进而能够将测试仪本体撑起，便于使用。
2、该车载总线便携式自动化测试装置，通过设有的收线盒、盒盖、第二滑块、第二弹簧和卡块，在将测试仪本体携带的过程中，使用者将接线和测试线夹一起放入在收线盒的内部，然后将盒盖与收线盒闭合，在闭合的过程中，使得挂耳插入在固定柱上，挂耳会挤压两个卡块，使得两个卡块移动至固定柱的内部并同时挤压第二弹簧，当挂耳越过卡块时，此时受到挤压的第二弹簧给两个第二滑块施加外力，从而能够使得卡块将挂耳卡接。
该装置中未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现，本实用新型便于工作人员携带使用，且能够将其较好的放置，提高了实用性。
附图说明
图1为本实用新型提出的车载总线便携式自动化测试装置的结构示意图；
图2为图1中局部A部分的结构放大图；
图3为图1中测试仪本体的背面图；
图4为图1中固定柱的内部结构示意图。
图中：1测试仪本体、2接线、3测试线夹、4 U型提手、5转轴、6收线盒、7盒盖、8固定柱、9挂耳、10移动环、11第一滑块、12第一弹簧、13连接杆、14限位杆、15第二滑块、16第二弹簧、17卡块、18橡胶压块。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
参照图1-4，车载总线便携式自动化测试装置，包括测试仪本体1以及设置在测试仪本体1上的接线2和测试线夹3，测试仪本体1的顶部设有U型提手4。U型提手4的中部固定设有握套，U型提手4的内侧壁底部均固定设有转轴5，两个转轴5相对的一端均通过滚动轴承与测试仪本体1的侧壁转动连接，且位于右侧转轴5的轴壁设有用于将U型提手4卡紧的限位机构，测试仪本体1的背面固定设有收线盒6，收线盒6的前侧壁设有开口，且开口处通过铰链铰接有盒盖7，收线盒6的下侧对称开设有两个卡线槽，盒盖7的侧壁且与两个卡线槽的位置对应处均固定设有橡胶压块18，测试仪本体1的背面且位于收线盒6的一侧固定设有固定柱8，盒盖7的侧壁固定设有挂耳9，固定柱8的内部上侧设有空腔，且空腔的内部设有用于将挂耳9固定的卡紧机构。
限位机构包括移动环10、第一滑块11、第一弹簧12、连接杆13和限位杆14，移动环10活动套接于转轴5的轴壁上，转轴5的内部设有第二空腔，第一滑块11竖直位于第二空腔的内部且与第二空腔滑动连接，第一弹簧12位于第一滑块11的一侧，第一弹簧12的两端分别与第一滑块11和第二空腔的侧壁固定连接，第二空腔的顶部和底部均横向开设有条形孔，连接杆13分别竖直位于两个条形孔的内部，两个连接杆13的一端均与第一滑块11的上下两侧固定连接，两个连接杆13的另一端均与移动环10的内侧壁固定连接，限位杆14呈上下对称固定设置于移动环10的左侧壁上，U型提手4的侧壁且以转轴5为圆心环绕开设有多个均匀分布的限位槽，限位杆14和限位槽相配合。
卡紧机构包括第二滑块15、第二弹簧16和卡块17，第二滑块15呈对称位于第一空腔的内部，且第二滑块15的侧壁与第一空腔的侧壁滑动连接，第二弹簧16位于两个第二滑块15之间，第二弹簧16的两端分别与两个第二滑块15相对的一侧固定连接，两个第二滑块15远离对应第二弹簧16的一端分别与卡块17固定连接，两个卡块17的另一端均贯穿至固定柱8的外部，固定柱8通过卡块17与挂耳9卡接，卡块17采用楔形块。
本实用新型中，使用时，当需要将测试仪本体1进行携带时，使用者手部向外侧拉动移动环10，移动环10通过连接杆13拉动第一滑动11移动并挤压第一弹簧12，使得移动环10上的限位杆14从U型提手4上的限位槽的内取出，从而能够使得U型提手4围绕转轴5旋转使之打开，便于使用者手提测试仪本体1，当需要将测试仪本体1进行角度放置时，使用者同时调节U型提手4的高度，进而能够将测试仪本体1撑起，便于使用；在将测试仪本体1携带的过程中，使用者将接线2和测试线夹3一起放入在收线盒6的内部，同时也将多余的接线2和测试线夹3也放入在收线盒6的内部，然后将盒盖7与收线盒6闭合，在闭合的过程中，使得挂耳9插入在固定柱8上，挂耳9会挤压两个卡块17，使得两个卡块17移动至固定柱8的内部并同时挤压第二弹簧16，当挂耳9越过卡块17时，此时受到挤压的第二弹簧16给两个第二滑块15施加外力，从而能够使得卡块17将挂耳9卡接。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.车载总线便携式自动化测试装置，包括测试仪本体(1)以及设置在测试仪本体(1)上的接线(2)和测试线夹(3)，其特征在于，所述测试仪本体(1)的顶部设有U型提手(4)，所述U型提手(4)的内侧壁底部均固定设有转轴(5)，两个所述转轴(5)相对的一端均通过滚动轴承与测试仪本体(1)的侧壁转动连接，且位于右侧所述转轴(5)的轴壁设有用于将U型提手(4)卡紧的限位机构，所述测试仪本体(1)的背面固定设有收线盒(6)，所述收线盒(6)的前侧壁设有开口，且开口处通过铰链铰接有盒盖(7)，所述收线盒(6)的下侧对称开设有两个卡线槽，所述测试仪本体(1)的背面且位于收线盒(6)的一侧固定设有固定柱(8)，所述盒盖(7)的侧壁固定设有挂耳(9)，所述固定柱(8)的内部上侧设有空腔，且空腔的内部设有用于将挂耳(9)固定的卡紧机构。
2.根据权利要求1所述的车载总线便携式自动化测试装置，其特征在于，所述限位机构包括移动环(10)、第一滑块(11)、第一弹簧(12)、连接杆(13)和限位杆(14)，所述移动环(10)活动套接于转轴(5)的轴壁上，所述转轴(5)的内部设有第二空腔，所述第一滑块(11)竖直位于第二空腔的内部且与第二空腔滑动连接，所述第一弹簧(12)位于第一滑块(11)的一侧，所述第一弹簧(12)的两端分别与第一滑块(11)和第二空腔的侧壁固定连接，所述第二空腔的顶部和底部均横向开设有条形孔，所述连接杆(13)分别竖直位于两个所述条形孔的内部，两个所述连接杆(13)的一端均与第一滑块(11)的上下两侧固定连接，两个所述连接杆(13)的另一端均与移动环(10)的内侧壁固定连接，所述限位杆(14)呈上下对称固定设置于移动环(10)的左侧壁上，所述U型提手(4)的侧壁且以转轴(5)为圆心环绕开设有多个均匀分布的限位槽，所述限位杆(14)和限位槽相配合。
3.根据权利要求1所述的车载总线便携式自动化测试装置，其特征在于，所述卡紧机构包括第二滑块(15)、第二弹簧(16)和卡块(17)，所述第二滑块(15)呈对称位于第一空腔的内部，且第二滑块(15)的侧壁与第一空腔的侧壁滑动连接，所述第二弹簧(16)位于两个所述第二滑块(15)之间，所述第二弹簧(16)的两端分别与两个所述第二滑块(15)相对的一侧固定连接，两个所述第二滑块(15)远离对应所述第二弹簧(16)的一端分别与卡块(17)固定连接，两个所述卡块(17)的另一端均贯穿至固定柱(8)的外部，所述固定柱(8)通过卡块(17)与挂耳(9)卡接。
4.根据权利要求3所述的车载总线便携式自动化测试装置，其特征在于，所述卡块(17)采用楔形块。
5.根据权利要求1所述的车载总线便携式自动化测试装置，其特征在于，所述盒盖(7)的侧壁且与两个所述卡线槽的位置对应处均固定设有橡胶压块(18)。
6.根据权利要求1所述的车载总线便携式自动化测试装置，其特征在于，所述U型提手(4)的中部固定设有握套。
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| CN202020376075.0U CN211786750U (zh) | 2020-03-23 | 2020-03-23 | 车载总线便携式自动化测试装置 |
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