CN211783993U - 一种船用齿轮箱带排扭矩测试装置 - Google Patents

Abstract

一种船用齿轮箱带排扭矩测试装置，包括支架、输出连接盘、制动盘、轴用弹性挡圈、轴承、扣环、侧挡板、扭簧、前端盖、圆座、钢球、弹簧、后端盖、挡圈、主轴、后挡板、千斤顶、压紧支架、压紧螺杆、底座、丝杆升降机、刻度盘、指针；所述的输出连接盘和被测齿轮箱输出端连接；所述的轴用弹性挡圈和轴承装入制动盘并套入所述的主轴；所述的扭簧套入主轴并通过所述的扣环固定在制动盘上；它能够实现基本涵盖各机型船用齿轮箱具体带排扭矩数值的测定，并且具有装配简单孔、可靠性高、测试结果直观的特点。

Description

一种船用齿轮箱带排扭矩测试装置

技术领域

本发明涉及一种船用齿轮箱带排扭矩测试装置，属于船舶动力传动系统的齿轮传动装置的测试技术领域。

背景技术

按国家机械行业标准，船用齿轮箱必须有带排扭矩考核指标。对于大功率齿轮箱，一般先采用在输出端空载及规定转速下测量其损失扭矩；再将输出端用力臂固定，然后启动驱动电机至要求转速测量损失扭矩，从而计算出带排扭矩值，此测试方法操作较为繁琐，工作效率低，安全性差，测试数据需要多次计算并且精确度也不高；另有带排扭矩测试装置，采用传感器采集数据，其与输出轴采用法兰盘联接，用螺栓固定，此方式安装较为复杂，对中要求较高，且轴心高调整较为困难。

发明内容

本发明的目的在于克服现有技术的不足，而提供一种能提高离合器性能测试技术能力；解决了测试数据需要多次换算的问题，并相对提高了测量数据的准确性；采用机械结构可靠性高，性能稳定。

本发明的目的是通过如下技术方案来完成的，所述的船用齿轮箱带排扭矩测试装置，它包括支架、输出连接盘、制动盘、轴用弹性挡圈、轴承、扣环、侧挡板、扭簧、前端盖、圆座、钢球、弹簧、后端盖、挡圈、主轴、后挡板、千斤顶、压紧支架、压紧螺杆、底座、丝杆升降机；所述的输出连接盘和被测齿轮箱输出端连接；所述的轴用弹性挡圈和轴承装入制动盘并套入所述的主轴；所述的扭簧套入主轴并通过所述的扣环固定在制动盘上；所述的侧挡板固定在所述的支架上并限制扭簧一端使其只能沿主轴轴向移动；主轴装入所述的圆座并在圆座槽内放入所述的钢球用所述的前端盖固定；圆座后端依次装入钢球、所述的挡圈、所述的弹簧、挡圈和轴用弹性挡圈，并使用后端盖固定；所述的千斤顶安装在所述的后挡板和主轴后端面之间并给弹簧施加预紧力；所述的丝杆升降机装入所述的底座并且丝杆伸入支架孔内，上端和圆座固定；支架通过所述的压紧螺杆和所述的压紧支架连接；上述结构组成了带排扭矩测试装置，输出连接盘安装在齿轮箱输出端，制动盘通过千斤顶推动和输出连接盘贴合产生摩擦力从而完成制动，产生的摩擦力由扭簧形变产生的弹力克服，指针随制动盘转动而刻度盘静止从而可以读取出扭矩。

作为优选：通过千斤顶来压紧制动盘与输出连接盘，响应速度快，压紧力大小容易控制，操作安全。

作为优选：圆座孔内在与主轴之间增加两组钢球和一个复位弹簧，钢珠约束主轴使其只能径向移动，弹簧装在挡圈之间并用轴用弹性挡圈限制位置造成弹簧预压缩，弹簧预压缩可使主轴在千斤顶卸力后回到原位。

作为优选：底座与圆座之间安装丝杆升降机，从而可以方便的调整主轴轴线高度，便于测试不同高度的船用齿轮箱带排扭矩。

作为优选：使用扭簧扭转来间接测量带排扭矩，结果直观操作简单，只要标定扭簧扭转参数就可以。

作为优选：采用带有粉末冶金层的制动盘通过摩擦力来制动，不需要使用螺栓来连接，安装简便，对中要求较低，安全性高。

由于采用上述技术方案，本发明具有如下优越性：

1.本发明具有一定的通用性，丝杆升降机可以快速调整主轴中心高度，能快速实现与不同被试件产品的联接，使试验台架安装更加简便，提高工作效率。

2.利用弹簧预压缩从而使千斤顶卸力之后主轴可以快速的回到原位，使制动盘与输出连接盘快速分离，提高测试工作的安全性。

3.本发明采用机械结构，可靠性高拆装方便，测量便捷，扭簧标定值越精确测量结果就越精确。

附图说明

图1是本发明的结构示意图。

具体实施方式

下面将结合附图对本发明作详细的介绍：图1所示，本发明所述的船用齿轮箱带排扭矩测试装置主要包括支架1、输出连接盘2、制动盘4、轴用弹性挡圈7、轴承8、扣环9、侧挡板10、扭簧11、前端盖12、圆座13、钢球14、弹簧15、后端盖16、挡圈17、主轴18、后挡板19、千斤顶21、压紧支架24、压紧螺杆25、底座26、丝杆升降机29、刻度盘31、指针32；所述的输出连接盘2和被测齿轮箱输出端连接；所述的轴用弹性挡圈7和轴承8装入制动盘4并套入所述的主轴18；所述的扭簧11套入主轴18并通过所述的扣环9固定在制动盘4上；所述的侧挡板10固定在所述的支架1上并固定扭簧11一端；所述的刻度盘31固定在侧挡板10上；主轴18装入所述的圆座13并在圆座13槽内放入所述的钢球14用所述的前端盖12固定；所述的指针32固定在制动盘4上；圆座13后端一次装入钢球14、所述的挡圈17、所述的弹簧15、挡圈17和轴用弹性挡圈7，并使用后端盖16固定；所述的千斤顶21安装在所述的后挡板19和主轴18后端面之间并给弹簧15施加预紧力；所述的丝杆升降机29装入所述的底座26并且丝杆伸入支架1孔内，上端和圆座13固定；支架1通过所述的压紧螺杆25和所述的压紧支架24连接。

制动盘4与输出连接盘2是通过千斤顶21来压紧的，千斤顶21安装在挡板上，压紧后制动盘4随输出连接盘2同步转动从而拉动扭簧11。指针32安装在制动盘4上，与制动盘4同时转动，刻度盘31安装在侧挡板10上固定不动，指针转动而刻度盘不动，从而可以在刻度盘上读出测量数据。钢球14作为支撑使主轴18在受一定范围内径向受力时弯曲变形小，弹簧15套在主轴18上并且用挡圈17和轴用弹性挡圈20限制其位置，使其预压缩，可以实现主轴18复位的功能。压紧螺杆25和压紧支架24是用来固定测量装置的，使其不会在地面滑动，将压紧支架24固定在地面后，再用压紧螺杆25顶住，大大增加了测量装置的稳定性，输出连接盘2上螺纹孔分布涵盖了大部分HC系列齿轮箱输出法兰的分布圆布置，因此具有较好的通用性，其背面平滑，可以减少制动盘粉末冶金层的磨损，扭簧11套在主轴上，并且用扣环固定一端在制动盘上，可测量扭矩约120N·m，制动盘4接触面浇铸1.5mm粉末冶金层，使其与输出连接盘2贴合时不会打滑，从而更加准确的测量出带排扭矩。

具体实施例中，上述船用齿轮箱带排扭矩测试装置通过输出连接盘与制动盘贴合转动扭簧从而测量出带排扭矩的具体数值，具有操作简单效率高测量结果直观的特点。在安装的时候应保证输出联接盘和制动盘的平行度，以减少主轴的径向受力，减少制动盘粉末冶金层的磨损。

Claims (4)

1.一种船用齿轮箱带排扭矩测试装置，其特征在于：所述该装置包括支架（1）、输出连接盘（2）、制动盘（4）、轴用弹性挡圈（7）、轴承（8）、扣环（9）、侧挡板（10）、扭簧（11）、前端盖（12）、圆座（13）、钢球（14）、弹簧（15）、后端盖（16）、挡圈（17）、主轴（18）、后挡板（19）、千斤顶（21）、压紧支架（24）、压紧螺杆（25）、底座（26）、丝杆升降机（29）、刻度盘（31）、指针（32）；所述的输出连接盘（2）和被测齿轮箱输出端连接；轴用弹性挡圈（7）和轴承（8）装入制动盘（4）并套入所述的主轴（18）；所述的扭簧（11）套入主轴（18）并通过所述的扣环（9）固定在制动盘（4）上；所述的刻度盘（31）固定在侧挡板（10）上；且侧挡板（10）固定在所述的支架（1）上并固定在扭簧（11)一端；主轴(18)装入所述的圆座（13）并在圆座（13）槽内放入所述的钢球（14）用所述的前端盖（12）固定；所述的指针（32）固定在制动盘（4）上；圆座(13)后端一次装入钢球（14）、所述的挡圈（17）、所述的弹簧（15）、挡圈（17）和轴用弹性挡圈（7），并使用后端盖（16）固定；所述的千斤顶（21）安装在后挡板（19）和主轴（18）后端面之间并给弹簧（15）施加预紧力；所述的丝杆升降机（29）装入所述的底座（26)并且丝杆伸入支架(1)孔内，上端和圆座(13)固定；支架(1)通过所述的压紧螺杆(25)和所述的压紧支架(24)连接。

2.根据权利要求1所述的船用齿轮箱带排扭矩测试装置，其特征在于：所述的制动盘（4）压紧接触面为粉末冶金材料，背面安装所述的扣环（9）使扭簧伸出端固定在制动盘（4）上一起转动；所述的轴承（8）装入制动盘并用所述的孔用弹性挡圈（5）限制移动，将主轴（18）一端插入轴承孔并用轴用弹性挡圈（7）固定，使主轴（18）和制动盘（4）在水平方向移动一致；所述的钢球（14）安装在圆座（13）槽内使主轴（18）与圆座（13）孔间隙2.5mm，两端钢球（14）同时与圆座（13）和主轴（18）接触使主轴只能沿轴向移动和转动。

3.根据权利要求1所述的船用齿轮箱带排扭矩测试装置，其特征在于：所述的千斤顶（21）和主轴（18）端面接触，在初始位置时弹簧（15）应处于压缩状态，使主轴（18）在千斤顶（21）卸力后可以回到原位。

4.根据权利要求1所述的船用齿轮箱带排扭矩测试装置，其特征在于；所述的丝杆升降机（29）安装在所述的底座（26）上，圆座（13）安装在丝杆升降机（29）上，通过丝杆升降机（29）可以调节主轴（18）的高度。

Images