CN211779310U - 一种能够降低驱动力的旋塞阀 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种旋塞阀,特别是一种能够降低驱动力的旋塞阀,属于钻井装备技术领域。本实用新型的一种能够降低驱动力的旋塞阀,包括阀体,以及配合装配于阀体内的下阀座、阀芯和上阀座,以及配合穿出阀体侧壁的阀杆,且阀杆与阀芯相连接、用于带动阀芯转动从而实现旋塞阀的启闭;还包括设置于旋塞阀上的省力机构,其与阀杆相连、用以降低启闭旋塞阀时的驱动力。采用本实用新型的一种能够降低驱动力的旋塞阀,能够降低启闭旋塞阀时的驱动力,当需要启闭旋塞阀时,通过操作省力机构来带动阀杆转动,阀杆带动阀芯转动,实现了旋塞阀的启闭。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种旋塞阀,特别是一种能够降低驱动力的旋塞阀,属于钻井装备技术领域。
背景技术
方钻杆旋塞阀为球阀结构,是通过钢球与阀座锥面形成密封,如中国专利CN201410770717.4(一种带压低扭矩方钻杆旋塞阀),再如中国专利 CN201120184542.0(方钻杆或油管旋塞阀开关定位装置)。方钻杆旋塞阀的作用是在钻井过程中,当地层压力超过泥浆静液柱压力时,防止地层压力推动泥浆沿钻柱水眼向上喷出,保护水龙带不会因高压而被憋坏。方钻杆旋塞阀的使用,不仅能防止泥浆从钻具水眼喷出,保护水龙带不受地层高压的破坏,同时也起到节约泥浆、保持钻台清洁、减少环境污染的作用,最重要的是能避免发生严重的井喷事故。
在正常的工程使用过程中,旋塞阀是处于开启状态的,而当出现紧急状态时,如在井喷事故的发生时,需要立即将旋塞阀关闭,此时旋塞阀内的往往压力很大,当钢球(阀芯)两端压差达到10MPa以上时,单人用操作扳手并带加力杆都难以将旋塞阀关闭,严重影响了旋塞阀的正常使用,导致井喷事故更加严重。
因此,本实用新型设计了一种能够降低驱动力的旋塞阀,能够降低启闭旋塞阀时的驱动力。
发明内容
本实用新型的发明目的在于:针对上述存在的问题,提供一种能够降低驱动力的旋塞阀。
本实用新型采用的技术方案如下:
一种能够降低驱动力的旋塞阀,包括阀体,以及配合装配于阀体内的下阀座、阀芯和上阀座,以及配合穿出阀体侧壁的阀杆,且阀杆与阀芯相连接、用于带动阀芯转动从而实现旋塞阀的启闭;还包括设置于旋塞阀上的省力机构,其与阀杆相连、用以降低启闭旋塞阀时的驱动力。
采用本实用新型的旋塞阀时,能够降低启闭旋塞阀时的驱动力,当需要启闭旋塞阀时,通过操作省力机构来带动阀杆转动,阀杆带动阀芯转动,实现了旋塞阀的启闭。在实际工程使用的过程中,将旋塞阀开启时,优选的通过操作省力机构来关闭旋塞阀,当然也可以直接通过阀杆来关闭旋塞阀。在紧急状态下,如在井喷事故的发生时,此时需要将旋塞阀立即关闭,得益于省力机构的设计,通过操作省力机构,能够降低启闭旋塞阀时的驱动力,使得单人就能够迅速的实现旋塞阀的开启。
可供选择的,所述省力机构包括设置于阀杆上的从动齿轮,以及配合穿出阀体侧壁的轴杆,轴杆上设置有用于驱动从动齿轮转动的主动齿轮,且主动齿轮的直径小于从动齿轮的直径。作为省力机构的具体设计,通过操作轴杆转动时,在主动齿轮于从动齿轮传动的作用下,轴杆带动阀杆转动,阀杆带动阀芯转动,实现了旋塞阀的启闭。得益于主动齿轮的直径小于从动齿轮的设计,降低启闭旋塞阀时的驱动力。
进一步的,所述主动齿轮与从动齿轮相啮合。即,主动齿轮与从动齿轮与直接相啮合。当然,主动齿轮与从动齿轮之间再设置若干个传动齿轮也是可行的,但是这就增加了旋塞阀的制造难度和制造成本。
进一步的,所述从动齿轮与阀体的装配面间设置有第一耐磨环或第一推力轴承;所述主动齿轮与阀体的装配面间设置有第二耐磨环或第二推力轴承。在实际制造的旋塞阀而言,阀体需要承压,因此阀体具有一定韧性,硬度不宜过高,耐磨性不强;而从动齿轮、主动齿轮的硬度通常是大于阀体的硬度的,耐磨性较强;如果不采用本设计,当旋塞阀的启闭使用的次数较多时,阀体容易被从动齿轮、主动齿轮磨损,影响旋塞阀的正常使用。因此,本实用新型提出了本设计,得益于第一耐磨环(或第一推力轴承),第二耐磨环(或第二推力轴承)的设计,从动齿轮、主动齿轮不与阀体产生摩擦,避免了阀体的磨损,提高了旋塞阀的使用寿命。
进一步的,所述阀杆与阀体的装配面间设置有第一向心轴承;所述轴杆与阀体的装配面间设置有第二向心轴承。能够降低摩擦力,使得阀杆、轴杆更加容易转动,有利于旋塞阀的启闭,进一步的降低启闭旋塞阀时的驱动力。
可供选择的,所述阀体内壁设置有支撑阀芯底部的支撑块,且支撑块与阀芯之间设置有第三推力轴承。能够降低摩擦力,使得支撑阀芯更加容易转动,有利于旋塞阀的启闭,进一步的降低启闭旋塞阀时的驱动力。
可供选择的,还包括设置于旋塞阀上用于使阀杆仅可在90°范围内转动的启闭定位机构。能够正确限制旋塞阀的启闭位置,避免出现操作过度的情况,使得阀芯通道与阀体的通道能够有效的对正对齐,降低阀芯受到流体的冲蚀损坏。具体的,所述的启闭定位机构包括设置于阀杆外壁的限位块,以及开设于阀体侧壁匹配所述限位块的限位槽,限位块可沿限位弧槽滑动,以使阀杆仅可在90°范围内转动。
可供选择的,所述下阀座与阀体之间装配有第一弹性元件,用以提高下阀座与阀芯之间的预紧力。能够提高旋塞阀的密封效果,具体的是下阀座与阀芯之间的密封效果。优选的,所述第一弹性元件为波形弹簧。
可供选择的,所述下阀座、阀芯和上阀座通过扣环组件定位装配于阀体内,且扣环组件与上阀座之间装配有调节阀座。在实际制造旋塞阀的过程中,阀体内的各个部件可能存在微小的制造偏差,容易造成旋塞阀的装配精度不够高;为了提高旋塞阀的装配精度,以提高旋塞阀的可靠性,也使得阀芯与其两侧的下阀座、上阀座的密封效果更加可靠,因此本实用新型提出了调节阀座的设计。先将预先制作的调节阀座比装配尺寸大上几个丝(1丝=0.01毫米),装配时,通过抛光磨削调节阀座,可使得下阀座、阀芯和上阀座能够高精度的被扣环组件装配于阀体内。
进一步的,所述调节阀座与上阀座的装配面间设置有第二弹性元件,用以提高上阀座与阀芯之间的预紧力。能够提高旋塞阀的密封效果,具体的是上阀座与阀芯之间的密封效果。优选的,所述第二弹性元件为弹簧密封圈。
综上所述,由于采用了上述技术方案,本实用新型的有益效果是:
本实用新型的一种能够降低驱动力的旋塞阀,能够降低启闭旋塞阀时的驱动力,当需要启闭旋塞阀时,通过操作省力机构来带动阀杆转动,阀杆带动阀芯转动,实现了旋塞阀的启闭。在实际工程使用的过程中,将旋塞阀开启时,优选的通过操作省力机构来关闭旋塞阀,当然也可以直接通过阀杆来关闭旋塞阀。在紧急状态下,如在井喷事故的发生时,此时需要将旋塞阀立即关闭,得益于省力机构的设计,通过操作省力机构,能够降低启闭旋塞阀时的驱动力,使得单人就能够迅速的实现旋塞阀的开启。
附图说明
图1是本实用新型的旋塞阀的剖视图,其中旋塞阀处于开启状态;
图2是图1的A处放大图;
图3是图1的B处放大图;
图4是图1的C处放大图;
图5是图1的D处放大图;
图6是本实用新型的旋塞阀的剖视图,其中旋塞阀处于关闭状态;
图7是本实用新型的旋塞阀的结构示意图;
图8是图7的E处放大图;
图9是主动齿轮与从动齿轮相啮合的结构示意图。
图中标记:1-阀体,11-公扣,12-母扣,13-限位槽,14-支撑块,15-第三推力轴承,2-下阀座,21-波形弹簧,22-挡环,3-上阀座,4-阀芯,5-阀杆, 51-从动齿轮,52-第一耐磨环,53-第一向心轴承,54-第一压环,541-限位块, 55-第一卡簧,6-轴杆,61-主动齿轮,62-第二耐磨环,63-第二向心轴承,64- 第二压环,65-第二卡簧,7-调节阀座,71-弹簧密封圈,8-扣环组件、81-整体扣环,82-拼合扣环,83-挡圈,91、92、93、94、95-密封圈。
具体实施方式
下面结合附图,对本实用新型作详细的说明。
本实用新型公开的所有特征,或公开的所有方法或过程中的步骤,除了互相排斥的特征和/或步骤以外,均可以以任何方式组合。
为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白,以下结合附图及实施例,对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解,此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型,并不用于限定本实用新型。
如图1至图9所示,本实施例的一种能够降低驱动力的旋塞阀,包括阀体 1,以及配合装配于阀体1内的下阀座2、阀芯4和上阀座3,以及配合穿出阀体1侧壁的阀杆5,且阀杆5与阀芯4相连接、用于带动阀芯转动从而实现旋塞阀的启闭;还包括设置于旋塞阀上的省力机构,其与阀杆5相连、用以降低启闭旋塞阀时的驱动力。
采用本实用新型的旋塞阀时,能够降低启闭旋塞阀时的驱动力,当需要启闭旋塞阀时,通过操作省力机构来带动阀杆5转动,阀杆5带动阀芯4转动,实现了旋塞阀的启闭。在实际工程使用的过程中,将旋塞阀开启时,优选的通过操作省力机构来关闭旋塞阀,当然也可以直接通过阀杆来关闭旋塞阀。在紧急状态下,如在井喷事故的发生时,此时需要将旋塞阀立即关闭,得益于省力机构的设计,通过操作省力机构,能够降低启闭旋塞阀时的驱动力,使得单人就能够迅速的实现旋塞阀的开启。
可供选择的,如图1、图2、图3、图6、图9所示,所述省力机构为齿轮省力机构,包括设置于阀杆5上的从动齿轮51,以及配合穿出阀体1侧壁的轴杆6,轴杆6上设置有用于驱动从动齿轮转动的主动齿轮61,且主动齿轮61 的直径小于从动齿轮51的直径。作为省力机构的具体设计,通过操作轴杆6 转动时,在主动齿轮61于从动齿轮51传动的作用下,轴杆6带动阀杆5转动,阀杆5带动阀芯转动,实现了旋塞阀的启闭。得益于主动齿轮61的直径小于从动齿轮51的设计,降低启闭旋塞阀时的驱动力。
进一步的,如图9所示,所述主动齿轮61与从动齿轮51相啮合。即,主动齿轮61与从动齿轮51与直接相啮合。当然,主动齿轮61与从动齿轮51之间再设置若干个传动齿轮也是可行的,但是这就增加了旋塞阀的制造难度和制造成本。
进一步的,如图2、图3所示,所述从动齿轮51与阀体1的装配面间设置有第一耐磨环52或第一推力轴承;所述主动齿轮61与阀体1的装配面间设置有第二耐磨环62或第二推力轴承。在实际制造的旋塞阀而言,阀体需要承压,因此阀体具有一定韧性,硬度不宜过高,耐磨性不强;而从动齿轮51、主动齿轮61的硬度通常是大于阀体1的硬度的,耐磨性较强;如果不采用本设计,当旋塞阀的启闭使用的次数较多时,阀体1容易被从动齿轮51、主动齿轮61 磨损,影响旋塞阀的正常使用。因此,本实用新型提出了本设计,得益于第一耐磨环52(或第一推力轴承),第二耐磨环62(或第二推力轴承)的设计,从动齿轮51、主动齿轮61不与阀体1产生摩擦,避免了阀体1的磨损,提高了旋塞阀的使用寿命。
进一步的,如图2、图3所示,所述阀杆5与阀体1的装配面间设置有第一向心轴承53;所述轴杆6与阀体1的装配面间设置有第二向心轴承63。能够降低摩擦力,使得阀杆5、轴杆6更加容易转动,有利于旋塞阀的启闭,进一步的降低启闭旋塞阀时的驱动力。第一向心轴承53的上方设置有第一压环 54和第一卡簧55,第一卡簧55卡嵌在阀杆5外周,使得第一向心轴承53被装配于阀杆5与阀体1之间,如图3所示。第二向心轴承63的上方设置有第二压环64和第二卡簧65,第二卡簧65卡嵌在轴杆6外周,使得第二向心轴承 63被装配于轴杆6与阀体1之间,如图2所示。
可供选择的,如图5所示,所述阀体1内壁设置有支撑阀芯4底部的支撑块14,且支撑块14与阀芯4之间设置有第三推力轴承15。能够降低摩擦力,使得支撑阀芯4更加容易转动,有利于旋塞阀的启闭,进一步的降低启闭旋塞阀时的驱动力。
可供选择的,还包括设置于旋塞阀上用于使阀杆仅可在90°范围内转动的启闭定位机构。能够正确限制旋塞阀的启闭位置,避免出现操作过度的情况,使得阀芯通道与阀体的通道能够有效的对正对齐,降低阀芯受到流体的冲蚀损坏。具体的,如图3、图7、图8所示,所述的启闭定位机构包括设置于阀杆5 外壁的限位块541,以及开设于阀体1侧壁匹配所述限位块541的限位槽13,限位块541可沿限位弧槽13滑动,以使阀杆仅可在90°范围内转动。与上述第一压环54的设计相结合时,限位块541设置在压环54外壁,如图3、图8 所示。
可供选择的,如图2所示,所述下阀座2与阀体1之间装配有第一弹性元件,用以提高下阀座与阀芯之间的预紧力。能够提高旋塞阀的密封效果,具体的是下阀座与阀芯之间的密封效果。优选的,所述第一弹性元件为波形弹簧21。进一的的,所述第一弹性元件(波形弹簧21)通过挡环22卡嵌套在下阀座2外周,并压在阀体1内壁位置,如图2所示。
可供选择的,如图1、图6所示,所述下阀座2、阀芯4和上阀座3通过扣环组件8定位装配于阀体1内,且扣环组件8与上阀座3之间装配有调节阀座7。在实际制造旋塞阀的过程中,阀体内的各个部件可能存在微小的制造偏差,容易造成旋塞阀的装配精度不够高;为了提高旋塞阀的装配精度,以提高旋塞阀的可靠性,也使得阀芯与其两侧的下阀座2、上阀座3的密封效果更加可靠,因此本实用新型提出了调节阀座7的设计。先将预先制作的调节阀座7 比装配尺寸大上几个丝(1丝=0.01毫米),装配时,通过抛光磨削调节阀座7,可使得下阀座2、阀芯4和上阀座3能够高精度的被扣环组件8装配于阀体1 内。具体的,所述扣环组件8包括整体扣环81、拼合扣环82和挡圈83。
进一步的,如图4所示,所述调节阀座7与上阀座3的装配面间设置有第二弹性元件,用以提高上阀座与阀芯之间的预紧力。能够提高旋塞阀的密封效果,具体的是上阀座与阀芯之间的密封效果。优选的,所述第二弹性元件为弹簧密封圈71。弹簧密封圈71不仅能够提高上阀座与阀芯之间的预紧力,还能够使得调节阀座7与上阀座3之间密封装配。
进一步的,如图1、图6所示,所述阀体1的两端分别设置有公扣11、母扣12。便于旋塞阀在工程中的应用。
基于上述各实施例的技术特征的组合设计,在其中一实施例中,下阀座2 与阀体1的装配面间设置有密封圈91,如图2所示;轴杆6与阀体1的装配面间设置有密封圈92,如图2所示;阀杆5与阀体1的装配面间设置有密封圈 93,如图3所示;上阀座3与阀体1的装配面间设置有密封圈94,如图4所示;调节阀座7与阀体1的装配面间设置有密封圈95,如图4所示。优选的,所述密封圈91、92、93、94、95为“O”型密封圈。
综上所述,采用本实用新型的一种能够降低驱动力的旋塞阀,能够降低启闭旋塞阀时的驱动力,当需要启闭旋塞阀时,通过操作省力机构来带动阀杆转动,阀杆带动阀芯转动,实现了旋塞阀的启闭。在实际工程使用的过程中,将旋塞阀开启时,优选的通过操作省力机构来关闭旋塞阀,当然也可以直接通过阀杆来关闭旋塞阀。在紧急状态下,如在井喷事故的发生时,此时需要将旋塞阀立即关闭,得益于省力机构的设计,通过操作省力机构,能够降低启闭旋塞阀时的驱动力,使得单人就能够迅速的实现旋塞阀的开启。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已,并不用以限制本实用新型,凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等,均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (10)
1.一种能够降低驱动力的旋塞阀,其特征在于:包括阀体(1),以及配合装配于阀体(1)内的下阀座(2)、阀芯(4)和上阀座(3),以及配合穿出阀体(1)侧壁的阀杆(5),且阀杆(5)与阀芯(4)相连接、用于带动阀芯转动从而实现旋塞阀的启闭;
还包括设置于旋塞阀上的省力机构,其与阀杆(5)相连、用以降低启闭旋塞阀时的驱动力。
2.如权利要求1所述的一种能够降低驱动力的旋塞阀,其特征在于:所述省力机构包括设置于阀杆(5)上的从动齿轮(51),以及配合穿出阀体(1)侧壁的轴杆(6),轴杆(6)上设置有用于驱动从动齿轮转动的主动齿轮(61),且主动齿轮(61)的直径小于从动齿轮(51)的直径。
3.如权利要求2所述的一种能够降低驱动力的旋塞阀,其特征在于:所述主动齿轮(61)与从动齿轮(51)相啮合。
4.如权利要求2所述的一种能够降低驱动力的旋塞阀,其特征在于:所述从动齿轮(51)与阀体(1)的装配面间设置有第一耐磨环(52)或第一推力轴承;
所述主动齿轮(61)与阀体(1)的装配面间设置有第二耐磨环(62)或第二推力轴承。
5.如权利要求2所述的一种能够降低驱动力的旋塞阀,其特征在于:所述阀杆(5)与阀体(1)的装配面间设置有第一向心轴承(53);所述轴杆(6)与阀体(1)的装配面间设置有第二向心轴承(63)。
6.如权利要求1所述的一种能够降低驱动力的旋塞阀,其特征在于:所述阀体(1)内壁设置有支撑阀芯(4)底部的支撑块(14),且支撑块(14)与阀芯(4)之间设置有第三推力轴承(15)。
7.如权利要求1所述的一种能够降低驱动力的旋塞阀,其特征在于:还包括设置于旋塞阀上用于使阀杆仅可在90°范围内转动的启闭定位机构。
8.如权利要求1所述的一种能够降低驱动力的旋塞阀,其特征在于:所述下阀座(2)与阀体(1)之间装配有第一弹性元件,用以提高下阀座与阀芯之间的预紧力。
9.如权利要求1所述的一种能够降低驱动力的旋塞阀,其特征在于:所述下阀座(2)、阀芯(4)和上阀座(3)通过扣环组件(8)定位装配于阀体(1)内,且扣环组件(8)与上阀座(3)之间装配有调节阀座(7)。
10.如权利要求9所述的一种能够降低驱动力的旋塞阀,其特征在于:所述调节阀座(7)与上阀座(3)的装配面间设置有第二弹性元件,用以提高上阀座与阀芯之间的预紧力。
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