CN211778634U - 湿式离合器及车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种湿式离合器及车辆，涉及车辆领域。湿式离合器包括传动执行机构和压力执行机构，传动执行机构包括连接片组和均与连接片组连接的外毂和内毂；外毂包括外筒部，连接片组包括多个与外筒部的内缘可一体旋转地连接的第一连接片和多个与内毂的外缘可一体旋转地连接的第二连接片，任意两个第一连接片间设有第二连接片；压力执行机构包括离合器罩、活塞复位弹簧和弹簧支撑件，离合器罩的一端与活塞连接并形成油腔，离合器罩的另一端与外筒部固定连接，弹簧支撑件嵌合在活塞的内缘上，复位弹簧设于活塞与弹簧支撑件之间，活塞能相对离合器罩轴向滑动。本实用新型所提供的湿式离合器具有制造工艺简单、生产成本低的优点。

Description

湿式离合器及车辆

技术领域

本实用新型涉及车辆的变速箱技术领域，具体而言，涉及一种湿式离合器及车辆。

背景技术

由于传统燃油车辆的消耗不可再生资源且造成的污染较严重，纯电动车在电池技术上的存在瓶颈；近年来混合动力车辆在国家的推广下进入汽车市场，并在快速的发展速度下迅速占领了汽车市场。

当前混合动力车辆的变速箱大都采用与电机转子集成的湿式离合器结构进行档位的切换，湿式离合器采用离合器毂与钢片或摩擦片之间的花键进行配合传递扭矩及转速。目前与电机转子集成的湿式离合器的结构复杂，对于车辆变速器内的空间布置有要求或者是对液压系统有要求，同时湿式离合器的组成较为复杂，对装配的要求较高，增加了生产和安装的成本。

实用新型内容

为了克服现有技术存在的缺点与不足，本实用新型提供了一种湿式离合器及车辆，该湿式离合器具有制造工艺简单、制造成本低的优点。

本实用新型提供了一种湿式离合器，包括传动执行机构，所述传动执行机构包括外毂、内毂和连接片组，所述外毂和所述内毂均与所述连接片组连接；所述外毂包括外筒部，所述连接片组包括多个第一连接片和多个第二连接片，多个所述第一连接片均与所述外筒部的内缘可一体旋转地连接，多个所述第二连接片均与所述内毂的外缘可一体旋转地连接，任意两个所述第一连接片间设有所述第二连接片；压力执行机构，所述压力执行机构包括离合器罩、活塞、复位弹簧和弹簧支撑件，所述离合器罩的一端与所述活塞连接并形成油腔，所述活塞能够相对所述离合器罩轴向滑动，所述离合器罩的另一端与所述外筒部固定连接，所述弹簧支撑件的外缘嵌合在所述活塞的内缘上，所述复位弹簧设于所述活塞与所述弹簧支撑件之间。

进一步地，所述弹簧支撑件远离所述复位弹簧的一侧设有第一限位件。

进一步地，所述外毂还包括承载部和连接部，所述外筒部远离所述离合器罩的一端和所述承载部一端均与所述连接部连接，所述连接片组的一端与所述承载部抵接。

进一步地，所述活塞与所述承载部的另一端沿轴向相对，所述活塞与所述连接片组的另一端相抵接。

进一步地，多个所述第一连接片和多个所述第二连接片沿轴向彼此可相对旋转地交替设置，所述第一连接片能够相对所述外筒部沿轴向滑动，所述第二连接片能够相对所述内毂沿轴向滑动。

进一步地，所述外筒部的内缘上设有第二限位件，所述第二限位件与所述连接片组远离连接部的一端相抵接。

进一步地，所述外筒部的内缘上远离所述连接部的一端沿轴向依次设有第三限位件和凹槽，所述离合器罩的一端穿过所述凹槽并由所述第三限位件在轴向进行限位；或者

所述外筒部的内缘上远离所述连接部的一端沿轴向依次设有第三限位件和第四限位件，所述离合器罩的一端设于所述第三限位件和第四限位件之间。

进一步地，所述湿式离合器还包括旋转件，所述旋转件可一体旋转地与所述外筒部的外缘连接。

进一步地，所述旋转件为电机的转子。

采用上述技术方案，本实用新型所述的湿式离合器由传动执行机构和压力执行机构两部分组成，传动执行机构将外毂、内毂和连接片组集成为一个整体，压力执行机构将离合器罩、活塞、复位弹簧和弹簧支撑件集成为一个整体，结构简单，两个机构部分可以在不同的产线上进行装配之后再整装到一起，装配更快捷简便，节约了组装时间，因而制造工艺简单，降低了生产成本。同时，压力执行机构和传动执行机构通过连接片组和外毂连接，在轴向上传动执行机构和压力执行机构均被配置在交替重叠连接的第一连接片和第二连接片的轴向两端对应的范围内，因此本实用新型的湿式离合器在轴向上能够相较于现有技术的湿式离合器更小型化，节约了具有此离合器的车辆内部的安装空间。

基于相同的实用新型构思，本实用新型还提供了一种车辆，包括如前所述的湿式离合器。

采用上述技术方案，本实用新型所述的车辆与上述湿式离合器相对于现有技术所具有的优势相同，在此不再赘述。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型实施例中所述的湿式离合器的结构示意图；

图2是本实用新型实施例中所述的湿式离合器的结构示意图；

图3是本实用新型实施例中所述的湿式离合器中液压流体的流动路径示意图；

图4是本实用新型实施例中所述的具有湿式离合器的车辆的驱动系统示意图；

附图标记说明：

1-发动机；

2-电机，21-转子；

3-传动执行机构，31-外毂，311-外筒部，312-承载部，313-连接部，32-内毂，33-连接片组，331-第一连接片，332-第二连接片，34-第二限位件，35-第三限位件，36-第四限位件，37-离合器输入件，38-离合器输出件；

4-压力执行机构，41-离合器罩，411-支撑座，42-活塞，43-复位弹簧，44-弹簧支撑件，45-第一限位件，46-密封圈；

5-变速箱轴系；

6-液压流体。

具体实施方式

为了使本实用新型所解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本实用新型保护的范围。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

此处所称的“一个实施例”或“实施例”是指可包含于本实用新型至少一个实现方式中的特定特征、结构或特性。在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含的包括一个或者更多个该特征。而且，术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本实用新型的实施例能够以除了在这里图示或描述的那些以外的顺序实施。

下面结合附图及实施例对本实用新型做进一步描述。

本实用新型的湿式离合器适用于具有混合动力驱动的车辆。车辆包括发动机1、电机2、变速器及湿式离合器。车辆是适用于将发动机1和电机2作为行驶驱动源的前轮驱动式或后轮驱动式的混合动力车辆。发动机1的发动机输出轴与湿式离合器的离合器输入件37连接，发动机1与电机2之间的动力由湿式离合器接合传递或切断传递。发动机1可以是汽油发动机和柴油发动机等各种类型的发动机，发动机1是由燃料的燃烧而驱动的内燃机。变速器的变速箱轴系5的变速箱输入轴与湿式离合器的离合器输出件38相连，变速器与电机2之间的动力由湿式离合器接合传递或切断传递。变速器可以是通过手动或自动变更到变速比不同的多个变速档位的有级变速器，也可以是可无级地变更变速比的无级变速器。变速器包括由液压流体6产生的液压驱动的液压机，液压流体6流入湿式离合器的油腔，变速器根据液压流体6的流量改变从电机2通过变速器传递到车辆的驱动轮的扭矩和转速，进而控制车辆的行驶状态。

请参阅图1-图4，本实用新型的湿式离合器包括传动执行机构3和压力执行机构4。传动执行机构3包括外毂31、内毂32及连接片组33，外毂31和内毂32均与连接片组33相连接。压力执行机构4包括离合器罩41、活塞42、复位弹簧43和弹簧支撑件44，离合器41的一端与活塞42连接并形成油腔，活塞42能够相对离合器罩41轴向滑动，弹簧支撑件44的外缘嵌合在活塞42的内缘上，复位弹簧43设于活塞42与弹簧支撑件44之间。

为了构成油腔，离合器罩41的一端上设有支撑座411，支撑座411与离合器罩41的本体通过焊接等方式固定连接。支撑座411与活塞42连接后，在活塞42与支撑座411之间设置有作为密封部件的密封圈46。

在本实用新型的一些实施例中，如图1和图2所示，弹簧支撑件44远离复位弹簧43的一侧设有第一限位件45，第一限位件45优选为卡簧，弹簧支撑件44与卡簧相连接，由作为第一限位件45的卡簧限制复位弹簧43的轴向位置。

在本实用新型的一些实施例中，如图1和图2所示，外毂31包括外筒部311、承载部312和连接部313，外筒部311的一端和承载部312一端均与连接部313连接，外筒部311的另一端与离合器罩41的另一端固定连接，承载部312的另一端与连接片组33的一端抵接。活塞42与承载部312的另一端沿轴向相对，活塞42和承载部312的另一端分别与连接片组33的两端抵接。

连接片组33包括多个第一连接片331和多个第二连接片332，任意两个第一连接片331间设有第二连接片332，多个第一连接片331和多个第二连接片332沿轴向彼此可相对旋转地交替设置。第一连接片331与外毂31的外筒部311的内缘可一体旋转地连接，第二连接片332与内毂32的外缘可一体旋转地连接。与多个第一连接片331相连处的外筒部311的内缘上形成有花键(图未示出)，多个第一连接片331与外筒部311内缘上的花键沿着轴向可移动地接合连接，第一连接片331能够相对外筒部311沿着轴向滑动。与多个第二连接片332相连处的内毂32的外缘上也形成有花键(图未示出)，第二连接片332与内毂32外缘上的花键沿着轴向可移动地接合连接，第二连接片332能够相对内毂32沿着轴向滑动。多个第一连接片331和多个第二连接片332交替地在轴向上可移动地接合在内毂32外缘的花键上。第一连接片331为摩擦片，第二连接片332可以为钢片，第一连接片331与第二连接片332之间接触时为摩擦接合，第一连接片331与第二连接片332之间不接触时为间隙接合。可以理解地是，第二连接片332也可以是其他材料制成的连接片，只要第二连接片332能满足湿式离合器中第一连接片331与第二连接片332之间的连接关系和车辆运行所需的性能即可，在此不做其他限定。

在外筒部311的内缘上还设有第二限位件34，第二限位件34与连接片组33远离连接部313的一端抵接，以限制连接片组33在轴向上移动时的位置。外筒部的311的外缘与旋转体21相连接，旋转体21可以与外筒部311一体旋转，旋转体21优选为电机2的转子。

在本实用新型的一些实施例中，如图1所示，在外筒部311的内缘上远离连接部313的一端沿着轴向依次设有第三限位件35和凹槽(图未标示)，离合器罩41的一端穿过凹槽与外筒部311连接，且离合器罩41由第三限位件35在轴向进行限位。第三限位件35优选为卡簧。

在本实用新型的一些实施例中，如图2所示，在外筒部311的内缘上远离连接部313的一端沿着轴向依次设有第三限位件35和第四限位件36，离合器罩41的一端设于第三限位件35和第四限位件36之间，离合器罩41由第三限位件35和第四限位件36限制其轴向和径向的移动。优选地，第三限位件35和第四限位件36均为卡簧。

请参阅图3和图4，图3为本实用新型一些实施例中的湿式离合器中液压流体的流动路径示意图，图4为本实用新型一些实施例中的湿式离合器的车辆的驱动系统示意图。在开始向油腔内供给液压流体6的状态下，活塞42对复位弹簧43施力，活塞42带动复位弹簧43沿着轴向向图示的右方移动，此时，第一连接片331和第二连接片332都被推向图示的右方，第一连接片331和第二连接片332之间产生压接力，湿式离合器被接合，从而使得外毂31传递扭矩和转速到内毂32，电机2的旋转件21与变速箱轴系5的输入轴之间进行动力传递，电机2的旋转件21与发动机1的发动机输出轴之间进行动力传递。直至当液压流体6失去液压作用力时，弹簧支撑件44开始承受沿轴向向图示左方的作用力，复位弹簧43开始带动活塞42向图示轴向的左方方向移动，从而排出油腔内的液压流体6。在没有向油腔内供给液压流体6的状态下，活塞42被复位弹簧43作用推向左方，活塞42与离合器罩41抵接，在此状态下，第一连接片331和第二连接片332之间没有压接力，第一连接片331和第二连接片332能够彼此相对旋转，因此湿式离合器被分离，电机2的旋转件21与变速箱轴系5的变速箱输入轴之间的动力传递被切断，电机2的旋转件21与发动机1的发动机输出轴之间的动力传递被切断。在湿式离合器接合的状态下，发动机1通过发动机输入轴输入动力到湿式离合器的离合器输入件37，进而将扭矩和转速传递到外毂31上，电机2的旋转件21实现增程式充电；当有液压流体6施加液压力时，第一连接片331和第二连接片332被活塞42压紧接合，外毂31将扭矩和转速传递到内毂32上，进而将动力传递到离合器输出件38，离合器输出件38将动力传递到变速箱轴系5。

本实用新型实施例中用于的车辆的湿式离合器结构简单，可以实现两个组成机构单独安装后再进行组装，且湿式离合器在轴向占用空间较小，因此具有其的车辆的空间利用率高且整体的动力性能更好。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种湿式离合器，其特征在于，包括:

传动执行机构(3)，所述传动执行机构(3)包括外毂(31)、内毂(32)和连接片组(33)，所述外毂(31)和所述内毂(32)均与所述连接片组(33)连接；所述外毂(31)包括外筒部(311)，所述连接片组(33)包括多个第一连接片(331)和多个第二连接片(332)，多个所述第一连接片(331)均与所述外筒部(311)的内缘可一体旋转地连接，多个所述第二连接片(332)均与所述内毂(32)的外缘可一体旋转地连接，任意两个所述第一连接片(331)间设有所述第二连接片(332)；

压力执行机构(4)，所述压力执行机构(4)包括离合器罩(41)、活塞(42)、复位弹簧(43)和弹簧支撑件(44)，所述离合器罩(41)的一端与所述活塞(42)连接并形成油腔，所述活塞(42)能够相对所述离合器罩(41)轴向滑动，所述离合器罩(41)的另一端与所述外筒部(311)固定连接，所述弹簧支撑件(44)的外缘嵌合在所述活塞(42)的内缘上，所述复位弹簧(43)设于所述活塞(42)与所述弹簧支撑件(44)之间。

2.根据权利要求1所述的湿式离合器，其特征在于：所述弹簧支撑件(44)远离所述复位弹簧(43)的一侧设有第一限位件(45)。

3.根据权利要求1所述的湿式离合器，其特征在于：所述外毂(31)还包括承载部(312)和连接部(313)，所述外筒部(311)远离所述离合器罩(41)的一端和所述承载部(312)一端均与所述连接部(313)连接，所述连接片组(33)的一端与所述承载部(312)抵接。

4.根据权利要求3所述的湿式离合器，其特征在于：所述活塞(42)与所述承载部(312)的另一端沿轴向相对，所述活塞(42)与所述连接片组(33)的另一端相抵接。

5.根据权利要求4所述的湿式离合器，其特征在于：多个所述第一连接片(331)和多个所述第二连接片(332)沿轴向彼此可相对旋转地交替设置，所述第一连接片(331)能够相对所述外筒部(311)沿轴向滑动，所述第二连接片(332)能够相对所述内毂(32)沿轴向滑动。

6.根据权利要求5所述的湿式离合器，其特征在于：所述外筒部(311)的内缘上设有第二限位件(34)，所述第二限位件(34)与所述连接片组(33)远离连接部(313)的一端相抵接。

7.根据权利要求6所述的湿式离合器，其特征在于：

所述外筒部(311)的内缘上远离所述连接部(313)的一端沿轴向依次设有第三限位件(35)和凹槽，所述离合器罩(41)的一端穿过所述凹槽并由所述第三限位件(35)在轴向进行限位；或者

所述外筒部(311)的内缘上远离所述连接部(313)的一端沿轴向依次设有第三限位件(35)和第四限位件(36)，所述离合器罩(41)的一端设于所述第三限位件(35)和第四限位件(36)之间。

8.根据权利要求1所述的湿式离合器，其特征在于：所述湿式离合器(1)还包括旋转件(21)，所述旋转件(21)可一体旋转地与所述外筒部(311)的外缘连接。

9.根据权利要求8所述的湿式离合器，其特征在于：所述旋转件(21)为电机(2)的转子。

10.一种车辆，其特征在于：包括权利要求1-9任一所述的湿式离合器。

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