CN211777714U - 一种集成爆震传感器的双燃料发动机气缸盖螺栓 - Google Patents
一种集成爆震传感器的双燃料发动机气缸盖螺栓 Download PDFInfo
- Publication number
- CN211777714U CN211777714U CN202020342171.3U CN202020342171U CN211777714U CN 211777714 U CN211777714 U CN 211777714U CN 202020342171 U CN202020342171 U CN 202020342171U CN 211777714 U CN211777714 U CN 211777714U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- knock sensor
- cylinder head
- head bolt
- fuel engine
- engine
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
Images
Abstract
本实用新型公开了一种集成爆震传感器的双燃料发动机气缸盖螺栓，括气缸盖螺栓，还包括爆震传感器，所述的爆震传感器通过紧固螺钉与气缸盖螺栓固定连接，爆震传感器通过线束与发动机控制系统电性连接。本实用新型通过检测气缸盖螺栓的震动来反应出缸内的燃烧状况，只需对气缸盖螺栓进行改动，便于原柴油机的进行双燃料发动机的实船改造。
Description
技术领域
本实用新型属于双燃料及天然气发动机运行监测技术领域，具体涉及一种集成爆震传感器的双燃料发动机气缸盖螺栓。
背景技术
双燃料发动机工作于燃气模式时，通过少量柴油引燃天然气，这种工作模式下，需要防止燃烧爆震的发生，而爆震传感器是检测燃烧爆震的有效手段。
通常情况下，需要检测机体的震动，双燃料发动机往往在柴油机的基础上进行改制而来，安装爆震传感器需要单独对机体进行加工，对机体强度有一定影响。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是：克服现有技术的不足，提供一种集成爆震传感器的双燃料发动机气缸盖螺栓，本实用新型通过检测气缸盖螺栓的震动来反应出缸内的燃烧状况，只需对气缸盖螺栓进行改动，便于原柴油机的进行双燃料发动机的实船改造。
本实用新型解决其存在的问题所采用的技术方案是：
一种集成爆震传感器的双燃料发动机气缸盖螺栓，包括气缸盖螺栓，还包括爆震传感器，所述的爆震传感器通过紧固螺钉与气缸盖螺栓固定连接，爆震传感器通过线束与发动机控制系统电性连接。
优选的，气缸盖螺栓顶面垂直向下开设有螺纹孔，紧固螺钉与螺纹孔螺纹连接，爆震传感器固定于气缸盖螺栓顶面上。
优选的，紧固螺钉上带有垫圈。
与现有技术相比，本实用新型所具有的有益效果：
由于气缸盖通过气缸盖螺栓与活塞、气缸套共同组成燃烧室，因此通过检测气缸盖螺栓的震动也完全可以反应出缸内的燃烧状况。本专利将爆震传感器于气缸盖螺栓固定连接，不仅可以完成对燃烧室内部燃烧爆震情况的检测，发动机机体也不需要进行较大的改动，便于原柴油机进行双燃料发动机的实船改造。
附图说明
下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
图1为本实用新型一种集成爆震传感器的双燃料发动机气缸盖螺栓结构图。
图中:1-气缸盖螺栓、2-爆震传感器、3-垫圈、4-紧固螺钉。
具体实施方式
附图为该一种集成爆震传感器的双燃料发动机气缸盖螺栓的最佳实施例，下面结合附图对本实用新型进一步详细的说明。
由附图1所示，一种集成爆震传感器的双燃料发动机气缸盖螺栓，包括气缸盖螺栓1，还包括爆震传感器2。
所述的爆震传感器2通过紧固螺钉4与气缸盖螺栓1固定连接，通过18～22Nm的扭矩将紧固螺钉4拧紧。气缸盖螺栓1顶面垂直向下开设有螺纹孔，紧固螺钉4与螺纹孔螺纹连接。爆震传感器2固定于气缸盖螺栓1顶面上。
紧固螺钉4上带有垫圈3，避免发动机运行时振动使紧固螺钉4松动。
爆震传感器2通过线束与发动机控制系统电性连接，爆震传感器2通过线束将检测到的信号传递给发动机控制系统。
发动机工作时因点火时间提前过度(点火提前角)、发动机的负荷、温度及燃料的质量等影响，会引起发动机爆震。发生爆震时，由于气体燃烧在活塞运动到上止点之前，轻者产生噪音及降低发动机的功率，重者会损坏发动机的机械部件。为了防止爆震的产生，爆震传感器是不可缺少的重要部件，以便通过电子控制系统去调整点火提前时间。
爆震传感器也有多种类型。常见的有压电式和磁致伸缩式两大类。其中应用最早的当属磁致伸缩式爆震传感器，它主要由磁芯、永久磁铁和感应线圈等组成。当机体振动时，磁心受振偏移，使感应线圈内的磁通量发生变化，而在感应线圈内产生感应电动势。其他种类如压电陶瓷式的，当发动机有抖动时里面的陶瓷受到挤压产生一个电信号，因为这个电信号很弱所以一般的爆震传感器的连接线上都用屏蔽线包裹的。
而压电式共振型传感器则应用最多，它一般安装在发动机机体上部，利用压电效应把爆震时产生的机械振动转变为信号电压。当产生爆震时的振动频率(约6000Hz左右)与压电效应传感器自身的固有频率一致时，即产生共振现象。这时传感器会输出一个很高的爆震信号电压送至ECU，ECU及时修正点火时间，避免爆震的产生。
上面结合附图对本实用新型的实施方式作了详细说明，但是本实用新型并不限于上述实施方式，在所属技术领域普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本实用新型宗旨的前提下作出各种变化。
Claims (3)
1.一种集成爆震传感器的双燃料发动机气缸盖螺栓，包括气缸盖螺栓(1)，其特征在于：
还包括爆震传感器(2)，
所述的爆震传感器(2)通过紧固螺钉(4)与气缸盖螺栓(1)固定连接，
爆震传感器(2)通过线束与发动机控制系统电性连接。
2.根据权利要求1所述的一种集成爆震传感器的双燃料发动机气缸盖螺栓，其特征在于：
气缸盖螺栓(1)顶面垂直向下开设有螺纹孔，紧固螺钉(4)与螺纹孔螺纹连接，爆震传感器(2)固定于气缸盖螺栓(1)顶面上。
3.根据权利要求1所述的一种集成爆震传感器的双燃料发动机气缸盖螺栓，其特征在于：
紧固螺钉(4)上带有垫圈(3)。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202020342171.3U CN211777714U (zh) | 2020-03-18 | 2020-03-18 | 一种集成爆震传感器的双燃料发动机气缸盖螺栓 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202020342171.3U CN211777714U (zh) | 2020-03-18 | 2020-03-18 | 一种集成爆震传感器的双燃料发动机气缸盖螺栓 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN211777714U true CN211777714U (zh) | 2020-10-27 |
Family
ID=72929308
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN202020342171.3U Active CN211777714U (zh) | 2020-03-18 | 2020-03-18 | 一种集成爆震传感器的双燃料发动机气缸盖螺栓 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN211777714U (zh) |
-
2020
- 2020-03-18 CN CN202020342171.3U patent/CN211777714U/zh active Active
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CA2134814C (en) | Engine ignition and control system | |
| US6799451B2 (en) | Spark generating apparatus having strain gage cylinder pressure measurement feature | |
| US5526788A (en) | Auto-ignition detection method | |
| ES2049584A2 (es) | Un sistema de encendido para accionamiento directo con un sensor individual de deteccion de autoencendido. | |
| CN101180501A (zh) | 集成压力传感器式预热火花塞 | |
| RU2011118987A (ru) | Система управления с обратной связью для управления сгоранием в двигателях | |
| CN102384002A (zh) | 一种内燃机点火装置 | |
| JPH11173937A (ja) | 車載用光ファイバ式筒内圧センサ | |
| US5377652A (en) | Ignition transformer | |
| Businaro et al. | Accelerometer based methodology for combustion parameters estimation | |
| JP2016169735A (ja) | ノックセンサ信号の時間周波数共同領域およびウェーブレット解析 | |
| CN211777714U (zh) | 一种集成爆震传感器的双燃料发动机气缸盖螺栓 | |
| US7270099B2 (en) | Pressure gauge for combustion chamber of an internal combustion engine | |
| US6212944B1 (en) | Apparatus and method for monitoring engine conditions, using magnetostrictive sensors | |
| CA2134815C (en) | Misfire detection method for an internal combustion engine | |
| US5373726A (en) | Detonation detection system for internal combustion engines | |
| JP2002295264A (ja) | ガス内燃機関 | |
| US5408870A (en) | Method for detecting the load on an internal combustion engine | |
| WO2011099445A1 (ja) | 筒内圧センサ | |
| Taglialatela et al. | Use of accelerometers for spark advance control of si engines | |
| US6466876B1 (en) | Measuring device for electrically decoupled function testing of working systems | |
| JP4344413B2 (ja) | 燃焼センサーフィードバック装置のノイズを検出する診断装置と方法 | |
| US20150380155A1 (en) | Coil assembly for an engine | |
| JPH02293639A (ja) | ノッキング検知システム | |
| Pipitone et al. | Development of a low-cost piezo film-based knock sensor |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant |