CN211776889U - 一种降低噪音的双轨推拉门窗 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种降低噪音的双轨推拉门窗，其包括门窗框和设置于门窗框内的两个活动窗扇，门窗框的上下框边均设置有内轨和外轨，两个活动窗扇分别滑移连接于内轨和外轨，活动窗扇的上下边沿均设置有缓冲机构，缓冲机构包括转动连接于活动窗扇的多个承重轮和导引轮，承重轮和导引轮的转动轴线相互垂直，承重轮的转动轴线垂直于活动窗扇的四个框边，导引轮的转动轴线平行于活动窗扇的竖向框边，多个导引轮分为两组，两组多个导引轮分别沿其所在活动窗扇的框边的长度方向分布，内轨和外轨分别被夹持于不同缓冲机构的两组导引轮之间，内轨和外轨分别抵接于不同缓冲机构的多个承重轮。本实用新型在使用时，噪音相对较低。

Description

一种降低噪音的双轨推拉门窗

技术领域

本实用新型涉及门窗的技术领域，尤其是涉及一种降低噪音的双轨推拉门窗。

背景技术

目前，传统的推拉门窗通常为带有平推纱窗的三轨道式推拉门窗，纱窗扇位于最内侧轨道，两个玻璃扇分别位于中间和最外侧轨道。在玻璃扇处于非完全开启或闭合状态时，以及在玻璃扇移动的过程中，彼此之间会产生较大的空隙，造成密闭性差，蚊虫入侵，影响居民的生活质量。针对传统的三轨道式推拉门窗，本领域的技术人员给出了三种技术方案，用于解决密闭性差的缺陷：第一个技术方案，将纱窗扇改为带弹簧卷筒的隐形纱窗，但容易造成损坏，很难应对大风天气；第二个技术方案，在玻璃扇上安装摩擦式密封装置，但不能解决玻璃扇与纱窗间的密封性问题；第三个技术方案，将纱窗扇改为固定纱窗，但纱窗不可随时开启，给居民生活造成诸多不便。

为了解决上述技术问题，现有技术中，公开号为CN205502884U的中国专利公开了一种双轨道式的推拉门窗组合，其技术要点是：包括带双轨道的门窗框、内轨活动窗扇、外轨固定窗扇和平开纱窗；平开纱窗安装在带双轨道的门窗框的外侧轨道外的一侧；外轨固定窗扇固定安装于带双轨道的门窗框内的外侧轨道的一端，紧靠平开纱窗，且与平开纱窗不重叠；内轨活动窗扇安装于带双轨道的门窗框内的内侧轨道。

上述中的现有技术方案存在以下缺陷：在使用时，由于活动窗扇直接安装于内轨，即使通过滑轮，也会因为加工精度以及安装精度的影响，使得活动窗扇与轨道之间存在相对较大的间隙，导致在推动活动窗扇时，会产生一定的振动等，噪音相对较大，同时也会使得隔音效果相对不佳，使用效果相对不佳。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的之一是提供一种降低噪音的双轨推拉门窗，其使用时噪音相对较低。

本实用新型的上述实用新型目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种降低噪音的双轨推拉门窗，包括门窗框和设置于门窗框内的两个活动窗扇，所述门窗框的上下框边均设置有两条相互平行的滑轨，两个所述活动窗扇分别滑移连接于两个滑轨，所述活动窗扇的上下边沿分别设置有用于减小间隙和振动的缓冲机构，所述缓冲机构包括转动连接于活动窗扇的多个承重轮和导引轮，所述承重轮和导引轮的转动轴线相互垂直，所述承重轮的转动轴线垂直于活动窗扇的四个框边，所述导引轮的转动轴线平行于活动窗扇的竖向框边，多个所述导引轮分为两组，两组多个所述导引轮分别沿其所在活动窗扇的框边的长度方向分布，多个所述滑轨分别被夹持于不同缓冲机构的两组导引轮之间，多个所述滑轨分别抵接于不同缓冲机构的多个承重轮。

通过采用上述技术方案，在使用时，两个滑轨分别卡设于不同缓冲机构的两组导引轮之间，能够使得在使用时，因为活动窗扇与滑轨之间摩擦或碰触产生的撞击，能够通过导引轮的转动，有效的减小实用时，产生的摩擦并通过导引轮的转动吸收部分撞击产生的冲击力，以减小使用时产生的噪音，同时多个滑轨朝向活动窗扇中心一侧边沿分别抵接于不同缓冲机构的多个承重轮，能够有效的减小活动窗扇滑移时，活动窗扇受到的阻碍以及产生的振动，从而能够有效的减小使用时产生的噪音。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述承重轮和导引轮分别包覆有一层弹性缓冲层。

通过采用上述技术方案，弹性缓冲层能够对活动窗扇与滑轨之间产生的振动做吸收，以进一步减小使用时产生的噪音。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述活动窗扇的上下边沿分别设置有滑动槽，所述缓冲机构设置于滑动槽内，所述承重轮和导引轮分别转动连接于滑动槽的槽壁，多个所述滑轨分别穿设于不同的滑动槽内。

通过采用上述技术方案，滑动机构设置于滑动槽内，能够有效的减小外部对缓冲机构的影响，例如杂质等对缓冲机构的影响。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述承重轮和导引轮与滑动槽的槽壁之间均设置有用于对承重轮和导引轮做缓冲的缓冲件。

通过采用上述技术方案，缓冲件能够有效的对承重轮和导引轮承受的载荷以及冲击做进一步的吸收，以进一步减小使用时产生的噪音。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述缓冲件包括缓冲管、缓冲杆和缓冲弹簧，所述缓冲管固定连接于滑动槽的槽壁，所述缓冲杆插设于缓冲管内，所述缓冲弹簧设置于缓冲管内，所述缓冲管、缓冲杆和缓冲弹簧同中心轴线，所述缓冲弹簧的两端分别抵接于缓冲杆插设于缓冲管的端部以和缓冲管的底壁，所述缓冲杆穿出缓冲管的一端转动连接于承重轮或导引轮。

通过采用上述技术方案，在使用时，缓冲杆在缓冲弹簧的作用下，会使得缓冲杆沿其轴向滑移，并推动导引轮和承重轮抵接于滑轨，以使得导引轮能够相对较为紧密的贴合于滑轨，以减小使用时，滑轨分别与不同导引轮和承重轮之间的碰撞，从而进一步减小使用时产生的噪音。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述缓冲杆外套有波纹管，所述波纹管的两端分别固定连接于缓冲杆和缓冲管。

通过采用上述技术方案，缓冲管能够跟随缓冲杆的轴向滑移而伸缩，以减小使用时缓冲杆滑出缓冲管的可能。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述导引轮背离活动窗扇中心一侧的边沿呈倒圆角设置。

通过采用上述技术方案，在安装或更换活动窗扇时，导引轮能够在滑轨插设于滑动槽的过程中，导引轮通过其倒圆角设置的边沿对滑轨做一定的导引作用，以优化使用效果。

综上所述，本实用新型包括以下至少一种有益技术效果：

1.在使用时，滑轨分别卡设于不同缓冲机构的两组导引轮之间，能够使得在使用时，因为活动窗扇与滑轨之间摩擦或碰触产生的撞击，能够通过导引轮的转动，有效的减小实用时，产生的摩擦并通过导引轮的转动吸收部分撞击产生的冲击力，以减小使用时产生的噪音，同时多个滑轨朝向活动窗扇中心一侧边沿分别抵接于不同缓冲机构的多个承重轮，能够有效的减小活动窗扇滑移时，活动窗扇受到的阻碍以及产生的振动，从而能够有效的减小使用时产生的噪音；

2.在使用时，缓冲杆在缓冲弹簧的作用下，会使得缓冲杆沿其轴向滑移，并推动导引轮和承重轮抵接于不同的滑轨，以使得导引轮能够相对较为紧密的贴合于滑轨，以减小使用时，滑轨分别与不同导引轮和承重轮之间的碰撞，从而进一步减小使用时产生的噪音。

附图说明

图1是本实施例的整体结构示意图。

图2是图1中A部分的局部放大示意图，主要用于展示缓冲机构的结构。

图3是本实施例部分结构爆炸示意图，主要用于展示缓冲件的结构。

图中，1、门窗框；11、滑轨；2、活动窗扇；21、滑动槽；22、把手；3、缓冲机构；31、承重轮；32、导引轮；33、弹性缓冲层；34、缓冲件；341、缓冲管；342、缓冲杆；343、缓冲弹簧；344、波纹管。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

参照图1和图2，为本实用新型公开的一种降低噪音的双轨推拉门窗，包括门窗框1和两个设置于门窗框1内的活动窗扇2。其中，两个活动窗扇2相互平行，两个活动窗扇2相背离一侧边沿分别固定连接有用于辅助将其推动的把手22。

门窗框1的上下框边朝向其中心一侧均设置有两个相互平行的滑轨11，两个滑轨11均呈水平设置，多个滑轨11分别沿其所在的门窗框1框边的长度方向延伸；活动窗扇2的上下水平框边分别开设有滑动槽21，多个滑轨11分别卡设于不同的滑动槽21内；滑动槽21内设置有缓冲机构3，以用于减小活动窗扇2滑移时产生的噪音。其中，两个滑动槽21均朝向活动窗扇2的中心开口，滑动槽21沿其所在活动窗扇2的框边的长度方向延伸，并且滑动槽21呈两端开口。

参照图1和图2，缓冲机构3包括多个承重轮31和多个导引轮32。多个承重轮31沿滑动槽21的延伸方向分布，承重轮31沿其轴向的两端分别转动连接于滑动槽21的底壁，承重轮31的中心轴线垂直于活动窗扇2的四个框边，并且多个滑轨11朝向活动窗扇2中心一侧边沿分别抵接于不同缓冲机构3的多个承重轮31。

多个导引轮32分为两组，并且同组的多个导引轮32沿滑动槽21的延伸方向排布，导引轮32的中心轴线垂直于承重轮31的中心轴线以及滑动槽21的延伸方向，导引轮32沿其轴向的两端分别转动连接于滑动槽21的槽壁。并且多个滑轨11分别卡设于不同缓冲机构3的两组导引轮32之间。

在使用时，多个滑轨11分别卡设于不同缓冲机构3的两组导引轮32之间，能够使得在使用时，因为活动窗扇2与滑轨11之间摩擦或碰触产生的撞击，能够通过导引轮32的转动，有效的减小实用时，产生的摩擦并通过导引轮32的转动吸收部分撞击产生的冲击力，以减小使用时产生的噪音，同时多个滑轨11朝向活动窗扇2中心一侧边沿分别抵接于不同缓冲机构3的多个承重轮31，能够有效的减小活动窗扇2滑移时，活动窗扇2受到的阻碍以及产生的振动，从而能够有效的减小使用时产生的噪音。

参照图1和图2，为了进一步减小使用时，滑动槽21的槽壁与滑轨11之间产生的振动，承重轮31和导引轮32的外壁分别包覆有一层采用弹性材料制成的弹性缓冲层33，以用于减小使用时，滑动槽21的槽壁与滑轨11之间产生的振动，以进一步减小使用时产生的噪音。其中，弹性缓冲层33可选用橡胶层。

参照图2和图3，在承重轮31和导引轮32与滑动槽21的槽壁之间均设置有用于对承重轮31和导引轮32做缓冲的缓冲件34。其中，承重轮31沿其轴向的两端分别设置有缓冲件34，承重轮31通过缓冲件34转动连接于滑动槽21的槽壁；导引轮32沿其轴向的两端同样分别设置有缓冲件34，导引轮32通过缓冲件34转动连接于滑动槽21的槽壁。

缓冲件34包括缓冲管341、缓冲杆342和缓冲弹簧343，缓冲管341固定连接于滑动槽21的槽壁，缓冲杆342插设于缓冲管341内，缓冲弹簧343设置于缓冲管341内，缓冲管341、缓冲杆342和缓冲弹簧343同中心轴线，缓冲弹簧343的两端分别抵接于缓冲杆342插设于缓冲管341的端部以和缓冲管341的底壁，缓冲杆342穿出缓冲管341的一端转动连接于承重轮31或导引轮32。其中，缓冲管341垂直于其固定连接的滑动槽21的槽壁。

在使用时，缓冲杆342在缓冲弹簧343的作用下，会使得缓冲杆342沿其轴向滑移，并推动导引轮32和承重轮31抵接于不同的滑轨11，以使得导引轮32能够相对较为紧密的贴合于滑轨11，以减小使用时，多个滑轨11分别与不同导引轮32和承重轮31之间的碰撞，从而进一步减小使用时产生的噪音。

参照图2和图3，缓冲杆342外套有与其同中心轴线的波纹管344，波纹管344的一端固定连接于缓冲管341的开口边沿，波纹管344的另一端固定连接于缓冲杆342。以用于减小缓冲杆342在使用时，滑出缓冲管341的可能。其中，波纹管344完全伸出的长度小于缓冲杆342插设于缓冲管341内部位的长度。

导引轮32背离活动窗扇2中心的一端边沿呈倒圆角设置，以使得安装或更换活动窗扇2时，导引轮32能够在滑轨11插设于滑动槽21的过程中，对滑轨11做一定的导引作用，以优化使用效果。

本具体实施方式的实施例均为本实用新型的较佳实施例，并非依此限制本实用新型的保护范围，故：凡依本实用新型的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种降低噪音的双轨推拉门窗，包括门窗框（1）和设置于门窗框（1）内的两个活动窗扇（2），所述门窗框（1）的上下框边均设置有两条相互平行的滑轨（11），两个所述活动窗扇（2）分别滑移连接于两个滑轨（11），其特征在于：所述活动窗扇（2）的上下边沿分别设置有用于减小间隙和振动的缓冲机构（3），所述缓冲机构（3）包括转动连接于活动窗扇（2）的多个承重轮（31）和导引轮（32），所述承重轮（31）和导引轮（32）的转动轴线相互垂直，所述承重轮（31）的转动轴线垂直于活动窗扇（2）的四个框边，所述导引轮（32）的转动轴线平行于活动窗扇（2）的竖向框边，多个所述导引轮（32）分为两组，两组多个所述导引轮（32）分别沿其所在活动窗扇（2）的框边的长度方向分布，多个所述滑轨（11）分别被夹持于不同缓冲机构（3）的两组导引轮（32）之间，多个所述滑轨（11）分别抵接于不同缓冲机构（3）的多个承重轮（31）。

2.根据权利要求1所述的一种降低噪音的双轨推拉门窗，其特征在于：所述承重轮（31）和导引轮（32）分别包覆有一层弹性缓冲层（33）。

3.根据权利要求1所述的一种降低噪音的双轨推拉门窗，其特征在于：所述活动窗扇（2）的上下边沿分别设置有滑动槽（21），所述缓冲机构（3）设置于滑动槽（21）内，所述承重轮（31）和导引轮（32）分别转动连接于滑动槽（21）的槽壁，多个所述滑轨（11）分别穿设于不同的滑动槽（21）内。

4.根据权利要求3所述的一种降低噪音的双轨推拉门窗，其特征在于：所述承重轮（31）和导引轮（32）与滑动槽（21）的槽壁之间均设置有用于对承重轮（31）和导引轮（32）做缓冲的缓冲件（34）。

5.根据权利要求4所述的一种降低噪音的双轨推拉门窗，其特征在于：所述缓冲件（34）包括缓冲管（341）、缓冲杆（342）和缓冲弹簧（343），所述缓冲管（341）固定连接于滑动槽（21）的槽壁，所述缓冲杆（342）插设于缓冲管（341）内，所述缓冲弹簧（343）设置于缓冲管（341）内，所述缓冲管（341）、缓冲杆（342）和缓冲弹簧（343）同中心轴线，所述缓冲弹簧（343）的两端分别抵接于缓冲杆（342）插设于缓冲管（341）的端部以和缓冲管（341）的底壁，所述缓冲杆（342）穿出缓冲管（341）的一端转动连接于承重轮（31）或导引轮（32）。

6.根据权利要求5所述的一种降低噪音的双轨推拉门窗，其特征在于：所述缓冲杆（342）外套有波纹管（344），所述波纹管（344）的两端分别固定连接于缓冲杆（342）和缓冲管（341）。

7.根据权利要求6所述的一种降低噪音的双轨推拉门窗，其特征在于：所述导引轮（32）背离活动窗扇（2）中心一侧的边沿呈倒圆角设置。

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