CN211772760U - 桥梁用抗震钢结构框架 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种桥梁用抗震钢结构框架，包括底座和钢结构本体，钢结构本体的两端底部设有安装凹槽，底座的顶部设有与安装凹槽配合的安装凸起，安装凹槽和安装凸起上设有多对相互配合的安装盲孔，安装盲孔内设有减震弹簧，减震弹簧的外部包覆有弹性橡胶，钢结构本体两端底部和安装凹槽内壁上均设有减震橡胶层，钢结构本体包括方形箱架，箱架的侧壁上均匀分布有减重孔，箱架的中部固定有竖直筋板和水平筋板，箱架内沿其长度方向设有多组关于竖直筋板对称的加强筋板，加强筋板倾斜设置。本实用新型可以综合弹簧和橡胶的减震效果，降低震动对钢结构的影响，可以防止减震弹簧和减震橡胶错位移动，设置相对称的倾斜的加强筋板，横梁强度更高。
Description
技术领域
本实用新型属于钢结构技术领域，具体涉及一种桥梁用抗震钢结构框架。
背景技术
钢结构是主要由钢制材料组成的结构，是主要的建筑结构类型之一。因其自重较轻，且施工简便，广泛应用于桥梁、大型厂房、场馆、超高层等领域。现有的桥梁钢结构在长时间使用时，由于缺乏减震或者减震效果不好，经常造成钢结构的变形损坏或者疲劳断裂。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种桥梁用抗震钢结构框架，达到提高减震效果，减少钢结构损伤，且其强度更好的目的。
本实用新型桥梁用抗震钢结构框架，包括底座和钢结构本体，钢结构本体的两端底部设有安装凹槽，底座的顶部设有与安装凹槽配合的安装凸起，安装凹槽和安装凸起上设有多对相互配合的安装盲孔，相配合的安装盲孔内设有减震弹簧，减震弹簧的外部包覆有弹性橡胶，钢结构本体两端底部和安装凹槽内壁上均设有减震橡胶层，钢结构本体包括方形箱架，箱架的侧壁上均匀分布有减重孔，箱架的中部固定有竖直筋板和水平筋板，箱架内沿其长度方向设有多组关于竖直筋板对称的加强筋板，加强筋板外端与箱架内壁固定，加强筋板的中部设有减重孔，水平筋板固定在减重孔的内壁上，加强筋板倾斜设置，多组加强筋板均为内侧高于外侧设置，加强筋板中部与水平筋板固定。
优选地，所述箱架的两端固定有侧板，侧板上也设有减重孔，侧板可以使结构更加稳固，且更加美观。
优选地，所述水平筋板和竖直筋板上均设有减重孔，减轻重量。
优选地，所述钢结构本体的外侧底部设有定位凸柱，底座的顶部外侧设有与定位凸柱配合的定位凹孔，定位凸柱插入定位凹孔内后，上下的相互配合的的安装盲孔同轴，对钢结构本体沿长度方向进行定位，且防止钢结构本体沿长度方向上移动。
优选地，所述底座的顶部两侧固定有用于托住钢结构本体底部的辅助托架，更加稳固。
与现有技术相比，本实用新型的优点在于：
通过在底座和钢结构本体的中部设置包覆有减震橡胶的减震弹簧结构，可以综合弹簧和橡胶的减震效果，降低震动对钢结构的影响，通过安装盲孔，可以防止减震弹簧和减震橡胶错位移动，并且钢结构本体内部通过设置相对称的倾斜的加强筋板，使得其形成空间型的三角支撑结构，从力学的角度分析此结构最为稳定，横梁强度更高。
附图说明
图1为本实用新型的主视结构示意图；
图2为钢结构本体的结构示意图；
图3为本实用新型的右视结构示意图；
图4为图3中A处的放大结构示意图；
图中：1、底座，2、减重孔，3、箱架，4、安装凸起，5、辅助托架，6、水平筋板，7、加强筋板，8、竖直筋板，9、侧板，10、定位凸柱，11、弹性橡胶，12、减震弹簧，13、安装凹槽，14、定位凹孔，15、减震橡胶层，16、安装盲孔。
具体实施方式
下面对照附图，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细的说明。
如图1至图4所示的桥梁用抗震钢结构框架，包括底座1和钢结构本体，钢结构本体的两端底部设有安装凹槽13，底座1的顶部设有与安装凹槽13配合的安装凸起4，安装凹槽13和安装凸起4上设有多对相互配合的安装盲孔16，相配合的安装盲孔16内设有减震弹簧12，减震弹簧12的外部包覆有弹性橡胶11，钢结构本体两端底部和安装凹槽13内壁上均设有减震橡胶层15，钢结构本体包括方形箱架3，箱架3的侧壁上均匀分布有减重孔2，箱架3的中部固定有竖直筋板8和水平筋板6，箱架3内沿其长度方向设有多组关于竖直筋板8对称的加强筋板7，加强筋板7倾斜设置，多组加强筋板7均为内侧高于外侧设置，加强筋板7 中部与水平筋板6固定。
所述箱架3的两端固定有侧板9，侧板9上也设有减重孔2。
所述水平筋板6和竖直筋板8上均设有减重孔2。
所述钢结构本体的外侧底部设有定位凸柱10，底座1的顶部外侧设有与定位凸柱10配合的定位凹孔14。
所述底座1的顶部两侧固定有用于托住钢结构本体底部的辅助托架5。
安装时，可以把包覆有弹性橡胶的减震弹簧放在底座上的安装盲孔内，然后放钢结构本体，利用定位凸柱和定位凹孔来进行定位，然后放下钢结构本体，减震弹簧即进入上方的安装盲孔内，在受到震动时，减震弹簧和弹性橡胶可以减轻震动传递到钢结构本体上，钢结构本体内可以根据所需长度和强度，设置加强筋板的对数，每对加强筋板在竖直筋板的上延长线上有一假想的交接点，这样每对相对称加强筋板在空间上形成三角形的支撑框架，且每对相对称的加强筋板的假想的交接点都落在所受静、动集中载荷最大位置所在的竖向线上，这使得箱架最大位置所受的载荷能够分散在加强筋板上，从而大大提高了最大承受载荷，减少了箱架变形。
综上所述，本实用新型通过在底座和钢结构本体的中部设置包覆有减震橡胶的减震弹簧结构，可以综合弹簧和橡胶的减震效果，降低震动对钢结构的影响，通过安装盲孔，可以防止减震弹簧和减震橡胶错位移动，并且钢结构本体内部通过设置相对称的倾斜的加强筋板，使得其形成空间型的三角支撑结构，从力学的角度分析此结构最为稳定，横梁强度更高。
在本实用新型的描述中，术语“内”、“外”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“顶”、“底”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型而不是要求本实用新型必须以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
Claims (5)
1.一种桥梁用抗震钢结构框架，包括底座(1)和钢结构本体，其特征在于：钢结构本体的两端底部设有安装凹槽(13)，底座(1)的顶部设有与安装凹槽(13)配合的安装凸起(4)，安装凹槽(13)和安装凸起(4)上设有多对相互配合的安装盲孔(16)，相配合的安装盲孔(16)内设有减震弹簧(12)，减震弹簧(12)的外部包覆有弹性橡胶(11)，钢结构本体两端底部和安装凹槽(13)内壁上均设有减震橡胶层(15)，钢结构本体包括方形箱架(3)，箱架(3)的侧壁上均匀分布有减重孔(2)，箱架(3)的中部固定有竖直筋板(8)和水平筋板(6)，箱架(3)内沿其长度方向设有多组关于竖直筋板(8)对称的加强筋板(7)，加强筋板(7)倾斜设置，多组加强筋板(7)均为内侧高于外侧设置，加强筋板(7)中部与水平筋板(6)固定。
2.根据权利要求1所述的桥梁用抗震钢结构框架，其特征在于：所述箱架(3)的两端固定有侧板(9)，侧板(9)上也设有减重孔(2)。
3.根据权利要求2所述的桥梁用抗震钢结构框架，其特征在于：所述水平筋板(6)和竖直筋板(8)上均设有减重孔(2)。
4.根据权利要求2所述的桥梁用抗震钢结构框架，其特征在于：所述钢结构本体的外侧底部设有定位凸柱(10)，底座(1)的顶部外侧设有与定位凸柱(10)配合的定位凹孔(14)。
5.根据权利要求2所述的桥梁用抗震钢结构框架，其特征在于：所述底座(1)的顶部两侧固定有用于托住钢结构本体底部的辅助托架(5)。
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