CN211772621U - 一种交通工程公路施工挤压成型装置 - Google Patents
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Abstract
一种交通工程公路施工挤压成型装置，包括左右对称设置的支架，支架前端之间设置有支撑架，支撑架一端与第一电机输出轴连接，第一电机通过电机座与支架连接，支撑架两端安装有连杆，连杆之间设置有滚轴，支架后部设有第二电机，第二电机的输出轴上设有带轮A，在支架后端下部之间设有大压轮，在大压轮轴上设有带轮B，所述的带轮A与带轮B通过皮带连接，大压轮通过第二电机驱动。本实用新型具有灵活轻便，结构简单可靠的优点。
Description
技术领域
本实用新型涉及施工机械技术领域，特别涉及一种交通工程公路施工挤压成型装置。
背景技术
我国公路交通发展十分迅猛，因此各种高等级公路及高速公路得到快速发展，压路机等路政建筑机械的需求也随之加大，目前，市场上出现大量振动压路机，即采用机械传动来实现振动和挤压，达到压实路基的目的，采用这种结构的压路机存在以下缺陷，压路机在启动、换向和停车时会产生冲击，会对压实的路面造成伤害，从而影响路面压实质量，压路机的工作时，机械传动的噪声很大，严重影响周围环境，会对施工人员的身心造成伤害，严重的会影响工作效率，由于机械振动振荡压路机结构复杂，存在转向不够轻便灵活，转弯半径很大等缺点，使压路机不能在狭窄的场地内施工。因此发明一种小型化的交通工程公路施工挤压成型装置很有必要。
发明内容
为了克服上述现有技术的不足，本实用新型的目的在于提供一种交通工程公路施工挤压成型装置，具有灵活轻便，结构简单可靠的优点。
为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：
一种交通工程公路施工挤压成型装置，包括左右对称设置的支架1，所述的支架1前端之间设置有支撑架2，支撑架2一端与第一电机4输出轴连接，所述的第一电机4通过电机座3与支架1连接，支撑架2两端安装有连杆5，连杆5之间设置有滚轴6，所述的支架1后部设有第二电机12，第二电机12的输出轴上设有带轮A13，在支架1后端下部之间设有大压轮14，在大压轮14轴上设有带轮B15，所述的带轮A13与带轮B15通过皮带16连接，大压轮14通过第二电机12驱动。
所述的支架1之间中部设置有横梁，在横梁两侧面设有滑块7，所述的滑块7与横梁刚性固定，在滑块7上设有齿条8，在横梁上设有第三电机10，所述的第三电机10通过电机座与横梁固定，在第三电机10的输出轴上设有齿轮9，所述的齿轮9与齿条8啮合，通过第三电机10使齿轮9转动可使齿条8沿滑块7滑动，在齿条8下端之间设有压轮11，所述的压轮11与齿条8配合处设有轴承。
所述的大压轮14与支架1配合处设有轴承。
所述的支架1与支撑架2之间设置有轴承。
所述的支架1后端上方设有扶手17，所述的扶手17上设有橡胶套。
所述的滑块7与齿条8共计2个，分布在支架1两侧。
所述的滚轴6至少为两个，圆周分布在支撑架2周围。
本实用新型的有益效果：
本实用新型采用多个滚轴击打的方式实现道路施工挤压成型的功能，具有灵活轻便，结构简单可靠的优点。
通过齿轮齿条机构实现高度的调整，具有挤压成型效果好，结构简单可靠的优点。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
图2为本实用新型的局部结构示意图。
图3为本实用新型的局部结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型作进一步详细说明。
如图1所示：一种交通工程公路施工挤压成型装置，包括左右对称设置的支架1，所述的支架1前端之间设置有支撑架2，支撑架2一端与第一电机4输出轴连接，所述的第一电机4通过电机座3与支架1连接，支撑架2两端安装有连杆5，连杆5之间设置有滚轴6(如图2所示)，所述的支架1后部设有第二电机12，第二电机12的输出轴上设有带轮A13，在支架1后端下部之间设有大压轮14，在大压轮14轴上设有带轮B15，所述的带轮A13与带轮B15通过皮带16连接，大压轮14通过第二电机12驱动。
两侧的支撑架连杆5对称设置。
所述的大压轮14与支架1配合处设有轴承。
所述的支架1与支撑架2之间设置有轴承。
所述的支架1后端上方设有扶手17，所述的扶手17上设有橡胶套。
所述的滚轴6至少为两个，圆周分布在支撑架2周围。
如图3所示：所述的支架1之间中部设置有横梁，在横梁两侧面设有滑块7，所述的滑块7与横梁刚性固定，在滑块7上设有齿条8，在横梁上设有第三电机10，所述的第三电机10通过电机座与横梁固定，在第三电机10的输出轴上设有齿轮9，所述的齿轮9与齿条8啮合，通过第三电机10使齿轮9转动可使齿条8沿滑块7滑动，在齿条8下端之间设有压轮11，所述的压轮11与齿条8配合处设有轴承。
所述的滑块7与齿条8共计2个，分布在支架1两侧。
本实用新型的工作原理：
在使用该装置施工时，第一电机4带动支撑架2旋转，通过连杆5与支撑架2相连的滚轴6在离心力的作用下远离支撑架2，当滚轴6接触到地面时会对地面产生冲击力，由于支撑架2的连续转动，使得滚轴6会连续拍打地面，进而起到挤压成型的效果，装置通过设置在支架1中部的齿轮9齿条8机构调节高度，以调节拍打的力度，通过齿条8下的压轮11可压实拍打过的地面，整个装置通过第二电机12驱动后端的大压轮14为装置提供前进的动力，大压轮14可以再次挤压拍打完成的地面，使得挤压效果更好。
Claims (7)
1.一种交通工程公路施工挤压成型装置，其特征在于，包括左右对称设置的支架(1)，所述的支架(1)前端之间设置有支撑架(2)，支撑架(2)一端与第一电机(4)输出轴连接，所述的第一电机(4)通过电机座(3)与支架(1)连接，支撑架(2)两端安装有连杆(5)，连杆(5)之间设置有滚轴(6)，所述的支架(1)后部设有第二电机(12)，第二电机(12)的输出轴上设有带轮A(13)，在支架(1)后端下部之间设有大压轮(14)，在大压轮(14)轴上设有带轮B(15)，所述的带轮A(13)与带轮B(15)通过皮带(16)连接，大压轮(14)通过第二电机(12)驱动。
2.根据权利要求1所述的一种交通工程公路施工挤压成型装置，其特征在于，所述的支架(1)之间中部设置有横梁，在横梁两侧面设有滑块(7)，所述的滑块(7)与横梁刚性固定，在滑块(7)上设有齿条(8)，在横梁上设有第三电机(10)，所述的第三电机(10)通过电机座与横梁固定，在第三电机(10)的输出轴上设有齿轮(9)，所述的齿轮(9)与齿条(8)啮合，通过第三电机(10)使齿轮(9)转动可使齿条(8)沿滑块(7)滑动，在齿条(8)下端之间设有压轮(11)，所述的压轮(11)与齿条(8)配合处设有轴承。
3.根据权利要求2所述的一种交通工程公路施工挤压成型装置，其特征在于，所述的滑块(7)与齿条(8)共计2个，分布在支架(1)两侧。
4.根据权利要求1所述的一种交通工程公路施工挤压成型装置，其特征在于，所述的大压轮(14)与支架(1)配合处设有轴承。
5.根据权利要求1所述的一种交通工程公路施工挤压成型装置，其特征在于，所述的支架(1)与支撑架(2)之间设置有轴承。
6.根据权利要求1所述的一种交通工程公路施工挤压成型装置，其特征在于，所述的支架(1)后端上方设有扶手(17)，所述的扶手(17)上设有橡胶套。
7.根据权利要求1所述的一种交通工程公路施工挤压成型装置，其特征在于，所述的滚轴(6)至少为两个，圆周分布在支撑架(2)周围。
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