CN211772454U - 一种铁路桥梁轨下横向减振装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种铁路桥梁轨下横向减振装置，包括底座，所述底座左端面设有T型槽，所述T型槽内安装T型条，所述底座左侧设有橡胶垫，所述橡胶垫右端面开设条形槽，所述条形槽内设有条形板，所述条形板与T型条固定连接，所述条形槽内部左端面均匀开设多个插孔，所述条形板左端面均匀固定多个插杆，多个所述插杆分别安插在多个插孔内，所述插杆与插孔过度配合，所述压块前端面安装固定块，所述固定块上端面开设螺纹通孔，所述螺纹通孔内设有销杆，所述销杆上端外表面加工有外螺纹，所述T型条前端面安装牵拉块，所述牵拉块上端面开设销孔，与现有技术相比，本实用新型具有如下的有益效果：提高橡胶垫的更换效率。
Description
技术领域
本实用新型是一种铁路桥梁轨下横向减振装置，属于铁路技术领域。
背景技术
铁路轨道在铺设过程中常采用压轨器对钢轨进行固定夹持，为达到横向减振的作用，通常在底座与轨道接触部位加装橡胶垫，从而利用橡胶垫受挤压形变的作用起到减振作用，目前，在更换橡胶垫时，因橡胶垫被夹持在轨道与底座之间，故需要拆下底座上的压块后才能拆下橡胶垫，费时费力，影响更换效率。
实用新型内容
针对现有技术存在的不足，本实用新型目的是提供一种铁路桥梁轨下横向减振装置，以解决上述背景技术中提出在更换橡胶垫时，因橡胶垫被夹持在轨道与底座之间，故需要拆下底座上的压块后才能拆下橡胶垫，费时费力，影响更换效率的问题，本实用新型提高橡胶垫的更换效率。
为了实现上述目的，本实用新型是通过如下的技术方案来实现：一种铁路桥梁轨下横向减振装置，包括底座、压块、方头螺栓、螺母以及垫圈，所述底座下端面开设方形槽，所述方形槽内部上端面开设圆孔，所述压块设置在底座上端面，所述方头螺栓设置在方形槽内，且方头螺栓贯穿压块，所述方头螺栓上端外表面从下向上依次套设垫圈和螺母，所述底座左端面设有T 型槽，所述T型槽内安装T型条，所述底座左侧设有橡胶垫，所述橡胶垫右端面开设条形槽，所述条形槽内设有条形板，所述条形板与T型条固定连接，所述条形槽内部左端面均匀开设多个插孔，所述条形板左端面均匀固定多个插杆，多个所述插杆分别安插在多个插孔内，所述插杆与插孔过度配合，所述压块前端面安装固定块，所述固定块上端面开设螺纹通孔，所述螺纹通孔内设有销杆，所述销杆上端外表面加工有外螺纹，所述T型条前端面安装牵拉块，所述牵拉块上端面开设销孔。
进一步地，所述T型条前端面开设螺纹盲孔，所述牵拉块后端面固定螺纹杆，所述螺纹杆通过螺纹啮合在螺纹盲孔内。
进一步地，所述条形板与T型条为一体成型结构。
进一步地，所述固定块下端面固定两个三角板，所述三角板与压块固定连接。
进一步地，所述压块上端面开设通孔，所述方头螺栓上端穿过通孔延伸至压块上侧。
本实用新型的有益效果：本实用新型通过将T型条安插在底座上的T型槽内，随后将橡胶垫套在条形板上，并使条形板上的插杆安插在橡胶垫上的插孔内，实现利用条形板支撑橡胶垫，便于在拆装T型条时保持橡胶垫的形状，将销杆穿过螺纹通孔安插在销孔内，实现将T型条限制在T型槽内，起到防橡胶垫随意窜动的作用，需要更换橡胶垫时，将销杆从销孔内抽出，随后在销孔内栓系牵拉绳等工具，进而便于利用牵拉绳将T型条从T型槽内抽出，无须拆下压块等部件，提高橡胶垫的更换效率。
附图说明
通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本实用新型的其它特征、目的和优点将会变得更明显：
图1为本实用新型一种铁路桥梁轨下横向减振装置的结构示意图；
图2为本实用新型一种铁路桥梁轨下横向减振装置中A处放大图；
图3为本实用新型一种铁路桥梁轨下横向减振装置中固定块的立体图；
图4为本实用新型一种铁路桥梁轨下横向减振装置中底座的立体图；
图5为本实用新型一种铁路桥梁轨下横向减振装置中底座的剖面图；
图6为本实用新型一种铁路桥梁轨下横向减振装置中T型条的立体图；
图7为本实用新型一种铁路桥梁轨下横向减振装置中牵拉块的立体图；
图8为本实用新型一种铁路桥梁轨下横向减振装置中橡胶垫的立体图；
图9为本实用新型一种铁路桥梁轨下横向减振装置中方头螺栓的立体图；
图中：1-底座、2-压块、3-方头螺栓、4-螺母、5-垫圈、6-橡胶垫、7- 固定块、8-外螺纹、9-销杆、10-T型条、11-销孔、12-牵拉块、13-螺纹通孔、 14-圆孔、15-T型槽、16-方形槽、17-条形板、18-插杆、19-螺纹盲孔、20- 螺纹杆、21-条形槽、22-插孔。
具体实施方式
为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。
请参阅图1至图9，本实用新型提供一种技术方案：一种铁路桥梁轨下横向减振装置，包括底座1、压块2、方头螺栓3、螺母4以及垫圈5，底座1 下端面开设方形槽16，方形槽16内部上端面开设圆孔14，压块2设置在底座1上端面，方头螺栓3设置在方形槽16内，且方头螺栓3贯穿压块2，方头螺栓3上端外表面从下向上依次套设垫圈5和螺母4，将方头螺栓3穿过方形槽16后，将底座1固定在轨枕上，随后将压块2套设在方头螺栓3上并使压块2一端压持轨道，在拧紧螺母4后，起到压持轨道的作用。
底座1左端面设有T型槽15，T型槽15内安装T型条10，底座1左侧设有橡胶垫6，底座1和压块2装配完毕后，橡胶垫6处于底座1与轨道之间，当轨道横向位移时，轨道挤压橡胶垫6，橡胶垫6受挤压后产生形变，从而起到减振的作用。
橡胶垫6右端面开设条形槽21，条形槽21内设有条形板17，条形板17 与T型条10固定连接，条形槽21内部左端面均匀开设多个插孔22，条形板17左端面均匀固定多个插杆18，多个插杆18分别安插在多个插孔22内，插杆18与插孔22过度配合，通过将T型条10安插在底座1上的T型槽15内，随后将橡胶垫6套在条形板17上，并使条形板17上的插杆18安插在橡胶垫6上的插孔22内，实现利用条形板17支撑橡胶垫6，便于在拆装T型条10 时保持橡胶垫6的形状。
压块2前端面安装固定块7，固定块7上端面开设螺纹通孔13，螺纹通孔13内设有销杆9，销杆9上端外表面加工有外螺纹8，T型条10前端面安装牵拉块12，牵拉块12上端面开设销孔11，将销杆9穿过螺纹通孔13安插在销孔11内，并利用外螺纹8将销杆9拧入螺纹通孔13内，此时销杆9的位置被限制，在销杆9的作用下，实现将T型条10限制在T型槽15内，起到防橡胶垫6随意窜动的作用，需要更换橡胶垫6时，将销杆9从销孔11内抽出，随后在销孔11内栓系牵拉绳等工具，进而便于利用牵拉绳将T型条10 从T型槽15内抽出，橡胶垫6更换完毕后，将T型条10再次插入T型槽15 内，无须拆下压块2等部件，提高橡胶垫6的更换效率。
T型条10前端面开设螺纹盲孔19，牵拉块12后端面固定螺纹杆20，螺纹杆20通过螺纹啮合在螺纹盲孔19内，将螺纹杆20拧入螺纹盲孔19内，实现牵拉块12与T型条10的便捷拆装，当牵拉块12因敲击损坏时，便于对损坏的牵拉块12进行更换。
条形板17与T型条10为一体成型结构，采用一体成型结构提高结构的机械强度。
固定块7下端面固定两个三角板，三角板与压块2固定连接，在固定块7 与压块2之间安装三角板，提高固定块7与压块2连接的机械强度。
压块2上端面开设通孔，方头螺栓3上端穿过通孔延伸至压块2上侧，通孔的设计便于压块2与方头螺栓3的相互装配。
以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制，虽然本实用新型已以较佳实施例揭露如上，然而并非用以限定本实用新型，任何熟悉本专业的技术人员，在不脱离本实用新型技术方案范围内，当可利用上述揭示的技术内容作出些许更动或修饰为等同变化的等效实施例，但凡是未脱离本实用新型技术方案的内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型技术方案的范围内。
Claims (5)
1.一种铁路桥梁轨下横向减振装置，包括底座、压块、方头螺栓、螺母以及垫圈，其特征在于：所述底座下端面开设方形槽，所述方形槽内部上端面开设圆孔，所述压块设置在底座上端面，所述方头螺栓设置在方形槽内，且方头螺栓贯穿压块，所述方头螺栓上端外表面从下向上依次套设垫圈和螺母，所述底座左端面设有T型槽，所述T型槽内安装T型条，所述底座左侧设有橡胶垫，所述橡胶垫右端面开设条形槽，所述条形槽内设有条形板，所述条形板与T型条固定连接，所述条形槽内部左端面均匀开设多个插孔，所述条形板左端面均匀固定多个插杆，多个所述插杆分别安插在多个插孔内，所述插杆与插孔过度配合，所述压块前端面安装固定块，所述固定块上端面开设螺纹通孔，所述螺纹通孔内设有销杆，所述销杆上端外表面加工有外螺纹，所述T型条前端面安装牵拉块，所述牵拉块上端面开设销孔。
2.根据权利要求1所述的一种铁路桥梁轨下横向减振装置，其特征在于：所述T型条前端面开设螺纹盲孔，所述牵拉块后端面固定螺纹杆，所述螺纹杆通过螺纹啮合在螺纹盲孔内。
3.根据权利要求1所述的一种铁路桥梁轨下横向减振装置，其特征在于：所述条形板与T型条为一体成型结构。
4.根据权利要求1所述的一种铁路桥梁轨下横向减振装置，其特征在于：所述固定块下端面固定两个三角板，所述三角板与压块固定连接。
5.根据权利要求1所述的一种铁路桥梁轨下横向减振装置，其特征在于：所述压块上端面开设通孔，所述方头螺栓上端穿过通孔延伸至压块上侧。
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