CN211760067U - 一种汽车连杆加工夹具 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种汽车连杆加工夹具，包括底板，所述的底板上横向布置有多个定位装置，每个定位装置包括两个并排布置的支撑台以及两个压紧装置，每个支撑台上端的前、后两侧均对称布置有两个连杆安装槽，所述的底板上位于每个定位装置的两个连杆安装槽均设置有一压紧装置，每个支撑台上端中部均安装有一双边侧顶装置，所述的双边侧顶装置包括壳体以及两个T形侧顶块，所述的壳体具有一纵向布置的长条状内腔，该长条状内腔内部滑动安装有两个对称布置的T形侧顶块，所述的T形侧顶块一端穿过壳体前端面或者后端面，所述的长条状内腔内位于两个T形侧顶块之间安装有弹簧。本实用新型能一次固定8个产品，能大大提高产品的加工效率，且定位精准。

Description

一种汽车连杆加工夹具

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件加工技术领域，特别是涉及一种汽车连杆加工夹具。

背景技术

汽车连杆是汽车发动机的主要传动之一，它连接着活塞和曲轴，其作用是将活塞的往 复运动转变为曲轴的旋转运动，并把作用在活塞上的力传给曲轴以输出功率。

汽车连杆在加工处理时，需要固定汽车连杆的位置，目前一般采用人工手扶或者使用油缸直接压住，加工时，容易出现晃动，而且加工效率较低。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种汽车连杆加工夹具，能一次固定8个产品，能大大提高产品的加工效率，且定位精准。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：提供一种汽车连杆加工夹具，包括底板，所述的底板上横向布置有多个定位装置，每个定位装置包括两个并排布置的支撑台以及两个压紧装置，每个支撑台上端的前、后两侧均对称布置有两个连杆安装槽，所述的底板上位于每个定位装置的两个连杆安装槽均设置有一压紧装置，每个支撑台上端中部均安装有一双边侧顶装置，所述的双边侧顶装置包括壳体以及两个T形侧顶块，所述的壳体具有一纵向布置的长条状内腔，该长条状内腔内部滑动安装有两个对称布置的T形侧顶块，所述的T形侧顶块一端穿过壳体前端面或者后端面，所述的长条状内腔内位于两个T形侧顶块之间安装有弹簧。

作为对本实用新型所述的技术方案的一种补充，所述的压紧装置包括油缸和压板，所述的油缸上端与压板中部连接，该油缸下端与底板固定，所述的压板两端的下部均安装有一压块。

作为对本实用新型所述的技术方案的一种补充，所述的支撑台包括台板和支脚，所述的连杆安装槽以及双边侧顶装置均设置在台板上，所述的台板下端并列布置有若干个支脚，该支脚与底板固定。

作为对本实用新型所述的技术方案的一种补充，所述的连杆安装槽的前后两侧各设有一落料通孔，该落料通孔贯穿台板下端面。铣下的废料会自动掉落到落料通孔内，防止废料干涉铣面处理。

作为对本实用新型所述的技术方案的一种补充，所述的底板上设置有供支脚定位安装的凹槽。

作为对本实用新型所述的技术方案的一种补充，所述的壳体下端的四个角落处均设置有一定位缺口，该台板上端中部设置有四个与定位缺口配合的定位凸起，所述的壳体与台板之间通过紧固件固定。

有益效果：本实用新型涉及一种汽车连杆加工夹具，方便安装固定汽车连杆，省时省力，且一个夹具能一次固定8个产品，能大大提高产品的加工效率，还具有结构简单、使用方便、定位精准等优点。

附图说明

图1是本实用新型安装上产品的结构示意图；

图2是本实用新型的结构示意图；

图3是本实用新型所述的支撑台和双边侧顶装置的结构示意图；

图4是本实用新型所述的双边侧顶装置的结构示意图；

图5是本实用新型所述的支撑台的结构示意图；

图6是本实用新型所述的压紧装置的结构示意图；

图7是本实用新型所述的底板的结构示意图。

图示：1、底板，2、双边侧顶装置，3、支撑台，4、产品，5、压紧装置，6、连杆安装槽，7、壳体，8、T形侧顶块，9、定位凸起，10、落料通孔，11、台板，12、支脚，13、长条状内腔，14、定位缺口，15、油缸，16、压板，17、压块，18、凹槽。

具体实施方式

下面结合具体实施例，进一步阐述本实用新型。应理解，这些实施例仅用于说明本实用新型而不用于限制本实用新型的范围。此外应理解，在阅读了本实用新型讲授的内容之后，本领域技术人员可以对本实用新型作各种改动或修改，这些等价形式同样落于本申请所附权利要求书所限定的范围。

本实用新型的实施方式涉及一种汽车连杆加工夹具，如图1-7所示，包括底板1，所述的底板1上横向布置有多个定位装置，定位装置的数量可以根据需要进行调节，每个定位装置共能定位固定四个产品4，每个定位装置包括两个并排布置的支撑台3以及两个压紧装置5，每个支撑台3上端的前、后两侧均对称布置有两个连杆安装槽6，所述的底板1上位于每个定位装置的两个连杆安装槽6均设置有一压紧装置5，压紧装置5可以一次压紧两个产品4，每个支撑台3上端中部均安装有一双边侧顶装置2，所述的双边侧顶装置2包括壳体7以及两个T形侧顶块8，所述的壳体7具有一纵向布置的长条状内腔13，该长条状内腔13内部滑动安装有两个对称布置的T形侧顶块8，T形侧顶块8沿着长条状内腔13内壁进行滑动，其中一个T形侧顶块8其一端穿过壳体7前端面，另一个T形侧顶块8其一端穿过后端面，所述的长条状内腔13内位于两个T形侧顶块8之间安装有弹簧，弹簧可以用其他的弹性复位零件进行替代。

图1为主视方向的基本视图，前后左右上下等方位限定词，是以夹具在使用状态的基础上进行位置描述的，左、右对应的是底板1长度方向的两侧，前、后对应的是底板1宽度方向的两侧。

本夹具加工的产品4为汽车连杆，汽车连杆的一端设置有小套筒，另一端设置有大套筒，小套筒和大套筒都是连接部件。本夹具共有两个定位装置，根据图1中可以清楚看到。

所述的压紧装置5包括油缸15和压板16，所述的油缸15上端与压板16中部连接，该油缸15下端与底板1固定，所述的压板16两端的下部均安装有一压块17。油缸15活塞杆的伸缩控制压板16的上下升降，压板16两端的压块17可以各压住一个产品4。

所述的支撑台3包括台板11和支脚12，所述的连杆安装槽6以及双边侧顶装置2均设置在台板11上，所述的台板11下端并列布置有若干个支脚12，该支脚12与底板1固定。

所述的连杆安装槽6的前后两侧各设有一落料通孔10，两个落料通孔10一个大一个小对应的是汽车连杆一端的小套筒以及另一端的大套筒，该落料通孔10贯穿台板11下端面。铣大套筒或者小套筒的内孔时，铣下的废料会自动掉落到落料通孔10内，防止废料干涉铣面处理。

所述的底板1上设置有供支脚12定位安装的凹槽18，该凹槽18的设置是为了支撑台3的快速精准定位安装。

所述的壳体7下端的四个角落处均设置有一定位缺口14，该台板11上端中部设置有四个与定位缺口14配合的定位凸起9，所述的壳体7与台板11之间通过紧固件固定。定位凸起9与定位缺口14配合，是为了方便壳体7与台板11之间的定位安装。

产品4安装时，首先人工将两个T形侧顶块8压入到壳体7内，壳体7内的弹簧压缩，然后在将两个待加工的产品4放到支撑台3的两个连杆安装槽6内，接着松开两个T形侧顶块8，由于弹簧的弹力作用，使得两个T形侧顶块8相对远离运动，每个T形侧顶块8均顶住一个产品的侧壁，重复上述操作，将八个产品4对应放入到连杆安装槽6内，再然后启动油缸15，油缸15的活塞杆收缩，压板16向下运动，压板16两端的压块17各自压住一个产品4上端中部，实现汽车连杆的精准固定。最后对产品4进行加工处理，加工处理一般包括铣端面、铣小套筒的内孔以及铣大套筒的内孔。

Claims (6)

1.一种汽车连杆加工夹具，包括底板（1），其特征在于：所述的底板（1）上横向布置有多个定位装置，每个定位装置包括两个并排布置的支撑台（3）以及两个压紧装置（5），每个支撑台（3）上端的前、后两侧均对称布置有两个连杆安装槽（6），所述的底板（1）上位于每个定位装置的两个连杆安装槽（6）之间均设置有一压紧装置（5），每个支撑台（3）上端中部均安装有一双边侧顶装置（2），所述的双边侧顶装置（2）包括壳体（7）以及两个T形侧顶块（8），所述的壳体（7）具有一纵向布置的长条状内腔（13），该长条状内腔（13）内部滑动安装有两个对称布置的T形侧顶块（8），所述的T形侧顶块（8）一端穿过壳体（7）前端面或者后端面，所述的长条状内腔（13）内位于两个T形侧顶块（8）之间安装有弹簧。

2.根据权利要求1所述的一种汽车连杆加工夹具，其特征在于：所述的压紧装置（5）包括油缸（15）和压板（16），所述的油缸（15）上端与压板（16）中部连接，该油缸（15）下端与底板（1）固定，所述的压板（16）两端的下部均安装有一压块（17）。

3.根据权利要求1所述的一种汽车连杆加工夹具，其特征在于：所述的支撑台（3）包括台板（11）和支脚（12），所述的连杆安装槽（6）以及双边侧顶装置（2）均设置在台板（11）上，所述的台板（11）下端并列布置有若干个支脚（12），该支脚（12）与底板（1）固定。

4.根据权利要求3所述的一种汽车连杆加工夹具，其特征在于：所述的连杆安装槽（6）的前后两侧各设有一落料通孔（10），该落料通孔（10）贯穿台板（11）下端面。

5.根据权利要求3所述的一种汽车连杆加工夹具，其特征在于：所述的底板（1）上设置有供支脚（12）定位安装的凹槽（18）。

6.根据权利要求3所述的一种汽车连杆加工夹具，其特征在于：所述的壳体（7）下端的四个角落处均设置有一定位缺口（14），该台板（11）上端中部设置有四个与定位缺口（14）配合的定位凸起（9），所述的壳体（7）与台板（11）之间通过紧固件固定。

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