CN211758549U

CN211758549U - 数控车床工装夹具辅助举升装置

Info

Publication number: CN211758549U
Application number: CN201922007590.1U
Authority: CN
Inventors: 陈彤彤; 田思收; 王涛
Original assignee: Youji Machine Industrial China Co ltd
Current assignee: Youji Machine Industrial China Co ltd
Priority date: 2019-11-20
Filing date: 2019-11-20
Publication date: 2020-10-27
Anticipated expiration: 2029-11-20

Abstract

本实用新型涉及一种数控车床工装夹具辅助举升装置，包括回弹式油缸，所述回弹式油缸正上方设置有与其内部活塞杆顶部固定连接的基准板，所述活塞杆的末端穿过液压卡盘的底部并通过过油螺钉与设置在车床主轴内的拉杆连接，所述拉杆的中心设置有上下连通的过油孔，所述过油孔顶部与过油螺钉连通，底部与连接在拉杆末端的回转油缸连接；所述基准板底部设置有能够上下活动的导向装置，导向装置底部固定在液压卡盘的垫块上。这种数控车床工装夹具辅助举升装置可以将需要分两台机床进行两序加工的工件通过同一台机床实现一序加工，无需对工件多次拆卸装夹，降低了生产成本和劳动强度，提高了生产效率，同时保证了工件加工精度的稳定性以及工件质量。

Description

数控车床工装夹具辅助举升装置

技术领域

本实用新型涉及数控车床夹具领域，尤其涉及一种数控车床工装夹具辅助举升装置。

背景技术

车床是主要用车刀对旋转的工件进行车削加工的机床。在车床上还可用钻头、扩孔钻、铰刀、丝锥、板牙和滚花工具等进行相应的加工。车床主要用于加工轴、盘、套和其他具有回转表面的工件，是机械制造和修配工厂中使用最广的一类机床。

车床中的卡盘是车床中用于夹持工件的重要组件，现有的卡盘一般由卡盘体、夹爪和卡爪驱动机构三部分组成，其利用均布在卡盘体上的夹爪作为夹具，其通过径向移动把工件夹紧和定位。

随着社会的进步和发展，对工件加工的成本和节拍要求越来越高，工件由于受到机床卡盘等高块的限制，底部干涉，无法实现一序加工，而对于一些半封闭的工件，如汽车刹车鼓和水冷机壳等，往往需要使用两序加工，以现有的机床卡盘结构，这样的工件需两台机床分A、B面加工，这种加工方式需要对工件多次拆卸装夹，增加了生产成本和劳动强度，拆装过程中存在很多不可控的因素，进一步造成加工精度不稳定，影响工件质量。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是，提供一种能够对需要两序加工工件实现同一车床一序加工的数控车床工装夹具辅助举升装置。

为了解决上述技术问题，本实用新型是通过以下技术方案实现的：一种数控车床工装夹具辅助举升装置，包括用于固定安装在液压卡盘中心的回弹式油缸，所述回弹式油缸正上方设置有与其内部活塞杆顶部固定连接的基准板，所述活塞杆的末端穿过液压卡盘的底部并通过过油螺钉与设置在车床主轴内的拉杆连接，所述拉杆的中心设置有上下连通的过油孔，所述过油孔顶部与过油螺钉连通，底部与连接在拉杆末端的回转油缸连接，所述回转油缸内的液压油通过过油孔和过油螺钉传输给回弹式油缸，从而实现所述回弹式油缸内活塞杆的上下活动；所述基准板底部边角对应液压卡盘上卡槽的部位设置有能够上下活动的导向装置，所述导向装置顶部通过螺栓固定在基准板上，底部通过螺栓固定在与卡槽滑动配合的垫块上，所述垫块通过螺栓固定在卡槽内，所述液压卡盘上用于装夹工件的夹爪位于基准板和导向装置的外侧。

作为优选，所述导向装置由导套、限位块和导柱组成；所述导套的中心设置有顶部开口的导腔，所述导腔顶部开口设置有与其配合的密封盖，所述限位块设置在导腔内，其与导腔上下滑动配合，所述导套的底部设置有连通导腔内外的导向孔，所述导向孔的直径小于导腔的直径，所述导柱位于导向孔内，其顶部与设置在导腔内的限位块固定连接，底部设置有向外的定位块，所述定位块与导柱一体成型，定位块与垫块之间通过螺栓固定连接在一起。

作为优选，所述基准板底部对应密封盖顶部的部位设置有上限位孔，所述密封盖顶部设置有与所述上限位孔插接配合的上限位凸起；所述垫块上对应导柱底部的部位设置有下限位孔，所述导柱底部设置有与所述下限位孔插接配合的下限位凸起。

作为优选，所述导柱顶部与限位块之间通过螺栓固定连接。

作为优选，所述导套顶部位于导腔开口的外侧通过螺栓固定连接在基准板上。

作为优选，所述基准板呈正三角形结构，其底部三个角各设置有一个导向装置。

作为优选，所述基准板顶部固定设置有用于撑托工件的等高块，所述等高块的数量与导向装置的数量相同，且等高块的位置与设置在基准板底部的导向装置位置对应。

与现有技术相比，本实用新型的有益之处是：这种数控车床工装夹具辅助举升装置可以将需要分两台机床进行两序加工的工件通过同一台机床实现一序加工，无需对工件多次拆卸装夹，降低了生产成本和劳动强度，提高了生产效率，同时保证了工件加工精度的稳定性以及工件质量。

附图说明

下面结合附图对本实用新型进一步说明。

图1是本实用新型数控车床工装夹具辅助举升装置外部结构示意图；

图2是本实用新型数控车床工装夹具辅助举升装置与机床主轴装配结构剖视图；

图3是图2中A的结构放大图。

图中：1、基准板；2、回弹式油缸；21、活塞杆；3、导向装置；31、导套；32、密封盖；33、导腔；34、限位块；35、导向孔；36、导柱；37、上限位孔；38、定位块；4、垫块；41、下限位孔；5、等高块；6、液压卡盘；61、卡槽；7、过油螺钉；8、车床主轴；9、回转油缸；91、拉杆；92、过油孔；10、工件；11、夹爪。

具体实施方式

下面结合附图及具体实施方式对本实用新型进行详细描述：

图1和图2所示一种数控车床工装夹具辅助举升装置，包括用于固定安装在液压卡盘6中心的回弹式油缸2，所述回弹式油缸2正上方设置有与其内部活塞杆21顶部固定连接的基准板1，所述活塞杆21的末端穿过液压卡盘6的底部并通过过油螺钉7与设置在车床主轴8内的拉杆91连接，所述拉杆91的中心设置有上下连通的过油孔92，所述过油孔92顶部与过油螺钉7连通，底部与连接在拉杆91末端的回转油缸9连接，所述回转油缸9内的液压油通过过油孔92和过油螺钉7传输给回弹式油缸2，从而实现所述回弹式油缸2内活塞杆21的上下活动；所述基准板1底部边角对应液压卡盘6上卡槽61的部位设置有能够上下活动的导向装置3，所述导向装置3顶部通过螺栓固定在基准板1上，底部通过螺栓固定在与卡槽61滑动配合的垫块4上，所述垫块4通过螺栓固定在卡槽61内，所述液压卡盘6上用于装夹工件10的夹爪11位于基准板1和导向装置3的外侧。

如图2所示，所述导向装置3由导套31、限位块34和导柱36组成；所述导套31的中心设置有顶部开口的导腔33，所述导腔33顶部开口设置有与其配合的密封盖32，所述限位块34设置在导腔33内，其与导腔33上下滑动配合，所述导套31的底部设置有连通导腔33内外的导向孔35，所述导向孔35的直径小于导腔33的直径，所述导柱36位于导向孔35内，其顶部与设置在导腔33内的限位块34固定连接，底部设置有向外的定位块38，所述定位块38与导柱36一体成型，定位块38与垫块4之间通过螺栓固定连接在一起。

为了保证导向装置3上下能够进一步固定，防止外力作用位移，所述基准板1底部对应密封盖32顶部的部位设置有上限位孔37，所述密封盖32顶部设置有与所述上限位孔37插接配合的上限位凸起；所述垫块4上对应导柱36底部的部位设置有下限位孔41，所述导柱36底部设置有与所述下限位孔41插接配合的下限位凸起。

为了方便限位块34在导腔33内安装和拆卸，便于更换，所述导柱36顶部与限位块34之间通过螺栓固定连接。

为了保证导向装置3顶部能够与基准板1之间固定，同时方便拆装，所述导套31顶部位于导腔33开口的外侧通过螺栓固定连接在基准板1上。

为了保证基准板平衡，同时对应液压卡盘6的夹爪11结构，所述基准板1呈正三角形结构，其底部三个角各设置有一个导向装置3。

为了可以对工件10进行撑托，所述基准板1顶部固定设置有用于撑托工件10的等高块5，所述等高块5的数量与导向装置3的数量相同，且等高块5的位置与设置在基准板1底部的导向装置3位置对应。

其工作原理如下：将工件10底部放置在基准板1顶部的等高块5上，工件10顶部四周位于液压卡盘6的夹爪11内侧，然后通过回转油缸9上的电磁阀控制回转油缸9进油工作，同时液压油通过回转油缸9自过油孔92和过油螺钉7传给回弹式油缸2，基准板1上回弹式油缸2中的活塞杆21在液压油的作用下向上运动，其驱动基准板1向上运动，由于导向装置3中导柱36位置固定，导套31固定连接在基准板1底部，导套31在导柱36上是做上下滑动运动的，因此，基准板1的运动轨迹通过导向装置3实现上下直线运动，同时夹爪11在拉杆91的作用下向液压卡盘6的中间收缩，夹紧工件10；工件10完全夹紧后，电磁阀断油，此时，回弹式油缸2内的液压油压力下降回流，回弹式油缸2中的活塞杆21因油压下降而向下回位，同时活塞杆21带动基准板1下降，使其与工件10的底部分离，工件10底部下方因此留下足够的空间可以对其底面进行反车工作；由于基准板1将工件10顶起时，受到其底部各导向装置3的限位，因此，基准板1每次举升的高度都一致，在保证工件10底部预留空间的情况下，保证液压卡盘6上夹爪11对工件10的受力均匀。

这种数控车床工装夹具辅助举升装置可以将需要分两台机床进行两序加工的工件通过同一台机床实现一序加工，无需对工件多次拆卸装夹，降低了生产成本和劳动强度，提高了生产效率，同时保证了工件加工精度的稳定性以及工件质量。

需要强调的是：以上仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制，凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型技术方案的范围内。

Claims

1.一种数控车床工装夹具辅助举升装置，其特征在于：包括用于固定安装在液压卡盘（6）中心的回弹式油缸（2），所述回弹式油缸（2）正上方设置有与其内部活塞杆（21）顶部固定连接的基准板（1），所述活塞杆（21）的末端穿过液压卡盘（6）的底部并通过过油螺钉（7）与设置在车床主轴（8）内的拉杆（91）连接，所述拉杆（91）的中心设置有上下连通的过油孔（92），所述过油孔（92）顶部与过油螺钉（7）连通，底部与连接在拉杆（91）末端的回转油缸（9）连接，所述回转油缸（9）内的液压油通过过油孔（92）和过油螺钉（7）传输给回弹式油缸（2），从而实现所述回弹式油缸（2）内活塞杆（21）的上下活动；所述基准板（1）底部边角对应液压卡盘（6）上卡槽（61）的部位设置有能够上下活动的导向装置（3），所述导向装置（3）顶部通过螺栓固定在基准板（1）上，底部通过螺栓固定在与卡槽（61）滑动配合的垫块（4）上，所述垫块（4）通过螺栓固定在卡槽（61）内，所述液压卡盘（6）上用于装夹工件（10）的夹爪（11）位于基准板（1）和导向装置（3）的外侧。

2.根据权利要求1所述的数控车床工装夹具辅助举升装置，其特征在于：所述导向装置（3）由导套（31）、限位块（34）和导柱（36）组成；所述导套（31）的中心设置有顶部开口的导腔（33），所述导腔（33）顶部开口设置有与其配合的密封盖（32），所述限位块（34）设置在导腔（33）内，其与导腔（33）上下滑动配合，所述导套（31）的底部设置有连通导腔（33）内外的导向孔（35），所述导向孔（35）的直径小于导腔（33）的直径，所述导柱（36）位于导向孔（35）内，其顶部与设置在导腔（33）内的限位块（34）固定连接，底部设置有向外的定位块（38），所述定位块（38）与导柱（36）一体成型，定位块（38）与垫块（4）之间通过螺栓固定连接在一起。

3.根据权利要求2所述的数控车床工装夹具辅助举升装置，其特征在于：所述基准板（1）底部对应密封盖（32）顶部的部位设置有上限位孔（37），所述密封盖（32）顶部设置有与所述上限位孔（37）插接配合的上限位凸起；所述垫块（4）上对应导柱（36）底部的部位设置有下限位孔（41），所述导柱（36）底部设置有与所述下限位孔（41）插接配合的下限位凸起。

4.根据权利要求2所述的数控车床工装夹具辅助举升装置，其特征在于：所述导柱（36）顶部与限位块（34）之间通过螺栓固定连接。

5.根据权利要求2所述的数控车床工装夹具辅助举升装置，其特征在于：所述导套（31）顶部位于导腔（33）开口的外侧通过螺栓固定连接在基准板（1）上。

6.根据权利要求1所述的数控车床工装夹具辅助举升装置，其特征在于：所述基准板（1）呈正三角形结构，其底部三个角各设置有一个导向装置（3）。

7.根据权利要求1所述的数控车床工装夹具辅助举升装置，其特征在于：所述基准板（1）顶部固定设置有用于撑托工件（10）的等高块（5），所述等高块（5）的数量与导向装置（3）的数量相同，且等高块（5）的位置与设置在基准板（1）底部的导向装置（3）位置对应。