CN211731699U - 一种具有安全防护结构的自行车车架 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及自行车车架技术领域，且公开了一种具有安全防护结构的自行车车架，包括第一车梁和第二车梁，第一车梁和第二车梁均为空心管设置，第一车梁靠近第二车梁的一端固定连接有第一固定板，第二车梁靠近第一车梁的一端固定连接有第二固定板，第一固定板与第二固定板对应的一侧相抵，且第一固定板和第二固定板的一端通过合页相铰接，第一固定板远离合页的一端开设有第一螺纹孔，第二固定板对应第一螺纹孔的位置开设有第二螺纹孔。本实用新型在不影响车梁折叠的同时加强车梁的连接强度，使车梁在折叠处的强度更高，车梁不容易断裂，不易发生安全事故，安全性更好。

Description

一种具有安全防护结构的自行车车架

技术领域

本实用新型涉及自行车车架技术领域，尤其涉及一种具有安全防护结构的自行车车架。

背景技术

自行车车架作为整个自行车的骨架，最大程度地决定、影响了骑行姿势的正确性和舒适性，目前可以制造自行车车架的材料主要有钢、铝合金、钛合金、镁合金、钪合金和碳纤维等等，为了使自行车易于携带，有的自行车车架采用了可折叠设置，在折叠处由于车梁是分体式设计折叠处的强度非常低，在经过高强度的冲击后容易断裂，造成安全事故和经济损失。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中车梁折叠处的强度非常低，在经过高强度的冲击后容易断裂，造成安全事故和经济损失问题，而提出的一种具有安全防护结构的自行车车架。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种具有安全防护结构的自行车车架，包括第一车梁和第二车梁，所述第一车梁和第二车梁均为空心管设置，所述第一车梁靠近第二车梁的一端固定连接有第一固定板，所述第二车梁靠近第一车梁的一端固定连接有第二固定板，所述第一固定板与第二固定板对应的一侧相抵，且所述第一固定板和第二固定板的一端通过合页相铰接，所述第一固定板远离合页的一端开设有第一螺纹孔，所述第二固定板对应第一螺纹孔的位置开设有第二螺纹孔，所述第一螺纹孔和第二螺纹孔内共同设置有螺纹杆并与螺纹杆螺纹连接，所述第一车梁、第二车梁和螺纹杆共同连接有固定机构；

所述固定机构包括滑动块、滑动孔和卡杆，所述滑动块通过轴承转动连接在螺纹杆上，且所述轴承固定设在滑动块上，所述滑动孔开设在第二车梁的侧壁对应滑动块位置，所述滑动块远离螺纹杆的一端穿过滑动孔并与滑动孔滑动连接，所述卡杆固定连接在滑动块远离螺纹杆的一端，所述滑动块通过滑动机构连接在第二车梁的内壁上，所述第二固定板对应卡杆的位置开设有第一通过孔，所述第一固定板对应卡杆的位置开设有第二通过孔，所述卡杆穿过第二通过孔和第一通过孔并向第一车梁内延伸。

优选的，所述滑动机构包括T型滑块和T型滑槽，所述T型滑块固定连接在卡杆远离滑动块的一侧，所述第一车梁的内壁对应T型滑块的位置开设有T型滑槽，且所述T型滑块滑动连接在T型滑槽内。

优选的，所述第一车梁的内壁上固定连接有固定块，所述固定块靠近卡杆的一端开设有卡槽，所述卡杆靠近卡槽的一端延伸至卡槽内。

优选的，所述第二车梁的内壁上固定连接有滑环，所述卡杆的底部穿过滑环并与滑环滑动连接。

优选的，所述螺纹杆的底部安装有转动把手。

优选的，所述固定机构的材料为不锈合金材质。

与现有技术相比，本实用新型提供了一种具有安全防护结构的自行车车架，具备以下有益效果：

该具有安全防护结构的自行车车架，通过设置滑动块、滑动孔和卡杆组成一个固定机构，在不影响车梁折叠的同时加强车梁的连接强度，使车梁在折叠处的强度更高，车梁不容易断裂，不易发生安全事故，安全性更好。

该装置中未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现，本实用新型在不影响车梁折叠的同时加强车梁的连接强度，使车梁在折叠处的强度更高，车梁不容易断裂，不易发生安全事故，安全性更好。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种具有安全防护结构的自行车车架的结构示意图；

图2为图1中A部分的放大图。

图中：1第一车梁、2第二车梁、3第一固定板、4第二固定板、5固定机构、51滑动块、52滑动孔、53卡杆、6滑动机构、61 T型滑块、62 T型滑槽、7第一螺纹孔、8第二螺纹孔、9螺纹杆、10固定块、11卡槽、12滑环、13转动把手。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-2，一种具有安全防护结构的自行车车架，包括第一车梁1和第二车梁2，第一车梁1和第二车梁2均为空心管设置，第一车梁1靠近第二车梁2的一端固定连接有第一固定板3，第二车梁2靠近第一车梁1的一端固定连接有第二固定板4，第一固定板3与第二固定板4对应的一侧相抵，且第一固定板3和第二固定板4的一端通过合页相铰接，第一固定板3远离合页的一端开设有第一螺纹孔7，第二固定板4对应第一螺纹孔7的位置开设有第二螺纹孔8，第一螺纹孔7和第二螺纹孔8内共同设置有螺纹杆9并与螺纹杆9螺纹连接，第一车梁1、第二车梁2和螺纹杆9共同连接有固定机构5；

固定机构5包括滑动块51、滑动孔52和卡杆53，滑动块51通过轴承转动连接在螺纹杆9上，且轴承固定设在滑动块51上，滑动孔52开设在第二车梁2的侧壁对应滑动块51位置，滑动块51远离螺纹杆9的一端穿过滑动孔52并与滑动孔52滑动连接，卡杆53固定连接在滑动块51远离螺纹杆9的一端，滑动块51通过滑动机构6连接在第二车梁2的内壁上，第二固定板4对应卡杆53的位置开设有第一通过孔，第一固定板3对应卡杆53的位置开设有第二通过孔，卡杆53穿过第二通过孔和第一通过孔并向第一车梁1内延伸，当需要折叠自行车时，转动螺纹杆9，螺纹杆9向下移动，螺纹杆9带动滑动块51向下移动，滑动块51带动卡杆53向下移动，卡杆53脱离第一车梁1，螺纹杆9脱离第一螺纹孔7，第一固定板3和第二固定板4可以分离，需要使用自行车时，转动螺纹杆9，螺纹杆9向上移动并带动卡杆53移动，最终卡杆53伸进第一车梁1内，在不影响车梁折叠的同时加强车梁的连接强度，使车梁在折叠处的强度更高，车梁不容易断裂，不易发生安全事故，安全性更好。

滑动机构6包括T型滑块61和T型滑槽62，T型滑块61固定连接在卡杆53远离滑动块51的一侧，第一车梁1的内壁对应T型滑块61的位置开设有T型滑槽62，且T型滑块61滑动连接在T型滑槽62内，使卡杆53更稳定。

第一车梁1的内壁上固定连接有固定块10，固定块10靠近卡杆53的一端开设有卡槽11，卡杆53靠近卡槽11的一端延伸至卡槽11内，可以固定卡杆53，受到冲击力时，可以将冲击力转移至卡杆53。

第二车梁2的内壁上固定连接有滑环12，卡杆53的底部穿过滑环12并与滑环12滑动连接，使卡杆53更稳定。

螺纹杆9的底部安装有转动把手13，转动螺纹杆9更省力。

固定机构5的材料为不锈合金材质，使固定机构5不易上锈，增加固定机构5的使用寿命。

本实用新型中，当需要折叠自行车时，转动螺纹杆9，螺纹杆9向下移动，螺纹杆9带动滑动块51向下移动，滑动块51带动卡杆53向下移动，卡杆53脱离第一车梁1，螺纹杆9脱离第一螺纹孔7，第一固定板3和第二固定板4可以分离，需要使用自行车时，转动螺纹杆9，螺纹杆9向上移动并带动卡杆53移动，最终卡杆53伸进第一车梁1内，在第一车梁1和第二车梁2受到冲击力时，可以转移到卡杆53上，折叠处的折叠组件和铰接点不易断裂，在不影响车梁折叠的同时加强车梁的连接强度，使车梁在折叠处的强度更高，车梁不容易断裂，不易发生安全事故，安全性更好。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种具有安全防护结构的自行车车架，包括第一车梁（1）和第二车梁（2），其特征在于，所述第一车梁（1）和第二车梁（2）均为空心管设置，所述第一车梁（1）靠近第二车梁（2）的一端固定连接有第一固定板（3），所述第二车梁（2）靠近第一车梁（1）的一端固定连接有第二固定板（4），所述第一固定板（3）与第二固定板（4）对应的一侧相抵，且所述第一固定板（3）和第二固定板（4）的一端通过合页相铰接，所述第一固定板（3）远离合页的一端开设有第一螺纹孔（7），所述第二固定板（4）对应第一螺纹孔（7）的位置开设有第二螺纹孔（8），所述第一螺纹孔（7）和第二螺纹孔（8）内共同设置有螺纹杆（9）并与螺纹杆（9）螺纹连接，所述第一车梁（1）、第二车梁（2）和螺纹杆（9）共同连接有固定机构（5）；

所述固定机构（5）包括滑动块（51）、滑动孔（52）和卡杆（53），所述滑动块（51）通过轴承转动连接在螺纹杆（9）上，且所述轴承固定设在滑动块（51）上，所述滑动孔（52）开设在第二车梁（2）的侧壁对应滑动块（51）位置，所述滑动块（51）远离螺纹杆（9）的一端穿过滑动孔（52）并与滑动孔（52）滑动连接，所述卡杆（53）固定连接在滑动块（51）远离螺纹杆（9）的一端，所述滑动块（51）通过滑动机构（6）连接在第二车梁（2）的内壁上，所述第二固定板（4）对应卡杆（53）的位置开设有第一通过孔，所述第一固定板（3）对应卡杆（53）的位置开设有第二通过孔，所述卡杆（53）穿过第二通过孔和第一通过孔并向第一车梁（1）内延伸。

2.根据权利要求1所述的一种具有安全防护结构的自行车车架，其特征在于，所述滑动机构（6）包括T型滑块（61）和T型滑槽（62），所述T型滑块（61）固定连接在卡杆（53）远离滑动块（51）的一侧，所述第一车梁（1）的内壁对应T型滑块（61）的位置开设有T型滑槽（62），且所述T型滑块（61）滑动连接在T型滑槽（62）内。

3.根据权利要求1所述的一种具有安全防护结构的自行车车架，其特征在于，所述第一车梁（1）的内壁上固定连接有固定块（10），所述固定块（10）靠近卡杆（53）的一端开设有卡槽（11），所述卡杆（53）靠近卡槽（11）的一端延伸至卡槽（11）内。

4.根据权利要求1所述的一种具有安全防护结构的自行车车架，其特征在于，所述第二车梁（2）的内壁上固定连接有滑环（12），所述卡杆（53）的底部穿过滑环（12）并与滑环（12）滑动连接。

5.根据权利要求1所述的一种具有安全防护结构的自行车车架，其特征在于，所述螺纹杆（9）的底部安装有转动把手（13）。

6.根据权利要求1所述的一种具有安全防护结构的自行车车架，其特征在于，所述固定机构（5）的材料为不锈合金材质。

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