CN211731273U - 汽车降噪板预埋卡扣安装件 - Google Patents

Abstract

本实用新型具体涉及一种汽车降噪板预埋卡扣安装件，包括基板、安装柱和预埋柱，安装柱和预埋柱分别设置在基板的两侧，安装柱包括端部的锥形插入部和位于周向第一防脱部，安装柱的周向均匀布置有四个第一防脱部，相邻的第一防脱部间设置有第一支撑隔板，预埋柱的周向均匀设置有四个第二防脱部，相邻的第二防脱部间设置有第二支撑隔板，第一防脱部和第二防脱部上均具有防脱凸筋，预埋柱上还具有防脱翼板。本实用新型采用一体式结构，安装柱和预埋柱均固定在基板，结构更加简单，安装柱和预埋柱上分别设置有第一防脱部和第二防脱部，且第一防脱部和第二防脱部均具有斜向设置的防脱凸筋，固定更加牢固，不易松脱。

Description

汽车降噪板预埋卡扣安装件

技术领域：

本实用新型涉及汽车配件技术领域，具体设计一种汽车降噪板预埋卡扣安装件。

背景技术：

汽车降噪板是一种常用的汽车配件，一般采用PE板和聚乙烯发泡材料制成，通过在冲压模具上进行冲压加工制成的，现有的降噪板加工设备通常包括模具以及冲压板，工作时先将降噪板坯料置于模具表面，再有冲压板下降对坯料进行热压，将坯料压成与模具表面相符的形状，而由于降噪板质地较软而且不耐高温，所以固定比较麻烦，所以一般会在其中设置预埋件以便后期安装，传统预埋件结构为金属材质结合塑料件制作，结构复杂，而且安装后并不稳固，容易松脱。

实用新型内容：

本实用新型的目的是针对现有技术的缺陷，提供一种结构简单，固定可靠的预埋卡扣安装件。

为了实现上述目的，本实用新型的技术方案是：一种汽车降噪板预埋卡扣安装件，包括基板、安装柱和预埋柱，所述安装柱和所述预埋柱分别设置在基板的两侧，所述安装柱包括端部的锥形插入部和位于安装柱周向第一防脱部，所述安装柱的周向均匀布置有四个所述第一防脱部，相邻的所述第一防脱部间设置有第一支撑隔板，所述预埋柱的周向均匀设置有四个第二防脱部，相邻的所述第二防脱部间设置有第二支撑隔板，所述第一防脱部和所述第二防脱部上均具有防脱凸筋，所述预埋柱上还具有防脱翼板。

在上述技术方案中，所述预埋柱上还具有两对对称设置在预埋柱两侧的所述防脱翼板。

在上述技术方案中，所述基板、安装柱和预埋柱互为一体，且均为耐高温塑料材质。

在上述技术方案中，相邻所述第一防脱部上的所述防脱凸筋交错布置，相邻所述第二防脱部上的所述防脱凸筋交错布置。

在上述技术方案中，所述第一防脱部上具有三条所述防脱凸筋，所述第二防脱部上具有五条所述防脱凸筋，所述防脱凸筋斜向设置。

在上述技术方案中，所述基板呈圆形，且基座的外周设置有卡爪。

本实用新型的有益效果是：本实用新型采用一体式结构，安装柱和预埋柱均固定在基板，结构更加简单，安装柱和预埋柱上分别设置有第一防脱部和第二防脱部，且第一防脱部和第二防脱部均具有斜向设置的防脱凸筋，固定更加牢固，不易松脱。

附图说明：

图1为本实用新型的主视示意图；

图2为本实用新型的俯视示意图；

图3为本实用新型的使用状态示意图.

具体实施方式：

下面结合附图对本实用新型的较佳实施例进行详细阐述，以使本实用新型的优点和特征能更易被本领域人员理解，从而对本实用新型的保护范围做出更为清楚明确的界定。

如图1～2所示，一种汽车降噪板预埋卡扣安装件，包括基板100、安装柱 200和预埋柱300，所述安装柱200和所述预埋柱300分别设置在基板100的两侧，所述安装柱200包括端部的锥形插入部210和位于安装柱200周向第一防脱部220，所述安装柱的周向均匀布置有四个所述第一防脱部220，相邻的所述第一防脱部220间设置有第一支撑隔板230，所述预埋柱300的周向均匀设置有四个第二防脱部310，相邻的所述第二防脱部310间设置有第二支撑隔板320，所述第一防脱部220和所述第二防脱部310上均具有防脱凸筋400，所述预埋柱 300上还具有防脱翼板311。

如图1所示，所述预埋柱300上还具有两对对称设置在预埋柱300两侧的所述防脱翼板311，保证预埋件能牢牢抓住降噪板500。

所述基板100、安装柱200和预埋柱300互为一体，且均为耐高温塑料材质，本实用新型在热压时就需要埋入到降噪板中，所以塑料件的熔点要高于降噪板，防止预热融化。

如图2所示，相邻所述第一防脱部220上的所述防脱凸筋400交错布置，相邻所述第二防脱部310上的所述防脱凸筋400交错布置，交错布置的防脱凸筋400能更加稳固的抓住降噪板500，固定更牢固。

如图1所示，所述第一防脱部220上具有三条所述防脱凸筋400，所述第二防脱部310上具有五条所述防脱凸筋400，所述防脱凸筋400斜向设置。

如图3所示，所述基板100呈圆形，且基座的外周设置有卡爪，能更好的与降噪板500固定。

以上所述实施例仅表达了本实用新型的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。

Claims (6)

1.一种汽车降噪板预埋卡扣安装件，其特征在于，包括基板(100)、安装柱(200)和预埋柱(300)，所述安装柱(200)和所述预埋柱(300)分别设置在基板(100)的两侧，所述安装柱(200)包括端部的锥形插入部(210)和位于安装柱(200)周向第一防脱部(220)，所述安装柱的周向均匀布置有四个所述第一防脱部(220)，相邻的所述第一防脱部(220)间设置有第一支撑隔板(230)，所述预埋柱(300)的周向均匀设置有四个第二防脱部(310)，相邻的所述第二防脱部(310)间设置有第二支撑隔板(320)，所述第一防脱部(220)和所述第二防脱部(310)上均具有防脱凸筋(400)，所述预埋柱(300)上还具有防脱翼板(311)。

2.根据权利要求1所述的汽车降噪板预埋卡扣安装件，其特征在于：所述预埋柱(300)上还具有两对对称设置在预埋柱(300)两侧的所述防脱翼板(311)。

3.根据权利要求1所述的汽车降噪板预埋卡扣安装件，其特征在于：所述基板(100)、安装柱(200)和预埋柱(300)互为一体，且均为耐高温塑料材质。

4.根据权利要求1所述的汽车降噪板预埋卡扣安装件，其特征在于：相邻所述第一防脱部(220)上的所述防脱凸筋(400)交错布置，相邻所述第二防脱部(310)上的所述防脱凸筋(400)交错布置。

5.根据权利要求1所述的汽车降噪板预埋卡扣安装件，其特征在于：所述第一防脱部(220)上具有三条所述防脱凸筋(400)，所述第二防脱部(310)上具有五条所述防脱凸筋(400)，所述防脱凸筋(400)斜向设置。

6.根据权利要求1所述的汽车降噪板预埋卡扣安装件，其特征在于：所述基板(100)呈圆形，且基座的外周设置有卡爪。

Images