CN211730975U - 一种进风管装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供的一种进风管装置，包括流水槽盖板和导风盒，流水槽盖板安装在导风盒上端且开设有连接至导风盒的进气口，导风盒下端设有排水口，导风盒的中部开设有用于连接至空调进气口的开口，导风盒中部的开口处设有空气滤芯；本实用新型提供的进风管装置，整体体积小、结构紧凑且拆件少，减少了车辆机舱废气通过该进风管装置进入空调的风险，降低了工程成本，在为空调提供外循环风力通道的同时还优化了排水结构，使车辆积水通过排水口排到车外；通过在与空调进气口相连的开口处设置空气滤芯，利用空气滤芯优化了挡水性能，阻挡积水进入空调的同时还对进入空调的气体进行干燥、净化，同时实现了挡水和过滤空气的功能，对空调起到保护作用。

Description

一种进风管装置

技术领域

本实用新型属于汽车零部件技术领域，具体涉及一种进风管装置。

背景技术

随着汽车工业的快速发展，车辆已经成为我们生活中非常普遍的产品。车辆流水槽的主要作用在于导水和通过其特殊的结构将雨水沿流水槽排出车体，防止水流进车体内部。而车辆空调系统中的导风管在安装时，将空调进气口与导风管的连接，流水槽盖板通过导风管与空调进气口相连；流水槽盖板在导风管匹配处开设进气口，使车辆空调通过导风管与外界空气相通。

由流水槽盖板和导风管组成的流水槽结构，既能起到车辆的装饰、密封、防护、遮挡和排水的作用，还具备为空调提供外循环风力通道和空气过滤的功能。但现有技术中的流水槽结构仍存在缺点：由流水槽盖板和导风管组成的流水槽结构，水道与气道混合且气道较窄，导致进入空调的空气过于潮湿影响空调的寿命，而且在某些工况下流水槽结构内的水容易从空调进风口流入空调，空调进水的风险大。另外，一些流水槽结构拆件过多，车辆机舱的废气容易通过导风管进入空调。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种进风管装置，以解决现有技术中空调容易进水、进废气技术问题。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：

一种进风管装置，包括：导风盒、流水槽盖板，所述流水槽盖板安装在所述导风盒上端，所述流水槽盖板上开设有连接至所述导风盒的进气口；

所述导风盒下端设有排水口，所述导风盒的中部开设有用于连接至空调进气口的开口，所述开口设有空气滤芯。

进一步地，所述流水槽盖板上设有凸台，所述凸台的背面开设有所述进气口。

进一步地，所述流水槽盖板与发动机罩安装处设有与所述流水槽盖板安装的密封结构，所述密封结构包括起翻边台面和密封圈。

进一步地，所述导风盒内还设有挡水板，所述挡水板的一端与在所述流水槽盖板底部匹配安装，所述挡水板的另一端与所述导风盒密封连接。

进一步地，所述流水槽盖板底部与所述挡水板安装处设有密封件。

进一步地，所述空气滤芯、所述挡水板将所述导风盒分隔为内腔和外腔两个腔体，所述导风盒的外腔连通至所述流水槽盖板并用于所述导风盒进气；

所述导风盒的内腔连通至所述空调进气口并用于空调进气。

进一步地，所述空气滤芯包括可拆卸安装的滤芯块和安装支架，所述安装支架安装在所述导风盒侧壁。

进一步地，所述安装支架的一端可拆卸连接所述挡水板，所述安装支架的另一端可拆卸连接所述导风盒。

进一步地，所述排水口下端设有用于排水至车外的排水管。

进一步地，所述进风管装置还设有上导风管，所述流水槽盖板安装在所述上导风管上端，所述所述上导风管下端与所述导风盒连接，所述开口位于所述导风盒侧壁，所述排水口位于所述导风盒底部。

本实用新型提供的一种进风管装置的有益效果在于：上述进风管装置设置流水槽盖板和导风盒，流水槽盖板安装在导风盒上端且开设有连接至导风盒的进气口，导风盒下端设有排水口，导风盒的中部开设有用于连接至空调进气口的开口，导风盒中部的开口处设有空气滤芯。本实用新型将空调的导风盒与流水槽结合所获得的进风管装置，整体体积小、结构紧凑且拆件少，减少了车辆机舱C废气通过该进风管装置进入空调的风险，降低了工程成本，在为空调提供外循环风力通道的同时还优化了排水结构，使车辆积水通过排水口排到车外；通过在与空调进气口相连的开口处设置空气滤芯，利用空气滤芯优化了挡水性能，阻挡积水进入空调的同时还对进入空调的气体进行干燥、净化，同时实现了挡水和过滤空气的功能，对空调起到保护作用。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例提供的一种进风管装置的一结构示意图；

图2为本实用新型实施例提供的一种进风管装置的另一结构示意图。

其中，图中各附图标记：

1-导风盒；11-导风盒的外腔；12-导风盒的内腔；

2-上导风管；4-空气滤芯；5-排水口；6-发动机罩；7-挡水板；8-排水管；

3-流水槽盖；31-凸台；32-密封结构；33-密封件。

具体实施方式

为了使本实用新型所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

需要说明的是，当元件被称为“固定在”或“设置在”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者间接在该另一个元件上。当一个元件被称为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或间接连接至该另一个元件上。

需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

请参阅图1，现对本实用新型提供的进风管装置进行说明。所述进风管装置，包括：流水槽盖板3、导风盒1，所述流水槽盖板3安装在所述导风盒1上端，所述流水槽盖板3上开设有连接至所述导风盒1的进气口；

所述导风盒1下端设有排水口5，所述导风盒1的中部开设有用于连接至空调进气口的开口，所述开口设有空气滤芯4。

在本实施例提供的进风管装置中，外界空气D通过所述流水槽盖板3上的进气口进入所述导风盒，车辆雨刮所刮下的水流也通过所述流水槽盖板3上的进气口流入所述导风盒，其中，水流进入导风盒后根据重力作用沉至导风盒底部，外界空气D进入导风盒后在水流的反重力方向上，此时达到了水气分离的目的，最后外界空气D流经空气滤芯4进行干燥清洁后，通过导风盒中部的开口流入空调进气口并进入空调，导风盒底部的积水通过排水口5排出车外。

本实施例中提供的一种进风管装置，设置了流水槽盖板3和导风盒，流水槽盖板3安装在导风盒上端且开设有连接至导风盒的进气口，导风管下端设有排水口5，导风盒的中部开设有用于连接至空调进气口的开口，开口处设有空气滤芯4。本实用新型将空调的导风盒与流水槽结合所获得的进风管装置，整体体积小、结构紧凑且拆件少，减少了车辆机舱C废气通过该进风管装置进入空调的风险，降低了工程成本，节省了布置空间，可让进风管装置实现结构和功能多样化，具有很好的工程应用价值；在为空调提供外循环风力通道的同时还优化了排水结构，使车辆积水通过排水口排到车外；通过在与空调进气口相连的开口处设置空气滤芯，利用空气滤芯优化了挡水性能，阻挡积水进入空调的同时还对进入空调的气体进行干燥、净化，同时实现了挡水和过滤空气的功能，对空调起到保护作用。

进一步地，请参阅图1，作为本实用新型提供的进风管装置的一种具体实施方式，所述流水槽盖板3上设有凸台31，所述凸台31的背面开设有所述进气口。

其中，所述凸台31的背面开设有所述进气口，用于使外界空气D和车辆雨刮刮下的水流进入导风盒1，所述凸台31的正面实体密封，用于阻挡外部积水。

进一步地，请参阅图2，作为本实用新型提供的进风管装置的一种具体实施方式，所述导风管还包括上导风管2，所述流水槽盖板3安装在所述上导风管2上端，所述上导风管2下端与所述导风盒1连接，其中所述出气口位于所述导风盒1侧壁，所述排水口5位于所述导风盒1底部。

本实施例中，所述导风管通过设置上导风管2和导风盒1，在外界空气D通过流水槽盖板3进入并流经导风管进入空调的过程中，增加了气流流经的路径，减少了空气与导风盒1积水接触的风险，且与空调连通的出气口和出气口处的空气滤芯4位于导风盒1侧壁，减少了积水进入空调的风险，而排水口5设于导风盒1底部可使积水直接排出，不需要设置单独的排水结构，优化进风管装置的结构和功能。

进一步地，请参阅图1，作为本实用新型提供的进风管装置的一种具体实施方式，所述流水槽盖板3与发动机罩6安装处设有与所述流水槽盖板3安装的密封结构31，所述密封结构31包括起翻边台面和密封圈。

其中，所述密封圈安装在所述翻边台面上，所述密封圈可以是螺帽形的密封圈；所述起翻边台面可以X向出模，所述起翻边台面设有孔洞，以使所述密封圈通过所述孔洞安装在所述起翻边台面上；本实施例增加了整个进风管装置的密封性性和防震性能。

进一步地，请一并参阅图1和图2，作为本实用新型提供的进风管装置的一种具体实施方式，所述导风盒1内还设有挡水板7，所述挡水板7一端与在所述流水槽盖板3底部匹配，所述挡水板7另一端与所述导风盒1密封连接。

所述挡水板7的一端与所述流水槽盖板3底部密封匹配安装，所述挡水板7的一端与所述导风盒1的侧壁密封连接，其中，挡水板7包括a、b和c三部分，挡水板a与所述流水槽盖板3底部密封匹配安装，所述挡水板b与所述导风盒1的侧壁密封连接，本实施例在增加了空气过滤功能的同时，进一步优化了进风管装置的挡水结构，减少车辆机舱C废气通过挡水板7与其他部件连接处进入导风盒1从而进入空调的风险，对空调起到保护作用。

进一步地，请一并参阅图1，作为本实用新型提供的进风管装置的一种具体实施方式，所述流水槽盖板3底部与所述挡水板7安装处设有密封件33，即所述流水槽盖板3底部与所述挡水板a安装处设有密封件33，其中，密封件33可以是密封绵，所述密封件33可以减少车辆机舱废气通过安装处进入导风盒1从而进入空调的风险，增加了整个进风管装置的密封性性和防震性能。

进一步地，请一并参阅图1和图2，作为本实用新型提供的进风管装置的一种具体实施方式，所述空气滤芯4包括可拆卸安装的滤芯块和安装支架，所述安装支架安装在所述导风盒1侧壁，进一步优化进风管装置的空气滤芯4结构，滤芯块和安装支架可拆卸安装，方便后续使用过程中在不影响进风管装置的基础上对滤芯块进行更换，保证了空气滤芯4的干燥和净化功能，从而提高了进风管装置的实用性，降低了成本。

进一步地，请一并参阅图1和图2，作为本实用新型提供的进风管装置的一种具体实施方式，所述安装支架的一端可拆卸连接所述挡水板7，所述安装支架的另一端可拆卸连接所述导风盒1，可使整个空气滤芯4可拆卸安装在挡水板7和导风盒1上，在后续使用过程中，可拆卸流水槽盖板3和挡水板7后对空气滤芯4进行维护和更换，增加空气滤芯4的跨度和整个进风管装置结构的稳定性，同时方便拆卸空气滤芯4以对空气滤芯4进行更换，保证了空气滤芯4的干燥和净化功能，从而提高了进风管装置的实用性，降低了成本。

进一步地，请一并参阅1和图2，作为本实用新型提供的进风管装置的一种具体实施方式，所述挡水板7设有加强筋，所述挡水板7与所述安装支架连接，即所述挡水板c与所述安装支架连接，通过在与安装支架连接的挡水板7上设置加强筋，增强了挡水板7对空气滤芯4的支撑作用，增加了整个进风管装置结构的稳定性。其中，安装支架的一端与挡水板c可拆卸连接，安装支架的另一端与导风盒1侧壁可拆卸连接。

进一步地，请一并参阅图1和图2，作为本实用新型提供的进风管装置的一种具体实施方式，所述空气滤芯4、所述挡水板7将所述导风盒1分隔为内腔和外腔两个腔体，所述导风盒的外腔11连通至所述流水槽盖板3并用于所述导风盒1进气；所述导风盒的内腔12连通至所述空调进气口并用于空调进气；其中，图1和图2中所示的箭头为外界空气D从流水槽盖板3上的进气口流入空调的路径。

其中，导风盒的外腔11由流水槽盖板3、导风盒1、挡水板c、挡水板c以及空气滤芯4组成，导风盒的内腔12由导风盒1、挡水板b、挡水板c以及空气滤芯4组成。

雨刮水流的水道路径为：水流通过流水槽盖板3上的进气口流入导风盒1，然后由于重力作用落入导风盒的外腔11的底部，最后，导风盒1内积水通过排水口5排出导风盒1；

空调的进气路径为：外界空气D进入车辆机舱C，然后通过流水槽盖板3上的进气口流入导风盒的外腔11，再经过空气滤芯4过滤干燥后进入导风盒的内腔12，最后从导风盒1上的开口进入空调，为空调提供外空气循环；

本实施例中，通过空气滤芯4和所述挡水板c将导风盒1分隔为导风盒的外腔11和导风盒的内腔12，其导风盒的外腔11连通至上导风管2并用于导风盒1进气，导风盒的内腔12连通至空调进气口并用于空调出气，通过空气滤芯4和挡水板c将空调的气道分隔开来，外界空气D或车辆的机舱C废气在进入空调前必须经过空气滤芯4，空气滤芯4将空气中的水分或者大颗粒物过滤后，空气才能通过导风盒的内腔12流入空调，保证了进入空调的空气的清洁和干燥，提升客户感知。

进一步地，请参阅1，作为本实用新型提供的进风管装置的一种具体实施方式，所述排水口5下端设有用于排水至车外的排水管8，本实施例通过在排水口5下端设置排水排水管8，使导风盒1内的积水直接通过排水管8排出车外。

进一步地，作为本实用新型提供的进风管装置的一种具体实施方式，所述导风盒1上设有凹槽，所述安装支架的一端通过卡扣卡接至所述凹槽，空气滤芯4通过凹槽和卡扣卡接到导风盒1，使空气滤芯4的拆卸更方便快捷，提高更换空气滤芯4的效率。

本实施例中，空气滤芯4通过凹槽和卡扣卡接到导风盒1为示例性说明，在其他实施例中，空气滤芯4可以通过其他可拆卸安装方式安装到导风盒1上。

进一步地，作为本实用新型提供的进风管装置的一种具体实施方式，所述滤芯块通过螺钉安装到所述安装支架上，增加了滤芯块安装至安装支架的稳定性，在后续使用过程中也方便拆卸空气滤芯4以对空气滤芯4进行更换。

本实施例中，滤芯块通过螺钉安装到安装支架上为示例性说明，在其他实施例中，滤芯块可以通过其他可拆卸安装方式安装到安装支架上。

进一步地，作为本实用新型提供的进风管装置的一种具体实施方式，所述流水槽盖板3为塑料流水槽盖板，所述导风管为塑料导风管，由塑料导风管和塑料流水槽盖板组成的进风管装置所占用的车辆机舱C空间更小、重量更轻、整体成本更低，同时，塑料进风管装置上对应有单独的进气通道，能保证空调有更好的空气质量。

本实用新型所述的进风管装置的工作原理：外界水流通过流水槽盖板3的进气口流经导风盒1并流入导风盒1，最后通过导风盒1底部的排水口5排到车外；同时，外界空气D也通过流水槽盖板3上的进气口流入导风盒的外腔11，外界空气D或者进入导风盒的外腔11内的车辆机舱C废气流经空气滤芯4，并被空气滤芯4过滤干燥后进入导风盒的内腔12，最后才通过导风盒1侧壁上与空调进气口连接的开口流入空调中，达到空调提供外循环风力的目的。本实用新型在实现排水功能的同时，还通过进风管装置单独完成空调进气功能，为空调挡水并对进入空调的空气进行过滤，节省了布置空间，可让进风管装置实现结构和功能多样化，具有很好的工程应用价值。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种进风管装置，其特征在于，包括：导风盒、流水槽盖板，所述流水槽盖板安装在所述导风盒上端，所述流水槽盖板上开设有连接至所述导风盒的进气口；

所述导风盒下端设有排水口，所述导风盒的中部开设有用于连接至空调进气口的开口，所述开口设有空气滤芯。

2.如权利要求1所述的进风管装置，其特征在于，所述流水槽盖板上设有凸台，所述凸台的背面开设有所述进气口。

3.如权利要求2所述的进风管装置，其特征在于，所述流水槽盖板与发动机罩安装处设有与所述流水槽盖板安装的密封结构，所述密封结构包括起翻边台面和密封圈。

4.如权利要求3所述的进风管装置，其特征在于，所述导风盒内还设有挡水板，所述挡水板的一端与在所述流水槽盖板底部匹配安装，所述挡水板的另一端与所述导风盒密封连接。

5.如权利要求4所述的进风管装置，其特征在于，所述流水槽盖板底部与所述挡水板安装处设有密封件。

6.如权利要求5所述的进风管装置，其特征在于，所述空气滤芯、所述挡水板将所述导风盒分隔为内腔和外腔两个腔体，所述导风盒的外腔连通至所述流水槽盖板并用于所述导风盒进气；

所述导风盒的内腔连通至所述空调进气口并用于空调进气。

7.如权利要求4-6任一项所述的进风管装置，其特征在于，所述空气滤芯包括可拆卸安装的滤芯块和安装支架，所述安装支架安装在所述导风盒侧壁。

8.如权利要求7所述的进风管装置，其特征在于，所述安装支架的一端可拆卸连接所述挡水板，所述安装支架的另一端可拆卸连接所述导风盒。

9.如权利要求1-6任一项所述的进风管装置，其特征在于，所述排水口下端设有用于排水至车外的排水管。

10.如权利要求1-6任一项所述的进风管装置，其特征在于，所述进风管装置还设有上导风管，所述流水槽盖板安装在所述上导风管上端，所述上导风管下端与所述导风盒连接，所述开口位于所述导风盒侧壁，所述排水口位于所述导风盒底部。

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