CN211715343U - 一种叶轮泵组件系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种叶轮泵组件系统，包括进油盖组件、用于吸入油液的叶轮泵装置以及用于带动叶轮泵装置转动的驱动装置，叶轮泵装置设于进油盖组件和驱动装置之间，叶轮泵装置包括用于形成密封空腔的泵体和设于空腔内的叶轮泵，泵体设有进油口和出油口，进油口与进油盖组件的进油通道连通，出油口与驱动装置的出油通道连通，叶轮泵用于产生吸入油液的压差和离心力。本实用新型所提供的叶轮泵组件系统，其可以有效提高装配效率，并且，还可以有效降低噪音污染。

Description

一种叶轮泵组件系统

技术领域

本实用新型涉及泵组件技术领域，更具体地说，涉及一种叶轮泵组件系统。

背景技术

现有技术中，油泵系统一般是通过转子带动泵组件01转动，该转动过程中，泵组件01会发生容积变化，以形成压力差，从而吸入油液。也即泵组件01可以通过进油盖组件的进油通道将油液吸入至进油口，而后，通过吸油口将油液运输至壳体的输送通道、出油口等，最终将油液输送至供油管。然而，该油泵的所需零件众多，例如泵组件01包括有滚柱、偏心套、泵后盖等7种零部件，进油盖组件包括有进油盖、喷嘴等2种零部件，并且，其还需要使用多个装配零件以配合使用。其结构示意图如图1所示。

此外，该油泵系统的装配工艺较为繁琐，首先，需要安装泵组件01，泵组件01里包含了7种零部件，共计14个装配零件，该工序零部件多，工序步骤繁琐，装配一个泵组件01大约需要3分钟，其装配效率低。而后，需要组装进油盖组件，再接着将进油口装入到进油盖组件，最后，再将上述几个组件装配在一起，以完成一套完整的装配组件，该过程整体耗时约4分15秒。因此，安装泵组件01十分麻烦，工序较多，装配效率不高。而且，滚柱泵不可避免的存在噪音过大的问题，其噪音分贝在70dB左右，极大程度的降低了使用者的体验感。

综上所述，如何提供一种可提高装配效率且降低噪音污染的装置，是目前本领域技术人员亟待解决的问题。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的目的是提供一种叶轮泵组件系统，其可以有效提高装配效率，并且，还可以有效降低噪音污染。

为了实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种叶轮泵组件系统，包括进油盖组件、用于吸入油液的叶轮泵装置以及用于带动所述叶轮泵装置转动的驱动装置，所述叶轮泵装置设于所述进油盖组件和所述驱动装置之间，所述叶轮泵装置包括用于形成密封的空腔的泵体和设于所述空腔内的叶轮泵，所述泵体设有进油口和出油口，所述进油口与所述进油盖组件的进油通道连通，所述出油口与所述驱动装置的出油通道连通，所述叶轮泵用于产生吸入所述油液的压差和离心力。

优选的，所述泵体设有用于过滤所述油液的过滤装置。

优选的，所述泵体包括泵前盖和泵后盖，所述泵前盖设有所述进油口，所述泵后盖设有所述出油口，所述叶轮泵包括第一叶轮和第二叶轮；

所述进油盖组件与所述泵前盖密封连接，以形成用于放置所述第一叶轮的第一空腔；

所述泵前盖与所述泵后盖密封连接，以形成用于放置所述第二叶轮的第二空腔。

优选的，所述泵后盖、所述第二叶轮、所述泵前盖以及所述第一叶轮依次套设于所述驱动装置的转轴外周部，所述第二叶轮和所述第一叶轮可随着所述转轴转动。

优选的，所述泵后盖与所述第二叶轮之间、所述第二叶轮与所述泵前盖之间以及所述泵前盖与所述第一叶轮之间均为过盈配合，所述泵后盖和所述泵前盖之间、所述泵前盖和所述进油盖组件之间为可拆卸固定连接。

优选的，所述泵前盖和所述泵后盖均为耐磨防腐材料件。

在使用本实用新型所提供的叶轮泵组件系统时，首先，需要将泵体的部分装置安装在驱动装置上。然后，再将叶轮泵安装在空腔内。之后，将安装泵体的另一部分装置，以使腔体密封。最后，再将进油盖组件与泵体的另一部分装置进行安装，这样可以实现叶轮泵组件系统的安装。该过程的装配工艺十分简单，装配零件少，可以大大提高装配效率。

此外，由于本装置设有叶轮泵，当驱动装置进行转动时，叶轮泵可随着驱动装置同步运动，叶轮泵运动过程中会产生压差和离心力，从而将油液由进油盖组件的进油通道吸入至进油口，而后，油液在叶轮泵作用下会再通过出油口流入出油通道，最终输送至供油管内，以满足运输设备的燃油需求。叶轮泵可以很好的满足客户产品的性能要求，也即叶轮泵在输送油液过程中的流量、油压等符合规定要求。

并且，叶轮泵在运行过程中的噪音分贝为50分贝左右，可以有效满足客户对噪音的限制要求。

综上所述，本实用新型所提供的叶轮泵组件系统可以有效提高装配效率，并且，还可以有效降低噪音污染。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。

图1为现有技术中的滚柱泵组件的结构示意图；

图2为本实用新型所提供的叶轮泵组件系统的结构示意图；

图3为叶轮泵组件系统某一视角下的结构示意图；

图4为叶轮泵组件系统另一视角下的结构示意图。

图1-4中：

01为泵组件、1为泵后盖、2为第二叶轮、3为泵前盖、4为第一叶轮、5为进油盖组件、6为吸口。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实用新型的核心是提供一种叶轮泵组件系统，其可以有效提高装配效率，并且，还可以有效降低噪音污染。

请参考图1至图4，其中，图1为现有技术中的滚柱泵组件的结构示意图；图2为本实用新型所提供的叶轮泵组件系统的结构示意图；图3为叶轮泵组件系统某一视角下的结构示意图；图4为叶轮泵组件系统另一视角下的结构示意图。

本具体实施例所提供的叶轮泵组件系统，包括进油盖组件5、用于吸入油液的叶轮泵装置以及用于带动叶轮泵装置转动的驱动装置，叶轮泵装置设于进油盖组件5和驱动装置之间，叶轮泵装置包括用于形成密封空腔的泵体和设于空腔内的叶轮泵，泵体设有进油口和出油口，进油口与进油盖组件5的进油通道连通，出油口与驱动装置的出油通道连通，叶轮泵用于产生吸入油液的压差和离心力。

需要说明的是，叶轮泵随着驱动装置运动时，会在空腔内形成压差，以将油液由进油盖组件5吸入至泵体内。当叶轮飞快旋转时，叶轮内的油液在叶轮的叶片推动作用下同步旋转，从而使油液获得了离心力，并可以沿着叶片流道从叶轮的中心往外运动，随后，油液从叶片的端部被甩出，并再通过出油口进入出油通道，最终，油液会被输送至供油通道，以满足运输设备的燃油需求。与此同时，在叶轮中心由于油液被甩出后产生了局部真空，因而，进油盖组件5进油通道处的液体在压差作用下，可以从进油口处源源不断地被吸入泵体内。随着叶轮泵的连续旋转，将油液不断的由进油盖组件5的进油通道输送至驱动装置的出油通道。

可以在实际运用过程中，根据实际情况和实际需求，对进油盖组件5、叶轮泵装置和驱动装置的结构、形状、尺寸以及位置等进行确定。

还需要说明的是，在使用本实用新型所提供的叶轮泵组件系统时，首先，需要将泵体的部分装置安装在驱动装置上。然后，再将叶轮泵安装在空腔内。之后，将安装泵体的另一部分装置，以使腔体密封。最后，再将进油盖组件5与泵体的另一部分装置进行安装，这样可以实现叶轮泵组件系统的安装。该过程的装配工艺十分简单，装配零件少，可以大大提高装配效率。

此外，由于本装置设有叶轮泵，当驱动装置进行转动时，叶轮泵可随着驱动装置同步运动，叶轮泵运动过程中会产生压差和离心力，从而将油液由进油盖组件5的进油通道吸入至进油口，而后，油液在叶轮泵作用下会再通过出油口流入出油通道，最终输送至供油管内，以满足运输设备的燃油需求。叶轮泵可以很好的满足客户产品的性能要求，也即叶轮泵在输送油液过程中的流量、油压等符合规定要求。

并且，叶轮泵在运行过程中的噪音分贝为50分贝左右，可以有效满足客户对噪音的限制要求。

综上所述，本实用新型所提供的叶轮泵组件系统可以有效提高装配效率，并且，还可以有效降低噪音污染。

优选的，泵体设有用于过滤油液的过滤装置。

需要说明的是，油液被吸入泵体内的空腔后，其会通过过滤装置，以进行过滤，从而有效分离油液内所含有的杂质，继而避免油液的杂质对叶轮泵组件系统和驱动装置等造成损坏。

可以在实际运用过程中，根据实际情况和实际需求，对过滤装置的结构、形状、尺寸、位置等进行确定。

优选的，可以将过滤装置设置为过滤网，而网眼大小则可以根据实际确定进行确定，以有效分离杂质。

在上述的叶轮泵组件系统基础上，优选的，泵体包括泵前盖3和泵后盖1，泵前盖3设有进油口，泵后盖1设有出油口，叶轮泵包括第一叶轮4和第二叶轮2；进油盖组件5与泵前盖3密封连接，以形成用于放置第一叶轮4的第一空腔；泵前盖3与泵后盖1密封连接，以形成用于放置第二叶轮2的第二空腔。

优选的，泵后盖1、第二叶轮2、泵前盖3以及第一叶轮4依次套设于驱动装置的转轴外周部，第二叶轮2和第一叶轮4可随着转轴转动。

优选的，可以将过滤网设置在第一叶轮4和第二叶轮2之间。

本实施例中，驱动装置可以带动第一叶轮4同步转动，第一叶轮4在转动过程中可以形成吸力，从而可以把油液由进油盖组件5的进油通道吸入至第一空腔内，此时吸入的油液可能含有杂质。而后，在第二叶轮2的吸力作用下，油液可以通过过滤装置进行过滤，得到较为纯净的油液，随后油液会被吸入至第二空腔内，之后，油液再通过泵后盖1的出油口输出至出油通道，最终可以流入供油管路，到达泵芯内部，以满足运输设备的燃油需求。并且，该输送过程中，油液可以经过过滤网进行杂质的过滤，从而可以有效保证油液质量和避免杂质损坏装置的现象发生。

需要说明的是，可以在进油盖组件设有用于与第一叶轮连通的吸口6，通过设置该吸口6，可以使得驱动装置启动后，第一叶轮可以快速吸入油液，以满足运输设备的燃油需求，使得运输设备可以快速启动。也即该吸口6的设置可以使叶轮泵装置具有较好的引射作用，更快速准确将油液喷射入泵体内。

可以在实际运用过程中，根据实际情况和实际需求，对吸口6的形状、尺寸、位置等进行确定。

本实施例中，可以先将泵后盖1的出油口与驱动装置的出油通道对准，再将泵后盖1与驱动装置固定连接，然后，再将第二叶轮2安装在泵后盖1内，之后，再将泵后盖1与泵前盖3进行密封连接，以形成用于放置第二叶轮2的第二空腔。继而，再依次安装第二叶轮2和进油盖组件5，并使得泵前盖3和进油盖组件5密封连接，以形成用于放置第一叶轮4的第一空腔。此外，还要将泵后盖1的出油口与驱动装置的出油通道对准，泵前盖3的进油口与进油盖组件5的进油通道对准。从而，完成了叶轮泵组件系统的装配过程。

可以在实际过程中，根据实际情况和实际需求，对泵前盖3、泵后盖1、第一叶轮4和第二叶轮2的形状、结构、尺寸、材质等进行确定。

优选的，第一叶轮4和第二叶轮2可以采用PPS材质进行制作。

还需要进行说明的是，本申请文件中提到的第一叶轮4和第二叶轮2、第一空腔和第二空腔其中，第一和第二是为了区分位置的不同，第一叶轮4和第二叶轮2之间、第一空腔和第二空腔之间有位置的先后顺序之分，油液依次经过泵前盖3、第一叶轮4、第二叶轮2和泵后盖1，从而完成油液的吸入输送过程。

另外，还需要说明的是，本申请的“前”、“后”等指示的方位或位置关系，是基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于简化描述和便于理解，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

优选的，泵后盖1与第二叶轮2之间、第二叶轮2与泵前盖3之间以及泵前盖3与第一叶轮4之间均为过盈配合，泵后盖1和泵前盖3之间、泵前盖3和进油盖组件5之间为可拆卸固定连接。

因此，在对叶轮泵组件系统进行装配时，首先可以将泵后盖1安装在驱动装置上，然后，再依次安装第二叶轮2、泵前盖3和第一叶轮4，并且，需要保证泵后盖1的出油口与驱动装置设置的出油通道贯通，泵前盖3的进油口和进油盖组件5的进油通道贯通，此外，还需要保证第一叶轮4和第二叶轮2均套设于驱动装置的转轴外周部，可以随着转轴同步转动。各个零件之间采用的是过盈配合，不需要进行固定，只需要在把每个零件都安装完成后，再对整体进行可拆卸固定连接即可，该装配工艺十分简单，易于操作，组装整套的叶轮泵组件系统大概只需55秒，大大提高了装置的装配效率，并且，本装置的装配零件很少，有利于降低零件成本。

还需要补充说明的是，整体零件采用可拆卸连接方式，是为了当第一叶轮4、第二叶轮2或其它零件发生损坏现象，可以通过拆卸泵前盖3、泵后盖1或进油盖组件5，以便于对损坏的零件进行更换，然后再将新的零件与未损坏零件继续配合使用即可，这样有利于提高叶轮泵组件系统的使用寿命和降低装置的维修成本。

优选的，可以将泵后盖1和进油盖组件5均与泵前盖3压铆固定。当然，除了铆接固定的方式以外，也可以根据实际情况和实际需求，采用其它固定连接方式。

在上述的叶轮泵组件系统基础上，优选的，泵前盖3和泵后盖1均为耐磨防腐材料件，以避免泵体在运行工作时因长期与油液接触而发生腐蚀现象，也可以有效避免叶轮泵组件系统因长时间的运转而发生磨损现象。

本说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分互相参见即可。本实用新型所提供的所有实施例的任意组合方式均在此实用新型的保护范围内，在此不做赘述。

以上对本实用新型所提供的叶轮泵组件系统进行了详细介绍。本文中应用了具体个例对本实用新型的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本实用新型的方法及其核心思想。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以对本实用新型进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本实用新型权利要求的保护范围内。

Claims (6)

1.一种叶轮泵组件系统，其特征在于，包括进油盖组件(5)、用于吸入油液的叶轮泵装置以及用于带动所述叶轮泵装置转动的驱动装置，所述叶轮泵装置设于所述进油盖组件(5)和所述驱动装置之间，所述叶轮泵装置包括用于形成密封的空腔的泵体和设于所述空腔内的叶轮泵，所述泵体设有进油口和出油口，所述进油口与所述进油盖组件(5)的进油通道连通，所述出油口与所述驱动装置的出油通道连通，所述叶轮泵用于产生吸入所述油液的压差和离心力。

2.根据权利要求1所述的叶轮泵组件系统，其特征在于，所述泵体设有用于过滤所述油液的过滤装置。

3.根据权利要求2所述的叶轮泵组件系统，其特征在于，所述泵体包括泵前盖(3)和泵后盖(1)，所述泵前盖(3)设有所述进油口，所述泵后盖(1)设有所述出油口，所述叶轮泵包括第一叶轮(4)和第二叶轮(2)；

所述进油盖组件(5)与所述泵前盖(3)密封连接，以形成用于放置所述第一叶轮(4)的第一空腔；

所述泵前盖(3)与所述泵后盖(1)密封连接，以形成用于放置所述第二叶轮(2)的第二空腔。

4.根据权利要求3所述的叶轮泵组件系统，其特征在于，所述泵后盖(1)、所述第二叶轮(2)、所述泵前盖(3)以及所述第一叶轮(4)依次套设于所述驱动装置的转轴外周部，所述第二叶轮(2)和所述第一叶轮(4)可随着所述转轴转动。

5.根据权利要求4所述的叶轮泵组件系统，其特征在于，所述泵后盖(1)与所述第二叶轮(2)之间、所述第二叶轮(2)与所述泵前盖(3)之间以及所述泵前盖(3)与所述第一叶轮(4)之间均为过盈配合，所述泵后盖(1)和所述泵前盖(3)之间、所述泵前盖(3)和所述进油盖组件(5)之间为可拆卸固定连接。

6.根据权利要求3至5任一项所述的叶轮泵组件系统，其特征在于，所述泵前盖(3)和所述泵后盖(1)均为耐磨防腐材料件。

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