CN211711045U - 一种优化的复材前缘用组合隔板结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型属于航空结构设计技术领域，涉及一种优化的复材前缘用组合隔板结构；包括上角盒(1)、下角盒(2)和撑杆(3)；本实用新型在安装时可以避免由于机翼壁板生产或装配误差而引起的装配困难，不需要预留装配间隙，避免增加额外的垫片。桁架式的撑杆保证了最佳传力路径，减轻了结构重量，同时占空比小，空间利用率提高。这种隔板应用在复材前缘中，对复材前缘蒙皮提供支持，但不会对前缘蒙皮蜂窝夹芯完全截断，保证了蜂窝壁板的完整性，能够更好的发挥蜂窝壁板的承载效率，同时可将蜂窝壁板作为整体可卸式结构，隔板与蜂窝壁板的连接对其拆卸时间影响很小。
Description
技术领域
本实用新型属于航空结构设计技术领域，涉及一种优化的复材前缘用组合隔板结构。
背景技术
传统的隔板结构一般为全高度或半高度腹板式结构，这种结构能够有效的传力，并为前缘内部系统提供安装支持，在大飞机中广泛使用了这种形式的隔板，但对于体量稍小的中型机，这种形式的隔板难免会带来增重。
发明内容
本实用新型的目的：本发明的目的在于提高机翼前缘隔板的传载效率，并减轻结构重量。
本实用新型的技术方案：一种优化的复材前缘用组合隔板结构，其特征在于，包括上角盒1、下角盒2和撑杆3；撑杆3与上角盒1、下角盒2固定连接，上角盒1、下角盒2与机翼盒段壁板、前梁及前缘蒙皮局部连接。
所述撑杆3采用了桁架式结构。
所述撑杆3上多处设有减重凹槽。
所述撑杆3与上角盒1、下角盒2之间各通过4个高锁螺栓连接。
所述4个高锁螺栓的排布方向为载荷传递方向。
所述上角盒1、下角盒2与机翼盒段壁板、前梁之间固定连接，与前缘蒙皮局部可拆卸连接。
所述上角盒1、下角盒2的边界线位于机翼前缘除冰气囊粘接点位置的外侧。便于拆卸。
本实用新型的有益效果：本结构安装简单，成本低，便于操作，易于维护，满足结构强度要求。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图，
具体实施方式
下面结合附图对本发明进一步说明：
如图1所示，为了减轻结构重量，更高效的进行传力，设计了一种优化的复材前缘隔板结构，这种隔板由上角盒1、下角盒2和撑杆3组成，撑杆3与上、下角盒之间各通过4个高锁螺栓连接，撑杆3采用了桁架式结构，上、下角盒与机翼盒段壁板、前梁及前缘蒙皮局部连接。这种组合结构在安装时可以避免由于机翼壁板生产或装配误差而引起的装配困难，不需要预留装配间隙，避免增加额外的垫片。桁架式的撑杆保证了最佳传力路径，减轻了结构重量，同时占空比小，空间利用率提高。这种隔板应用在复材前缘中，对复材前缘蒙皮提供支持，但不会对前缘蒙皮蜂窝夹芯完全截断，保证了蜂窝壁板的完整性，能够更好的发挥蜂窝壁板的承载效率，同时可将蜂窝壁板作为整体可卸式结构，隔板与蜂窝壁板的连接对其拆卸时间影响很小。
Claims (7)
1.一种优化的复材前缘用组合隔板结构，其特征在于，包括上角盒(1)、下角盒(2)和撑杆(3)；撑杆(3)与上角盒(1)、下角盒(2)固定连接，上角盒(1)、下角盒(2)与机翼盒段壁板、前梁及前缘蒙皮局部连接。
2.如权利要求1所述的优化的复材前缘用组合隔板结构，其特征在于，所述撑杆(3)采用了桁架式结构。
3.如权利要求1所述的优化的复材前缘用组合隔板结构，其特征在于，所述撑杆(3)上多处设有减重凹槽。
4.如权利要求1所述的优化的复材前缘用组合隔板结构，其特征在于，所述撑杆(3)与上角盒(1)、下角盒(2)之间各通过4个高锁螺栓连接。
5.如权利要求4所述的优化的复材前缘用组合隔板结构，其特征在于，所述4个高锁螺栓的排布方向为载荷传递方向。
6.如权利要求1所述的优化的复材前缘用组合隔板结构，其特征在于，所述上角盒(1)、下角盒(2)与机翼盒段壁板、前梁之间固定连接，与前缘蒙皮局部可拆卸连接。
7.如权利要求1所述的优化的复材前缘用组合隔板结构，其特征在于，所述上角盒(1)、下角盒(2)的边界线位于机翼前缘除冰气囊粘接点位置的外侧。
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| CN201922307352.2U CN211711045U (zh) | 2019-12-19 | 2019-12-19 | 一种优化的复材前缘用组合隔板结构 |
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Publications (1)
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| CN211711045U true CN211711045U (zh) | 2020-10-20 |
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Country Status (1)
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2019
- 2019-12-19 CN CN201922307352.2U patent/CN211711045U/zh active Active
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