CN211710850U - 用于轨道交通单向导通装置的导通信号发出机构 - Google Patents
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Abstract
一种用于轨道交通单向导通装置的导通信号发出机构，传感器支撑机构包括相对应地安装在钢轨两侧的左、右传感器支架；左传感器支架由位于下部的左下支架和位于上部的左上支架组成；右传感器支架由位于下部的右下支架和位于上部的右上支架组成；对射式光电传感器A由发射传感器A和接收传感器A组成，并分别安装在右下支架和左下支架的上端；对射式光电传感器B由发射传感器B和接收传感器B组成，并分别安装在右上支架和左上支架的上端；控制器分别与对射式光电传感器A和B连接，用于在同时接收到来自于对射式光电传感器A和对射式光电传感器B的信号后发出列车通过电信号。该机构能提高监测列车到位的准确性，能有效减少误判的概率。
Description
技术领域
本实用新型属于地铁杂散电流防护技术领域，具体涉及一种用于轨道交通单向导通装置的导通信号发出机构。
背景技术
在地铁(轻轨)的轨道交通系统中，车场、车辆段、隧道、高架桥等特殊地段的轨道上均需要设置绝缘结，其目的是为了尽量减小杂散电流并缩小杂散电流影响的范围，从而减小电化学腐蚀。而在采用绝缘结的钢轨部位，在有机车运行时，为保证回流电流的正常流动，必须采用单向导通装置，并接于地铁轨道设置的绝缘结处，用于连接绝缘结两端的钢轨，使钢轨中电流只流向一个方向，而在另一个方向截止。
目前单向导通装置的导通控制方式常采用光电反射传感器监测列车的到位情况，当有物体经过传感器前时，光电反射传感器发出的红外线会被遮挡，并反射至光电反射传感器面板，光电反射传感器发出信号，控制装置进行后续指令的发送控制。现有技术中，用于检测列车经过的光电反射传感器的安装杆通常设置的调试为1.2米，且仅在钢轨一侧进行安装，这种方式在监测时存在一定的误判概率，进而会影响后续信号处理的准确率，易导致单向导通装置的误动作，从而会增加杂散电流泄漏的几率。
发明内容
针对上述现有技术存在的问题，本实用新型提供一种用于轨道交通单向导通装置的导通信号发出机构，该机构能提高监测列车到位的准确性，能有效减少误判的概率，进而能有效控制杂散电流泄漏的几率。
本实用新型提供一种用于轨道交通单向导通装置的导通信号发出机构，包括传感器支撑机构、对射式光电传感器A、对射式光电传感器B和控制器；
所述传感器支撑机构包括竖向相对应地安装在钢轨两侧的左传感器支架和右传感器支架；左传感器支架由位于下部的左下支架和位于左下支架上端上部的左上支架组成；右传感器支架由位于下部的右下支架和位于右下支架上端上部的右上支架组成；
所述对射式光电传感器A由发射传感器A和接收传感器A组成，发射传感器A和接收传感器A分别安装在右下支架和左下支架的上端，且传感器光轴位于同一水平面上，并位于待监测列车车厢底部的上方；
所述对射式光电传感器B由发射传感器B和接收传感器B组成，发射传感器B和接收传感器B分别安装在右上支架和左上支架的上端，且传感器光轴位于同一水平面上，并位于待监测列车车厢顶部的下方；
所述控制器分别与对射式光电传感器A和对射式光电传感器B连接，用于在同时接收到来自于对射式光电传感器A和对射式光电传感器B的信号后发出列车通过电信号。
作为一种优选，左传感器支架通过埋设在地面下部的混凝土安装底座A固定安装在钢轨的左侧，右传感器支架通过埋设在地面下部的混凝土安装底座B固定安装在钢轨的右侧。
进一步，为了根据实际情况灵活地调节支撑高度，右下支架、左下支架、右上支架和左上支架均于纵向高度可调节的伸缩式支架。
作为一种优选，所述控制器为PLC控制器。
本实用新型中，通过使传感器为对射式光电传感器，这样只在有物体阻挡时才会触发信号，有效地降低了传统的单侧安装的光电反射传感器所产生的误报概率，提高了列车通过信号的准确性。通过采用纵向上的两组对对射式光电传感器，可以避免列车以外的物体经过时所产生的误报警，进一步提升了报警的准确性，从而能对回流轨中的电流的单向导通提供可靠的控制信号，能有效控制杂散电流泄漏的几率。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图。
图中：1、钢轨，2、发射传感器A，3、接收传感器A，4、发射传感器B，5、接收传感器B，6、左下支架，7、左上支架，8、右下支架，9、右上支架，10、左传感器支架，11、右传感器支架，12、混凝土安装底座A，13、混凝土安装底座B。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型作进一步说明。
如图1所示，一种用于轨道交通单向导通装置的导通信号发出机构，包括传感器支撑机构、对射式光电传感器A、对射式光电传感器B和控制器；
所述传感器支撑机构包括竖向相对应地安装在钢轨1两侧的左传感器支架10和右传感器支架11；左传感器支架10由位于下部的左下支架6和位于左下支架6上端上部的左上支架7组成；右传感器支架11由位于下部的右下支架8和位于右下支架8上端上部的右上支架9组成；
所述对射式光电传感器A由发射传感器A2和接收传感器A3组成，发射传感器A2和接收传感器A3分别安装在右下支架8和左下支架6的上端，且传感器光轴位于同一水平面上，并位于待监测列车车厢底部的上方；
所述对射式光电传感器B由发射传感器B4和接收传感器B5组成，发射传感器B4和接收传感器B5分别安装在右上支架9和左上支架7的上端，且传感器光轴位于同一水平面上，并位于待监测列车车厢顶部的下方；
所述控制器分别与对射式光电传感器A和对射式光电传感器B连接，用于在同时接收到来自于对射式光电传感器A和对射式光电传感器B的信号后发出列车通过电信号。
作为一种优选，还包括与控制器连接的报警模块，所述报警模块可以为声光报警器，也可以为蜂鸣报警器，控制器在同时接收到来自于对射式光电传感器A和对射式光电传感器B的信号后，可以在发出列车通过电信号的同时控制报警模块进行示警提醒，以便于附近的操作人员及时知晓列车已经通过。
作为一种优选，左传感器支架10通过埋设在地面下部的混凝土安装底座A12固定安装在钢轨1的左侧，右传感器支架11通过埋设在地面下部的混凝土安装底座B13固定安装在钢轨1的右侧。
为了根据实际情况灵活地调节支撑高度，右下支架8、左下支架6、右上支架9和左上支架7均于纵向高度可调节的伸缩式支架。
作为一种优选，所述控制器为PLC控制器。
通过使传感器为对射式光电传感器，这样只在有物体阻挡时才会触发信号，有效地降低了传统的单侧安装的光电反射传感器所产生的误报概率，提高了列车通过信号的准确性。通过采用纵向上的两组对对射式光电传感器，可以避免列车以外的物体经过时所产生的误报警，进一步提升了报警的准确性，从而能对回流轨中的电流的单向导通提供可靠的控制信号，能有效控制杂散电流泄漏的几率。
Claims (4)
1.一种用于轨道交通单向导通装置的导通信号发出机构，包括传感器支撑机构，其特征在于，还包括对射式光电传感器A、对射式光电传感器B和控制器；
所述传感器支撑机构包括竖向相对应地安装在钢轨(1)两侧的左传感器支架(10)和右传感器支架(11)；左传感器支架(10)由位于下部的左下支架(6)和位于左下支架(6)上端上部的左上支架(7)组成；右传感器支架(11)由位于下部的右下支架(8)和位于右下支架(8)上端上部的右上支架(9)组成；
所述对射式光电传感器A由发射传感器A(2)和接收传感器A(3)组成，发射传感器A(2)和接收传感器A(3)分别安装在右下支架(8)和左下支架(6)的上端，且传感器光轴位于同一水平面上，并位于待监测列车车厢底部的上方；
所述对射式光电传感器B由发射传感器B(4)和接收传感器B(5)组成，发射传感器B(4)和接收传感器B(5)分别安装在右上支架(9)和左上支架(7)的上端，且传感器光轴位于同一水平面上，并位于待监测列车车厢顶部的下方；
所述控制器分别与对射式光电传感器A和对射式光电传感器B连接，用于在同时接收到来自于对射式光电传感器A和对射式光电传感器B的信号后发出列车通过电信号。
2.根据权利要求1所述的一种用于轨道交通单向导通装置的导通信号发出机构，其特征在于，左传感器支架(10)通过埋设在地面下部的混凝土安装底座A(12)固定安装在钢轨(1)的左侧，右传感器支架(11)通过埋设在地面下部的混凝土安装底座B(13)固定安装在钢轨(1)的右侧。
3.根据权利要求1或2所述的一种用于轨道交通单向导通装置的导通信号发出机构，其特征在于，右下支架(8)、左下支架(6)、右上支架(9)和左上支架(7)均于纵向高度可调节的伸缩式支架。
4.根据权利要求3所述的一种用于轨道交通单向导通装置的导通信号发出机构，其特征在于，所述控制器为PLC控制器。
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2019
- 2019-12-20 CN CN201922310947.3U patent/CN211710850U/zh active Active
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