CN211710813U - 一种用于城市轨道站台的防踏空装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于防踏空装置技术领域，尤其为一种用于城市轨道站台的防踏空装置，包括站台本体，所述站台本体的侧面铺设有轨道本体，所述站台本体靠近轨道本体的一侧表面通过螺栓固定有限位门，所述限位门的下方位于站台本体的侧表面开设有凹面槽，所述凹面槽的内壁通过螺栓固定有伸缩杆，所述伸缩杆的输出轴上通过螺栓架设有托板；站台的底端增设有伸缩杆与托板，伸缩杆通电时使得自身伸缩端伸处，通过自身的伸缩端顶住托板，托板推动时连接条与交通工具的侧壁性接触，有效的避免出行人员踏空，清洁刷毛对托板的上表面进行刮扫，有效的将托板上表面的碎屑排出，避免碎屑进入到伸缩杆侧面，便于设备运行使用。

Description

一种用于城市轨道站台的防踏空装置

技术领域

本实用新型属于防踏空装置技术领域，具体涉及一种用于城市轨道站台的防踏空装置。

背景技术

目前的城市交通主要使用城市轨道交通，而轨道交通使用过程中依旧暴露出一些问题，轨道交通的站台与轨道车辆之间存在一定的缝隙，出行人员不注意情况下会踩到缝隙处，导致踏空情况出现，且踏空时易导致出行人员的脚被卡住，严重会导致出行人员脚部骨折，还需要现场工作人员帮忙将出行人员扯出，还会影响到轨道交通的停靠时间，造成轨道交通混乱，针对目前的轨道交通使用过程中所暴露的问题，有必要对轨道交通进行结构上的改进与优化。

实用新型内容

为解决现有技术中存在的上述问题，本实用新型提供了一种用于城市轨道站台的防踏空装置，具有有效的避免出行人员踏空的特点。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种用于城市轨道站台的防踏空装置，包括站台本体，所述站台本体的侧面铺设有轨道本体，所述站台本体靠近轨道本体的一侧表面通过螺栓固定有限位门，所述限位门的下方位于站台本体的侧表面开设有凹面槽，所述凹面槽的内壁通过螺栓固定有伸缩杆，所述伸缩杆的输出轴上通过螺栓架设有托板，所述托板异于伸缩杆的一端侧表面通过胶水粘接固定有连接条。

作为本实用新型的一种用于城市轨道站台的防踏空装置优选技术方案，所述托板的上方设有刮扫组件，刮扫组件包括清洁板与清洁刷毛，所述清洁板通过螺栓与站台本体连接，所述清洁刷毛均匀排布在清洁板的底面，所述清洁刷毛的底端与托板的上表面接触。

作为本实用新型的一种用于城市轨道站台的防踏空装置优选技术方案，所述托板靠近伸缩杆的一端上表面一体成型有延伸条，所述清洁板的一侧位于凹面槽的内顶面通过螺栓固定有限位条。

作为本实用新型的一种用于城市轨道站台的防踏空装置优选技术方案，所述托板的下方位于站台本体的侧表面开设有导向坡。

作为本实用新型的一种用于城市轨道站台的防踏空装置优选技术方案，所述托板的上表面开设有通槽，所述通槽为条状槽结构。

作为本实用新型的一种用于城市轨道站台的防踏空装置优选技术方案，所述伸缩杆与外界电源通过电缆保持电性连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：站台的底端增设有伸缩杆与托板，伸缩杆通电时使得自身伸缩端伸处，通过自身的伸缩端顶住托板，托板推动时连接条与交通工具的侧壁性接触，有效的避免出行人员踏空，清洁刷毛对托板的上表面进行刮扫，有效的将托板上表面的碎屑排出，避免碎屑进入到伸缩杆侧面，便于设备运行使用。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型中沿图1的A-A线结构示意图；

图3为本实用新型中沿图2的B-B线结构示意图；

图4为本实用新型中图2的C处放大结构示意图；

图中：1、站台本体；2、限位门；3、连接条；4、轨道本体；5、凹面槽；6、伸缩杆；7、托板；8、通槽；9、延伸条；10、清洁板；11、清洁刷毛；12、限位条；13、导向坡。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例

请参阅图1-4，本实用新型提供以下技术方案：一种用于城市轨道站台的防踏空装置，包括站台本体1，站台本体1的侧面铺设有轨道本体4，站台本体1靠近轨道本体4的一侧表面通过螺栓固定有限位门2，限位门2的下方位于站台本体1的侧表面开设有凹面槽5，凹面槽5的内壁通过螺栓固定有伸缩杆6，伸缩杆6的输出轴上通过螺栓架设有托板7，托板7异于伸缩杆6的一端侧表面通过胶水粘接固定有连接条3，本实施方案中，连接条3采用橡胶结构，具备一定的形变量，避免托板7动作过程中对轨道交通工具的侧表面造成损伤。

具体的，托板7的上方设有刮扫组件，刮扫组件包括清洁板10与清洁刷毛11，清洁板10通过螺栓与站台本体1连接，清洁刷毛11均匀排布在清洁板10的底面，清洁刷毛11的底端与托板7的上表面接触，本实施例中托板7动作过程中，清洁刷毛11可以对托板7的上表面进行刮扫。

具体的，托板7靠近伸缩杆6的一端上表面一体成型有延伸条9，清洁板10的一侧位于凹面槽5的内顶面通过螺栓固定有限位条12，本实施例中延伸条9与限位条12使得托板7运动过程中保持稳定。

具体的，托板7的下方位于站台本体1的侧表面开设有导向坡13，本实施例中导向坡13可以对碎屑进行导向，避免碎屑卡在凹面槽5的内部。

具体的，托板7的上表面开设有通槽8，通槽8为条状槽结构，本实施例中条状槽能够便于碎屑排出，使得托板7的上表面保持干净整洁。

具体的，伸缩杆6与外界电源通过电缆保持电性连接，本实施例中电性连接便于各个设备良好的运行。

本实施例中伸缩杆6为已经公开的广泛运用于日常生活的已知技术，伸缩杆6采用型号为JINGE的电动伸缩杆。

本实用新型的工作原理及使用流程：本实用新型中该装置使用过程中轨道交通工具在轨道本体4上行走，在站台本体1的侧面停靠，限位门2打开时伸缩杆6通电运行，伸缩杆6通电时使得自身伸缩端伸处，通过自身的伸缩端顶住托板7，托板7推动时连接条3与交通工具的侧壁性接触，有效的避免出行人员踏空，当轨道交通车门关闭之后伸缩杆6通电收缩，使得托板7回到凹面槽5的内部，装置使用过程中清洁刷毛11对托板7的上表面进行刮扫，使得托板7上表面的灰尘碎屑从通槽8内部坠落至托板7下方，部分碎屑通过导向坡13导向坠落；限位条12与托板7的上表面接触，对托板7进行限位固定，同时避免碎屑进入到伸缩杆6的侧面，提升设备的运行稳定性，便于设备运行使用。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种用于城市轨道站台的防踏空装置，包括站台本体（1），其特征在于：所述站台本体（1）的侧面铺设有轨道本体（4），所述站台本体（1）靠近轨道本体（4）的一侧表面通过螺栓固定有限位门（2），所述限位门（2）的下方位于站台本体（1）的侧表面开设有凹面槽（5），所述凹面槽（5）的内壁通过螺栓固定有伸缩杆（6），所述伸缩杆（6）的输出轴上通过螺栓架设有托板（7），所述托板（7）异于伸缩杆（6）的一端侧表面通过胶水粘接固定有连接条（3）。

2.根据权利要求1所述的一种用于城市轨道站台的防踏空装置，其特征在于：所述托板（7）的上方设有刮扫组件，刮扫组件包括清洁板（10）与清洁刷毛（11），所述清洁板（10）通过螺栓与站台本体（1）连接，所述清洁刷毛（11）均匀排布在清洁板（10）的底面，所述清洁刷毛（11）的底端与托板（7）的上表面接触。

3.根据权利要求2所述的一种用于城市轨道站台的防踏空装置，其特征在于：所述托板（7）靠近伸缩杆（6）的一端上表面一体成型有延伸条（9），所述清洁板（10）的一侧位于凹面槽（5）的内顶面通过螺栓固定有限位条（12）。

4.根据权利要求1所述的一种用于城市轨道站台的防踏空装置，其特征在于：所述托板（7）的下方位于站台本体（1）的侧表面开设有导向坡（13）。

5.根据权利要求1所述的一种用于城市轨道站台的防踏空装置，其特征在于：所述托板（7）的上表面开设有通槽（8），所述通槽（8）为条状槽结构。

6.根据权利要求1所述的一种用于城市轨道站台的防踏空装置，其特征在于：所述伸缩杆（6）与外界电源通过电缆保持电性连接。

Images