CN211701287U - 一种舱室内线带固定工装 - Google Patents

Abstract

一种舱室内线带固定工装，有圆形第一线带圈和第二线带圈，第一线带圈套设在第二线带圈外，第二线带圈通过圆钢支撑在第一线带圈内，第一线带圈带有第一开口，第二线带圈带有第二开口，第二线带圈内、第一线带圈与第二线带圈之间设置有线带。第一线带圈外固定连接有第一套筒，第一套筒套设在螺杆一端，螺杆另一端螺纹连接有第二套筒，第一套筒、螺杆、第二套筒竖向放置，第二套筒底部设置有夹持件。本发明可以减少线带磨损，降低舱室内油漆的破损率。将不同的线带分类放置，避免纠缠打结，影响施工效率。提高了施工场地的整洁、有序及安全性。无需焊接，不破坏油漆涂层，不影响后续施工。此工装装置可以通用，且能重复使用，可以降低成本。

Description

一种舱室内线带固定工装

技术领域

本发明涉及船舶建造和船舶设计领域，具体涉及一种在可以将舱室内凌乱线带进行固定的工装。

背景技术

目前船舶建造、修理现场焊接、装配切割打磨施工时的焊线、氧乙炔线及风管线散乱在舱室内各处，经常出现线带纠缠打结、拖拽时与船体结构摩擦导致线带破损及结构油漆破坏等问题。除此之外，人员行走时也十分不便，存在安全隐患。针对此种情况，研发出一种舱室内线带固定工装，在舱室内施工时将几个此类工装固定在船体结构型材、挡油水平铁或其它结构凸出位置，线带穿入其中即可。能有效地提高施工场地的整洁、有序及安全性，具有很高的实用性与通用性。

发明内容

为解决上述问题，本发明提供一种舱室内线带固定工装，旨在达到保持舱室内的线带整洁、有序，避免安全隐患的目的，其所采用的技术方案是：

一种舱室内线带固定工装，有圆形第一线带圈和第二线带圈，所述第一线带圈套设在所述第二线带圈外，所述第二线带圈通过圆钢支撑在所述第一线带圈内，所述第一线带圈带有第一开口，所述第二线带圈带有第二开口，所述第二线带圈内、所述第一线带圈与所述第二线带圈之间设置有线带。线带缠绕在第一线带圈和第二线带圈上，通过第一开口和第二开口，取用线带。通过第一线带圈和第二线带圈，可以对不同的线带进行收纳。

所述第一线带圈外固定连接有第一套筒，所述第一套筒套设在螺杆一端，所述螺杆另一端螺纹连接有第二套筒，所述第一套筒、所述螺杆、所述第二套筒竖向放置，所述第二套筒底部设置有夹持件。通过调节第一套筒和第二套筒的相对距离，来调节工装整体高度，将工装的高度调整到合适位置，通过夹持件将工装固定在舱室内壁。

上述一种舱室内线带固定工装，优选地，所述第一线带圈直径大于所述第二线带圈直径。

上述一种舱室内线带固定工装，优选地，所述夹持件呈“C”型，所述夹持件的底部固定有螺母，所述螺母带有螺钉。舱室壁伸入夹持件内，拧紧螺钉，将工装固定。

上述一种舱室内线带固定工装，优选地，所述第一开口处设置有第一挡板，所述第一挡板与所述第一线带圈主体通过螺栓连接，所述第一挡板与所述第一线带圈主体拼接在一起形成一个完整的圆；所述第二开口处设置有第二挡板，所述第二挡板与所述第二线带圈主体通过螺栓连接，所述第二挡板与所述第二线带圈主体拼接在一起形成一个完整的圆。第一挡板与第一线带圈主体连接，形成完整的圆形；第二挡板与第二线带圈主体连接，形成完整的圆形，在工装不使用的时候，可将挡板与线带圈主体连接在一起。

上述一种舱室内线带固定工装，优选地，所述第一套筒设置有把手。把手方便人工操作，调节工装的整体高度。

上述一种舱室内线带固定工装，优选地，在所述第一套筒外筒壁、所述第一套筒与所述第一线带圈连接处，对称设置有肘板。肘板加强第一套筒与第一线带圈的连接，起到稳固作用。

上述一种舱室内线带固定工装，优选地，所述夹持件与所述舱室内壁相接触。所述夹持件夹持在所述舱室内壁上，拧紧螺栓，将工装固定在舱室内壁上。

本发明的有益效果是：

⑴可以减少线带磨损，降低舱室内油漆的破损率。

⑵可以将不同的线带分类放置，避免纠缠打结，影响施工效率。

⑶提高了施工场地的整洁、有序及安全性。

⑷无需焊接，不破坏油漆涂层，不影响后续施工。

⑸此工装装置可以通用，且能重复使用，可以降低成本。

附图说明

图1是本发明正面的结构示意图；

图2是本发明侧面的结构示意图；

图3是本发明线带圈主体与挡板的结构示意图；

其中：1-第一线带圈、2-第二线带圈、3-第一套筒、4-第二套筒、5-螺杆、6-夹持件、7-把手、8-肘板、9-第一挡板、10-第二挡板。

具体实施方式

如图1、2所示的一种舱室内线带固定工装，有圆形第一线带圈1和第二线带圈2，第一线带圈套设在第二线带圈外，第二线带圈通过圆钢支撑在第一线带圈内。第一线带圈带有第一开口，在第一开口处设置有第一挡板9，第二线带圈带有第二开口，第二开口处设置有第二挡板10。

第一线带圈外固定连接有第一套筒3，第一套筒套设在螺杆一端，螺杆另一端螺纹连接有第二套筒4，第一套筒、螺杆5、第二套筒竖向放置，第二套筒底部设置有夹持件。第一套筒外还设置有把手7，第一套筒与第一线带圈连接处设置有肘板8。第二套筒远离第一套筒的一端设置有夹持件6，夹持件上带有螺母和螺钉，夹持件夹在舱室内壁上，拧紧螺钉，固定在舱室内壁上。线带分别放置在第二线带圈内、第一线带圈与第二线带圈之间。

使用时只需将此工装装置的固定卡槽扣在船体结构的型材、挡油水平铁或是其它结构凸出位置上，拧紧螺栓固定。之后旋转手柄将该装置调整到合适长度。打开卡扣将线带放入线圈之中，多个工装联合使用，即可固定线带路径。此装置的使用可以减少线带磨损，降低舱室内油漆的破损率，提高了施工场地的整洁、有序及安全性。使用简单方便，对于所有原油船、散货船、集装箱船均可使用，具有很高的实用性与通用性。

Claims (7)

1.一种舱室内线带固定工装，其特征在于：有圆形第一线带圈(1)和第二线带圈(2)，所述第一线带圈套设在所述第二线带圈外，所述第二线带圈通过圆钢支撑在所述第一线带圈内，所述第一线带圈带有第一开口，所述第二线带圈带有第二开口，所述第二线带圈内、所述第一线带圈与所述第二线带圈之间设置有线带；

所述第一线带圈外固定连接有第一套筒(3)，所述第一套筒套设在螺杆(5)一端，所述螺杆另一端螺纹连接有第二套筒(4)，所述第一套筒、所述螺杆、所述第二套筒竖向放置，所述第二套筒底部设置有夹持件(6)。

2.如权利要求1所述的一种舱室内线带固定工装，其特征在于：所述第一线带圈直径大于所述第二线带圈直径。

3.如权利要求1所述的一种舱室内线带固定工装，其特征在于：所述夹持件呈“C”型，所述夹持件的底部固定有螺母，所述螺母带有螺钉。

4.如权利要求1所述的一种舱室内线带固定工装，其特征在于：所述第一开口处设置有第一挡板(9)，所述第一挡板与所述第一线带圈主体通过螺栓连接，所述第一挡板与所述第一线带圈主体拼接在一起形成一个完整的圆；所述第二开口处设置有第二挡板(10)，所述第二挡板与所述第二线带圈主体通过螺栓连接，所述第二挡板与所述第二线带圈主体拼接在一起形成一个完整的圆。

5.如权利要求1所述的一种舱室内线带固定工装，其特征在于：所述第一套筒设置有把手(7)。

6.如权利要求1所述的一种舱室内线带固定工装，其特征在于：在所述第一套筒外筒壁、所述第一套筒与所述第一线带圈连接处，对称设置有肘板(8)。

7.如权利要求1所述的一种舱室内线带固定工装，其特征在于：所述夹持件与所述舱室内壁相接触。

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