CN211700133U - 一种船舶工程电气自动化用防护装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种船舶工程电气自动化用防护装置，包括底座、防护机构和自保护机构，所述底座一侧顶部外壁通过螺丝固定有插座机构，一个所述自保护机构包括一个浮动杆、一个气囊浮子、一个绝缘薄片和两个导电弹片；所述气囊浮子的顶部外壁通过螺纹接头安装于浮动杆的底部外壁；所述底座一侧外壁通过螺丝固定有浮动杆座，浮动杆圆周外壁滑动连接于浮动杆座内壁；所述浮动杆的一侧外壁上下一体式设置有两个滑块。本实用新型通过设置绝缘薄片、导电弹片和气囊浮子等结构，船舶等安装自动化设备处存在水体时，基于气囊浮子的浮力，来实现危险水位的自断电功能，避免了安全事故的发生，同时一定程度的避免了电力系统遭到破坏。

Description

一种船舶工程电气自动化用防护装置

技术领域

本实用新型涉及电气自动化防护技术领域，尤其涉及一种船舶工程电气自动化用防护装置。

背景技术

船舶工程是联系到国家船舶工业、海洋运输、海洋开发等重要领域的工程，而船舶工程中，其实施往往要架设各样电气自动化设备以完成船舶建设等战略目标，但由于其领域的特殊性，对于防水等功能要求相对较高，应用于一般自动化设备的防护装置却无法满足该领域的使用需求。

经检索，中国专利申请号为CN201820276048.9的专利，公开了一种电气自动化防护装置，包括箱体，所述箱体上端设有与外部连通的第一通孔，且第一通孔的开口处设有与第一通孔匹配设置的箱盖，所述箱体内设有水平设置的固定板，所述固定板为中空结构，且固定板上设有电气自动化装置，所述固定板内设有水平设置的螺纹杆，所述螺纹杆的一端与固定板的一侧内壁转动连接，且螺纹杆的另一端贯穿箱体的一侧侧壁设置，所述螺纹杆上套设有两个螺母，且两个螺母分别位于电气自动化装置的两侧，两个所述螺母上均设有竖直设置的夹板，所述固定板的上侧侧壁设有与夹板匹配设置的条形开口，且夹板贯穿条形开口设置。上述专利中的箱体虽具备一定的防护效果，但是在防水的方面却欠缺保护功能；尤其是应用于船舶工程等领域，更是无法满足使用需求。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种船舶工程电气自动化用防护装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种船舶工程电气自动化用防护装置，包括底座、防护机构和自保护机构，所述底座一侧顶部外壁通过螺丝固定有插座机构，一个所述自保护机构包括一个浮动杆、一个气囊浮子、一个绝缘薄片和两个导电弹片；所述气囊浮子的顶部外壁通过螺纹接头安装于浮动杆的底部外壁；所述底座一侧外壁通过螺丝固定有浮动杆座，浮动杆圆周外壁滑动连接于浮动杆座内壁；所述浮动杆的一侧外壁上下一体式设置有两个滑块，且底座一侧外壁通过螺丝固定有与滑块适配的滑轨；位于上方的滑块始终滑动连接于滑轨内壁；且绝缘薄片的一侧外壁分别插入式粘接于两个滑块一侧内壁；两个所述导电弹片分别通过螺丝固定于滑轨的两个内壁，且两个导电弹片关于绝缘薄片对称；两个导电弹片均与插座机构电性连接。

作为本实用新型再进一步的方案：所述自保护机构的数量为两个，且安装于同一水平面，在设有多个自保护机构时，包含于一个自保护机构的两个所述导电弹片与另两个导电弹片呈并联关系。

作为本实用新型再进一步的方案：所述浮动杆顶部外壁通过螺纹连接有限位块，所述限位块的直径大于浮动杆座的内径。

作为本实用新型再进一步的方案：所述底座位于滑轨的两侧均通过螺丝对称式固定有防护板，且防护板的间距大于气囊浮子的尺寸。

作为本实用新型再进一步的方案：所述防护机构包括四个圆角护柱和隔水组件，四个圆角护柱分别一体式设置于底座的四角位置，且与底座的四周外壁适配。

作为本实用新型再进一步的方案：所述隔水组件包括三个封隔板容纳室和三个封隔板，三个所述封隔板容纳室分别一体式设置于底座的底部外壁，三个所述封隔板均弹性变形连接于封隔板容纳室内壁，且每个封隔板的两侧外壁分别弹性变形连接于两个相邻圆角护柱的内壁。

作为本实用新型再进一步的方案：所述封隔板顶部外壁均一体式设置有拉环。

本实用新型的有益效果为：

1.本实用新型通过设置绝缘薄片、导电弹片和气囊浮子等结构，船舶等安装自动化设备处存在水体时，基于气囊浮子的浮力，来实现危险水位的自断电功能，避免了安全事故的发生，同时一定程度的避免了电力系统遭到破坏。

2.通过设置两个自保护机构，且将其包含的两组导电弹片的连接关系设为并联，能够基于两个气囊浮子控制，避免因误碰导致的断电现象，提升了可靠性。

3.通过设置限位块，能够避免浮动杆滑脱于浮动杆座，进一步提升了可靠性；通过设置防护板，能够对自保护机构起到一定的防护效果，大程度的降低了误触和磕碰等现象。

4.通过设置封隔板和封隔板容纳室，能够根据需求进行抽拉调节，以达到对底座上安装设备的部分封隔效果。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种船舶工程电气自动化用防护装置整体的结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种船舶工程电气自动化用防护装置自保护机构的结构示意图；

图3为本实用新型提出的一种船舶工程电气自动化用防护装置自保护机构局部剖视的结构示意图。

图中：1-底座、2-圆角护柱、3-封隔板、4-封隔板容纳室、5-气囊浮子、6-防护板、7-插座机构、8-拉环、9-绝缘薄片、10-滑块、11-浮动杆、12-限位块、13-浮动杆座、14-滑轨、15-导电弹片。

具体实施方式

下面结合具体实施方式对本专利的技术方案作进一步详细地说明。

下面详细描述本专利的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本专利，而不能理解为对本专利的限制。

在本专利的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利的限制。

在本专利的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“设置”应做广义理解，例如，可以是固定相连、设置，也可以是可拆卸连接、设置，或一体地连接、设置。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本专利中的具体含义。

一种船舶工程电气自动化用防护装置，如图1-3所示，包括底座1、防护机构和自保护机构；所述底座1一侧顶部外壁通过螺丝固定有插座机构7，所述插座机构7作为连接设备电源线与总电源的电路传输机构；一个所述自保护机构包括一个浮动杆11、一个气囊浮子5、一个绝缘薄片9和两个导电弹片15；所述气囊浮子5的顶部外壁通过螺纹接头安装于浮动杆11的底部外壁；所述底座1一侧外壁通过螺丝固定有浮动杆座13，浮动杆11圆周外壁滑动连接于浮动杆座13内壁；所述浮动杆11的一侧外壁上下一体式设置有两个滑块10，且底座1一侧外壁通过螺丝固定有与滑块10适配的滑轨14；位于上方的滑块10始终滑动连接于滑轨14内壁；且绝缘薄片9的一侧外壁分别插入式粘接于两个滑块10一侧内壁；两个所述导电弹片15分别通过螺丝固定于滑轨14的两个内壁，且两个导电弹片15关于绝缘薄片9对称；两个导电弹片15均与插座机构7电性连接；两个导电弹片15正常状态下相互弹性接触，且相互接触时能够导通插座机构7的电路；由于船舶工程领域的特殊性，不可避免的会发生水体或多或少的溅入或流入各处位置，通过设置绝缘薄片9、导电弹片15和气囊浮子5等结构，船舶等安装自动化设备处存在水体时，基于气囊浮子5的浮力，来实现危险水位的自断电功能，避免了安全事故的发生，同时一定程度的避免了电力系统遭到破坏。

为了提升可靠性；如图1所示，所述自保护机构的数量可以为一个或多个，本实施例中，优选的，所述自保护机构的数量为两个，且安装于同一水平面，在设有多个自保护机构时，各所述自保护机构中两个导电弹片15与其余自保护机构的导电弹片15的连接关系可以为并联，也可以为串联，本实施例中，优选的，包含于一个自保护机构的两个所述导电弹片15与另两个导电弹片15呈并联关系；通过设置两个自保护机构，且将其包含的两组导电弹片15的连接关系设为并联，能够基于两个气囊浮子5控制，避免因误碰导致的断电现象，提升了可靠性。

为了避免浮动杆11脱离浮动杆座13；如图3所示，所述浮动杆11顶部外壁通过螺纹连接有限位块12，所述限位块12的直径大于浮动杆座13的内径；通过设置限位块12，能够避免浮动杆11滑脱于浮动杆座13，进一步提升了可靠性。

为了对自保护机构起到防护效果；如图1、图2所示，所述底座1位于滑轨14的两侧均通过螺丝对称式固定有防护板6，且防护板6的间距大于气囊浮子5的尺寸；通过设置防护板6，能够对自保护机构起到一定的防护效果，大程度的降低了误触和磕碰等现象。

为了提升保护效果；如图1所示，所述防护机构包括四个圆角护柱2和隔水组件，四个圆角护柱2分别一体式设置于底座1的四角位置，且与底座1的四周外壁适配；通过设置圆角护柱2，能够进一步提升保护效果，降低了因颠簸等因素对自动化设备的碰撞现象。

为了进一步起到防水的效果；如图1所示，所述隔水组件包括三个封隔板容纳室4和三个封隔板3，三个所述封隔板容纳室4分别一体式设置于底座1的底部外壁，三个所述封隔板3均弹性变形连接于封隔板容纳室4内壁，且每个封隔板3的两侧外壁分别弹性变形连接于两个相邻圆角护柱2的内壁；通过设置封隔板3和封隔板容纳室4，能够根据需求进行抽拉调节，以达到对底座1上安装设备的部分封隔效果。

为了便于封隔板3的抽出；如图1所示，所述封隔板3顶部外壁均一体式设置有拉环8，通过设置拉环8，便于使用者方便的克服摩擦力而抽出封隔板3。

工作原理：使用时，将自动化设备安装于底座1上，并将自动化设备电源接入插座机构7上，插座机构7通过电源线接入总的供电系统；使用者能够根据需求通过拉环8对封隔板3进行抽拉调节，以达到对底座1上安装设备的部分封隔防水效果；由于船舶工程领域的特殊性，不可避免的会发生水体或多或少的溅入或流入各处位置，通过设置绝缘薄片9、导电弹片15和气囊浮子5等结构，船舶等安装自动化设备处存在水体时，基于气囊浮子5的浮力，使得浮动杆11上升，当水位达到一定高度时，气囊浮子5将浮动杆11顶升至对应高度，使得滑块10以滑动于滑轨14的方式将绝缘薄片9送入两个导电弹片15之间，从而将导电弹片15之间电路断开，进而使得插座机构7电路断开，实现危险水位的自断电功能，避免了安全事故的发生，同时一定程度的避免了电力系统遭到破坏；由于设置了两个自保护机构，且将其包含的两组导电弹片15的连接关系设为并联，能够基于两个气囊浮子5控制，避免因误碰导致的断电现象，提升了可靠性。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种船舶工程电气自动化用防护装置，包括底座(1)、防护机构和自保护机构，其特征在于，所述底座(1)一侧顶部外壁通过螺丝固定有插座机构(7)，一个所述自保护机构包括一个浮动杆(11)、一个气囊浮子(5)、一个绝缘薄片(9)和两个导电弹片(15)；所述气囊浮子(5)的顶部外壁通过螺纹接头安装于浮动杆(11)的底部外壁；所述底座(1)一侧外壁通过螺丝固定有浮动杆座(13)，浮动杆(11)圆周外壁滑动连接于浮动杆座(13)内壁；所述浮动杆(11)的一侧外壁上下一体式设置有两个滑块(10)，且底座(1)一侧外壁通过螺丝固定有与滑块(10)适配的滑轨(14)；位于上方的滑块(10)始终滑动连接于滑轨(14)内壁；且绝缘薄片(9)的一侧外壁分别插入式粘接于两个滑块(10)一侧内壁；两个所述导电弹片(15)分别通过螺丝固定于滑轨(14)的两个内壁，且两个导电弹片(15)关于绝缘薄片(9)对称；两个导电弹片(15)均与插座机构(7)电性连接。

2.根据权利要求1所述的一种船舶工程电气自动化用防护装置，其特征在于，所述自保护机构的数量为两个，且安装于同一水平面，在设有多个自保护机构时，包含于一个自保护机构的两个所述导电弹片(15)与另两个导电弹片(15)呈并联关系。

3.根据权利要求2所述的一种船舶工程电气自动化用防护装置，其特征在于，所述浮动杆(11)顶部外壁通过螺纹连接有限位块(12)，所述限位块(12)的直径大于浮动杆座(13)的内径。

4.根据权利要求3所述的一种船舶工程电气自动化用防护装置，其特征在于，所述底座(1)位于滑轨(14)的两侧均通过螺丝对称式固定有防护板(6)，且防护板(6)的间距大于气囊浮子(5)的尺寸。

5.根据权利要求1-4任一所述的一种船舶工程电气自动化用防护装置，其特征在于，所述防护机构包括四个圆角护柱(2)和隔水组件，四个圆角护柱(2)分别一体式设置于底座(1)的四角位置，且与底座(1)的四周外壁适配。

6.根据权利要求5所述的一种船舶工程电气自动化用防护装置，其特征在于，所述隔水组件包括三个封隔板容纳室(4)和三个封隔板(3)，三个所述封隔板容纳室(4)分别一体式设置于底座(1)的底部外壁，三个所述封隔板(3)均弹性变形连接于封隔板容纳室(4)内壁，且每个封隔板(3)的两侧外壁分别弹性变形连接于两个相邻圆角护柱(2)的内壁。

7.根据权利要求6所述的一种船舶工程电气自动化用防护装置，其特征在于，所述封隔板(3)顶部外壁均一体式设置有拉环(8)。

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