CN211699189U - 一种基于内部无线通讯的控制系统的候车亭 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于公共交通设施技术领域，尤其是一种基于内部无线通讯的控制系统的候车亭，针对现有的候车厅内没有可以用来防风和防雨雪的设施，间接减少了恶劣天气下选择公交车作为出行方式的乘客的问题，现提出如下方案，其包括第二支撑柱和两个第一支撑柱，第二支撑柱和两个第一支撑柱的顶部共同固定安装有同一个顶棚，所述顶棚的底部固定安装有数个支撑杆的一端，数个支撑杆的另一端分别固定安装于第一支撑柱和两个第二支撑柱上，本实用新型中，设置了四个布帘用于使候车厅具备遮风挡雨的功能，且四个布帘的两端均可以通过将限位杆插入通孔的方式而固定，因此布帘展开时不会随风飘动，可以在恶劣天气下正常使用。

Description

一种基于内部无线通讯的控制系统的候车亭

技术领域

本实用新型涉及公共交通设施技术领域，尤其涉及一种基于内部无线通讯的控制系统的候车亭。

背景技术

现阶段公交车候车厅中已广泛使用电子显示屏来显示公交车的行车位置，电子显示屏内设有信号接收器，通过控制公交车内设置的信号发射器发射无线信号，采用无线通讯的方式，使电子显示屏接收到信息并显示出公交车的位置，通过这种方式可以使在公交车候车厅内等待的乘客估算大概的等待时间，避免长时间等不到车而焦急。

而现有的候车厅通常为露天候车厅，候车厅通常设有顶棚，但顶棚较小，仅能一定程度上遮挡阳光，而大风及雨雪天气时，顶棚则起不到多少的防风和防雨雪作用，因此就需要一种新型的候车厅来解决这一问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在候车厅内没有可以用来防风和防雨雪的设施，间接减少了恶劣天气下选择公交车作为出行方式的乘客的缺点，而提出的一种基于内部无线通讯的控制系统的候车亭。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种基于内部无线通讯的控制系统的候车亭，包括第二支撑柱和两个第一支撑柱，第二支撑柱和两个第一支撑柱的顶部共同固定安装有同一个顶棚，所述顶棚的底部固定安装有数个支撑杆的一端，数个支撑杆的另一端分别固定安装于第一支撑柱和两个第二支撑柱上，所述顶棚的底部固定安装有两个固定杆，两个固定杆的底部均固定安装有管道，两个管道的底部均设有数个吊环，数个吊环上均活动安装有绳套，数个绳套上分别固定连接有四个布帘，顶棚的两侧下方均设有两个布帘，四个布帘同时展开时，其尺寸基本可以将整个顶棚下方的空间遮住，从而起到遮风挡雨的效果，所述第二支撑柱的一侧设有电子显示屏，电子显示屏通过无线通讯的方式接受公交车发出的无线信号，从而实时动态显示公交车的所处位置。

优选的，两个管道的底部均开设有活动孔，两个管道内均设有数个连接杆，数个连接杆的两端均转动安装有滑轮，数个滑轮分别滑动安装于两个管道内，数个连接杆的底部均固定安装有底杆，数个底杆的底部均固定安装有固定座，数个固定座分别与数个吊环连接，即每个吊环分别与固定座、底杆、连接杆、两个滑轮构成一个整体，滑轮可以在管道内滑动，因此每个吊环都可以在管道的下方移动。

优选的，数个吊环的一端均开设有滑槽，数个滑槽内滑动安装有弹块，数个弹块的底部均固定安装有弹簧的一端，数个弹簧的另一端分别固定安装于数个滑槽的底部内壁上，数个弹块上均固定安装有拉杆，弹簧不受外力时，会使弹块弹出，使弹块触及吊环的另一端，此时的吊环处于闭合的状态。

优选的，四个布帘的两端均固定安装有固定条，八个固定条上均固定安装有连接座，八个连接座上均转动安装有转杆，八个转杆上均开设有通孔。

优选的，所述第二支撑柱的两侧与两个第一支撑柱上均固定安装有两个固定块，八个固定块上均固定安装有限位杆，八个限位杆分别与八个通孔相配合，即限位杆可以恰好插入通孔。

本实用新型中，所述一种基于内部无线通讯的控制系统的候车亭，为了使候车厅具有防风挡雨的功能，设置了四个布帘，布帘可以展开，从而可以通过人为拉动而将整个候车厅围住，则在雨雪天气时可以起到防风和防雨雪的效果。

本实用新型中，为了避免布帘因为大风而飘动，在每个布帘的两端均固定安装有固定条，且固定条可以通过转杆上的通孔和限位杆之间的配合而固定，因此布帘展开后可以固定，不会随风大幅度飘动。

本实用新型中，设置了四个布帘用于使候车厅具备遮风挡雨的功能，且四个布帘的两端均可以通过将限位杆插入通孔的方式而固定，因此布帘展开时不会随风飘动，可以在恶劣天气下正常使用。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种基于内部无线通讯的控制系统的候车亭的结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种基于内部无线通讯的控制系统的候车亭的结构侧视图；

图3为本实用新型提出的一种基于内部无线通讯的控制系统的候车亭中吊环等结构的连接关系示意图；

图4为本实用新型提出的一种基于内部无线通讯的控制系统的候车亭中吊环的内部结构示意图；

图5为本实用新型提出的一种基于内部无线通讯的控制系统的候车亭中转杆等结构的连接关系示意图；

图6为本实用新型提出的一种基于内部无线通讯的控制系统的候车亭中管道的的立体结构示意图。

图中：1第一支撑柱、2第二支撑柱、3顶棚、4支撑杆、5固定杆、6管道、7滑轮、8连接杆、9底杆、10固定座、11吊环、12布帘、13绳套、14滑槽、15弹块、16弹簧、17拉杆、18固定条、19连接座、20转杆、21通孔、22固定块、23限位杆、24电子显示屏。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

实施例一

参照图1-6，一种基于内部无线通讯的控制系统的候车亭，包括第二支撑柱2和两个第一支撑柱1，第二支撑柱2和两个第一支撑柱1的顶部共同固定安装有同一个顶棚3，顶棚3的底部固定安装有数个支撑杆4的一端，数个支撑杆4的另一端分别固定安装于第一支撑柱1和两个第二支撑柱2上，顶棚3的底部固定安装有两个固定杆5，两个固定杆5的底部均固定安装有管道6，两个管道6的底部均设有数个吊环11，数个吊环11上均活动安装有绳套13，数个绳套13上分别固定连接有四个布帘12，顶棚3的两侧下方均设有两个布帘12，四个布帘12同时展开时，其尺寸基本可以将整个顶棚3下方的空间遮住，从而起到遮风挡雨的效果，第二支撑柱2的一侧设有电子显示屏24，电子显示屏24通过无线通讯的方式接受公交车发出的无线信号，从而实时动态显示公交车的所处位置。

本实用新型中，两个管道6的底部均开设有活动孔，两个管道6内均设有数个连接杆8，数个连接杆8的两端均转动安装有滑轮7，两个管道6的两端均封闭，滑轮7不会脱离管道6内，数个滑轮7分别滑动安装于两个管道6内，数个连接杆8的底部均固定安装有底杆9，数个底杆9的底部均固定安装有固定座10，数个固定座10分别与数个吊环11连接，即每个吊环11分别与固定座10、底杆9、连接杆8、两个滑轮7构成一个整体，滑轮7可以在管道6内滑动，因此每个吊环11都可以在管道6的下方移动，当数个吊环11移动时，即可带动数个绳套13移动，数个绳套13移动则会使布帘12展开，布帘展开12即可对候车亭起到防风挡雨的效果。

本实用新型中，数个吊环11的一端均开设有滑槽14，数个滑槽14内滑动安装有弹块15，数个弹块15的底部均固定安装有弹簧16的一端，数个弹簧16的另一端分别固定安装于数个滑槽14的底部内壁上，数个弹块15上均固定安装有拉杆17，弹簧16不受外力时，会使弹块15弹出，使弹块15触及吊环11的另一端，此时的吊环11处于闭合的状态，拉动拉杆17时，可以将弹块15下拉，从而使吊环11被打开，此时绳套13可以从吊环11中取出，从而可以将整个布帘12拆下。

本实用新型中，四个布帘12的两端均固定安装有固定条18，八个固定条18上均固定安装有连接座19，八个连接座19上均转动安装有转杆20，八个转杆20上均开设有通孔21，转杆20可以转动，因此可在使用时拉起，从而拉动布帘12，不使用时转杆20自然下垂，不会占用空间。

本实用新型中，第二支撑柱2的两侧与两个第一支撑柱1上均固定安装有两个固定块22，八个固定块22上均固定安装有限位杆23，八个限位杆23分别与八个通孔21相配合，即限位杆23可以恰好插入通孔21，当限位杆23插入通孔21时，与之对应的一个转杆20被固定，转杆20被固定则固定条18被固定，布帘12随之固定，不会在大风天气下大幅度摆动。

实施例二

参照图1-6，一种基于内部无线通讯的控制系统的候车亭，包括第二支撑柱2和两个第一支撑柱1，第二支撑柱2和两个第一支撑柱1的顶部共同通过螺丝固定安装有同一个顶棚3，顶棚3的底部通过螺丝固定安装有数个支撑杆4的一端，数个支撑杆4的另一端分别通过螺丝固定安装于第一支撑柱1和两个第二支撑柱2上，顶棚3的底部焊接有两个固定杆5，两个固定杆5的底部均通过螺丝固定安装有管道6，两个管道6的底部均设有数个吊环11，数个吊环11上均活动安装有绳套13，数个绳套13上分别固定连接有四个布帘12，顶棚3的两侧下方均设有两个布帘12，四个布帘12同时展开时，其尺寸基本可以将整个顶棚3下方的空间遮住，从而起到遮风挡雨的效果，第二支撑柱2的一侧设有电子显示屏24，电子显示屏24通过无线通讯的方式接受公交车发出的无线信号，从而实时动态显示公交车的所处位置。

本实用新型中，两个管道6的底部均开设有活动孔，两个管道6内均设有数个连接杆8，数个连接杆8的两端均转动安装有滑轮7，两个管道6的两端均封闭，滑轮7不会脱离管道6内，数个滑轮7分别滑动安装于两个管道6内，数个连接杆8的底部均焊接有底杆9，数个底杆9的底部均焊接有固定座10，数个固定座10分别与数个吊环11连接，即每个吊环11分别与固定座10、底杆9、连接杆8、两个滑轮7构成一个整体，滑轮7可以在管道6内滑动，因此每个吊环11都可以在管道6的下方移动，当数个吊环11移动时，即可带动数个绳套13移动，数个绳套13移动则会使布帘12展开，布帘展开12即可对候车亭起到防风挡雨的效果。

本实用新型中，数个吊环11的一端均开设有滑槽14，数个滑槽14内滑动安装有弹块15，数个弹块15的底部均焊接有弹簧16的一端，数个弹簧16的另一端分别焊接于数个滑槽14的底部内壁上，数个弹块15上均焊接有拉杆17，弹簧16不受外力时，会使弹块15弹出，使弹块15触及吊环11的另一端，此时的吊环11处于闭合的状态，拉动拉杆17时，可以将弹块15下拉，从而使吊环11被打开，此时绳套13可以从吊环11中取出，从而可以将整个布帘12拆下。

本实用新型中，四个布帘12的两端均通过螺丝固定安装有固定条18，八个固定条18上均通过螺丝固定安装有连接座19，八个连接座19上均转动安装有转杆20，八个转杆20上均开设有通孔21，转杆20可以转动，因此可在使用时拉起，从而拉动布帘12，不使用时转杆20自然下垂，不会占用空间。

本实用新型中，第二支撑柱2的两侧与两个第一支撑柱1上均通过螺丝固定安装有两个固定块22，八个固定块22上均焊接有限位杆23，八个限位杆23分别与八个通孔21相配合，即限位杆23可以恰好插入通孔21，当限位杆23插入通孔21时，与之对应的一个转杆20被固定，转杆20被固定则固定条18被固定，布帘12随之固定，不会在大风天气下大幅度摆动，本实用新型中，各结构的材质、尺寸、相对位置均应根据实际情况作相应的调整，以最大化使用效果，图上所体现的仅为各结构在功能性上的连接关系。

本实用新型中，候车厅在投入使用后，公交车在行驶过程中利用无线信号发射器发射无线信号，电子显示屏24内的信号接收器接收到无线信号后显示公交车的实时位置，当天气较为恶劣时，乘客在候车厅内等车时，可以转动转杆20，将转杆20抬起，随后通过拉动转杆20带动布帘12展开，布帘12展开的过程中，数个滑轮7分别在两个管道6内滑动，当布帘12被展开后，将转杆20上的通孔21对准固定块22上限位杆23，使限位杆23插进通孔21，此时转杆20被固定，连接座19和固定条18随之被固定，布帘12随之被固定，不会在大风吹动下发生大幅度的晃动，当需要拆下布帘12以进行替换或清洗时，依次拉动各个拉杆17，使每个弹块15下移，从而可以将各个绳套13依次取出，所有的绳套13都被取下时，布帘12即完成拆卸。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种基于内部无线通讯的控制系统的候车亭，包括第二支撑柱(2)和两个第一支撑柱(1)，第二支撑柱(2)和两个第一支撑柱(1)的顶部共同固定安装有同一个顶棚(3)，其特征在于，所述顶棚(3)的底部固定安装有数个支撑杆(4)的一端，数个支撑杆(4)的另一端分别固定安装于第一支撑柱(1)和两个第二支撑柱(2)上，所述顶棚(3)的底部固定安装有两个固定杆(5)，两个固定杆(5)的底部均固定安装有管道(6)，两个管道(6)的底部均设有数个吊环(11)，数个吊环(11)上均活动安装有绳套(13)，数个绳套(13)上分别固定连接有四个布帘(12)，所述第二支撑柱(2)的一侧设有电子显示屏(24)。

2.根据权利要求1所述的一种基于内部无线通讯的控制系统的候车亭，其特征在于，两个管道(6)的底部均开设有活动孔，两个管道(6)内均设有数个连接杆(8)，数个连接杆(8)的两端均转动安装有滑轮(7)，数个滑轮(7)分别滑动安装于两个管道(6)内，数个连接杆(8)的底部均固定安装有底杆(9)，数个底杆(9)的底部均固定安装有固定座(10)，数个固定座(10)分别与数个吊环(11)连接。

3.根据权利要求1所述的一种基于内部无线通讯的控制系统的候车亭，其特征在于，数个吊环(11)的一端均开设有滑槽(14)，数个滑槽(14)内滑动安装有弹块(15)，数个弹块(15)的底部均固定安装有弹簧(16)的一端，数个弹簧(16)的另一端分别固定安装于数个滑槽(14)的底部内壁上，数个弹块(15)上均固定安装有拉杆(17)。

4.根据权利要求1所述的一种基于内部无线通讯的控制系统的候车亭，其特征在于，四个布帘(12)的两端均固定安装有固定条(18)，八个固定条(18)上均固定安装有连接座(19)，八个连接座(19)上均转动安装有转杆(20)，八个转杆(20)上均开设有通孔(21)。

5.根据权利要求1所述的一种基于内部无线通讯的控制系统的候车亭，其特征在于，所述第二支撑柱(2)的两侧与两个第一支撑柱(1)上均固定安装有两个固定块(22)，八个固定块(22)上均固定安装有限位杆(23)，八个限位杆(23)分别与八个通孔(21)相配合。

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