CN211696967U - 一种汽车零部件寿命测试装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车零部件寿命测试装置，属于汽车零部件技术领域，包括壳体，所述壳体的内部设置有电动伸缩杆和工作台，所述工作台位于电动伸缩杆的下方，所述壳体的内表壁设置有加热板，所述工作台的前表壁开设有槽口，且工作台的上方设置有夹具，所述电动伸缩杆的底端开设有两个滑槽，两个所述滑槽的内部均滑动连接有滑块，两个所述滑块的下方均设置有夹块，两个所述夹块之间固定连接有螺栓，该一种汽车零部件寿命测试装置通过设置滑槽、滑块、夹块和螺栓，滑槽便于滑动滑块，使滑块带动夹块贴合在汽车零部件两侧，然后通过螺栓将两个夹块进行固定，可对汽车零部件进行固定，防止汽车零部件测试时脱落。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车零部件技术领域，具体涉及一种汽车零部件寿命测试装置。
背景技术
汽车配件加工是构成汽车配件加工整体的各单元及服务于汽车配件加工的产品，汽车零部件作为汽车工业的基础，是支撑汽车工业持续健康发展的必要因素，汽车零部件生产企业在生产过程中大多形成了独特的生产工艺，这些生产工艺在提高产品性能、产品可靠性、生产效率及降低成本方面具备独特的竞争优势。
现有的汽车零部件寿命测试装置，在使用时固定测试零件效果不佳，容易导致测试零件的脱落，且汽车零部件寿命测试装置内部进行加热测试时，打开活动门时热气容易将操作人员烫伤。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种汽车零部件寿命测试装置，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车零部件寿命测试装置，包括壳体，所述壳体的内部设置有电动伸缩杆和工作台，所述工作台位于电动伸缩杆的下方，所述壳体的内表壁设置有加热板，所述工作台的前表壁开设有槽口，且工作台的上方设置有夹具，所述电动伸缩杆的底端开设有两个滑槽，两个所述滑槽的内部均滑动连接有滑块，两个所述滑块的下方均设置有夹块，两个所述夹块之间固定连接有螺栓，所述壳体的一侧通过合页转动连接有活动门，且壳体的另一侧设置有电源开关，所述壳体的上方设置有散热筒，所述散热筒的上方设置有安全盖，所述电动伸缩杆和加热板均与电源开关电性连接。
采用上述方案，槽便于滑动滑块，使滑块带动夹块贴合在汽车零部件两侧，然后通过螺栓将两个夹块进行固定，可对汽车零部件进行固定，防止汽车零部件测试时脱落，可将安全盖打开，壳体内部的热气通过散热筒散发出来，逐渐降温，避免汽车零部件寿命测试装置内部进行加热测试时，打开活动门时热气容易将操作人员烫伤。
作为一种优选的实施方式，所述活动门上设置有观察窗。
采用上述方案，便于操作人员可清楚的观看到汽车零部件寿命测试。
作为一种优选的实施方式，所述夹块的一侧设置有防滑纹。
采用上述方案，便于增加夹块与零部件之间的摩擦，防止零部件脱落。
作为一种优选的实施方式，所述散热筒共设置有两个，且两个散热筒分别位于壳体的顶端的两侧。
采用上述方案，便于加速壳体内部的热气散发。
作为一种优选的实施方式，所述滑块为T字形结构，且滑槽的内表壁开设有与滑块相匹配的凹槽。
采用上述方案，防止滑块从滑槽内部脱落。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
该一种汽车零部件寿命测试装置通过设置滑槽、滑块、夹块和螺栓，滑槽便于滑动滑块，使滑块带动夹块贴合在汽车零部件两侧，然后通过螺栓将两个夹块进行固定，可对汽车零部件进行固定，防止汽车零部件测试时脱落。
该一种汽车零部件寿命测试装置通过设置安全盖和散热筒，可将安全盖打开，壳体内部的热气通过散热筒散发出来，逐渐降温，避免汽车零部件寿命测试装置内部进行加热测试时，打开活动门时热气容易将操作人员烫伤。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型中的电动伸缩杆的仰视图；
图3为本实用新型中的A区域的结构放大图。
图中：1、安全盖；2、壳体；3、电动伸缩杆；4、散热筒；5、合页；6、活动门；7、观察窗；8、夹具；9、槽口；10、工作台；11、电源开关；12、加热板；13、滑槽；14、滑块；15、夹块；16、螺栓。
具体实施方式
下面结合实施例对本实用新型做进一步的描述。
以下实施例用于说明本实用新型，但不能用来限制本实用新型的保护范围。实施例中的条件可以根据具体条件做进一步的调整，在本实用新型的构思前提下对本实用新型的方法简单改进都属于本实用新型要求保护的范围。
本实用新型提供一种汽车零部件寿命测试装置，请参阅图1-3，包括壳体2，壳体2的内部设置有电动伸缩杆3和工作台10，工作台10位于电动伸缩杆3的下方，壳体2的内表壁设置有加热板12，工作台10的前表壁开设有槽口9，且工作台10的上方设置有夹具8，电动伸缩杆3的底端开设有两个滑槽13，两个滑槽13的内部均滑动连接有滑块14，两个滑块14的下方均设置有夹块15，两个夹块15之间固定连接有螺栓16，壳体2的一侧通过合页5转动连接有活动门6，且壳体2的另一侧设置有电源开关11，壳体2的上方设置有散热筒4，散热筒4的上方设置有安全盖1，电动伸缩杆3和加热板12均与电源开关11电性连接。
活动门6上设置有观察窗7(见图1)；便于操作人员可清楚的观看到汽车零部件寿命测试。
夹块15的一侧设置有防滑纹(未图示)；便于增加夹块15与零部件之间的摩擦，防止零部件脱落。
散热筒4共设置有两个，且两个散热筒4分别位于壳体2的顶端的两侧(见图1)；便于加速壳体2内部的热气散发。
滑块14为T字形结构，且滑槽13的内表壁开设有与滑块14相匹配的凹槽(未图示)；防止滑块14从滑槽13内部脱落。
在使用时，操作人员先将需要测试的汽车零部件装夹在夹具8上，然后通过滑槽13滑动滑块14，使滑块14带动夹块15贴合在汽车零部件两侧，然后通过螺栓16将两个夹块15进行固定，可对汽车零部件进行固定，防止汽车零部件测试时脱落，然后将配重块安装进槽口9内，通过电源开关11启动电动伸缩杆3，电动伸缩杆3带动汽车零部件向上拉，对汽车零部件寿命进行侧视，操作人员也可将加热板12打开，增加壳体2内部温度，再对汽车零部件进行测试，测试结束时，可将安全盖1打开，壳体2内部的热气通过散热筒4散发出来，逐渐降温，避免汽车零部件寿命测试装置内部进行加热测试时，打开活动门6时热气容易将操作人员烫伤。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (5)
1.一种汽车零部件寿命测试装置，包括壳体(2)，其特征在于：所述壳体(2)的内部设置有电动伸缩杆(3)和工作台(10)，所述工作台(10)位于电动伸缩杆(3)的下方，所述壳体(2)的内表壁设置有加热板(12)，所述工作台(10)的前表壁开设有槽口(9)，且工作台(10)的上方设置有夹具(8)，所述电动伸缩杆(3)的底端开设有两个滑槽(13)，两个所述滑槽(13)的内部均滑动连接有滑块(14)，两个所述滑块(14)的下方均设置有夹块(15)，两个所述夹块(15)之间固定连接有螺栓(16)，所述壳体(2)的一侧通过合页(5)转动连接有活动门(6)，且壳体(2)的另一侧设置有电源开关(11)，所述壳体(2)的上方设置有散热筒(4)，所述散热筒(4)的上方设置有安全盖(1)，所述电动伸缩杆(3)和加热板(12)均与电源开关(11)电性连接。
2.根据权利要求1所述的一种汽车零部件寿命测试装置，其特征在于：所述活动门(6)上设置有观察窗(7)。
3.根据权利要求1所述的一种汽车零部件寿命测试装置，其特征在于：所述夹块(15)的一侧设置有防滑纹。
4.根据权利要求1所述的一种汽车零部件寿命测试装置，其特征在于：所述散热筒(4)共设置有两个，且两个散热筒(4)分别位于壳体(2)的顶端的两侧。
5.根据权利要求1所述的一种汽车零部件寿命测试装置，其特征在于：所述滑块(14)为T字形结构，且滑槽(13)的内表壁开设有与滑块(14)相匹配的凹槽。
Priority Applications (1)
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| CN202020787341.9U CN211696967U (zh) | 2020-05-13 | 2020-05-13 | 一种汽车零部件寿命测试装置 |
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Publications (1)
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| CN202020787341.9U Expired - Fee Related CN211696967U (zh) | 2020-05-13 | 2020-05-13 | 一种汽车零部件寿命测试装置 |
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2020
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