CN211693125U - 一种汽车用调节式锁紧套筒张力螺栓 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车用调节式锁紧套筒张力螺栓，包括螺柱、螺母和锁紧套筒，所述螺柱螺纹配合设置于螺母中，所述锁紧套筒同轴可拆卸地套设于螺母外部，在所述螺母下部设置有张紧卡固孔。本实用新型结构设计科学合理、安装使用方便，使汽车零部件之间紧密配合，锁紧套筒安装简便，可根据汽车零部件安装孔孔径大小而调整锁紧套筒和螺柱的尺寸大小，适用范围广，较现有螺栓与锁紧套筒安装更具有超强的张紧力，使锁紧套筒自上而下被完全撑开，与汽车零部件的接触面增大，既能实现活动连接，也能实现锁紧固定连接，适用性广，结合更牢固可靠，不易松脱，使用更安全。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车零配件技术领域，尤其涉及一种汽车用调节式锁紧套筒张力螺栓。
背景技术
汽车的部分零部件在安装过程中需要用到套筒螺栓作为紧固件，而传统的套筒螺栓具有中空螺杆部，螺杆部设置有外螺纹结构，在螺杆部上设置有六角头，当套筒螺栓拧入零部件之间的套筒螺栓安装孔之后，传统套筒螺栓是无法安装封闭套的，这是传统套筒螺栓的结构弊端所致，传统套筒螺栓的螺纹段装入螺纹孔后并没有余量来安装封闭套筒，具有操作不方便、工作效率低、安装结合精度受影响的缺陷。
因此，研制一种结构简单，安装方便的新型套筒螺栓是解决问题的关键。
实用新型内容
本实用新型的目的在于针对现有技术的不足而提供一种汽车用调节式锁紧套筒张力螺栓。
为达到上述目的，本实用新型通过以下技术方案来实现:包括螺柱、螺母和锁紧套筒，所述螺柱螺纹配合设置于螺母中，所述锁紧套筒同轴可拆卸地套设于螺母外部，在所述螺母下部设置有张紧卡固孔，其中，所述螺母由两个对称的半螺母组合而成，所述半螺母上部设置为操作部，中部设置为锁紧套筒安装部，下部设为张力部，在张力部内设置有张力槽，所述操作部上设置有向下贯穿锁紧套筒安装部连通张力槽的螺纹槽，在所述半螺母下部的底缘设置向上的斜线，使两个半螺母的下部组合后形成倒V字形结构的咬合V口，两个半螺母的张力槽则在组合后张紧卡固孔，两个半螺母的螺纹槽则在组合后形成与螺柱适配的螺纹孔。
本实用新型的有益效果在于：本实用新型结构设计科学合理、安装使用方便，使汽车零部件之间紧密配合，锁紧套筒安装简便，可根据汽车零部件安装孔孔径大小而调整锁紧套筒和螺柱的尺寸大小，适用范围广，较现有螺栓与锁紧套筒安装更具有超强的张紧力，使锁紧套筒自上而下被完全撑开，与汽车零部件的接触面增大，结合更牢固可靠，不易松脱，使用更安全。
附图说明
图1为本实用新型的内部结构示意图；
图2为本实用新型的外部结构示意图；
图3为本实用新型中半螺母的结构示意图；
图4为本实用新型中螺帽的组合结构示意图；
图中标号：1～螺柱，2～螺帽，3～操作沉孔，4～螺母，5～半螺母，6～操作部，7～锁紧套筒安装部，8～螺纹槽，9～螺纹孔，10～张力部，11～张力槽，12～张紧卡固孔，13～咬合V口，14～锁紧套筒，15～套筒止挡缘。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型做进一步说明，但不局限于说明书上的内容。
如附图1～4所示的汽车用调节式锁紧套筒张力螺栓，包括螺柱1、螺母4和锁紧套筒14，所述螺柱1螺纹配合设置于螺母4中，所述锁紧套筒14同轴可拆卸地套设于螺母4外部，在所述螺母4下部设置有张紧卡固孔12，其中，所述螺母4由两个对称的半螺母5组合而成，所述半螺母5上部设置为操作部6，中部设置为锁紧套筒安装部7，下部设为张力部10，在张力部10内设置有张力槽11，所述操作部6上设置有向下贯穿锁紧套筒安装部7连通张力槽11的螺纹槽8，在所述半螺母5下部的底缘设置向上的斜线，使两个半螺母5的下部组合后形成倒V字形结构的咬合V口13，两个半螺母5的张力槽11则在组合后张紧卡固孔12，两个半螺母5的螺纹槽8则在组合后形成与螺柱1适配的螺纹孔9。
所述的张紧卡固孔12的最小孔径大于螺纹孔9的孔径。
所述的锁紧套筒安装部7的下部设置有向外突出的套筒止挡缘15，防止锁紧套筒14向下脱落。
所述的半螺母5的操作部6与锁紧套筒安装部7、张力部10为一体成型结构设置。
所述的半螺母5的操作部6外壁的横截面呈正多边形结构。
所述的张紧卡固孔12的纵向截面呈底边小顶边大的倒梯形结构。
所述的螺柱1的顶部设置有与之一体成型的螺帽2，所述螺帽2的顶部设置有向下凹陷的操作沉孔3。
所述的螺柱1、螺母4和锁紧套筒14的制作材料均为耐腐蚀、耐磨损的高碳钢或合金钢。
本实用新型的工作原理和过程：使用时，将两个半螺母5插入锁紧套筒14中后组合成完整的螺母4，随后把螺柱1向下通过螺纹旋入螺纹孔9中，使螺母4自上而下被完全撑开，具有很强的张紧力，再把汽车零部件上的连接部从两咬合V口13之间打入张力部10上的张紧卡固孔12中，此时连接部施加给张紧卡固孔12向外的扩张力，而锁紧套筒14施加给螺母4收缩紧固的防扩散力，从而使汽车零部件的连接部被卡在张紧卡固孔12中，最后下旋螺柱1撑开两半螺母5，把锁紧固定螺母4在锁紧套筒14内，并且使张紧卡固孔12与汽车零部件的连接部之间间隙配合，使汽车零部件的连接部能在张紧卡固孔12中旋转，防止构成螺母4的两半螺母5因受力不均失去固定汽车零部件，而致使汽车零部件的连接部从张紧卡固孔12中脱落，功效，实现活动连接，保证了汽车零部件的连接牢固可靠；当需要锁死汽车零部件的连接部时，则继续向下旋转螺柱1，使螺柱1的底端伸入张紧卡固孔12顶住汽车零部件的连接部即可实现锁死固定、防旋转连接的功效。
Claims (8)
1.一种汽车用调节式锁紧套筒张力螺栓，其特征在于：包括螺柱(1)、螺母(4)和锁紧套筒(14)，所述螺柱(1)螺纹配合设置于螺母(4)中，所述锁紧套筒(14)同轴可拆卸地套设于螺母(4)外部，在所述螺母(4)下部设置有张紧卡固孔(12)，其中，所述螺母(4)由两个对称的半螺母(5)组合而成，所述半螺母(5)上部设置为操作部(6)，中部设置为锁紧套筒安装部(7)，下部设为张力部(10)，在张力部(10)内设置有张力槽(11)，所述操作部(6)上设置有向下贯穿锁紧套筒安装部(7)连通张力槽(11)的螺纹槽(8)，在所述半螺母(5)下部的底缘设置向上的斜线，使两个半螺母(5)的下部组合后形成倒V字形结构的咬合V口(13)，两个半螺母(5)的张力槽(11)则在组合后张紧卡固孔(12)，两个半螺母(5)的螺纹槽(8)则在组合后形成与螺柱(1)适配的螺纹孔(9)。
2.根据权利要求1所述的汽车用调节式锁紧套筒张力螺栓，其特征在于：所述的张紧卡固孔(12)的最小孔径大于螺纹孔(9)的孔径。
3.根据权利要求1所述的汽车用调节式锁紧套筒张力螺栓，其特征在于：所述的锁紧套筒安装部(7)的下部设置有向外突出的套筒止挡缘(15)。
4.根据权利要求1所述的汽车用调节式锁紧套筒张力螺栓，其特征在于：所述的半螺母(5)的操作部(6)与锁紧套筒安装部(7)、张力部(10)为一体成型结构设置。
5.根据权利要求1所述的汽车用调节式锁紧套筒张力螺栓，其特征在于：所述的半螺母(5)的操作部(6)外壁的横截面呈正多边形结构。
6.根据权利要求1所述的汽车用调节式锁紧套筒张力螺栓，其特征在于：所述的张紧卡固孔(12)的纵向截面呈底边小顶边大的倒梯形结构。
7.根据权利要求1所述的汽车用调节式锁紧套筒张力螺栓，其特征在于：所述的螺柱(1)的顶部设置有与之一体成型的螺帽(2)，所述螺帽(2)的顶部设置有向下凹陷的操作沉孔(3)。
8.根据权利要求1所述的汽车用调节式锁紧套筒张力螺栓，其特征在于：所述的螺柱(1)、螺母(4)和锁紧套筒(14)的制作材料均为耐腐蚀、耐磨损的高碳钢或合金钢。
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