CN211691679U - 一种伸缩式电动车雨棚 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种伸缩式电动车雨棚，包括：收纳槽，连接于电动车头部；遮雨片，包括第一段体和第二段体；转轴，设于收纳槽内，用于卷绕遮雨片，其设有用于驱动转轴周向转动的驱动机构，和用于限制转轴朝一个方向转动的限位机构；骨架组件，包括位于第一段体两侧的第一支撑组件和第二支撑组件，第一支撑组件包括至少两根可轴向叠合收缩的伸缩杆，该伸缩杆呈弧形。本实用新型遮雨片可卷绕转轴进行收纳，收纳方便，收纳后体积小；拉伸展开遮雨片时，遮雨片不会自动缩回，操作方便；通风窗的设计提高了雨棚的安全性能；骨架组件可以折叠收纳至收纳槽内，折叠后体积小，便于随电动车携带；骨架组件可以保持在竖直支撑状态，使用结构稳固可靠。

Description

一种伸缩式电动车雨棚

技术领域

本实用新型属于电动车雨棚领域，尤其是涉及一种伸缩式电动车雨棚。

背景技术

随着电动车的普及，对电动车遮阳遮雨棚的改良也越来越多，但是市面上大多数电动车遮阳遮雨棚不能收纳，即使可以收纳也需要进行大幅度的拆装后进行收纳，给下次使用造成极大的不便。

实用新型内容

为了克服现有技术的不足,本实用新型提供一种便于收纳和使用，收纳后体积小，操作方便，安全性能高的伸缩式电动车雨棚。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种伸缩式电动车雨棚，包括：

收纳槽，连接于电动车头部；

遮雨片，包括第一段体和第二段体；

转轴，设于收纳槽内，用于卷绕遮雨片，其设有用于驱动转轴周向转动的驱动机构，和用于限制转轴朝一个方向转动的限位机构；

骨架组件，包括位于第一段体两侧的第一支撑组件和第二支撑组件，第一支撑组件包括至少两根可轴向叠合收缩的伸缩杆，该伸缩杆呈弧形。

本实用新型的雨棚包括第一段体展开形成的弧形部分和第二段体与电动车尾部拉伸形成的倾斜面部分，遮雨效果更好；遮雨片可以卷绕转轴进行收纳，收纳方便、省力，收纳后体积小，可以随电动车携带。

进一步的，所述驱动机构至少包括套设于转轴一端的扭簧，该扭簧一端形成可插入转轴中心槽内的第一定位片，扭簧另一端形成第二定位片。

进一步的，所述驱动机构包括分别设于转轴两端的第一扭簧和第二扭簧，转轴的两端分别形成供第一扭簧端部插入的第一中心槽和供第二扭簧端部插入的第二中心槽。第一扭簧和第二扭簧的设置便于遮雨片的展开使用和卷绕收纳，操作方便、省力，第一扭簧和第二扭簧与转轴之间的连接结构简单。

进一步的，所述限位机构包括可随转轴同步转动的连接件，设于连接件侧面的阻挡部，可与阻挡部相抵的调节件，及与调节件相抵的弹性件，所述阻挡部包括倾斜面和阻挡面，于转轴朝一个方向转动时，所述倾斜面抵着调节件活动，于转轴朝反方向转动时，所述阻挡面与调节件干涉阻止转轴朝反向转动。限位机构的设置防止在展开遮雨片的时候遮雨片自动缩回卷绕在转轴上，操作更加便捷，用户体验佳。

进一步的，所述限位机构还包括与调节件相连的操作部，所述弹性件设于调节件和操作部之间，于操作部上施加外力拉动调节件脱离阻挡部时，所述转轴可双向转动。操作部上施加外力可以使调节件和阻挡部相脱离，从而便于遮雨片卷绕收回进行收纳。

进一步的，所述第一支撑组件还包括定位组件，其包括设于收纳槽内的框架，位于框架顶部的定位块，转动连接于定位孔的定位杆，转动连接在定位孔上的压块，及设于伸缩杆底端的转接块，该转接块上形成U形插槽，于转接块转动至伸缩杆处于竖直支撑状态时，定位杆伸入U形插槽，压块沿定位杆轴向转动将转接块向定位块所在方向抵压。定位组件可以使得第一支撑组件保持在竖直支撑的状态，结构更加稳固。

进一步的，所述第一段体和第二段体一体设置，遮雨片上沿长度方向设有多根与转轴相平行的连杆；所述第一段体尾部开设有通风窗，该通风窗上连接有用于遮挡通风窗的挡片，挡片第一侧沿宽度方向与第一段体相连，其与第一侧相对的第二侧可通过磁性件与第一段体相连。通风窗的设计提高了雨棚使用的安全性能，避免气流将雨棚向上掀起。

进一步的，所述挡片第二侧两端与第一段体之间连接有拉绳，该拉绳将挡片向通风窗所在方向拉动。拉绳保证挡片对通风窗的遮挡，保证雨棚良好的遮阳遮雨功能。

进一步的，所述第二段体尾端可与电动车尾部相连。

进一步的，所述收纳槽一侧设有平台，该平台上设有手机支架。

本实用新型的有益效果是：1)遮雨片可以卷绕转轴进行收纳，收纳方便，收纳后体积小；2)拉伸展开遮雨片时，遮雨片不会自动缩回，操作方便；3)通风窗的设计提高了雨棚的安全性能；4)骨架组件可以折叠收纳至收纳槽内，折叠后体积小，便于随电动车携带；5)骨架组件可以保持在竖直支撑状态，使用结构稳固可靠。

附图说明

图1为本实用新型的分解结构示意图一。

图2为本实用新型的限位机构分解结构示意图。

图3为本实用新型的定位组件分解结构示意图。

图4为本实用新型框架和扭簧的配合结构示意图

图5为本实用新型的分解结构示意图二。

图6为本实用新型的分解结构示意图三。

图7为本实用新型收纳状态与电动车的装配结构示意图一。

图8为图7中的A处结构放大图。

图9为本实用新型收纳状态与电动车的装配结构示意图二。

具体实施方式

为了使本技术领域的人员更好的理解本实用新型方案，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整的描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本实用新型保护的范围。

如图1-9所示，一种伸缩式电动车雨棚，包括可拆卸安装在电动车1头部的收纳槽2，横向设于收纳槽2内的转轴4，可以卷绕收纳在转轴4上的遮雨片3，及遮雨片3展开时用于支撑部分遮雨片3的骨架组件。

遮雨片3包括靠近电动车1头部方向的第一段体31，和与第一段体31一体连接、靠近电动车1尾部的第二段体32。为了对软性材质制成的遮雨片3形成横向支撑，在遮雨片3上沿长度方向设置多根连杆33，连杆33与转轴4相平行，该连杆33可以是细铁丝等。

骨架组件包括位于第一段体31两侧的第一支撑组件71和第二支撑组件72，第二支撑组件72的结构与第一支撑组件71的结构对称，以第一支撑组件71为例进行说明。

第一支撑组件71包括至少两根可轴向叠合收缩的伸缩杆711，于本实施例中，伸缩杆711的数量为三根，且呈弧形结构，伸缩杆711靠近电动车1车头的第一根尺寸最大，中间一根套设在第一根内部，第三根套设在中间一根内部，由于三根伸缩杆711都呈弧形结构，所以当三根伸缩杆711完成拉伸时，形成一个弧形的支撑面，使得遮雨片3的第一段体31形成一个弧形的遮雨棚结构。伸缩杆711之间的限位可以是现有技术中的任意一种，如在第一根伸缩杆的终端形成挡沿，在中间一根的首端形成可与挡沿相配合的凸台，具体结构不再赘述。

第一支撑组件71、第二支撑组件72靠近遮雨片3的一侧形成口部收窄的卡槽，在遮雨片3第一段体31、第二段体32、连杆33的边缘连接圆柱形的骨架，可以将骨架插入卡槽内，遮雨片3从卡槽的开口处伸出，实现第一段体31和第一支撑组件71、第二支撑组件72的装配连接，遮雨片3可在卡槽内实现其伸缩方向的活动。

第二段体32的尾端通过挂钩321可与电动车1尾部相连，挂钩321和第二段体32之间设置有弹簧322，弹簧322便于电动车1转向时弹簧322的伸缩可实现挂钩321与电动车1尾部连接处的左右滑动，从而不影响转向，从而第一段体31、骨架组件和第二段体32配合将遮雨片3形成一个前面部分弧形，后面部分倾斜平面的遮阳遮雨棚体。当然使用时也可以不将挂钩321与电动车1尾部相连。

为了在使用时第一支撑组件71和第二支撑组件72能保持在竖直支撑的状态，第一支撑组件还包括定位组件73，其包括设置在收纳槽2端部内、外形与收纳槽2的截面形状适配的框架731，连接在框架731顶部的定位块732，转动连接在定位块732朝向外一侧的定位杆733，可沿定位杆733轴向移动地连接在定位杆733上的压块734，及固定连接在伸缩杆711底端的转接块735，该转接块735与伸缩杆711呈夹角设置，转接块735上开设有开口朝向外侧的U形插槽736。

先将螺纹连接在定位杆733上的压块734转动使其沿定位杆733轴向向上移动，避让转接块735，从而转接块735转动至伸缩杆711处于竖直支撑状态时，定位杆733可以伸入U形插槽736内，再转动压块734使其沿定位杆733轴向向下移动，将转接块735下压至定位块732上表面。

当需要将伸缩杆711收纳在收纳槽2内时，如图7-9所示，只需要将压块734旋转放松，使得U形插槽736脱离定位杆733，再将伸缩杆711朝收纳槽2内弯折即可。第二支撑组件72的收纳结构与第一支撑组件71相同，不再赘述。从而第一支撑组件71和第二支撑组件72完全折叠收纳在收纳槽2内部，为了提高整体的整洁性，收纳槽2顶部还形成翻盖。

为了便于手机等通讯设置的放置，还在收纳槽2朝向人体乘坐一侧设置平台21，该平台21上设置有手机支架22，手机支架22上带有扩音结构，可以是位于手机支架22底部的喇叭状结构。

为了避免在刮大风状态下或大型车辆经过时，产生的气流将上述棚体掀起，在第一段体31尾部开设一个方形的通风窗311，该通风窗311上连接有用于遮挡通风窗311的挡片312。具体的，挡片312的第一侧313沿宽度方向与第一段体31一体固定相连，挡片312上与第一侧313正对的第二侧314通过磁性件(图中未示出)与第一段体31可拆卸相连。从而有气流从棚体底部向上抬起棚体时，挡片312的第二侧314与第一段体31脱离，气流可以从通风窗311穿过，避免雨棚被掀起，安全性能高。

为了使得被掀起的挡片312重新遮挡通风窗311，在挡片312第二侧314两端与第一段体31之间连接有拉绳315，从而气流可以穿过通风窗311从挡片312和第一段体31、拉绳315之间的空间穿过，一旦没有气流，拉绳315将挡片312重新向下拉动，使得挡片312通过磁性件与第一段体31相连。

为了能够将卷绕在转轴4上的遮雨片3轻松展开，并且便于遮雨片3顺利收回至转轴4，在转轴4上安装驱动机构5，使得转轴4能周向转动。驱动机构5为扭簧，于本实施例中，驱动机构5包括分别安装在转轴4两端的第一扭簧51和第二扭簧52，第一扭簧51包括卷绕呈圆形的第一本体，位于第一本体一端的第一定位片511，及位于第一本体另一端的第二定位片512，第二扭簧52的结构与第一扭簧51的结构相同，其包括卷绕呈圆形的第二本体，位于第二本体一端的第一定位片二521，及位于第二本体另一端的第二定位片二522。

转轴4的两端沿轴向分别形成第一中心槽411和第二中心槽412，第一扭簧51的第一定位片511插入第一中心槽411内，第二扭簧52的第一定位片二插入第二中心槽412内。

收纳槽2的两端分别安装有外形与收纳槽2的截面形状适配的框架731和第二框架730(与框架731结构相同)，在框架731内形成可以与第二定位片512相抵的凸柱一(图中被遮挡)，在第二框架730内形成可以与第二定位片二相抵的凸柱二7301。

为了限制转轴4朝一个方向转动，转轴4两端分别安装有限位机构6，两侧的限位机构结构相同。限位机构6包括通过螺丝固定连接在转轴4端部、可以随着转轴4同步转动的连接件61，位于连接件61远离转轴4的侧面上的阻挡部62，可以与阻挡部62相抵配合的调节件63，与调节件63相连的操作部65，及一端与调节件63相抵的弹性件64。

连接件61为圆形片状结构，阻挡部62的数量为多个，其沿着连接件61的周向均匀间隔布设，阻挡部62包括倾斜面621和阻挡面622，阻挡面622自调节件63表面垂直向外延伸，倾斜面621则自调节件63表面沿着周向倾斜延伸，多个阻挡部62的倾斜面621倾斜方向相同，都是自调节件63表面向阻挡面622所在方向自下而上倾斜延伸。调节件63包括沿平行于转轴4的方向延伸设置的主体部分，和自主体部分辐射伸出的多个支脚632。

限位机构6位于第二框架730内，操作部65为凸轮结构，其通过旋转轴651与调节件63的端部相连，操作部65位于第二框架730的盖体7302外侧，连接件61、调节件63和弹性件64则位于第二框架730内，从而弹性件64另一端与盖体7302内壁相抵，调节件63在弹性件64的作用下保持贴合在连接件61的阻挡部62所在侧面上。

当转轴4朝一个方向转动时，即图2中箭头所示逆时针方向旋转时，倾斜面621抵着调节件63活动，即弹性件64被微微压缩；当转轴4朝反方向转动时，即以图2中连接件61顺时针旋转时，由于阻挡面622的存在，调节件63和阻挡面622产生干涉，无法转动。

上述结构便于遮雨片3的伸出，防止拉出遮雨片3时，转轴4反向旋转将遮雨片3自动缩回。

当施加外力转动操作部65时，调节件63被向盖体7302外侧所在方向拉动，弹性件64被压缩，调节件63远离连接件61，从而完全脱离阻挡部62，转轴4可以不受限制地双向转动。

上述结构便于遮雨片3的收纳缩回，手动转动操作部65后才能将遮雨片3卷绕收回。

上述具体实施方式用来解释说明本实用新型，而不是对本实用新型进行限制，在本实用新型的精神和权利要求的保护范围内，对本实用新型作出的任何修改和改变，都落入本实用新型的保护范围。

Claims (10)

1.一种伸缩式电动车雨棚，其特征在于包括：

收纳槽(2)，连接于电动车(1)头部；

遮雨片(3)，包括第一段体(31)和第二段体(32)；

转轴(4)，设于收纳槽(2)内，用于卷绕遮雨片(3)，其设有用于驱动转轴(4)周向转动的驱动机构(5)，和用于限制转轴(4)朝一个方向转动的限位机构(6)；

骨架组件，包括位于第一段体(31)两侧的第一支撑组件(71)和第二支撑组件(72)，第一支撑组件(71)包括至少两根可轴向叠合收缩的伸缩杆(711)，该伸缩杆(711)呈弧形。

2.根据权利要求1所述的伸缩式电动车雨棚，其特征在于：所述驱动机构(5)至少包括套设于转轴(4)一端的扭簧，该扭簧一端形成可插入转轴(4)中心槽(41)内的第一定位片(511)，扭簧另一端形成第二定位片(512)。

3.根据权利要求2所述的伸缩式电动车雨棚，其特征在于：所述驱动机构(5)包括分别设于转轴(4)两端的第一扭簧(51)和第二扭簧(52)，转轴(4)的两端分别形成供第一扭簧(51)端部插入的第一中心槽(411)和供第二扭簧(52)端部插入的第二中心槽(412)。

4.根据权利要求1所述的伸缩式电动车雨棚，其特征在于：所述限位机构(6)包括可随转轴(4)同步转动的连接件(61)，设于连接件(61)侧面的阻挡部(62)，可与阻挡部(62)相抵的调节件(63)，及与调节件(63)相抵的弹性件(64)，所述阻挡部(62)包括倾斜面(621)和阻挡面(622)，当转轴(4)朝一个方向转动时，所述倾斜面(621)抵着调节件(63)活动，当转轴(4)朝反方向转动时，所述阻挡面(622)与调节件(63)干涉阻止转轴(4)朝反向转动。

5.根据权利要求4所述的伸缩式电动车雨棚，其特征在于：所述限位机构(6)还包括与调节件(63)相连的操作部(65)，所述弹性件(64)设于调节件(63)和操作部(65)之间，于操作部(65)上施加外力拉动调节件(63)脱离阻挡部(62)时，所述转轴(4)可双向转动。

6.根据权利要求1所述的伸缩式电动车雨棚，其特征在于：所述第一支撑组件还包括定位组件(73)，其包括设于收纳槽(2)内的框架(731)，位于框架(731)顶部的定位块(732)，转动连接于定位块(732)的定位杆(733)，转动连接在定位杆(733)上的压块(734)，及设于伸缩杆(711)底端的转接块(735)，该转接块(735)上形成U形插槽(736)，于转接块(735)转动至伸缩杆(711)处于竖直支撑状态时，定位杆(733)伸入U形插槽(736)，压块(734)沿定位杆(733)轴向转动将转接块(735)向定位块(732)所在方向抵压。

7.根据权利要求1所述的伸缩式电动车雨棚，其特征在于：所述第一段体(31)和第二段体(32)一体设置，遮雨片(3)上沿长度方向设有多根与转轴(4)相平行的连杆(33)；所述第一段体(31)尾部开设有通风窗(311)，该通风窗(311)上连接有用于遮挡通风窗(311)的挡片(312)，挡片(312)第一侧(313)沿宽度方向与第一段体(31)相连，其与第一侧(313)相对的第二侧(314)可通过磁性件与第一段体(31)相连。

8.根据权利要求7所述的伸缩式电动车雨棚，其特征在于：所述挡片(312)第二侧(314)两端与第一段体(31)之间连接有拉绳(315)，该拉绳(315)将挡片(312)向通风窗(311)所在方向拉动。

9.根据权利要求1所述的伸缩式电动车雨棚，其特征在于：所述第二段体(32)尾端可与电动车(1)尾部相连。

10.根据权利要求1所述的伸缩式电动车雨棚，其特征在于：所述收纳槽(2)一侧设有平台(21)，该平台(21)上设有手机支架(22)。

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