CN211683061U - 一种组合式汽车线路板模具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种组合式汽车线路板模具，包括底座、顶座、衔接框、上模和下模，所述顶座设置在底座的正上方，所述底座上靠近边缘处固定有导向杆，所述顶座上开设有对称的贯穿通孔，所述贯穿通孔的两侧内壁开设有若干凹槽，凹槽内转动设置有若干辊筒，所述辊筒与导向杆的两侧紧密贴合；所述底座和顶座上开设有放置槽，所述放置槽的底部设置有冷却腔，所述冷却腔和放置槽之间固定有固定筒，固定筒内固定有散热片；所述衔接框的底部开设有通孔，衔接框的两侧开设有卡槽，所述衔接框的内侧底部位于通孔处固定有散热板，所述衔接框的内壁固定有固定板，所述固定板通过伸缩杆与滑槽板固定连接，所述滑槽板上固定有固定块。

Description

一种组合式汽车线路板模具

技术领域

本实用新型一种组合式汽车线路板模具，属于模具设备技术领域。

背景技术

线路板可称为印刷线路板或印刷线路板是以聚酰亚胺或聚酯薄膜为基材制成的一种具有高度可靠性，绝佳的可挠性印刷线路板，具有配线密度高、重量轻、厚度薄、弯折性好的特点，模具是由各种零件构成，用来制作成型物品的工具，它主要通过所成型材料物理状态的改变来实现物品外形的加工。

现有的组合式线路板模具在使用过程中还存在一些不足之处，例如使用过程中，其内部的零件容易产生碰撞，而对零件造成损伤，从而降低该模具的使用寿命，并且不便于对该模具内部的零件进行拆卸清理，同时不便于对内部进行散热，使其容易出现温度过高的现象，不能很好的满足人们的使用需求，针对上述情况，在现有的组合式线路板模具基础上进行技术创新。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种组合式汽车线路板模具，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种组合式汽车线路板模具包括底座、顶座、衔接框、上模和下模，所述顶座设置在底座的正上方，所述底座上靠近边缘处固定有导向杆，所述顶座上开设有对称的贯穿通孔，所述贯穿通孔的两侧内壁开设有若干凹槽，凹槽内转动设置有若干辊筒，所述辊筒与导向杆的两侧紧密贴合；所述底座和顶座上开设有放置槽，所述放置槽的底部设置有冷却腔，所述冷却腔和放置槽之间固定有固定筒，固定筒内固定有散热片；所述衔接框的底部开设有通孔，衔接框的两侧开设有卡槽，所述衔接框的内侧底部位于通孔处固定有散热板，所述衔接框的内壁固定有固定板，所述固定板通过伸缩杆与滑槽板固定连接，所述滑槽板上固定有固定块。

优选的，所述上模和下模的两侧开设有与固定块相匹配的固定孔。

优选的，所述放置槽的内壁开设有伸缩槽，伸缩槽内滑动设置有插销，插销的端面呈半球型，所述插销与卡槽活动卡接，所述插销通过紧固弹簧与伸缩槽的底部固定连接。

优选的，所述导向杆的顶端转动设置有牵引轮；所述底座内靠近边缘处开设有内腔，内腔的一侧面开设有转向孔，所述转向孔内通过转轴转动设置有收缩轮，所述转轴上固定有第一锥形齿轮；所述收缩轮上绕接有钢绳，钢绳通过牵引轮与顶座连接。

优选的，所述内腔内固定有牵引电机，牵引电机的输出端固定有牵引轴，牵引轴上固定有第二锥形齿轮，第二锥形齿轮与第一锥形齿轮啮合。

优选的，所述冷却腔的正面设置有入水口和出水口且入水口和出水口上设置有密封塞。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型一种组合式汽车线路板模具，本实用新型结构简单，便于使用，便于拆卸从而便于对该模具的各部件进行清洗和维修，同时在上下模具运动时，可以减小该模具零件之间的摩擦以及降低模具在使用过程中产生的热量。使用时，通过启动牵引电机带动第二锥形齿轮转动进而通过第一锥形齿轮带动收缩轮转动，收缩轮收缩钢绳，钢绳通过牵引轮带动顶座向上运动进而带动上模运动实现上下模具的分离，通过使得牵引电机反转，在上模自身重力的作用下，使得上模下移，实现上下模具的合闭；当上模运动时，在辊筒的作用下，可以减小导向杆和贯穿通孔内壁之间的摩擦，从而避免导向杆和上模快速磨损的情况发生，增大导向杆和上模的使用寿命；上模和下模在使用过程中产生热量时，热量会通过散热板传递给散热片，再由散热片传递给冷却腔内的冷水中，从而对该模具起到冷却作用；当需要对该模具进行清洗时，可以通过移动滑槽板使得固定块与固定孔分离，即可将上模和下模取下进行清洗，通过直接将衔接框从放置槽取下(由于插销的端面呈半球状，从而便于卡槽将插销压缩至伸缩槽内)，即可将衔接框取下进行清洗，同时可以对放置槽进行清洗。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为图1中A处放大图；

图3为牵引电机与收缩轮连接结构示意图。

图中：1、底座；101、内腔；102、转向孔；103、入水口；104、出水口；2、顶座；201、贯穿通孔；202、凹槽；3、衔接框；301、通孔；302、卡槽；4、上模；5、下模；6、导向杆；7、辊筒；8、放置槽；801、伸缩槽；9、冷却腔；10、固定筒；11、散热片；12、散热板；13、固定板；14、伸缩杆；15、滑槽板；16、固定块；17、固定孔；18、插销；19、紧固弹簧；20、牵引轮；21、转轴；22、收缩轮；23、第一锥形齿轮；24、钢绳；25、牵引电机；26、第二锥形齿轮。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“竖直”、“上”、“下”、“水平”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种组合式汽车线路板模具，其特征在于：包括底座1、顶座2、衔接框3、上模4和下模5，所述顶座2设置在底座1的正上方，所述底座1上靠近边缘处固定有导向杆6，所述顶座2上开设有对称的贯穿通孔201，所述贯穿通孔201的两侧内壁开设有若干凹槽202，凹槽202内转动设置有若干辊筒7，所述辊筒7与导向杆6的两侧紧密贴合；所述底座1和顶座2上开设有放置槽8，所述放置槽8的底部设置有冷却腔9，所述冷却腔9和放置槽8之间固定有固定筒10，固定筒10内固定有散热片11；所述衔接框3的底部开设有通孔301，衔接框3的两侧开设有卡槽302，所述衔接框3的内侧底部位于通孔301处固定有散热板12，所述衔接框3的内壁固定有固定板13，所述固定板13通过伸缩杆14与滑槽板15固定连接，所述滑槽板15上固定有固定块16。

进一步的，所述上模4和下模5的两侧开设有与固定块16相匹配的固定孔17。

进一步的，所述放置槽8的内壁开设有伸缩槽801，伸缩槽801内滑动设置有插销18，插销18的端面呈半球型，所述插销18与卡槽302活动卡接，所述插销18通过紧固弹簧19与伸缩槽801的底部固定连接。

进一步的，所述导向杆6的顶端转动设置有牵引轮20；所述底座1内靠近边缘处开设有内腔101，内腔101的一侧面开设有转向孔102，所述转向孔102内通过转轴21转动设置有收缩轮22，所述转轴21上固定有第一锥形齿轮23；所述收缩轮22上绕接有钢绳24，钢绳24通过牵引轮20与顶座2连接。

优选的，内腔101内固定有牵引电机25，牵引电机25的输出端固定有牵引轴，牵引轴上固定有第二锥形齿轮26，第二锥形齿轮26与第一锥形齿轮23啮合。

优选的，所述冷却腔9的正面设置有入水口103和出水口104且入水口103和出水口104上设置有密封塞。

工作原理：本实用新型一种组合式汽车线路板模具，使用时，首先通过启动牵引电机25带动第二锥形齿轮26转动进而通过第一锥形齿轮23带动收缩轮22转动，收缩轮22收缩钢绳24，钢绳24通过牵引轮20带动顶座2向上运动进而带动上模4运动实现上下模具的分离，通过使得牵引电机25反转，在上模4自身重力的作用下，使得上模4下移，实现上下模具的合闭；当上模4运动时，在辊筒7的作用下，可以减小导向杆6和贯穿通孔201内壁之间的摩擦，从而避免导向杆6和上模4快速磨损的情况发生，增大导向杆6和上模4的使用寿命；上模4和下模5在使用过程中产生热量时，热量会通过散热板12传递给散热片11，再由散热片11传递给冷却腔9内的冷水中，从而对该模具起到冷却作用；当需要对该模具进行清洗时，可以通过移动滑槽板15使得固定块16与固定孔17分离，即可将上模4和下模5取下进行清洗，通过直接将衔接框3从放置槽8取下(由于插销18的端面呈半球状，从而便于卡槽302将插销18压缩至伸缩槽801内)，即可将衔接框3取下进行清洗，同时可以对放置槽8进行清洗。

值得注意的是：整个装置通过总控制按钮对其实现控制，由于控制按钮匹配的设备为常用设备，属于现有成熟技术，在此不再赘述其电性连接关系以及具体的电路结构。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种组合式汽车线路板模具，其特征在于：包括底座(1)、顶座(2)、衔接框(3)、上模(4)和下模(5)，所述顶座(2)设置在底座(1)的正上方，所述底座(1)上靠近边缘处固定有导向杆(6)，所述顶座(2)上开设有对称的贯穿通孔(201)，所述贯穿通孔(201)的两侧内壁开设有若干凹槽(202)，凹槽(202)内转动设置有若干辊筒(7)，所述辊筒(7)与导向杆(6)的两侧紧密贴合；所述底座(1)和顶座(2)上开设有放置槽(8)，所述放置槽(8)的底部设置有冷却腔(9)，所述冷却腔(9)和放置槽(8)之间固定有固定筒(10)，固定筒(10)内固定有散热片(11)；所述衔接框(3)的底部开设有通孔(301)，衔接框(3)的两侧开设有卡槽(302)，所述衔接框(3)的内侧底部位于通孔(301)处固定有散热板(12)，所述衔接框(3)的内壁固定有固定板(13)，所述固定板(13)通过伸缩杆(14)与滑槽板(15)固定连接，所述滑槽板(15)上固定有固定块(16)。

2.根据权利要求1所述的一种组合式汽车线路板模具，其特征在于：所述上模(4)和下模(5)的两侧开设有与固定块(16)相匹配的固定孔(17)。

3.根据权利要求1所述的一种组合式汽车线路板模具，其特征在于：所述放置槽(8)的内壁开设有伸缩槽(801)，伸缩槽(801)内滑动设置有插销(18)，插销(18)的端面呈半球型，所述插销(18)与卡槽(302)活动卡接，所述插销(18)通过紧固弹簧(19)与伸缩槽(801)的底部固定连接。

4.根据权利要求1所述的一种组合式汽车线路板模具，其特征在于：所述导向杆(6)的顶端转动设置有牵引轮(20)；所述底座(1)内靠近边缘处开设有内腔(101)，内腔(101)的一侧面开设有转向孔(102)，所述转向孔(102)内通过转轴(21)转动设置有收缩轮(22)，所述转轴(21)上固定有第一锥形齿轮(23)；所述收缩轮(22)上绕接有钢绳(24)，钢绳(24)通过牵引轮(20)与顶座(2)连接。

5.根据权利要求4所述的一种组合式汽车线路板模具，其特征在于：所述内腔(101)内固定有牵引电机(25)，牵引电机(25)的输出端固定有牵引轴，牵引轴上固定有第二锥形齿轮(26)，第二锥形齿轮(26)与第一锥形齿轮(23)啮合。

6.根据权利要求1所述的一种组合式汽车线路板模具，其特征在于：所述冷却腔(9)的正面设置有入水口(103)和出水口(104)且入水口(103)和出水口(104)上设置有密封塞。

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