CN211667352U - 一种带有泄污阀的耐油管装配连接装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种带有泄污阀的耐油管装配连接装置，属于耐油管装配技术领域。一种带有泄污阀的耐油管装配连接装置，包括管套，管套上部外侧限位有压环，压环与管套螺纹连接，管套中部对称开设有两个贯通槽，贯通槽内设有压紧组件，压紧组件上端与压环底面活动接触。本实用新型通过在管套上部限位有压环，在管套中部对称开设有两个贯通槽，在贯通槽内设有压紧组件，利用压环在管套外壁的螺旋向下的运动方式，挤压压紧组件上端，使得压紧组件中的推杆推动压板对贯穿管套内部的耐油管进行挤进，避免其跟随泄污阀晃动造成与连接件脱落。本实用新型结构设计紧凑合理，连接稳固。

Description

一种带有泄污阀的耐油管装配连接装置

技术领域

本实用新型涉及耐油管装配技术领域，更具体地说，涉及一种带有泄污阀的耐油管装配连接装置。

背景技术

在自主车型或低端车型均使用金属燃油加注管，现有燃油加注管与油箱连接技术为使用橡胶管进行连接，进行连接时需要使用不小于200mm长的橡胶管，由于管径较粗，橡胶管的重量较重，且随着时间的推移，橡胶管老化较为严重，橡胶管长时间浸泡燃油以后会导致橡胶管边长、打折、吸扁等现象。现有技术中公开号为CN201820008113.X的专利文献提供一种油管连接结构，该装置通过将橡胶内管贴合到尼龙外管的内侧形成一个连接管，然后再分别与燃油加注管和油箱连接，这种结构设计，因为尼龙外管在外侧避免了橡胶内管因为橡胶老化二使得整个连接管边长、打折或容易吸扁的现象，并且能够减轻重量，提升了质量，加快了装配速度，降低了劳动强度，提高了生产效率，增加连接管的使用寿命，同时因为环状凸槽可以使得连接管不容易变形。虽然该装置有益效果较多，但依然存在下列问题：现有带有泄污阀的耐油管与连接件之间通常是插接配合，再通过U型卡固定，该固定方式由于泄污阀的重量影响易造成耐油管的脱落，需要改进，鉴于此，我们提出一种带有泄污阀的耐油管装配连接装置。

实用新型内容

1.要解决的技术问题

本实用新型的目的在于提供一种带有泄污阀的耐油管装配连接装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

2.技术方案

一种带有泄污阀的耐油管装配连接装置，包括管套，所述管套上部外侧限位有压环，所述压环与管套螺纹连接，所述管套中部对称开设有两个贯通槽，所述贯通槽内设有压紧组件，所述压紧组件上端与压环底面活动接触。

优选地，所述管套上端外壁设有限位凸起A，所述管套中部外壁设有限位凸起B，所述限位凸起B与限位凸起A均与管套为一体成型结构，所述压环限位于限位凸起A与限位凸起B之间，且所述限位凸起A与限位凸起B之间还设有外螺纹。

优选地，所述压环内侧开设有内螺纹，所述内螺纹与外螺纹螺纹配合。

优选地，所述压紧组件包括设于贯通槽内侧的推杆，所述推杆为“¬”结构，且所述推杆上端顶面与压环底面活动接触。

优选地，所述推杆竖直外壁开设有转动槽，所述转动槽内呈上下平行结构设有两个连杆，所述连杆一端与转动槽内壁转动连接，所述连杆另一端与贯通槽内壁转动连接。

优选地，所述推杆内侧设有压板，所述压板内壁开设有压槽，所述压槽为磨面结构，且所述压板与推杆之间呈线性等间距设有多个弹簧销。

3.有益效果

相比于现有技术，本实用新型的优点在于：

本实用新型通过在管套上部限位有压环，在管套中部对称开设有两个贯通槽，在贯通槽内设有压紧组件，利用压环在管套外壁的螺旋向下的运动方式，挤压压紧组件上端，使得压紧组件中的推杆推动压板对贯穿管套内部的耐油管进行挤进，避免其跟随泄污阀晃动造成与连接件脱落。本实用新型结构设计紧凑合理，连接稳固。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构前侧示意图；

图2为本实用新型的整体结构俯视示意图；

图3为本实用新型的整体结构剖面示意图；

图中标号说明：管套1、压环2、贯通槽3、压紧组件4、限位凸起A101、限位凸起B102、外螺纹103、内螺纹201、推杆401、转动槽402、连杆403、压板404、压槽405、弹簧销406。

具体实施方式

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“套设/接”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

请参阅图1-3,本实用新型提供一种技术方案：

一种带有泄污阀的耐油管装配连接装置，包括管套1，管套1上部外侧限位有压环2，压环2与管套1螺纹连接，管套1中部对称开设有两个贯通槽3，贯通槽3内设有压紧组件4，压紧组件4上端与压环2底面活动接触。

管套1上端外壁设有限位凸起A101，管套1中部外壁设有限位凸起B102，限位凸起B102与限位凸起A101均与管套1为一体成型结构，压环2限位于限位凸起A101与限位凸起B102之间，且限位凸起A101与限位凸起B102之间还设有外螺纹103。

压环2内侧开设有内螺纹201，内螺纹201与外螺纹103螺纹配合。

压紧组件4包括设于贯通槽3内侧的推杆401，推杆401为“¬”结构，且推杆401上端顶面与压环2底面活动接触。

推杆401竖直外壁开设有转动槽402，转动槽402内呈上下平行结构设有两个连杆403，连杆403一端与转动槽402内壁转动连接，连杆403另一端与贯通槽3内壁转动连接。

推杆401内侧设有压板404，压板404内壁开设有压槽405，压槽405为磨面结构，且压板404与推杆401之间呈线性等间距设有多个弹簧销406。

工作原理：转动压环2，使得压环2沿管套1外壁上的外螺纹103螺纹下降，在压环2向下移动的过程中，压环2底面与推杆401顶面接触，并推动推杆401跟随下降，受两个连杆403的支撑作用，推杆401向下移动的过程中做弧型滑动，从而使推杆401向内推动压板404，压板404与贯穿管套1的耐油管接触后，在弹簧销406的缓冲作用边，压板404内侧的压槽405与耐油管外壁紧密贴合。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的仅为本实用新型的优选例，并不用来限制本实用新型，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (6)

1.一种带有泄污阀的耐油管装配连接装置，其特征在于：包括管套(1)，所述管套(1)上部外侧限位有压环(2)，所述压环(2)与管套(1)螺纹连接，所述管套(1)中部对称开设有两个贯通槽(3)，所述贯通槽(3)内设有压紧组件(4)，所述压紧组件(4)上端与压环(2)底面活动接触。

2.根据权利要求1所述的一种带有泄污阀的耐油管装配连接装置，其特征在于：所述管套(1)上端外壁设有限位凸起A(101)，所述管套(1)中部外壁设有限位凸起B(102)，所述限位凸起B(102)与限位凸起A(101)均与管套(1)为一体成型结构，所述压环(2)限位于限位凸起A(101)与限位凸起B(102)之间，且所述限位凸起A(101)与限位凸起B(102)之间还设有外螺纹(103)。

3.根据权利要求2所述的一种带有泄污阀的耐油管装配连接装置，其特征在于：所述压环(2)内侧开设有内螺纹(201)，所述内螺纹(201)与外螺纹(103)螺纹配合。

4.根据权利要求3所述的一种带有泄污阀的耐油管装配连接装置，其特征在于：所述压紧组件(4)包括设于贯通槽(3)内侧的推杆(401)，所述推杆(401)为“ ¬ ” 结构，且所述推杆(401)上端顶面与压环(2)底面活动接触。

5.根据权利要求4所述的一种带有泄污阀的耐油管装配连接装置，其特征在于：所述推杆(401)竖直外壁开设有转动槽(402)，所述转动槽(402)内呈上下平行结构设有两个连杆(403)，所述连杆(403)一端与转动槽(402)内壁转动连接，所述连杆(403)另一端与贯通槽(3)内壁转动连接。

6.根据权利要求5所述的一种带有泄污阀的耐油管装配连接装置，其特征在于：所述推杆(401)内侧设有压板(404)，所述压板(404)内壁开设有压槽(405)，所述压槽(405)为磨面结构，且所述压板(404)与推杆(401) 之间呈线性等间距设有多个弹簧销(406)。

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