CN211655915U - 一种车用高速电机的固定装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及车用高速电机技术领域，且公开了一种车用高速电机的固定装置，包括底板，所述底板的顶部设置有电机主体，所述底板的顶部固定连接有连接板，所述连接板的左侧固定连接有按压弹簧，所述按压弹簧的左侧固定连接有第一固定板，所述电机主体的右侧固定连接有电机轴。该车用高速电机的固定装置，通过第一固定板和第二固定板的设置，转动螺纹杆则螺纹块随之移动并带动第二固定板移动，与电机主体接触时停止，此时限位板移动到凸板的下方，将移动块向下移动，则卡接杆移动，其底部的卡接块与卡接槽相互卡接，将限位板固定，防止第二固定板滑动，电机放置的更加稳定，且方便根据电机的大小调节第一固定板和第二固定板之间的距离。

Description

一种车用高速电机的固定装置

技术领域

本实用新型涉及车用高速电机技术领域，具体为一种车用高速电机的固定装置。

背景技术

车用高速电机主要有三种感应电机、永磁电机和开关磁阻电机，SRMH系列车用高速电机是属于开关磁阻电机，该电机具有效率高、节能效果好、调速范围广、无冲击起动电流、起动转矩大、可频繁正反转起动停止、结构简单、控制灵活等特点，该电机系统由开关磁阻电动机和微机智能控制器两部分组成，适合配套新能源车使用，该电机采用导磁性能好的冷轧硅钢片，采用优质漆包铜线同时提高槽满率，利用ansys软件对电动机本体及微机智能控制器进行仿真计算，确保电机高效节能可靠的运行。

现有的车用高速电机的固定装置结构简单，且不具备自动调节的功能，不同型号的电机需要配置专门的固定装置，使得拆卸困难，且不方便电机的稳定放置，不同型号的电机其电机轴的位置高度不同，不方便根据电机的大小调节电机轴安装孔的大小。因此，我们提出了一种车用高速电机的固定装置来解决上述问题。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种车用高速电机的固定装置，具备自动调节、固定效果好等优点，解决了不方便自动调节、固定效果差的问题。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种车用高速电机的固定装置，包括底板，所述底板的顶部设置有电机主体，所述底板的顶部固定连接有连接板，所述连接板的左侧固定连接有按压弹簧，所述按压弹簧的左侧固定连接有第一固定板，所述电机主体的右侧固定连接有电机轴，所述电机轴的一侧活动连接有安装柱，所述安装柱的一侧活动的连接有固定筒，所述固定筒的内部活动连接有插杆，所述固定筒的底部固定连接有插接块，所述底板的底部开设有条形槽，所述条形槽的底部开设有插接槽，所述底板的左侧固定连接有凸板，所述底板的顶部开设有凹槽，所述凹槽的一侧内壁活动连接有螺纹杆，所述螺纹杆的外壁螺纹连接有螺纹块，所述螺纹块的顶部固定连接有第二固定板，所述第二固定板的左侧固定连接有限位板，所述限位板的顶部开设有卡接槽，所述卡接槽的一侧活动连接有卡接块，所述卡接块的顶部固定连接有卡接杆，所述卡接杆的顶部固定连接有移动块，所述移动块的两侧活动连接有复位弹簧。

进一步的，所述安装柱的内部开设有与电机轴相适配的安装孔，所述安装柱的底部固定连接有限位滑板，所述安装柱的内部开设有与插杆相适配的插孔。

进一步的，所述固定筒的顶部开设有与安装柱相适配的活动孔。

进一步的，所述底板的一侧开设有与螺纹杆相适配的转动孔，所述螺纹块的内部开设有与螺纹杆相适配的螺纹孔，所述第一固定板、第二固定板的一侧设置为弧面。

进一步的，所述卡接杆的外壁固定连接有滑板，所述凸板的内部开设有与滑板相适配的滑槽，且滑板的两端与滑槽滑动连接。

进一步的，所述复位弹簧远离移动块的一侧与凸板的顶部活动连接。

本实用新型的有益效果是：

1、该车用高速电机的固定装置，通过第一固定板和第二固定板的设置，将电机主体放置在底板的顶部，此时电机的右侧与第一固定板接触，按压弹簧停止伸缩，此时转动螺纹杆则螺纹块随之移动并带动第二固定板移动，当第二固定板与电机主体的左侧接触时停止转动螺纹杆，此时限位板移动到凸板的下方，将移动块向下移动，复位弹簧拉伸，则卡接杆移动，其底部的卡接块与卡接槽相互卡接，将限位板固定，防止第二固定板滑动，能够将电机放置的更加稳定，固定效果好，且方便根据电机的大小调节第一固定板和第二固定板之间的距离，提高了装置的实用性。

2、该车用高速电机的固定装置，通过安装柱的设置，当电机放置固定后，移动安装柱，使安装柱内部的安装孔对准电机轴的位置，此时将插杆对准安装柱上相应插孔的位置进行插接固定，通过固定筒的设置，将固定筒底部的插接块在条形槽一侧滑动，滑动到与电机轴相接触时，插接块与插接槽相互插接，能够方便根据电机的大小调节电机轴安装孔的大小，具有实用性。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例描述中或现有技术中所需要使用的附图作简单地介绍。

图1为本实用新型结构主视图；

图2为本实用新型结构左视图；

图3为本实用新型图2中A处结构放大图；

图4为本实用新型结构立体图。

附图标记说明：1、底板；2、电机主体；3、连接板 ；4、按压弹簧；5、第一固定板；6、电机轴；7、安装柱；8、固定筒；9、插杆；10、插接块；11、插接槽；12、条形槽；13、凸板；14、凹槽；15、螺纹杆；16、螺纹块；17、第二固定板；18、限位板；19、卡接槽；20、卡接块；21、卡接杆；22、移动块；23、复位弹簧。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。

请参阅图1-4，一种车用高速电机的固定装置，包括底板1，底板1的顶部设置有电机主体2，该电机系统由开关磁阻电动机和微机智能控制器两部分组成，适合配套新能源车使用，电机主体2采用导磁性能好的冷轧硅钢片制成，采用优质漆包铜线同时提高槽满率，利用ansys软件对电机主体2及微机智能控制器进行仿真计算，确保电机主体2高效节能可靠的运行，底板1的顶部固定连接有连接板3，连接板3的左侧固定连接有按压弹簧4，按压弹簧4的左侧固定连接有第一固定板5，电机主体2的右侧固定连接有电机轴6，电机轴6的一侧活动连接有安装柱7，安装柱7的一侧活动的连接有固定筒8，固定筒8的内部活动连接有插杆9，固定筒8的底部固定连接有插接块10，底板1的底部开设有条形槽12，条形槽12的底部开设有插接槽11，底板1的左侧固定连接有凸板13，底板1的顶部开设有凹槽14，凹槽14的一侧内壁活动连接有螺纹杆15，螺纹杆15的外壁螺纹连接有螺纹块16，螺纹块16的顶部固定连接有第二固定板17，第二固定板17的左侧固定连接有限位板18，限位板18的顶部开设有卡接槽19，卡接槽19的一侧活动连接有卡接块20，卡接块20的顶部固定连接有卡接杆21，卡接杆21的顶部固定连接有移动块22，移动块22的两侧活动连接有复位弹簧23。

安装柱7的内部开设有与电机轴6相适配的安装孔，安装柱7的底部固定连接有限位滑板，防止安装柱7移动时与固定筒8分离，安装柱7的内部开设有与插杆9相适配的插孔，方便插杆9的插接固定，固定筒8的顶部开设有与安装柱7相适配的活动孔，方便安装柱7的移动，底板1的一侧开设有与螺纹杆15相适配的转动孔，螺纹块16的内部开设有与螺纹杆15相适配的螺纹孔，第一固定板5、第二固定板17的一侧设置为弧面，卡接杆21的外壁固定连接有滑板，凸板13的内部开设有与滑板相适配的滑槽，且滑板的两端与滑槽滑动连接，方便滑板的移动，复位弹簧23远离移动块22的一侧与凸板13的顶部活动连接，方便复位弹簧23的伸缩复位。

在使用时，通过第一固定板5和第二固定板17的设置，将电机主体2放置在底板1的顶部，此时电机主体2的右侧与第一固定板5接触，按压弹簧4停止伸缩，此时转动螺纹杆15则螺纹块16随之移动并带动第二固定板17移动，当第二固定板17与电机主体2的左侧接触时停止转动螺纹杆15，此时限位板18移动到凸板13的下方，将移动块22向下移动，复位弹簧23拉伸，则卡接杆21移动，其底部的卡接块20与卡接槽19相互卡接，将限位板18固定，防止第二固定板17滑动，能够将电机主体2放置的更加稳定，固定效果好，且方便根据电机的大小调节第一固定板5和第二固定板17之间的距离，提高了装置的实用性，通过安装柱7的设置，当电机放置固定后，移动安装柱7，使安装柱7内部的安装孔对准电机轴6的位置，此时将插杆9对准安装柱7上相应插孔的位置进行插接固定，通过固定筒8的设置，将固定筒8底部的插接块10在条形槽12一侧滑动，滑动到与电机轴6相接触时，插接块10与插接槽11相互插接，能够方便根据电机的大小调节电机轴6安装孔的大小，具有实用性。

对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims (6)

1.一种车用高速电机的固定装置，包括底板（1），其特征在于：所述底板（1）的顶部设置有电机主体（2），所述底板（1）的顶部固定连接有连接板（3），所述连接板（3）的左侧固定连接有按压弹簧（4），所述按压弹簧（4）的左侧固定连接有第一固定板（5），所述电机主体（2）的右侧固定连接有电机轴（6），所述电机轴（6）的一侧活动连接有安装柱（7），所述安装柱（7）的一侧活动的连接有固定筒（8），所述固定筒（8）的内部活动连接有插杆（9），所述固定筒（8）的底部固定连接有插接块（10），所述底板（1）的底部开设有条形槽（12），所述条形槽（12）的底部开设有插接槽（11），所述底板（1）的左侧固定连接有凸板（13），所述底板（1）的顶部开设有凹槽（14），所述凹槽（14）的一侧内壁活动连接有螺纹杆（15），所述螺纹杆（15）的外壁螺纹连接有螺纹块（16），所述螺纹块（16）的顶部固定连接有第二固定板（17），所述第二固定板（17）的左侧固定连接有限位板（18），所述限位板（18）的顶部开设有卡接槽（19），所述卡接槽（19）的一侧活动连接有卡接块（20），所述卡接块（20）的顶部固定连接有卡接杆（21），所述卡接杆（21）的顶部固定连接有移动块（22），所述移动块（22）的两侧活动连接有复位弹簧（23）。

2.根据权利要求1所述的一种车用高速电机的固定装置，其特征在于：所述安装柱（7）的内部开设有与电机轴（6）相适配的安装孔，所述安装柱（7）的底部固定连接有限位滑板，所述安装柱（7）的内部开设有与插杆（9）相适配的插孔。

3.根据权利要求1所述的一种车用高速电机的固定装置，其特征在于：所述固定筒（8）的顶部开设有与安装柱（7）相适配的活动孔。

4.根据权利要求1所述的一种车用高速电机的固定装置，其特征在于：所述底板（1）的一侧开设有与螺纹杆（15）相适配的转动孔，所述螺纹块（16）的内部开设有与螺纹杆（15）相适配的螺纹孔，所述第一固定板（5）、第二固定板（17）的一侧设置为弧面。

5.根据权利要求1所述的一种车用高速电机的固定装置，其特征在于：所述卡接杆（21）的外壁固定连接有滑板，所述凸板（13）的内部开设有与滑板相适配的滑槽，且滑板的两端与滑槽滑动连接。

6.根据权利要求1所述的一种车用高速电机的固定装置，其特征在于：所述复位弹簧（23）远离移动块（22）的一侧与凸板（13）的顶部活动连接。

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