CN211648256U - 新型井下电机车弯道自动声光报警系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种新型井下电机车弯道自动声光报警系统。为克服现有技术缺陷，本实用新型包括两个无线电发射装置和若干个无线电声光报警装置，每个无线电发射装置均包括壳体、下基板、发射模块、手动开关、蓄电池、永磁发电机、从动轮和全波整流电路，每个无线电声光报警装置包括基板、罩壳、外置天线、接收模块、蜂鸣器和自带整流滤波电路的发光二极管灯头，两个无线电发射装置分别安装在配用电机车的车头和车尾；各个无线电声光报警装置通过其基板上的通孔套在井下配用机车巷的各个弯道的相应位置，同一弯道的各个无线电声光报警装置的声光报警电路并联在一起。本实用新开型结构简单，安装、使用方便，广泛适用于各种井下电机车。

Description

新型井下电机车弯道自动声光报警系统

技术领域

本实用新型涉及一种新型井下电机车弯道自动声光报警系统。

背景技术

电机车是煤矿井下水平大巷运送物料、人员的主要运输设备。井下大巷环境受季节性影响较大，原架线触发式语言信号装置在潮湿环境下容易出现不灵敏现象，给设备、人员运输带来不安全因素。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是如何克服现有技术的上述缺陷，提供一种新型井下电机车弯道自动声光报警系统。

为解决上述技术问题，本新型井下电机车弯道自动声光报警系统包括两个无线电发射装置和若干个无线电声光报警装置，

每个无线电发射装置均包括壳体、下基板、发射模块、手动开关、蓄电池、永磁发电机、从动轮和全波整流电路，所述发射模块、手动开关、蓄电池和全波整流电路就固定在所述壳体内，所述下基板上设有固定臂，所述永磁发电机就固定在固定臂上，所述从动轮固定在永磁发电机的主轴上，且从动轮与配用电机车的车轮外缘相接触，并可随配用电机车的车轮转动，所述永磁发电机的输出线与全波整流电路的输入端相连，全波整流电路的输出端与蓄电池的两极相连，形成充电电路，蓄电池通过手动开关为发射模块供电，发射模块在通电工作情况下，可连续发出专用频率的无线电信号。

每个无线电声光报警装置包括基板、罩壳、接收模块、蜂鸣器和自带整流滤波电路的发光二极管灯头，所述接收模块上设有触发开关，配用矿用本安交流电源与触发开关、蜂鸣器、自带整流滤波电路的发光二极管灯头串接成声光报警电路，接收模块自带外置天线，外置天线、接收模块、蜂鸣器、自带整流滤波电路的发光二极管灯头均固定在基板上，所述罩壳固定在基板上，将上述接收模块及其触发开关、蜂鸣器、自带整流滤波电路的发光二极管灯头罩住，所述外置天线伸出罩壳外，所述罩壳由透明的有机玻璃制成，其上还设有警示车辆经过的标识——如图2中的“车辆通过”、“注意避让”等文字，基板上开有通孔。

两个无线电发射装置分别通过壳体安装在配用电机车的车头车厢和车尾车厢的顶部上；各个无线电声光报警装置通过其基板上的通孔套在井下配用机车巷的各个弯道的相应位置处的巷道顶板上的外侧锚杆头上，并由螺母固定，同一弯道的各个无线电声光报警装置的声光报警电路并联在一起。

各个无线电声光报警装置接收到无线电频率与无线电发射装置发射的无线电频率一致，且不同于井下常用无线电波段，借以避免对井下无线电通信造成干扰。

井下电机车使用前，先将车头、车尾顶部上无线电发射装置上的手动开关打开。此后车头、车尾的无线电发射装置将长期发送专用无线电信号，该专用无线电信号在井下的有效传输距离为80-100米为宜。

当井下电机车行至距弯道80-100米时，触发该弯道前部的无线电声光报警装置，由于同一弯道上的各个无线电声光报警装置的声光报警电路并联在一起，因此，该弯道上的所有无线电声光报警装置的声光报警电路都被触发，发出声光报警，直到井下电机车驶过该弯道，且其车尾距该弯道距离超过了80-100米后，所有无线电声光报警装置才会停止发出声光报警。

如此设计，结构简单，安装、使用方便，且不易受到矿井下部恶劣环境的影响。

本新型井下电机车弯道自动声光报警系统具有结构简单，安装、使用方便的优点，广泛适用于各种井下电机车。

附图说明

下面结合附图对本新型井下电机车弯道自动声光报警系统作进一步说明：

图1是本新型井下电机车弯道自动声光报警系统的无线电发射装置在井下电机车车头、车尾上的安装示意图(井下电机车的车头后还常设有两节人行车车厢，略)；

图2是本新型井下电机车弯道自动声光报警系统的无线电声光报警装置立体图；

图3是同一弯道上并联的多个无线电声光报警装置的电路示意图；

图4是本新型井下电机车弯道自动声光报警系统的无线电发射装置电路示意图。

图中：1为壳体、2为下基板、3为发射模块、4为手动开关、5为蓄电池、6为永磁发电机、7为从动轮、8为全波整流电路、9为固定臂、10为车轮、11为基板、12为罩壳、13为接收模块、14为蜂鸣器、15为自带整流滤波电路的发光二极管灯头、16为配用矿用本安交流电源、131为触发开关、132为外置天线、17为通孔、18为车头车厢、19为车尾车厢、20为锚杆头、21为螺母、22为井下轨道。

具体实施方式

实施方式一：如图1-4所示，本新型井下电机车弯道自动声光报警系统包括两个无线电发射装置和若干个无线电声光报警装置，

每个无线电发射装置均包括壳体1、下基板2、发射模块3、手动开关4、蓄电池5、永磁发电机6、从动轮7和全波整流电路8，所述发射模块3、手动开关4、蓄电池5和全波整流电路就固定在所述壳体1内，所述下基板2上设有固定臂9，所述永磁发电机6就固定在固定臂9上，所述从动轮7固定在永磁发电机6的主轴上，且从动轮7与配用电机车的车轮10外缘相接触，并可随配用电机车的车轮10转动，所述永磁发电机6的输出线与全波整流电路8的输入端相连，全波整流电路8的输出端与蓄电池5的两极相连，形成充电电路。

蓄电池5通过手动开关4为发射模块3供电，发射模块3在通电工作情况下，可连续发出专用频率的无线电信号。

每个无线电声光报警装置包括基板11、罩壳12、接收模块13、蜂鸣器14和自带整流滤波电路的发光二极管灯头15，所述接收模块13上设有触发开关131，配用矿用本安交流电源16与触发开关131、蜂鸣器14、自带整流滤波电路的发光二极管灯头15串接成声光报警电路。

接收模块13自带外置天线132，外置天线132、接收模块13、蜂鸣器14、自带整流滤波电路的发光二极管灯头15均固定在基板11上，所述罩壳12固定在基板11上，将上述接收模块13及其触发开关131、蜂鸣器14、自带整流滤波电路的发光二极管灯头15罩住，所述外置天线132伸出罩壳12外，所述罩壳12由透明的有机玻璃制成，其上还设有警示车辆经过的标识，基板11上开有通孔17。

如图1所示，两个无线电发射装置分别通过壳体1安装在配用电机车的车头车厢18和车尾车厢19的顶部上。

如图2所示，各个无线电声光报警装置通过其基板11上的通孔17套在井下配用机车巷的各个弯道的相应位置处的巷道顶板上的外侧锚杆头20上，并由螺母21固定。

如图3所示，同一弯道的各个无线电声光报警装置的声光报警电路并联在一起。

Claims (1)

1.一种新型井下电机车弯道自动声光报警系统，其特征在于：包括两个无线电发射装置和若干个无线电声光报警装置，

每个无线电发射装置均包括壳体、下基板、发射模块、手动开关、蓄电池、永磁发电机、从动轮和全波整流电路，所述发射模块、手动开关、蓄电池和全波整流电路就固定在所述壳体内，所述下基板上设有固定臂，所述永磁发电机就固定在固定臂上，所述从动轮固定在永磁发电机的主轴上，且从动轮与配用电机车的车轮外缘相接触，并可随配用电机车的车轮转动，所述永磁发电机的输出线与全波整流电路的输入端相连，全波整流电路的输出端与蓄电池的两极相连，形成充电电路，蓄电池通过手动开关为发射模块供电，发射模块在通电工作情况下，可连续发出专用频率的无线电信号，

每个无线电声光报警装置包括基板、罩壳、接收模块、蜂鸣器和自带整流滤波电路的发光二极管灯头，所述接收模块上设有触发开关，配用矿用本安交流电源与触发开关、蜂鸣器、自带整流滤波电路的发光二极管灯头串接成声光报警电路，接收模块自带外置天线，外置天线、接收模块、蜂鸣器、自带整流滤波电路的发光二极管灯头均固定在基板上，所述罩壳固定在基板上，将上述接收模块及其触发开关、蜂鸣器、自带整流滤波电路的发光二极管灯头罩住，所述外置天线伸出罩壳外，所述罩壳由透明的有机玻璃制成，其上还设有警示车辆经过的标识，基板上开有通孔，

两个无线电发射装置分别通过壳体安装在配用电机车的车头车厢和车尾车厢的顶部上；各个无线电声光报警装置通过其基板上的通孔套在井下配用机车巷的各个弯道的相应位置处的巷道顶板上的外侧锚杆头上，并由螺母固定，同一弯道的各个无线电声光报警装置的声光报警电路并联在一起。

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