CN211647614U - 一种公路建造用围挡 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种公路建造用围挡，涉及道路建设领域，针对围挡固定不牢靠，容易损坏，造成成本的浪费，缺少安全提醒设置，夜晚行驶不安全等问题，现提出如下方案，包括固定板，所述固定板沿其长度方向开设有限位槽，所述限位槽的两侧内壁固定连接有挤压弹簧，两个所述挤压弹簧相互靠近的一侧分别连接有第一连接板和第二连接板，所述第一连接板与第二连接板的上方贯穿有双向螺杆，所述双向螺杆的外圈固定套设有支撑杆，所述支撑杆的下方固定连接有固定杆。本实用新型装置结构简单新颖，可以将挡板进行多次固定，使挡板更加牢靠，减少了物料的损失，同时具备警示功能，降低了安全隐患，适合进行推广。

Description

一种公路建造用围挡

技术领域

本实用新型涉及道路建设领域，尤其涉及一种公路建造用围挡。

背景技术

城市建筑工地外围围蔽，遮挡物。起到一种美化，整洁，统一的作用。现在基本城市建设中，都会用来的。围挡的高度一般在2米以上，常见的有2米，4米，6米和8米，或更高的12米等，围挡表面和张贴该项目的效果图和宣传画面等，或用于城市公益广告的投放，现在在道路上进行施工时，需要在施工现场设置围挡，以起到提醒和保护路人生命安全的作用。但实际使用时，由于围挡设备体积较大，现在多数用的围挡为拼接的结构，但是这种围挡底部固定的不稳固，造成施工任务还未结束，围挡大多都已倒塌损坏，造成了材料的严重浪费，同时缺少安全提醒设置，在夜间行驶时存在安全隐患。

实用新型内容

本实用新型提出的一种公路建造用围挡，解决了围挡固定不牢靠，容易损坏，造成成本的浪费，缺少安全提醒设置，夜晚行驶不安全等问题。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种公路建造用围挡，包括固定板，所述固定板沿其长度方向开设有限位槽，所述限位槽的两侧内壁固定连接有挤压弹簧，两个所述挤压弹簧相互靠近的一侧分别连接有第一连接板和第二连接板，所述第一连接板与第二连接板的上方贯穿有双向螺杆，所述双向螺杆的外圈固定套设有支撑杆，所述支撑杆的下方固定连接有固定杆，所述固定杆的一端固定连接在第二连接板的一侧，所述固定杆的下方焊接有第一限位板，所述第一限位板的下方固定连接有缓冲弹簧，所述第一连接板与第二连接板之间活动设有挡板。

优选的，所述固定板的下方阵列焊接有多个固定钉，所述固定钉与地面连接，所述第一连接板与第二连接板贯穿双向螺杆的通孔内壁设有螺纹，所述螺纹与双向螺杆上的螺纹相吻合。

优选的，所述第一连接板的正面内壁嵌套有太阳能板，所述第一连接板的正面设有警示灯，所述警示灯与太阳能板通过导线电性连接。

优选的，所述双向螺杆远离第一连接板的一端焊接有限位块，所述限位块的长度大于双向螺杆的最大直径，所述双向螺杆的右端固定焊接有转动把手。

优选的，所述支撑杆的内部开设有通孔，且通孔的左侧固定连接有轴承，所述双向螺杆贯穿轴承和通孔。

优选的，所述固定杆的下方设有的第一限位板的一端铰接有第二限位板，所述第二限位板的下方也焊接有固定钉。

与现有的技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型通过安装固定板、限位槽、挤压弹簧、第一连接板、第二连接板、太阳能板、警示灯、双向螺杆、支撑杆、固定杆、缓冲弹簧和挡板等结构，其中固定板的的下方安装与固定钉，可以将固定板固定在地面上，同时第一连接板和第二连接板通过双向螺杆的转动，可以将第一连接板和第二连接板向相互靠近的一侧进行挤压，挡板进行固定，其次在第二连接板的后面固定连接有固定杆，固定杆可以再次对挡板形成支撑力，第一连接板内的太阳能板可以将能量转换为电能，在夜间对警示灯提供电力，对行人警示提醒，该装置结构简单新颖，可以将挡板进行多次固定，使挡板更加牢靠，减少了物料的损失，同时具备警示功能，降低了安全隐患，适合进行推广。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种公路建造用围挡的正视结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种公路建造用围挡的侧视结构示意图。

图中：1固定板、2限位槽、3挤压弹簧、4第一连接板、5第二连接板、6太阳能板、7警示灯、8双向螺杆、9支撑杆、10固定杆、11缓冲弹簧、12挡板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-2，一种公路建造用围挡，包括固定板1，固定板1沿其长度方向开设有限位槽2，限位槽2的两侧内壁固定连接有挤压弹簧3，两个挤压弹簧3相互靠近的一侧分别连接有第一连接板4和第二连接板5，第一连接板4与第二连接板5的上方贯穿有双向螺杆8，双向螺杆8的外圈固定套设有支撑杆9，支撑杆9的下方固定连接有固定杆10，固定杆10的一端固定连接在第二连接板5的一侧，固定杆10的下方焊接有第一限位板，第一限位板的下方固定连接有缓冲弹簧11，第一连接板4与第二连接板5之间活动设有挡板12。

固定板1的下方阵列焊接有多个固定钉，固定钉与地面连接，第一连接板4与第二连接板5贯穿双向螺杆8的通孔内壁设有螺纹，螺纹与双向螺杆8上的螺纹相吻合，第一连接板4的正面内壁嵌套有太阳能板6，第一连接板4的正面设有警示灯7，警示灯7与太阳能板6通过导线电性连接，双向螺杆8远离第一连接板4的一端焊接有限位块，限位块的长度大于双向螺杆8的最大直径，双向螺杆8的右端固定焊接有转动把手，支撑杆9的内部开设有通孔，且通孔的左侧固定连接有轴承，双向螺杆8贯穿轴承和通孔，固定杆10的下方设有的第一限位板的一端铰接有第二限位板，第二限位板的下方也焊接有固定钉。

本实施例中，首先，将固定板1通过固定钉进行固定，其次将挡板12通过限位槽放进固定板1的内壁，此时可以通过手动转动双向螺杆8的转动把手，转动把手会将双向螺杆8进行转动，因为双向螺杆8的一端固定设有轴承，所述第一连接板4和第二连接板5会向相互靠近的一侧进行运动，此时的挤压弹簧3对第一连接板4和第二连接板5会有拉力使连接板的运行路径不会偏移，当挡板12进行固定后停止转动双向螺杆8，最后将固定柱10下方的固定钉与地面进行固定，当遇到大风天气挡板发生倾斜时固定柱底部的缓冲弹簧11会对固定柱10起到缓冲的作用，第一连接板4上的太阳能6板通过内部能量转换器的作用下可以将警示灯7通电，对夜间行驶的车辆进行警示提醒。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种公路建造用围挡，包括固定板（1），其特征在于，所述固定板（1）沿其长度方向开设有限位槽（2），所述限位槽（2）的两侧内壁固定连接有挤压弹簧（3），两个所述挤压弹簧（3）相互靠近的一侧分别连接有第一连接板（4）和第二连接板（5），所述第一连接板（4）与第二连接板（5）的上方贯穿有双向螺杆（8），所述双向螺杆（8）的外圈固定套设有支撑杆（9），所述支撑杆（9）的下方固定连接有固定杆（10），所述固定杆（10）的一端固定连接在第二连接板（5）的一侧，所述固定杆（10）的下方焊接有第一限位板，所述第一限位板的下方固定连接有缓冲弹簧（11），所述第一连接板（4）与第二连接板（5）之间活动设有挡板（12）。

2.根据权利要求1所述的一种公路建造用围挡，其特征在于，所述固定板（1）的下方阵列焊接有多个固定钉，所述固定钉与地面连接，所述第一连接板（4）与第二连接板（5）贯穿双向螺杆（8）的通孔内壁设有螺纹，所述螺纹与双向螺杆（8）上的螺纹相吻合。

3.根据权利要求1所述的一种公路建造用围挡，其特征在于，所述第一连接板（4）的正面内壁嵌套有太阳能板（6），所述第一连接板（4）的正面设有警示灯（7），所述警示灯（7）与太阳能板（6）通过导线电性连接。

4.根据权利要求1所述的一种公路建造用围挡，其特征在于，所述双向螺杆（8）远离第一连接板（4）的一端焊接有限位块，所述限位块的长度大于双向螺杆（8）的最大直径，所述双向螺杆（8）的右端固定焊接有转动把手。

5.根据权利要求1所述的一种公路建造用围挡，其特征在于，所述支撑杆（9）的内部开设有通孔，且通孔的左侧固定连接有轴承，所述双向螺杆（8）贯穿轴承和通孔。

6.根据权利要求1所述的一种公路建造用围挡，其特征在于，所述固定杆（10）的下方设有的第一限位板的一端铰接有第二限位板，所述第二限位板的下方也焊接有固定钉。

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