CN211645888U - 一种高速公路施工用路面养护洒水装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及公路养护技术领域，具体为一种高速公路施工用路面养护洒水装置，包括可以驾驶的车体和洒水装置，洒水装置安装在车体的顶端，洒水装置包括水箱、传动机构和抽水机构，水箱的底端四角位置处均纵向设置有支腿，并且四个支腿的底端车体的顶端四角位置处固定安装，抽水机构包括压力桶，压力桶横向固定在车体的顶端前侧，压力桶的顶端右侧和右端分别连通安装有第一连通管和第二连通管，第一连通管的顶端与水箱连通，第二连通管的右端连通安装有喷水组件，从而可以利用行走的车体上转动的车轮为水箱内部的水提供洒水动力，减少洒水装置单独使用驱动而浪费的能源，节省能源的使用，提高实用性。
Description
技术领域
本实用新型涉及公路养护技术领域，具体为一种高速公路施工用路面养护洒水装置。
背景技术
众所周知，高速公路属于高等级公路。高速公路指“能适应年平均昼夜小客车交通量为25000辆以上、专供汽车分道高速行驶、并全部控制出入的公路”。各国尽管对高速公路的命名不同，但都是专指有4车道(包括)以上、两向分隔行驶、完全控制出入口、全部采用立体交叉的公路。
现有技术中的高速公路施工用路面养护洒水装置一般都是包括可以驾驶的车体和洒水装置两部分，洒水装置安装在车体的顶端，通过养护人员驾驶车体，同时开启洒水装置，随车体在高速公路上移动的同时，通过洒水装置对路面进行洒水养护。
现有技术中的高速公路施工用路面养护洒水装置车体和洒水装置是两个独立的系统，驾驶车体需要使用燃油等能源，洒水装置的动力也是通过电能等进行驱动使用，二者不能合二为一，不能节省能源的使用，实用性较低。
实用新型内容
(一)解决的技术问题
针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种高速公路施工用路面养护洒水装置。
(二)技术方案
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种高速公路施工用路面养护洒水装置，包括可以驾驶的车体和洒水装置，洒水装置安装在车体的顶端，所述洒水装置包括水箱、传动机构和抽水机构，所述水箱的底端四角位置处均纵向设置有支腿，并且四个支腿的底端车体的顶端四角位置处固定安装，抽水机构包括压力桶，压力桶横向固定在车体的顶端前侧，压力桶的顶端右侧和右端分别连通安装有第一连通管和第二连通管，第一连通管的顶端与水箱连通，第二连通管的右端连通安装有喷水组件，第一连通管内部安装有可向下导通的单向阀组件，第二连通管内部安装有可向右导通的所述单向阀组件，所述压力桶内部可滑动设置有活塞，并且活塞的左端设置有推拉杆，压力桶的左侧壁上设置有左右贯穿的滑动通孔，推拉杆贯穿滑动通孔伸出至压力桶的左端外界，所述传动机构包括传动轮、第一带动轮、第二带动轮和偏心轮，所述第一带动轮和第二带动轮分别可转动安装在车体前端的右侧和左侧，并且第一带动轮和第二带动轮通过第一传动皮带传动连接，所述偏心轮通过支架转动安装在第二带动轮的上侧区域，并且偏心轮上的偏心位置处可转动连接有偏心杆，并且偏心杆的另一端与推拉杆的左端可转动连接，第二带动轮与偏心轮通过第二传动皮带传动连接，活塞的右端与压力桶的右端内壁之间连接有支撑弹簧，所述传动轮位于第一带动轮与车体上的车轮之间，并且传动轮与第一带动轮与车体上的车轮形成传动配合。
进一步的，所述单向阀组件包括挡板、固定圈、密封塞、调节板和复位弹簧，所述挡板和固定圈分别密封安装在第一连通管和第二连通内部的进水侧和出水侧，并且挡板和固定圈之间圆周均布连接有多个滑杆，并且所述调节板上圆周设置有多个调节通孔，多个滑杆分别滑动贯穿在多个调节通孔内部，挡板的中部设置有导水孔，所述密封塞的安装端与调节板上靠近挡板的一端连接，调节板的另一端与固定圈通过所述复位弹簧连接。
进一步的，所述导水孔的内径自进水侧到出水侧逐渐增大，并且密封塞的形状与导水孔的形状相同。
进一步的，所述传动轮上可转动连接有支撑架，并且支撑架的顶端连接有压板，压板的顶端连接有连接弹簧，并且连接弹簧的顶端连接有固定板，固定板的后端与车体的前端连接，固定板的左侧和右侧均纵向设置有螺纹通孔，并且两个螺纹通孔内部均螺装插入有调节螺栓。
进一步的，所述固定板的中部设置有上下贯穿的固定通孔，并且固定通孔内部贯穿有支撑轴，支撑轴的底端与压板的顶端中部连接。
进一步的，所述喷水组件包括均布管，所述均布管的左端通过连接块与车体的右端连接，并且均布管的底端前后方向上均布连通安装有多个喷头，所述第二连通管的右端与均布管的顶端连通。
进一步的，所述支撑弹簧和复位弹簧均为不锈钢材质。
(三)有益效果
与现有技术相比，本实用新型提供了一种高速公路施工用路面养护洒水装置，具备以下有益效果：
该高速公路施工用路面养护洒水装置，通过传动机构可以将车体上车轮的转动动作转换成抽水机构中活塞的推拉动作，通过活塞的在压力桶内部的向外拉出，使第一连通管内部的单向阀组件导通，第二连通管内部的单向阀活塞关闭，从而可以将水箱内部的水吸进至压力桶内部，通过活塞的在压力桶内部的向内推入，使第一连通管内部的单向阀组件关闭，第二连通管内部的单向阀活塞导通，从而可以将压力桶内部的水自喷水组件向路面喷出，从而可以利用行走的车体上转动的车轮为水箱内部的水提供洒水动力，减少洒水装置单独使用驱动而浪费的能源，节省能源的使用，提高实用性。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图；
图2为本实用新型图1中A处的局部放大结构示意图；
图3为本实用新型图1中A处的局部放大结构示意图；
图4为本实用新型均布管、第二连通管和多个喷头连通的右视结构示意图。
图中：1、车体；2、水箱；3、支腿；4、压力桶；5、第一连通管；6、第二连通管；7、活塞；8、推拉杆；9、传动轮；10、第一带动轮；11、第二带动轮；12、偏心轮；13、第一传动皮带；14、偏心杆；15、第二传动皮带； 16、支撑弹簧；17、挡板；18、固定圈；19、密封塞；20、调节板；21、复位弹簧；22、滑杆；23、导水孔；24、支撑架；25、压板；26、连接弹簧； 27、固定板；28、调节螺栓；29、支撑轴；30、均布管；31、喷头。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
实施例
请参阅图1-4，一种高速公路施工用路面养护洒水装置，包括可以驾驶的车体1和洒水装置，洒水装置安装在车体1的顶端，所述洒水装置包括水箱2、传动机构和抽水机构，所述水箱2的底端四角位置处均纵向设置有支腿3，并且四个支腿3的底端车体1的顶端四角位置处固定安装，通过支腿3，便于将水箱2在车体1顶端进行支撑放置，抽水机构包括压力桶4，压力桶4横向固定在车体1的顶端前侧，压力桶4的顶端右侧和右端分别连通安装有第一连通管5和第二连通管6，第一连通管5的顶端与水箱2连通，第二连通管6的右端连通安装有喷水组件，第一连通管5内部安装有可向下导通的单向阀组件，第二连通管6内部安装有可向右导通的所述单向阀组件，所述压力桶4 内部可滑动设置有活塞7，并且活塞7的左端设置有推拉杆8，压力桶4的左侧壁上设置有左右贯穿的滑动通孔，推拉杆8贯穿滑动通孔伸出至压力桶4 的左端外界，通过活塞7的在压力桶4内部的向外拉出，使第一连通管5内部的单向阀组件导通，第二连通管6内部的单向阀活塞7关闭，从而可以将水箱2内部的水吸进至压力桶4内部，通过活塞7的在压力桶4内部的向内推入，使第一连通管5内部的单向阀组件关闭，第二连通管6内部的单向阀活塞7导通，从而可以将压力桶4内部的水自喷水组件向路面喷出，所述传动机构包括传动轮9、第一带动轮10、第二带动轮11和偏心轮12，所述第一带动轮10和第二带动轮11分别可转动安装在车体1前端的右侧和左侧，并且第一带动轮10和第二带动轮11通过第一传动皮带13传动连接，所述偏心轮12通过支架转动安装在第二带动轮11的上侧区域，并且偏心轮12上的偏心位置处可转动连接有偏心杆14，并且偏心杆14的另一端与推拉杆8的左端可转动连接，第二带动轮11与偏心轮12通过第二传动皮带15传动连接，活塞7的右端与压力桶4的右端内壁之间连接有支撑弹簧16，所述传动轮9位于第一带动轮10与车体1上的车轮之间，并且传动轮9与第一带动轮10与车体1上的车轮形成传动配合，通过传动轮9、第一带动轮10和第二带动轮 11在第一传动皮带13和第二传动皮带15的传动作用下，带动偏心轮12转动，根据偏心运动原理，在偏心杆14的作用下，可以带动推拉杆8进行往复抽拉动作，不断的向压力桶4内部吸水和排水，减少洒水装置单独使用驱动而浪费的能源，节省能源的使用，提高实用性。
还需要说明的是，所述单向阀组件包括挡板17、固定圈18、密封塞19、调节板20和复位弹簧21，所述挡板17和固定圈18分别密封安装在第一连通管5和第二连通内部的进水侧和出水侧，并且挡板17和固定圈18之间圆周均布连接有多个滑杆22，并且所述调节板20上圆周设置有多个调节通孔，多个滑杆22分别滑动贯穿在多个调节通孔内部，挡板17的中部设置有导水孔23，所述密封塞19的安装端与调节板20上靠近挡板17的一端连接，调节板20的另一端与固定圈18通过所述复位弹簧21连接，当压力桶4内部的活塞 7向外拉出时，压力桶4内部造成负压，第一连通管5内部的调节板20在负压作用下沿着滑杆22的方向向固定圈18方向滑动，使密封塞19与导水孔23 分离，此时第二连通管6内部的密封塞19在负压作用下与导水孔23密封贴紧，从而将水箱2内部的水自水箱2中单向的抽入至压力桶4内部，当活塞7 向压力桶4内部推入时，此时压力桶4向外产生推力，第一连通管5内部的密封塞19在推力下与导水孔23贴紧，第二连通管6内部的密封塞19在推力的作用下与导水孔23分离，使压力桶4内部的水自第二连通管6喷向至喷水组件中进行洒水使用，所述导水孔23的内径自进水侧到出水侧逐渐增大，并且密封塞19的形状与导水孔23的形状相同，提高密封塞19在于导水孔23 贴紧时的紧密接触效果，所述传动轮9上可转动连接有支撑架24，并且支撑架24的顶端连接有压板25，压板25的顶端连接有连接弹簧26，并且连接弹簧26的顶端连接有固定板27，固定板27的后端与车体1的前端连接，固定板27的左侧和右侧均纵向设置有螺纹通孔，并且两个螺纹通孔内部均螺装插入有调节螺栓28，通过转动调节螺栓28与连接弹簧26的配合使用，便于上下调节压板25，从而可以在使用时，将传动轮9调节至与车体1上的车轮和第一带动轮10啮合的位置，在不使用时，可以将传动轮9调节至与车体1上的车轮和第一带动轮10分离，可以使养护人员根据路面洒水位置选择性开启压力桶4进行洒水作业，减少在不必要路段上行驶时对水源的浪费，所述固定板27的中部设置有上下贯穿的固定通孔，并且固定通孔内部贯穿有支撑轴 29，支撑轴29的底端与压板25的顶端中部连接，通过支撑轴29与固定通孔的滑动配合，提高传动轮9上下移动过程中的稳定性，所述喷水组件包括均布管30，所述均布管30的左端通过连接块与车体1的右端连接，并且均布管 30的底端前后方向上均布连通安装有多个喷头31，所述第二连通管6的右端与均布管30的顶端连通，增强洒水宽度，提高洒水效率，所述支撑弹簧16 和复位弹簧21均为不锈钢材质，提高使用寿命，减少支撑弹簧16和复位弹簧21在水中的腐蚀情。
综上所述，该高速公路施工用路面养护洒水装置的工作原理和工作过程为，在使用时，首先向水箱2内部蓄水，然后养护人员驾驶车体1将车体1 开至需要养护的高速公路路面阶段，然后同步转动两个调节螺栓28，使调节螺栓28推动压板25沿着支撑轴29的方向向下移动，使传动轮9调节至与车体1上的车轮和第一带动轮10啮合的位置，然后养护人员驾驶车体1沿着洒水路段行驶，在传动机构的作用下，带动抽水机构将水箱2内部的水不断的抽出并自多个喷头31喷向路面进行洒水作业即可。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (7)
1.一种高速公路施工用路面养护洒水装置，包括可以驾驶的车体(1)和洒水装置，洒水装置安装在车体(1)的顶端，其特征在于：所述洒水装置包括水箱(2)、传动机构和抽水机构，所述水箱(2)的底端四角位置处均纵向设置有支腿(3)，并且四个支腿(3)的底端车体(1)的顶端四角位置处固定安装，抽水机构包括压力桶(4)，压力桶(4)横向固定在车体(1)的顶端前侧，压力桶(4)的顶端右侧和右端分别连通安装有第一连通管(5)和第二连通管(6)，第一连通管(5)的顶端与水箱(2)连通，第二连通管(6)的右端连通安装有喷水组件，第一连通管(5)内部安装有可向下导通的单向阀组件，第二连通管(6)内部安装有可向右导通的所述单向阀组件，所述压力桶(4)内部可滑动设置有活塞(7)，并且活塞(7)的左端设置有推拉杆(8)，压力桶(4)的左侧壁上设置有左右贯穿的滑动通孔，推拉杆(8)贯穿滑动通孔伸出至压力桶(4)的左端外界，所述传动机构包括传动轮(9)、第一带动轮(10)、第二带动轮(11)和偏心轮(12)，所述第一带动轮(10)和第二带动轮(11)分别可转动安装在车体(1)前端的右侧和左侧，并且第一带动轮(10)和第二带动轮(11)通过第一传动皮带(13)传动连接，所述偏心轮(12)通过支架转动安装在第二带动轮(11)的上侧区域，并且偏心轮(12)上的偏心位置处可转动连接有偏心杆(14)，并且偏心杆(14)的另一端与推拉杆(8)的左端可转动连接，第二带动轮(11)与偏心轮(12)通过第二传动皮带(15)传动连接，活塞(7)的右端与压力桶(4)的右端内壁之间连接有支撑弹簧(16)，所述传动轮(9)位于第一带动轮(10)与车体(1)上的车轮之间，并且传动轮(9)与第一带动轮(10)与车体(1)上的车轮形成传动配合。
2.根据权利要求1所述的一种高速公路施工用路面养护洒水装置，其特征在于：所述单向阀组件包括挡板(17)、固定圈(18)、密封塞(19)、调节板(20)和复位弹簧(21)，所述挡板(17)和固定圈(18)分别密封安装在第一连通管(5)和第二连通内部的进水侧和出水侧，并且挡板(17)和固定圈(18)之间圆周均布连接有多个滑杆(22)，并且所述调节板(20)上圆周设置有多个调节通孔，多个滑杆(22)分别滑动贯穿在多个调节通孔内部，挡板(17)的中部设置有导水孔(23)，所述密封塞(19)的安装端与调节板(20)上靠近挡板(17)的一端连接，调节板(20)的另一端与固定圈(18)通过所述复位弹簧(21)连接。
3.根据权利要求2所述的一种高速公路施工用路面养护洒水装置，其特征在于：所述导水孔(23)的内径自进水侧到出水侧逐渐增大，并且密封塞(19)的形状与导水孔(23)的形状相同。
4.根据权利要求1所述的一种高速公路施工用路面养护洒水装置，其特征在于：所述传动轮(9)上可转动连接有支撑架(24)，并且支撑架(24)的顶端连接有压板(25)，压板(25)的顶端连接有连接弹簧(26)，并且连接弹簧(26)的顶端连接有固定板(27)，固定板(27)的后端与车体(1)的前端连接，固定板(27)的左侧和右侧均纵向设置有螺纹通孔，并且两个螺纹通孔内部均螺装插入有调节螺栓(28)。
5.根据权利要求4所述的一种高速公路施工用路面养护洒水装置，其特征在于：所述固定板(27)的中部设置有上下贯穿的固定通孔，并且固定通孔内部贯穿有支撑轴(29)，支撑轴(29)的底端与压板(25)的顶端中部连接。
6.根据权利要求1所述的一种高速公路施工用路面养护洒水装置，其特征在于：所述喷水组件包括均布管(30)，所述均布管(30)的左端通过连接块与车体(1)的右端连接，并且均布管(30)的底端前后方向上均布连通安装有多个喷头(31)，所述第二连通管(6)的右端与均布管(30)的顶端连通。
7.根据权利要求1所述的一种高速公路施工用路面养护洒水装置，其特征在于：所述支撑弹簧(16)和复位弹簧(21)均为不锈钢材质。
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